Не каждый установленный фаркоп нужно отдельно оформлять в ГИБДД. Если изготовитель автомобиля допускает установку тягово-сцепного устройства, а конкретный фаркоп предназначен для этой модели и прошел необходимую оценку соответствия, процедура внесения изменений в конструкцию не требуется.
Проблема начинается, когда подтвердить это нечем. Тогда стоит сначала восстановить документы на сам фаркоп и проверить документацию автомобиля, а не сразу пытаться «вписать фаркоп в СТС».
Сначала выясните, какой именно фаркоп стоит на машине
Ситуация знакомая: автомобиль куплен с рук, фаркоп уже установлен, продавец никаких бумаг не передал. На техосмотре или при регистрационных действиях возникает вопрос - откуда устройство взялось и предусмотрено ли оно вообще для этой машины.
Начните с самого фаркопа.
Посмотрите на табличку, наклейку или выбитую маркировку. Нужны производитель, модель, артикул, тип устройства и другие обозначения, которые позволяют его идентифицировать.
Дальше проверьте две вещи:
- допускает ли изготовитель вашего автомобиля установку тягово-сцепного устройства;
- предназначена ли установленная модель фаркопа именно для этого автомобиля и проходила ли она оценку соответствия.
Если оба условия подтверждаются документами, отдельное оформление изменения конструкции обычно не требуется.
Именно такой подход следует из пункта 77 ТР ТС 018/2011.
Когда фаркоп не нужно регистрировать
Технический регламент освобождает автомобиль от процедуры проверки внесенных изменений в двух типичных случаях.
Первый - установлен компонент, который предназначен для этого транспортного средства и уже прошел оценку соответствия в его составе. Это должно подтверждаться документацией изготовителя компонента.
Второй - установка такого компонента прямо предусмотрена изготовителем автомобиля в эксплуатационной документации.
Отсюда и появляется привычная схема с заводскими местами крепления.
Например, руководство по эксплуатации конкретной модели допускает буксировку прицепа и установку ТСУ. Производитель фаркопа в паспорте указывает эту модель автомобиля, а на устройство имеется действующий документ об оценке соответствия.
Проходить лабораторию только из-за самого факта установки такого фаркопа не требуется.
Госавтоинспекция разъясняла тот же принцип: если оборудование сертифицировано и конструкция конкретного автомобиля предусматривает его применение, отдельного согласования не требуется.
Одних штатных отверстий под фаркоп достаточно?
Вот здесь лучше не рисковать.
Наличие готовых отверстий в кузове или лонжеронах - хороший технический признак, но само по себе оно не заменяет документацию изготовителя.
Тем более не работает аргумент: «На такой же машине у соседа фаркоп стоит с завода».
Нужно привязать возможность установки к конкретному типу автомобиля, а сам фаркоп - к перечню машин, для которых он изготовлен.
Суды как раз сталкиваются с обеими ситуациями.
В одних делах штраф отменяли, когда водитель предъявлял эксплуатационную документацию автомобиля, паспорт ТСУ и сертификат.
В других штраф оставался в силе, потому что из одобрения типа транспортного средства следовало: изготовитель установку такого тягово-сцепного устройства не предусматривал.
То есть один сертификат на хороший и качественный фаркоп еще не означает, что его можно поставить на любую машину.
Что делать, если паспорт на фаркоп потерян
Покупать новый комплект документов у сомнительного продавца не нужно.
Сначала найдите изготовителя ТСУ по маркировке. У крупных производителей паспорта и инструкции на старые модели часто сохраняются в электронном виде. Если файла на сайте нет, можно запросить копию у производителя или официального дилера.
Важно получить документ именно на ваш артикул.
В паспорте или инструкции обычно есть перечень автомобилей, для которых предназначено устройство, схема установки, допустимые нагрузки и сведения об оценке соответствия.
Если фаркоп покупался недавно, копию документов иногда можно получить и у продавца по данным заказа или чеку.
После этого сохраните PDF в телефоне и распечатайте экземпляр для автомобиля. ПДД не обязывают водителя каждый день возить паспорт хозяйственного компонента вместе с водительским удостоверением и СТС, но в спорной ситуации документы сильно упрощают разговор о законности установки.
Как восстановить сертификат на фаркоп
Тягово-сцепные устройства входят в число компонентов, для которых ТР ТС 018/2011 устанавливает требования оценки соответствия.
Бумажный экземпляр сертификата - не единственное место, где существуют сведения о документе.
Сертификаты соответствия хранятся в официальном едином реестре. Искать удобнее по регистрационному номеру, изготовителю, заявителю или наименованию продукции.
Если старую бумагу потеряли, попробуйте:
- установить точную модель и изготовителя ТСУ;
- найти номер сертификата в паспорте или инструкции производителя;
- проверить его в едином реестре сертификатов соответствия;
- сохранить карточку документа либо получить копию у производителя;
- сравнить модели и артикулы в сертификате или приложении с маркировкой вашего фаркопа.
Особенно внимательно смотрите приложения к сертификату. Один документ может распространяться сразу на десятки вариантов ТСУ, и нужный артикул иногда указан именно там.
Если найден сертификат вообще на продукцию этого бренда, но вашей модели в нем нет, считать вопрос закрытым нельзя.
А если потеряна инструкция от самого автомобиля
Тогда нужно восстановить вторую половину доказательств.
Поищите руководство по эксплуатации для точной модели, поколения и года выпуска автомобиля. Его можно получить у производителя или официального дилера.
Полезным источником бывает и одобрение типа транспортного средства - ОТТС. По нему можно проверить заводскую конструкцию и предусмотренное дополнительное оборудование.
Это принципиально, потому что документы на фаркоп отвечают на вопрос «что это за устройство и для каких машин оно предназначено», а документация автомобиля - на другой: «разрешал ли изготовитель автомобиля использовать такое оборудование».
Одного из этих элементов иногда не хватает.
Нужно ли возить сертификат и паспорт фаркопа с собой
Прямой обязанности постоянно держать эти документы в бардачке ПДД не устанавливают.
Пункт 2.1.1 ПДД перечисляет документы, которые водитель обязан иметь при себе и предъявлять сотруднику полиции. Паспорт фаркопа и сертификат соответствия в этот перечень не входят.
Поэтому штрафовать именно за отсутствие сертификата в машине по аналогии с забытым СТС нельзя.
Но есть другая проблема.
Если сотрудник видит установленное оборудование и возникают основания считать его незаконным изменением конструкции, отсутствие любых подтверждений усложняет ситуацию. Дальше спор уже идет не о забытом листке бумаги, а о законности самого фаркопа.
Поэтому копии документов лучше сохранить.
Когда фаркоп придется оформлять как изменение конструкции
Если изготовитель машины не предусматривал установку такого ТСУ либо установленное устройство нельзя отнести к компонентам из исключения пункта 77 ТР ТС 018/2011, начинает работать обычная процедура изменения конструкции.
Она установлена Постановлением Правительства РФ N 413.
Смысл процедуры не в том, чтобы приехать в ГИБДД с уже неизвестно как установленным фаркопом и попросить «внести его в базу».
Сначала получают разрешение на внесение изменений. Затем выполняются необходимые работы, проводится проверка безопасности и технический осмотр, после чего ГИБДД выдает свидетельство о соответствии автомобиля с измененной конструкцией требованиям безопасности.
После получения свидетельства изменения нужно внести в регистрационные данные автомобиля.
Если фаркоп уже установлен без необходимого оформления, безопаснее сначала выяснить в подразделении ГИБДД и аккредитованной испытательной лаборатории порядок приведения конкретного автомобиля в соответствие. В некоторых случаях потребуется вернуть машину в исходное состояние и проходить процедуру с начала.
Что делать с самодельным фаркопом
Здесь положение хуже.
Если невозможно определить изготовителя, нет маркировки, документов об оценке соответствия и доказательств, что устройство предназначено для данного автомобиля, обычная схема «скачаю сертификат похожего фаркопа» не подходит.
Сертификат другого ТСУ ничего не подтверждает.
Самодельная сварная конструкция также может не соответствовать требованиям к сцепным устройствам и установленным нагрузкам.
Если происхождение фаркопа неизвестно, наиболее простой вариант перед продажей машины, техосмотром или поездкой - демонтировать устройство. Второй путь - выяснять возможность его оформления как изменения конструкции через установленную процедуру.
Какой штраф за незаконный фаркоп
Если установка действительно является изменением конструкции и выполнена с нарушением установленного порядка, эксплуатация автомобиля запрещается пунктом 9.10 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств.
Для водителя применяется часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
Наказание - предупреждение или штраф 500 рублей.
Сумма небольшая, поэтому иногда водители относятся к вопросу спокойно. Но сам штраф не устраняет причину нарушения. Проблема способна снова возникнуть при следующей проверке, техосмотре, продаже автомобиля или регистрационном действии.
Кроме того, в регистрационном подразделении несоответствие фактической конструкции автомобиля установленным требованиям может помешать совершению регистрационных действий.
Если водитель уверен, что фаркоп разрешен изготовителем и у него есть подтверждающие документы, постановление можно обжаловать.
Важно! Этот документ можно скачать в КонсультантПлюс
Скачать в КонсультантПлюсБесплатный доступ к документуК жалобе в такой ситуации имеет смысл приложить не только сертификат на ТСУ, но и паспорт фаркопа с применяемостью к вашей модели, эксплуатационную документацию автомобиля и фотографии маркировки устройства.
Что проверить перед покупкой машины с фаркопом
Самый неприятный вариант - обнаружить проблему уже после переоформления автомобиля.
Если видите установленный фаркоп, попросите у продавца паспорт ТСУ и уточните его модель. Сверьте маркировку непосредственно на устройстве.
Если продавец говорит: «Документов никогда не было, но на техосмотре вопросов не задавали», это не подтверждение законности.
Проверьте возможность установки фаркопа на конкретную модель. Если устройство оформлялось именно как изменение конструкции, сведения об этом должны соответствовать регистрационным данным автомобиля.
Если ГИБДД уже отказала в регистрационном действии из-за конструкции машины, порядок получения письменного решения и его обжалования разобран отдельно в материале о причинах отказа ГИБДД в регистрации автомобиля.
FAQ: документы и регистрация фаркопа
Фаркоп установлен с завода - нужно что-то оформлять?
Нет, отдельно регистрировать штатное оборудование как последующее изменение конструкции не требуется.
В СТС нет слова «фаркоп». Значит он незаконный?
Нет. Если ТСУ подпадает под исключения пункта 77 ТР ТС 018/2011 и не требует процедуры изменения конструкции, отдельная запись о нем в СТС не является обязательным условием законности.
Купил машину с фаркопом без документов - сразу снимать?
Не обязательно. Сначала идентифицируйте устройство и попробуйте восстановить паспорт и сертификат, а затем проверьте, допускает ли изготовитель автомобиля его установку. Если подтвердить это не удается, демонтаж будет самым простым способом убрать спорное изменение.
Сертификат на фаркоп просрочен. Нужно покупать новый фаркоп?
Не обязательно. Сам по себе срок действия сертификата, по которому серийно выпущенное изделие было законно введено в обращение, и законность дальнейшей эксплуатации конкретного уже выпущенного изделия - не одно и то же. Проверять нужно дату выпуска и обращения конкретного ТСУ и статус документа, по которому оно выпускалось.