Структура документа
Весь документ

МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ЭНЕРГЕТИКИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 18 сентября 2007 г. N 391

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ СТРАТЕГИИ
РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
В 2007 - 2010 ГОДАХ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА

Во исполнение поручения Правительства Российской Федерации от 17 августа 2007 г. N СИ-П9-4082 приказываю:

1. Утвердить прилагаемую Стратегию развития транспортного машиностроения РФ в 2007 - 2010 годах и на период до 2015 года.

2. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на заместителя Министра А.В. Дементьева.

И.о. Министра
В.Б.ХРИСТЕНКО

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В 2007 - 2010 ГОДАХ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Транспортная система России
1.2. Определение транспортного машиностроения
2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ОТРАСЛИ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
2.1. Структура отрасли транспортного машиностроения
2.2. Производственный потенциал транспортного машиностроения
2.3. Финансовое состояние
2.4. Место отрасли в мировом транспортном машиностроении
2.5. Рынки
2.5.1. Внутренний рынок
2.5.2. Внешние рынки
3. СИСТЕМНАЯ ПРОБЛЕМА РОССИЙСКОГО ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ РОССИИ
3.1. Предпосылки системной проблемы отрасли
3.2. Определение системной проблемы
3.3. Анализ составляющих факторов системной проблемы
3.3.1. Высокая загруженность и износ производственных мощностей, низкий технологический уровень производства
3.3.2. Недостаток инвестиций в НИОКР на создание высокоэффективного подвижного состава
3.3.3. Неразвитость рынка ключевых комплектующих для подвижного состава и отсутствие производства отдельных видов высокотехнологичных комплектующих
3.3.4. Отсутствие механизма перспективного планирования деятельности предприятий отрасли
3.3.5. Недостаток квалифицированных кадров
4. СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
4.1. Прогноз развития рынков
4.1.1. Внутренний рынок
4.1.2. Внешние рынки
4.2. Сценарные условия развития отрасли транспортного машиностроения
4.2.1. Инерционный сценарий развития транспортного машиностроения
4.2.2. Умеренно-оптимистичный сценарий развития транспортного машиностроения
4.3. Условия реализации Стратегии
4.4. Цель и задачи Стратегии
4.4.1. Развитие внутреннего рынка транспортного машиностроения
4.4.2. Развитие внешнего рынка транспортного машиностроения
4.4.3. Повышение конкурентоспособности продукции транспортного машиностроения
4.4.4. Стимулирование инвестиционного процесса в транспортном машиностроении
4.4.5. Совершенствование кадровой политики в отрасли
5. КОМПЛЕКС МЕР ПО РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
5.1. Инерционный вариант развития
5.2. Умеренно-оптимистический вариант развития
5.3. Сравнительные результаты реализации альтернативных вариантов развития транспортного машиностроения
6. ВОЗМОЖНЫЕ РИСКИ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
7. ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
8. МОНИТОРИНГ И КОНТРОЛЬ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ