Экспедитор неправильно оформил транспортные документы: кто оплачивает простой, демередж и штрафы

По статье 801 ГК РФ транспортная экспедиция может включать не только поиск машины или перевозчика.

Экспедитору могут поручить:

• организацию перевозки;
• заключение договора с перевозчиком;
• оформление перевозочных документов;
• получение документов для экспорта или импорта;
• выполнение таможенных формальностей;
• взаимодействие с терминалом;
• оформление заявок и поручений;
• передачу документов водителю и перевозчику;
• получение груза в пункте назначения.

Поэтому первое, что нужно проверить, - входило ли оформление спорного документа в обязанности экспедитора по договору и конкретной заявке.

Если компания обязалась только подобрать перевозчика, а CMR самостоятельно составлял грузоотправитель, ответственность нельзя автоматически переносить на экспедитора.

Какие ошибки чаще всего приводят к расходам

Проблему может создать даже одна неправильная графа.

Например:

• указан другой грузополучатель;
• ошибочен адрес разгрузки;
• не совпадают масса или количество мест;
• неправильно указан номер контейнера;
• в CMR и инвойсе различаются сведения о товаре;
• ошибочен регистрационный номер автомобиля;
• пропущены необходимые документы;
• неверно указаны условия доставки;
• в заявку перевозчику внесено другое время подачи машины;
• не переданы документы для прохождения границы;
• экспедитор использовал устаревшую версию накладной.

Последствия возникают уже дальше: машину не пропускают через границу, контейнер остаётся в терминале, судно ждёт груз, получатель отказывается принимать товар либо перевозчик начисляет простой.

Правила оформления электронной транспортной документации дополнительно разобраны в материале об электронной транспортной накладной.

Главное - выяснить, кто предоставил неправильные сведения

Это центральный вопрос практически любого такого спора.

По статье 804 ГК РФ клиент обязан передать экспедитору необходимые документы и информацию о грузе и условиях перевозки.

Если информации недостаточно, экспедитор должен сообщить об обнаруженных недостатках и запросить дополнительные сведения.

Закон о транспортно-экспедиционной деятельности также возлагает на клиента обязанность предоставлять полную, точную и достоверную информацию.

Предположим, клиент сообщил:

Экспедитор правильно перенёс эти сведения в CMR.

Позднее оказалось, что фактически масса составляла 24 000 кг, из-за чего возникли штраф и задержка.

В таком случае проблема находится прежде всего на стороне клиента.

Иная ситуация:

клиент передал документы на 18 400 кг, а сотрудник экспедитора случайно указал в накладной 81 400 кг.

Здесь источник ошибки уже очевидно другой.

Что если клиент передал документы с очевидным противоречием

Экспедитор не всегда может механически ссылаться на фразу:

«что дали, то и вписали».

Верховный Суд разъяснял, что профессиональный экспедитор должен обращать внимание на недостатки документации и при необходимости запрашивать недостающие данные.

Например, клиент одновременно передал инвойс на 10 паллет и упаковочный лист на 18 паллет.

Если экспедитор видел противоречие, но не задал ни одного вопроса и произвольно выбрал один вариант, ответственность может распределяться с учётом поведения обеих сторон.

Именно поэтому переписка перед оформлением CMR зачастую важнее самой накладной.

Сохраните сообщения:

• «подтвердите вес»;
• «какой код указываем»;
• «пришлите окончательный packing list»;
• «получатель изменился»;
• «используйте исправленный инвойс».

Они показывают, какие сведения были у экспедитора до отправки машины.

Кто отвечает за CMR при международной перевозке

CMR регулируется Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов.

По её правилам отправитель отвечает перед перевозчиком за последствия неправильных или недостаточных сведений, внесённых в накладную по его указанию.

Отправитель также предоставляет документы и информацию, необходимые для таможенных и иных формальностей.

Но в отношениях клиент - экспедитор нужно дополнительно установить роль самого экспедитора.

Если он по договору должен был подготовить CMR, действовал как грузоотправитель либо от собственного имени организовывал перевозку, его собственная ошибка не исчезает только потому, что документ называется CMR.

Верховный Суд отдельно указывал, что экспедитор, выступающий грузоотправителем, грузополучателем или действующий от своего имени, несёт соответствующие последствия перед перевозчиком.

После этого вопрос о конечном распределении расходов решается уже по договору транспортной экспедиции.

Можно ли взыскать простой автомобиля

Да, если именно ошибка в документах привела к простою.

Например:

машина прибыла на границу;

таможенный орган обнаружил несоответствие CMR и товаросопроводительных документов;

перевозку остановили;

исправленные сведения удалось предоставить только через 30 часов;

перевозчик выставил плату за простой.

Для взыскания понадобятся:

• договор транспортной экспедиции;
• заявка;
• первоначальная CMR;
• исправленная CMR;
• сообщение контролирующего органа;
• акт или иной документ о времени задержки;
• договор с перевозчиком;
• ставка простоя;
• счёт;
• доказательство оплаты.

Если простой возник одновременно по нескольким причинам, потребуется выделить период, непосредственно вызванный ошибкой экспедитора.

Для транспортного требования можно адаптировать претензию перевозчику, но если ответчиком является именно экспедитор, в документе нужно ссылаться на договор транспортной экспедиции и Закон N 87-ФЗ.

Кто платит demurrage и detention

Само название платежа ещё ничего не решает.

В договорах морских линий и экспедиторов под demurrage и detention могут пониматься разные виды сверхнормативного использования контейнера, судна или инфраструктуры.

Поэтому получите правила конкретной линии.

Для взыскания с экспедитора нужно подтвердить:

• какой бесплатный период предоставлялся;
• когда он начался;
• когда закончился;
• почему контейнер невозможно было освободить или вернуть;
• ставку за каждый день;
• фактическое количество платных дней;
• кому выставлен счёт;
• кто его реально оплатил.

Например, контейнер должен был покинуть терминал 10-го числа, но из-за неправильного документа его выпустили только 14-го.

Если свободный период закончился 11-го числа, предметом требования могут стать расходы за последующие дни.

Похожий порядок доказывания demurrage применяется при ошибках склада временного хранения.

Может ли экспедитор выставить свой demurrage клиенту

Не автоматически.

Клиент действительно обязан возмещать расходы, которые экспедитор разумно понёс в его интересах.

Но расход, возникший по причине собственного нарушения экспедитора, нельзя без дополнительного основания просто переложить на клиента как обычные расходы по перевозке.

Суды прямо исследуют причину простоя.

Есть практика, где профессиональный экспедитор не смог переложить на клиента хранение и demurrage, поскольку сам своевременно не совершил необходимые действия с документами.

Поэтому при получении счёта сначала запросите основание возникновения расходов.

Не подписывайте УПД или акт с формулировкой «расходы согласованы», если одновременно оспариваете саму причину начисления.

Что если клиент уже оплатил demurrage экспедитору

Оплата счёта не всегда лишает права требовать деньги обратно.

Нужно установить:

• действительно ли клиент был обязан компенсировать этот расход;
• из-за чьих действий он возник;
• что предусматривает договор;
• были ли при оплате заявлены возражения.

Если выяснится, что простой вызван собственной ошибкой экспедитора, можно заявить требование о возврате соответствующей суммы либо о возмещении её как убытков в зависимости от конструкции отношений.

Для денежного требования используйте претензию о возмещении убытков.

Возмещается ли дополнительное хранение груза

Да, при доказанной причинной связи.

Например, терминал не выдавал контейнер три дня из-за отсутствия исправленного перевозочного документа.

Клиент заплатил 95 000 рублей дополнительного хранения.

Эта сумма является типичным кандидатом на реальный ущерб, если без ошибки хранение не возникло бы.

Если товар задержан на таможне из-за неправильного кода, стоимости или декларационных сведений, нужно дополнительно проверить ответственность таможенного представителя.

Такой сценарий разобран отдельно в статье об ошибке таможенного брокера.

Можно ли взыскать штраф перевозчика

Можно, если штраф предусмотрен договором и вызван ошибкой экспедитора.

Например, перевозчик вправе начислить 20 000 рублей за срыв согласованного временного окна или сверхнормативный простой автомобиля.

Клиент оплатил эту сумму, потому что документы, которые должен был оформить экспедитор, не позволили вовремя разгрузить автомобиль.

Для взыскания понадобится показать:

• договорное основание штрафа;
• само нарушение;
• расчёт;
• связь с ошибкой экспедитора;
• фактическую оплату либо возникшую обязанность заплатить.

Если размер штрафа явно чрезмерен, ответчик может утверждать, что клиент сам увеличил свои потери, добровольно согласившись с необоснованным требованием.

Поэтому перед оплатой крупной санкции разумно проверить её расчёт и при наличии оснований заявить возражения.

А если штраф выставил покупатель товара за просрочку поставки

Такую сумму тоже можно попытаться взыскать как убытки.

Но это сложнее обычного простоя.

Например, поставщик по своему договору обязан доставить товар торговой сети до 12:00 и за опоздание платит 100 000 рублей.

Экспедитор ошибается в документах, машина задерживается на границе, поставщик опаздывает и платит штраф покупателю.

Для успешного взыскания желательно доказать, что экспедитор:

• знал о критическом сроке доставки;
• понимал последствия задержки;
• согласовал этот срок в заявке;
• мог предвидеть соответствующие потери.

Свежая судебная практика показывает, что добровольно оплаченный штраф третьему лицу не всегда автоматически перекладывается на перевозчика или экспедитора. Суды проверяют, был ли он осведомлён о таких санкциях и пытался ли клиент разумно уменьшить их размер.

Поэтому критичные сроки и возможные санкции лучше прямо прописывать в заявке на перевозку.

Можно ли взыскать административный или таможенный штраф

Возможно, но здесь требуется отдельная проверка.

Административный штраф наложен государством на конкретное лицо за конкретное правонарушение.

Поэтому нельзя просто приложить постановление и написать:

«виноват экспедитор - верните деньги».

Сначала проверьте законность самого привлечения к ответственности и возможность обжалования постановления.

При этом судебная практика не исключает признания уплаченного административного штрафа убытком, если доказано, что он возник именно вследствие нарушения договора другим лицом.

Например, если экспедитор принял правильные документы, самостоятельно исказил данные и именно это стало непосредственной причиной штрафа клиента, основания для имущественного требования могут существовать.

Иная ситуация, когда сам клиент предоставил недостоверные сведения. Тогда уже экспедитор может взыскивать свои потери с клиента.

Что если экспедитор привлёк перевозчика или другого подрядчика

Перед клиентом это не всегда меняет ответчика.

По статье 805 ГК РФ привлечение третьего лица само по себе не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора.

Например, экспедитор передал оформление документа своему агенту.

Агент ошибся.

Экспедитор не может автоматически ответить клиенту:

«это делал наш подрядчик, взыскивайте с него».

Если соответствующая обязанность была принята самим экспедитором, вопрос с привлечённым лицом он обычно решает самостоятельно.

Однако есть важное исключение.

По статье 803 ГК РФ, если экспедитор докажет, что нарушение вызвано именно ненадлежащим исполнением договора перевозки, его ответственность перед клиентом может определяться по тем правилам, по которым перед ним отвечает перевозчик.

Поэтому нужно отделять собственную ошибку экспедитора в документах от самостоятельного нарушения перевозчика.

Ограничена ли ответственность при международной перевозке

Это обязательно нужно проверить до расчёта иска.

Закон N 87-ФЗ предусматривает специальный предел ответственности экспедитора при оказании экспедиционных услуг, связанных с международной перевозкой и использованием соответствующих экспедиторских документов.

По общему правилу предел составляет 666,67 расчётной единицы за место или иную единицу отгрузки.

Договор может установить более высокую ответственность.

А вот условие, которое устраняет установленную законом имущественную ответственность экспедитора или уменьшает её ниже разрешённого законом уровня, ничтожно.

Поэтому при крупном demurrage на несколько миллионов рублей нельзя рассчитывать иск только по общей статье 15 ГК РФ. Сначала нужно проверить применимость специального лимита к конкретной перевозке и характеру нарушения.

Можно ли взыскать упущенную выгоду

Теоретически да, но это наиболее сложная часть.

Например, товар задержался на неделю, и клиент утверждает, что из-за этого сорвалась последующая продажа.

Нужно доказать не абстрактную возможность заработать, а реальную сделку.

Для этого пригодятся договор, заказ покупателя, спецификация, переписка, установленный срок поставки и доказательства того, что именно задержка груза стала причиной срыва.

Для оформления используется исковое заявление о взыскании упущенной выгоды.

Не следует смешивать упущенную прибыль с уже уплаченной неустойкой покупателю. Это разные категории потерь и для каждой нужен отдельный расчёт.

Что доказать для взыскания убытков

Для каждой суммы соберите отдельную цепочку:

обязанность экспедитора - ошибка - задержка - начисление расхода - его размер.

Например:

• договор поручал экспедитору заполнить CMR;
• клиент своевременно передал правильный packing list;
• в CMR экспедитор указал неправильное количество мест;
• таможенный орган зафиксировал расхождение;
• машина была задержана на 26 часов;
• перевозчик начислил простой по согласованной ставке;
• клиент оплатил 52 000 рублей.

Такой расчёт значительно сильнее формулировки:

Полезно сохранить и первоначальную, и исправленную версии документов.

Если ошибка возникла в электронном документообороте, запросите техническую историю изменений. Похожий подход разобран в статье об операторе ЭДО, который не доставил документ.

Нужно ли уменьшать убытки

Да.

Узнав об ошибке, клиент не должен пассивно смотреть, как ежедневно растёт demurrage.

Нужно:

• немедленно потребовать исправить документ;
• передать недостающие сведения;
• связаться с перевозчиком и терминалом;
• запросить приостановление начислений;
• использовать свободный период, если это возможно;
• организовать вывоз контейнера;
• оспорить явно неправильный счёт.

Если клиент мог остановить дополнительные расходы на второй день, но ничего не делал ещё десять дней, экспедитор может требовать уменьшения взыскиваемой суммы.

Такой же принцип применяется при убытках, связанных с неправильным хранением груза на СВХ или таможенном складе.

Претензия экспедитору обязательна

Для коммерческого клиента действует специальный порядок Закона N 87-ФЗ.

До обращения в суд необходимо направить экспедитору письменную претензию.

Для основы можно использовать претензию контрагенту либо претензию по исполнению условий договора.

Для этой ситуации в ней нужно обязательно привести таблицу расчёта расходов в приложении: простой, хранение, demurrage, исправление документов, штрафы и другие суммы с отдельными доказательствами по каждой позиции.

Сам текст статьи таблицу не требует, но к претензии расчёт лучше приложить отдельным документом.

В какой срок направлять претензию

Здесь действует не обычный арбитражный тридцатидневный подход.

По специальным правилам транспортной экспедиции претензия к экспедитору должна быть предъявлена в течение шести месяцев.

Для иных нарушений договора этот период считается со дня, когда клиент узнал или должен был узнать о нарушении.

Если одновременно заявляются убытки из-за нарушения срока исполнения, закон содержит специальное правило определения начала шестимесячного периода.

Экспедитор обязан рассмотреть поступившую претензию и письменно ответить в течение 30 дней.

В какой суд обращаться

Спор между организациями или ИП по договору транспортной экспедиции обычно рассматривает арбитражный суд.

Для процессуальной основы используйте исковое заявление в арбитражный суд.

Основной денежный документ - исковое заявление о взыскании убытков.

Перед подачей проверьте условие договора о подсудности.

Экспедиторы нередко включают в договор положение о рассмотрении всех споров в арбитражном суде по своему месту нахождения.

Также проверьте применимое право при международной перевозке и условия конкретных транспортных документов.

Практический алгоритм

1. Получите первоначальную транспортную накладную, CMR, заявку и другие документы.
2. Сохраните их до внесения исправлений.
3. Поднимите исходные сведения, которые клиент передал экспедитору.
4. Сравните их с ошибочной накладной.
5. Установите договорную обязанность по оформлению документа.
6. Получите документальное объяснение причины задержки груза.
7. Зафиксируйте начало и окончание простоя.
8. Запросите тарифы перевозчика, терминала или морской линии.
9. Разделите простой, хранение, demurrage, detention и штрафы по отдельным суммам.
10. Проверьте, какие расходы клиент действительно оплатил.
11. Примите меры к остановке дальнейшего начисления.
12. При международной перевозке проверьте CMR и специальный предел ответственности экспедитора.
13. Не позднее шестимесячного срока направьте письменную претензию.
14. Если требования не удовлетворены, учитывайте сокращённую годичную исковую давность и обращайтесь в арбитражный суд.

Главное доказательство - разница между правильными исходными сведениями клиента и документом, который фактически оформил экспедитор. Если данные клиента были верными, а профессиональный экспедитор сам допустил ошибку, вызвавшую задержку, документально подтверждённые простой, demurrage, хранение и другие необходимые расходы могут быть взысканы именно с него.

FAQ: ошибка экспедитора в транспортных документах

Экспедитор ошибся в CMR, машину задержали на границе. Можно взыскать простой?

Да, если оформление CMR входило в его обязанности и доказано, что именно ошибка стала причиной задержки. Понадобятся обе версии CMR, документы о задержке, ставка простоя и подтверждение расходов.

Экспедитор требует с клиента demurrage, хотя контейнер задержали из-за его ошибки. Нужно платить?

Не автоматически. Потребуйте доказательства причины начисления. Расходы, возникшие вследствие собственного нарушения экспедитора, нельзя безусловно перекладывать на клиента как обычные расходы по договору.

Что если неправильные сведения экспедитору передал сам клиент?

Тогда ответственность может лежать на клиенте. Он обязан предоставлять полную, точную и достоверную информацию и отвечает за вызванные нарушением убытки.

Можно ли взыскать штраф, который покупатель начислил за опоздание груза?

Можно заявить такое требование, но необходимо доказать причинную связь и разумность суммы. Сильнее позиция, если экспедитор заранее знал о критичном сроке поставки и последствиях его нарушения.

Сколько времени есть на претензию к экспедитору?

Специальный срок предъявления претензии составляет шесть месяцев. Сам экспедитор должен ответить в течение 30 дней. Срок исковой давности по требованиям из договора транспортной экспедиции - один год.