"Технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути" (утв. ОАО "РЖД" 30.03.2009) (ред. от 11.01.2018)

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

ДЕПАРТАМЕНТ ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ

Утверждаю
Вице-президент ОАО "РЖД"
В.Б.ВОРОБЬЕВ
30.03.2009

Согласовано
Первичная профсоюзная
организация ОАО "РЖД"
Постановление N 7/18
от 3 марта 2009 г.

ТЕХНИЧЕСКИ ОБОСНОВАННЫЕ НОРМЫ
ВРЕМЕНИ НА РАБОТЫ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ

(7-е издание, исправленное и дополненное)

в 2-х частях

ВНЕСЕНЫ Изменения по распоряжению ОАО "РЖД" от 30.05.2013 N 1225р

1. Настоящий сборник норм времени на работы по текущему содержанию пути (далее - Сборник) разработан Нормативно-технологическим отделом по инженерным сооружениям Центра обследования и диагностики инженерных сооружений - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (Центр ИССО ОАО "РЖД").

2. Настоящий Сборник содержит 301 технолого-нормировочную карту и состоит из 8 разделов:

I. Работы по балласту;

II. Работы по шпалам;

III. Работы по рельсам и скреплениям;

IV. Работы по стрелочным переводам;

V. Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы;

VI. Работы по путевым знакам, переездам и изгородям, ограждающим путь от скота;

VII. Работы по исправлению пути на пучинах;

VIII. Работы по текущему содержанию пути с бесподкладочным рельсовым скреплением Фоссло.

(Измененная редакция, Распоряжение от 30.05.2013 N 1225р)

3. При разработке новых и пересмотре действующих норм времени использованы следующие материалы:

- Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути, изд. 1998 г.;

- Типовые нормы времени на работы, выполняемые при содержании и ремонте верхнего строения пути, изд. 1999 г.;

- Отраслевые технически обоснованные нормы времени на работы, выполняемые при содержании и ремонте пути, земляного полотна и искусственных сооружений на железнодорожном транспорте, изд. 2001 г.;

- Отраслевые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию и ремонту пути и земляного полотна, изд. 2002 г.;

- Отраслевые технически обоснованные нормы времени на сборку и эксплуатацию пути с бесподкладочным рельсовым скреплением ЖБР-65 на железобетонных шпалах, изд. 2004 г.;

- Отраслевые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути, изд. 2006 г.;

- Материалы фотохронометражных наблюдений;

- Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП-485, изд. 1997 г.;

- Технические указания на сборку, укладку и эксплуатацию пути с бесподкладочным рельсовым скреплением W30 на железобетонных шпалах ЦПТ 82/6 от 28.05.2010;

- Руководство по монтажу и описание (Проект фирмы Vossloh N 0.4056.b);

- Инструкция по текущему содержанию пути ЦП-774, изд. 2000 г.;

- Действующие правила, технические условия и технологии производства основных работ текущего содержания пути;

- Нормативы времени на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы по ремонту и обслуживанию подвижного состава и технических средств железнодорожного транспорта, изд. 2002 г.;

- Нормативы численности персонала рабочих по эксплуатации и обслуживанию основных машин, механизмов и оборудования в дистанциях пути, путевых машинных станциях и структурных подразделениях по ремонту и эксплуатации путевых машин, изд. 2006 г.;

- Распоряжение N 400р от 27 февраля 2010 г. "О внесении изменений в "Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования в дистанциях пути, путевых машинных станциях и структурных подразделениях по ремонту и эксплуатации путевых машин железных дорог";

- Замечания и предложения дорог.

(Измененная редакция, Распоряжение от 30.05.2013 N 1225р)

4. Наименование профессий и разряды рабочих в Сборнике указаны в соответствии с Общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94, изд. 2005 г.; Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, изд. 1989 г. выпуск 3, раздел "Строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы", выпуск 2, раздел "Сварочные работы", выпуск 56, раздел "Железнодорожный транспорт и метрополитен"; Постановлением Минтруда РФ от 24 апреля 1996 г. N 22 "О внесении изменений и дополнений в Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих", выпуск 3.

5. Приведенные в Сборнике пределы численных показателей (высота, глубина, расстояние), в которых указано "до", следует понимать "включительно".

Если нормы времени не дифференцированы по категориям балласта или по типу рельсов, скреплений, роду и типу шпал, их следует применять при любых рельсах, шпалах и т.д.

6. При составлении Сборника было принято:

- рабочие места монтеров пути организованы в полном соответствии с указанием и действующими инструкциями и оснащены необходимыми путевыми инструментами и приспособлениями;

- ограждение мест производства работ соответствует требованиям Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

- перечень и объем выполняемых работ соответствуют действующим инструкциям и указаниям ОАО "РЖД";

- в процессе работы применяются машины, специальные приборы и приспособления, путевой и измерительный инструмент, предусмотренные действующими правилами, инструкциями и указаниями ОАО "РЖД" и удовлетворяющие техническим условиям;

- путевой инструмент и приспособления хранятся в кладовой рабочего отделения в шкафах и на стеллажах или передвижных контейнерах на рабочем месте;

- подноска материалов в пределах рабочего места производится на расстояние до 10 м, если в таблицах оно не указано;

- рабочие места своевременно обеспечиваются материалами и деталями верхнего строения пути.

7. Время, затраченное на пропуск поездов и на ограждение места работ, нормами не учтено и должно определяться согласно Нормативам времени на пропуск поездов при выполнении работ по текущему содержанию пути (изд. 2005 г.), указанным в таблице 1.

Таблица 1

8. В Сборнике на каждую работу дана таблица, которая является документом технического расчета норм времени на основе попозиционных затрат на конкретно выполняемую работу в соответствии с технологией производства работ.

Технолого-нормировочная карта содержит:

- краткое наименование работы;

- условия, при которых выполняется работа;

- состав и количество группы исполнителей (минимальное количество рабочих, необходимое для выполнения данной работы) с указанием разряда;

- тарифный разряд работы;

- измеритель нормируемой работы;

- нормы времени на принятый измеритель работы для рабочих в нормо-часах (нормо-ч), время использования путевых машин и механизмов в машино-часах (маш.-ч);

- содержание работы в технологической последовательности их выполнения с указанием количества исполнителей, применяемого инструмента и приспособлений, учтенного объема работы на измеритель и оперативного времени.

Каждая позиция содержания работы технолого-нормировочной карты может быть использована как единичная норма времени на принятый измеритель с учетом затрат на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места, регламентированные перерывы, отдых и личные надобности.

В учтенный объем работы включена доля выполняемой работы или количество деталей на измеритель работы с учетом повторяемости.

9. Нормами учтены следующие затраты времени:

9.1. При работах, выполняемых вручную и с применением электрического и гидравлического инструмента:

- на получение задания и инструктаж;

- на получение инструмента и приспособлений и сдачу его;

- на обслуживание рабочего места;

- на отдых и личные надобности.

9.2. При работах, выполняемых грузовыми дрезинами и путеремонтными летучками:

- на получение задания и инструктаж;

- на получение и сдачу материалов и инструментов;

- на обслуживание рабочего места.

9.3. При работах, выполняемых машинами тяжелого типа:

- на получение материалов и наладку оборудования в начале работы;

- на получение задания и инструктаж;

- на обслуживание рабочего места.

10. Время, затрачиваемое на проезд к месту работ, проходы к месту работ и обратно с инструментом, на ограждение места производства работы соответствующими сигналами и обеспечение его связью, подноску воды, в технически обоснованные нормы времени не включено и учитывается отдельно по фактическим затратам.

11. Затраты времени на подготовительно-заключительные действия (Tпз), обслуживание рабочего места (Tоб) и регламентированные перерывы (Tпотл и Tпт) в нормах определены по нормативам времени, указанным в таблице 2.

Таблица 2

12. При выполнении работ в зимних условиях на открытом воздухе к нормам времени (раздел I - VI, VIII) должны применяться усредненные поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 3.

Таблица 3

Поправочные коэффициенты предусматривают компенсацию дополнительных затрат рабочего времени, возникающих при выполнении работ в зимних условиях, и учитывают следующие факторы, влияющие на производительность труда:

- стесненность движения рабочего теплой одеждой и неудобства работы в рукавицах при необходимости прикосновений к холодному металлу;

- понижение видимости на рабочем месте;

- затруднение в работе в связи с наличием на рабочем месте льда, снега;

- обледенение обуви, материалов, конструкций, инструментов;

- необходимость в периодической очистке от снега и льда в процессе работы рабочего места, материалов и т.д.;

- усложнение технологических процессов, вызванных низкой температурой;

- другие неблагоприятные условия (ветер, снегопад).

В тех случаях, когда в отдельные месяцы, предусмотренные таблицей 3, наблюдается положительная температура не менее чем в течение восьми рабочих дней в сумме за месяц, усредненные поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 3, к нормам времени на работы, выполняемые в дни с положительной температурой, не применяются.

Если в месяцы, не предусмотренные таблицей 3, наблюдается отрицательная температура не менее восьми рабочих дней в сумме за месяц, то к нормам времени на работы, выполняемые в дни с отрицательной температурой этого месяца, применяются поправочные коэффициенты в порядке и размерах, предусмотренных в таблице 4.

Таблица 4

Деление территории РФ по температурным зонам приведено в Приложении.

При выполнении работ в местностях, не отнесенных к температурным зонам, приведенным в Приложении, к нормам времени в зависимости от отрицательной среднемесячной температуры воздуха на рабочем месте должны применяться поправочные коэффициенты, указанные в таблице 4.

Замер температуры воздуха должен проводиться 2 раза в смену (в конце второго и в конце шестого часов работы).

Поправочные коэффициенты не учитываются при установлении местными органами управления перерывов в работе на обогревание рабочих и полное прекращение работ при низких температурах.

К нормам времени по исправлению пути на пучинах (раздел VII) поправочные коэффициенты не применяются.

(Измененная редакция, Распоряжение от 30.05.2013 N 1225р)

13. На работы, не вошедшие в Сборник, устанавливаются местные нормы времени методом технического нормирования труда в соответствии с Основными положениями по техническому нормированию труда на железнодорожном транспорте и Положением о системе нормирования труда в ОАО "РЖД".

14. О введении новых норм времени работники должны быть извещены не позднее чем за два месяца.

15. С изданием данного Сборника все ранее действующие нормы времени на соответствующие работы отменяются.

16. Замечания и предложения по Сборнику следует направлять в Нормативно-технологический отдел по инженерным сооружениям Центра обследования и диагностики инженерных сооружений - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (Центр ИССО ОАО "РЖД") по адресу: 127299, Москва, ул. Космонавта Волкова, д. 6.

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 1

Наименование работы: выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР-1200 или ВПРС-500.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65, шпалы деревянные или железобетонные.

2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

3. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

4. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При величине подъемки 41 - 80 мм выправка пути производится двойным обжатием шпал, в этом случае следует к нормативам времени применять поправочный коэффициент - 1,33. При величине подъемки более 81 мм - выправка производится за два прохода.

5. Сопутствующие работы: а) при раздельном скреплении: изъятие регулировочных прокладок, подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы; б) при нераздельном скреплении: удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов, подтягивание гаек стыковых болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

6. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины ВПР-1200 из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет - 0,744 нормо-ч, ВПРС-500 - 0,992 нормо-ч.

7. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 часов работы нормой не учтены.

8. На участках, где выправка будет вестись по фиксированным точкам, предварительно производятся нивелировочные работы.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 2

Наименование работы: выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР-02 или ВПРС-02.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65, шпалы деревянные или железобетонные, балласт щебеночный или асбестовый.

2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

3. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

4. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При величине подъемки 41 - 80 мм выправка пути производится двойным обжатием шпал, в этом случае следует к нормативам времени применять поправочный коэффициент - 1,33. При величине подъемки более 81 мм - выправка производится за два прохода.

5. Сопутствующие работы: а) при раздельном скреплении: изъятие регулировочных прокладок, подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы; б) при нераздельном скреплении: удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов, подтягивание гаек стыковых болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

6. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины ВПР-02 из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,480 нормо-ч, ВПРС-02 - 0,853 нормо-ч.

7. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 часов работы нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 3

Наименование работы: выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной для стрелочных переводов ВПРС-03.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65, шпалы деревянные или железобетонные.

2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

3. Балласт щебеночный, загрязненность балласта не более 20%.

4. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

5. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При величине подъемки 41 - 80 мм выправка пути производится двойным обжатием шпал, в этом случае следует к нормативам времени применять поправочный коэффициент - 1,33. При величине подъемки более 81 мм - выправка производится за два прохода.

6. Сопутствующие работы: а) при раздельном скреплении: изъятие регулировочных прокладок, подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы; б) при нераздельном скреплении: удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов, подтягивание гаек стыковых болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

7. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,466 нормо-ч.

8. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 часов работы нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 4

Наименование работы: выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной для стрелочных переводов "Унимат" 08-475/4S.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65, шпалы деревянные или железобетонные.

2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

3. Балласт щебеночный, загрязненность балласта не более 20%.

4. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При величине подъемки 41 - 80 мм выправка пути производится двойным обжатием шпал, в этом случае следует к нормативам времени применять поправочный коэффициент - 1,33. При величине подъемки более 81 мм - выправка производится за два прохода.

5. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

6. Сопутствующие работы: а) при раздельном скреплении: изъятие регулировочных прокладок, подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы; б) при нераздельном скреплении: удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов, подтягивание гаек стыковых болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

7. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,330 нормо-ч.

8. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 часов работы нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 5

Наименование работы: выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной для стрелочных переводов "Унимат"-Компакт 08-275/3S-16.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65, шпалы деревянные или железобетонные.

2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

3. Балласт щебеночный, загрязненность балласта не более 20%.

4. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При величине подъемки 41 - 80 мм выправка пути производится двойным обжатием шпал, в этом случае следует к нормативам времени применять поправочный коэффициент - 1,33. При величине подъемки более 81 мм - выправка производится за два прохода.

5. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

6. Сопутствующие работы: а) при раздельном скреплении: изъятие регулировочных прокладок, подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы; б) при нераздельном скреплении: удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов, подтягивание гаек стыковых болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

7. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,442 нормо-ч.

8. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 часов работы нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 6

Наименование работы: выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной непрерывного действия "Дуоматик" 09-32 GSM.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами Р50, Р65, Р75, скрепление раздельное, шпалы деревянные или железобетонные, балласт щебеночный, загрязненность балласта до 20%.

2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

3. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

4. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При величине подъемки 41 - 80 мм выправка пути производится двойным обжатием шпал, в этом случае следует к нормативам времени применять поправочный коэффициент - 1,33. При величине подъемки более 81 мм - выправка производится за два прохода.

5. Сопутствующие работы: изъятие регулировочных прокладок, подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, выгрузка балласта в шпальные ящики и оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

6. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,548 нормо-ч.

7. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 часов работы нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 7

Наименование работы: выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной непрерывного действия "Дуоматик" 09-32 GSM с применением лазерного луча.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами Р50, Р65, Р75, скрепление раздельное, шпалы железобетонные или деревянные, балласт щебеночный, загрязненность балласта до 20%.

2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

3. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При величине подъемки 41 - 80 мм выправка пути производится двойным обжатием шпал, в этом случае следует к нормативам времени применять поправочный коэффициент - 1,33. При величине подъемки более 81 мм - выправка производится за два прохода.

4. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

5. Сопутствующие работы: изъятие регулировочных прокладок, подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, выгрузка балласта в шпальные ящики и оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

6. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,548 нормо-ч.

7. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 часов работы нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 8

Наименование работы: выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и профиле и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной машиной для выправки и подбивки стыков "Унимат"-Компакт 08-16 страйт.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные или деревянные, балласт щебеночный, загрязненность балласта не более 20%.

2. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При величине подъемки 41 - 80 мм выправка пути производится двойным обжатием шпал, в этом случае следует к нормативам времени применять поправочный коэффициент - 1,33. При величине подъемки более 81 мм - выправка производится за два прохода.

3. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

4. Сопутствующие работы: для деревянных шпал - удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов, для железобетонных шпал - удаление регулировочных прокладок, закрепление гаек клеммных и закладных болтов, для тех и других шпал - заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

5. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,423 нормо-ч.

6. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНЫЕ КАРТЫ N 9 - 15. Утратили силу. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 22.12.2017 N 2707р.

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 16

Наименование работы: уплотнение балласта в шпальных ящиках и на откосах балластной призмы балластоуплотнительной машиной БУМ, БУМ-1М.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65 и Р75, шпалы железобетонные или деревянные.

2. Уплотнение балласта производится одновременно в двух шпальных ящиках с обеих сторон рельсовой колеи.

3. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,304 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 17

Наименование работы: планировка балласта подборщиками со щетками (планировщик балласта ПБ, ПБ-1).

Условия работы:

1. Перед началом работы проведена выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР или ВПРС и выгрузка щебеночного балласта из универсальных хоппер-дозаторов в путь.

2. Балласт щебеночный, шпалы деревянные или железобетонные.

3. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,394 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 18

Наименование работы: планировка балласта плугами (планировщик балласта ПБ, ПБ-01).

Условия работы:

1. Перед началом работы проведена выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР или ВПРС и выгрузка щебеночного балласта из универсальных хоппер-дозаторов в путь.

2. Балласт щебеночный, шпалы деревянные или железобетонные.

3. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,300 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 19

Наименование работы: планировка балласта плугами и подборщиком со щетками (планировщик балласта ПБ, ПБ-01).

Условия работы:

1. Перед началом работы проведена выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР или ВПРС и выгрузка щебеночного балласта из универсальных хоппер-дозаторов в путь.

2. Балласт щебеночный, шпалы деревянные или железобетонные.

3. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,398 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 20

Наименование работы: вырезка балласта по концам шпал с очисткой и засыпкой в путь машиной УМ-1.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65, Р75, шпалы железобетонные или деревянные.

2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

3. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 1,29 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 21

Наименование работы: удаление старого балласта с пути без снятия рельсошпальной решетки вакуумной уборочной машиной "RAILVAC-FATRA".

Условия работы:

1. Работа выполняется в "окно".

2. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами Р50, Р65, Р75, шпалы деревянные или железобетонные.

3. До места работы машина транспортируется тепловозом, по фронту работ передвигается самостоятельно.

4. Напряжения контактной сети и соответствующих кабелей СЦБ сняты.

5. Удаление балласта производится до подошвы шпал и по 20 см от концов шпал. Объем балласта одного погонного метра пути равен 0,250 м3.

6. Перед работой монтеры пути убирают все посторонние предметы с пути, подтягивают гайки клеммных и закладных болтов, добивают костыли. Время работы монтеров пути нормой не учтено.

7. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,828 нормо-ч.

8. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно нормой не учтены.

9. Машина работает в комплексе со спецсоставом для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей, работа которого учитывается отдельно.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 22

Наименование работы: уборка балласта с междупутья вакуумной уборочной машиной "RAILVAC-FATRA".

Условия работы:

1. Работа выполняется в "окно".

2. До места работы машина транспортируется тепловозом, по фронту работ передвигается самостоятельно.

3. Напряжения контактной сети и соответствующих кабелей СЦБ сняты.

4. Объем балласта одного погонного метра пути равен 0,20 м3.

5. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,828 нормо-ч.

6. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно нормой не учтены.

7. Машина работает в комплексе со спецсоставом для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей, работа которого учитывается отдельно.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 23

Наименование работы: выгрузка удаленного балласта из вакуумной уборочной машины "RAILVAC-FATRA" в спецсостав для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей.

Условия работы:

1. До места выгрузки машина в комплексе со спецсоставом для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей транспортируется тепловозом.

2. Проезд машины к месту выгрузки нормой не учтен.

3. Объем бункера машины равен 20 м3.

4. Работа спецсостава учитывается отдельно.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 24

Наименование работы: выгрузка балласта и засорителей из спецсостава для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей (СЗ-160-4, СЗ-240-6, СЗ-310-10).

Условия работы:

1. Спецсостав для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей к месту выгрузки транспортируется тепловозом.

2. Спецсостав заполняется по мере работы железнодорожно-строительной машины (УМ, ОТ-400, СЧ-600, СЧ-800, ЩОМ, РМ-76, РМ-80, СЗП-600, КТМ-1, МНК и др.).

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНЫЕ КАРТЫ N 25 - 27. Утратили силу. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 22.12.2017 N 2707р.

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 28

Наименование работы: удаление засорителей из-под подошвы рельсов рельсоочистительной машиной РОМ-3, РОМ-3М.

Условия работы:

1. Удаление засорителей и части балласта обеспечивает просвет между подошвой рельса и поверхностью балласта не менее 30 мм.

2. Степень засоренности выше поверхности шпал до 50 мм, свыше 51 мм.

3. Участки пути с автоблокировкой и электрифицированы.

4. Проезд машины к месту работы и обратно нормой не учтен.

5. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,360 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНЫЕ КАРТЫ N 29 - 31. Утратили силу. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 22.12.2017 N 2707р.

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 32

Наименование работы: уборка мусора с путей машиной СМ-2, СМ-2М.

Условия работы:

1. До начала работ с полотна пути убираются все препятствия, посторонние предметы и устанавливаются над всеми неубранными препятствиями опознавательные знаки. Работа выполняется монтерами пути и в норме не учтена.

2. Мусор грузят головной машиной в состав из двух промежуточных и одного концевого полувагонов системы ПКБ ЦП.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 33

Наименование работы: химическое уничтожение растительности на железнодорожном пути раствором гербицида с использованием поливочного устройства на дрезине ДГКу.

Условия работы:

1. Устройство для приготовления рабочего раствора смонтировано на платформе дрезины ДГКу, вместимость бака 4500 л.

2. Жидкий гербицид в бочках вместимостью 100 л, сухой гербицид в мешках массой 20 кг.

3. Опрыскивание растительности производится на одном пути, ширина полива 5 - 6 м, движение дрезины со скоростью 35 - 40 км/час.

4. При движении дрезины через раздельные пункты и искусственные сооружения опрыскивание прекращается.

5. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезды в процессе работы в зависимости от местных условий и графика пассажирских и грузовых поездов нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 34

Наименование работы: химическое уничтожение растительности на железнодорожном пути раствором гербицида с использованием машины УР-1.

Условия работы:

1. Устройство для приготовления рабочего раствора смонтировано на платформе УП-3 вместимостью бака 4500 л.

2. Жидкий гербицид в бочках вместимостью 100 л, сухой гербицид в мешках массой 20 кг.

3. Опрыскивание растительности производится на одном пути, ширина полива не менее 8 м, регулировка количества распыления - ручная, пульт управления машины - дистанционный.

4. Транспортировка машины к месту работы и по фронту работ осуществляется локомотивом.

5. Рабочая скорость на станции - 10 - 15 км/ч, на перегоне - 20 - 25 км/ч.

6. При движении через раздельные пункты и искусственные сооружения опрыскивание прекращается.

7. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезды в процессе работы в зависимости от местных условий и графика пассажирских и грузовых поездов нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНЫЕ КАРТЫ N 35 - 36. Утратили силу. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 22.12.2017 N 2707р.

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНЫЕ КАРТЫ N 37 - 39. Утратили силу. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 22.12.2017 N 2707р.

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 40

Наименование работы: смена шпал машиной для смены шпал МСШУ.

Условия работы:

1. Работа выполняется в "окно".

2. Участок пути звеньевой или бесстыковой, балласт щебеночный.

3. Новые шпалы развезены и разложены по местам смены заранее.

4. Сопутствующие работы, выполняемые монтерами пути, учитываются отдельной нормой.

5. Перемещение машиной снятых и укладываемых шпал на расстояние до 10 м входит в нормированное время на операции вытаскивания и затаскивания шпал соответственно.

6. Шпалы меняются выборочно, отбраковка нестандартных шпал производится заранее.

7. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,256 нормо-ч.

8. Время на проезд машины к месту работ и ожидание фронта работ в норму не входят.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНЫЕ КАРТЫ N 41 - 57. Утратили силу. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 22.12.2017 N 2707р.

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 58

Наименование работы: разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути с применением гидравлического прибора.

Условия работы:

1. Смена уравнительных рельсов учитывается отдельно как одиночная смена рельсов.

2. Гайки клеммных болтов опробованы, клеммные болты смазаны.

3. Гидравлический прибор устанавливается в начале рельсовой плети.

4. Путевые гаечные ключи ПГК и шуруповерты ШВ-2 снабжаются электроэнергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена и учитывается отдельно и составляет на измеритель работы при использовании ПГК - 0,197 нормо-ч, ШВ - 0,159 нормо-ч.

5. Очистка рельсов и скреплений производится заранее.

6. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Скрепления КБ и КД (К-4).

7. Шпалы железобетонные или деревянные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути, балласт щебеночный.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 59

Наименование работы: регулировка рельсошпальной решетки в плане самоходной путерихтовочной машиной Р-2000.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные или деревянные.

2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

3. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 ч работы нормой не учтены.

4. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,296 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНЫЕ КАРТЫ N 60 - 72. Утратили силу. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 11.01.2018 N 22р.

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 73

Наименование работы: выправка стыков самоходной машиной для выправки и подбивки стыков "Унимат"-Компакт 08-16 страйт.

Условия работы:

1. Работа выполняется в "окно".

2. Участок пути звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50 длиной 12,5 и 25 м, шпалы железобетонные или деревянные, балласт щебеночный.

3. Перед началом работ необходимо раздозировать щебень под стыком, определить места расположения препятствий и ликвидировать их до подхода машины к ним.

4. Сопутствующие работы (удаление регулировочных прокладок, закрепление гаек клеммных, закладных и стыковых болтов, проверка стыковых накладок на наличие дефектов и при необходимости их замена) выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

5. Измерение погрешности по отношению к установленному пределу допуска гибки и выправка 1 стыка - две рельсовые нити, производится поочередно по одной стороне рельсовой нити, затем по другой.

6. После процесса гибки производится подбивка пристыковых шпал (4 шпалы до стыка и 4 шпалы после стыка) двойным обжатием.

7. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работы и обратно нормой не учтены.

8. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,141 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 74

Наименование работы: шлифовка выправленных стыков самоходной машиной для шлифовки стыков GWM-110.

Условия работы:

1. Участок пути звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, длиной 12,5 и 25 м.

2. Работа выполняется после выправки стыков машиной "Унимат"-Компакт 08-16 страйт.

3. Один цикл шлифовки выравнивает неровности в зоне стыка на 0,02 мм, в него входит движение вперед и назад от стыка длиной около 2-х м в каждую сторону.

4. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно нормой не учтены.

5. Замер и шлифовка 1 стыка - две рельсовые нити производится одновременно по двум рельсовым нитям.

6. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,019 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНЫЕ КАРТЫ N 75 - 128. Утратили силу. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 11.01.2018 N 22р.

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 129

Наименование работы: подтягивание гаек, смазка клеммных болтов и подтягивание гаек закладных болтов путевым моторным гайковертом ПМГ.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные или деревянные, скрепление раздельное КБ или КД (К-4).

2. Одновременно на шпале подтягиваются гайки и смазываются четыре клеммных болта и подтягиваются гайки на четырех закладных болтах.

3. Проезд машины к месту работы и обратно нормой не учтен.

4. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,129 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 130

Наименование работы: подтягивание гаек, смазка клеммных болтов и подтягивание гаек закладных болтов модуль-гайковертом МГП-2107.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные или деревянные, скрепление раздельное КБ или КД (К-4).

2. Одновременно на шпале подтягиваются гайки и смазываются четыре клеммных болта и подтягиваются гайки на четырех закладных болтах.

3. Проезд машины к месту работы и обратно нормой не учтен.

4. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,122 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНЫЕ КАРТЫ N 131 - 135. Утратили силу. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 11.01.2018 N 22р.

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 136

Наименование работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута рельсоочистительной машиной РОМ-3, РОМ-3М.

Условия работы:

1. Работа осуществляется при положительной температуре на пути с рельсами и шпалами всех типов и любом роде балласта.

2. Сильная загрязненность рельсов и скреплений при толщине грязи и мазута на них свыше 30 мм, слабая - до 30 мм.

3. Проезд машины к месту работы и обратно нормой не учтен.

4. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,120 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНЫЕ КАРТЫ N 137 - 150. Утратили силу. - Распоряжение ОАО "РЖД" от 11.01.2018 N 22р.

НОРМА ВРЕМЕНИ N 363

Наименование работы - зачистка контактных поверхностей рельсошлифовальной машиной МРШ-3 для сварки стыка

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе, если сваривают контрольный образец, или в "окно".

2. Зачистка торцов и контактирующих с зажимами сварочного оборудования поверхности рельса на длину электроводов до металлического блеска, сошлифовываются выпуклые маркировочные знаки на шейке рельса заподлицо с прокатным профилем на длину не менее 100 мм от торца (если они есть).

3. Зачищенные поверхности обтираются сухими обтирочными материалами.

4. Контроль рельсов перед сваркой нормой времени не учтен и составляет на один стык нити - 0,68 нормо-ч.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 364

Наименование работы - грубая шлифовка сварного стыка рельсошлифовальной машиной типа ШПШ после сварки

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе, если сваривают контрольный образец, или в "окно".

2. Сначала шлифуют поверхность катания головки рельса, затем боковые грани головки рельса и подголовочные части, шейку рельса и переходят от шейки к перу подошвы. Шлифуют перо подошвы сверху, подошву, далее снимают фаски на нижней и верхней кромках головки.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 365

Наименование работы - чистовая шлифовка сварного стыка рельсошлифовальной машиной типа МР-5 (СЧР) после сварки

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе, если сваривают контрольный образец, или в "окно".

2. Сначала шлифуют поверхность катания головки рельса, затем боковые грани головки рельса и подголовочные части, шейку рельса и переходят от шейки к перу подошвы. Шлифуют перо подошвы сверху, подошву, далее снимают фаски на нижней и верхней кромках головки.

3. После чистовой шлифовки и закрепления рельса проводится измерение прямолинейности рельса.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 366

Наименование работы - комплектование закладных и клеммных болтов

Условия работы

1. Болты, гайки, изолирующие втулки, плоские шайбы, двухвитковые шайбы находятся на месте производства работ в таре или кучах.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 367

Наименование работы - смена резиновых прокладок (изолирующих) под подкладками при смешанном костыльном скреплении (одиночная)

Условия работы

1. Основные костыли наддергивают на двух концах соседних шпал с каждой стороны от сменяемой прокладки.

2. Участок пути звеньевой, рельсы всех типов, скрепление смешанное костыльное ДО, шпалы деревянные.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 368

Наименование работы - подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, шурупов гайковертом путевым ГП-800

Условия работы

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные или деревянные, скрепление раздельное КБ, КД (К-4, К-2, Д-2 и ЖБ).

2. Если используют гайковерт путевой ГП-800 с электродвигателем, то питание ключей электроэнергией производится от токоотборных точек или передвижной электростанции. Работа машиниста нормой не учтена и учитывается отдельно.

3. Крутящий момент при подтягивании путевых шурупов равен 15 - 18 кг*м, гаек - 13 - 15 кг*м.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 369

Наименование работы - устройство места для сварки стыков рельсосварочным оборудованием типа AMS100 (до и после сварки)

Условия работы

1. Работа выполняется в "окно".

2. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, скрепление АРС, накладки шестидырные.

3. Сдвижка производится по две шпалы в обе стороны от места сварки.

4. Для перетяжки рельса равномерно устанавливают под подошву 4 ролика.

5. Перетяжка рельсов производится до плотного прилегания торцов свариваемых рельсов.

6. Установка и снятие поперечных перемычек в норму времени не включена и составляет на одну перемычку соответственно 0,024 нормо-ч. и 0,003 нормо-ч.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 370

Наименование работы - электроконтактная сварка стыков рельсосварочным оборудованием типа AMS 100

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе, если сваривают контрольные образцы, или в "окно".

2. Контрольные образцы должны соответствовать характеристикам рельсов, подлежащих сварке, быть того же типа, завода-изготовителя, группы годности и способа термоупрочнения.

3. Сварка двух контрольных образцов производится через 50 сваренных стыков.

4. Торцы рельсовых заготовок должны быть перпендикулярны к продольной оси, погрешность может быть не выше 1 мм при измерении в любом направлении.

5. Предварительно должна быть проведена зачистка поверхностей под сварку. Время на зачистку учитывается отдельной нормой.

6. Вдавленные клейма на рельсах должны находиться от торца на расстоянии не менее 100 мм.

7. Температура рельса перед сваркой должна быть не ниже 0 °C. Перед производством работ проводится контроль температуры рельсов, который в норму времени не включен и составляет 0,056 нормо-ч на один рельс.

8. Перемещение сварочной головки с одного стыка на другой парный стык нормой не учтено и составляет на выполненный объем на перемещение - 0,09 нормо-ч.

9. Приведение основного и вспомогательного оборудования рельсосварочного комплекса из транспортного положения в рабочее и обратно нормой не учтено и составляет на выполненный объем - 0,59 нормо-ч.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 371

Наименование работы - термическая обработка сварного стыка высокочастотным индукционным нагревательным комплексом УИН 001-100/РТ-П

Условия работы

1. Работа выполняется в "окно", после грубой шлифовки сварного стыка.

2. Комплекс УИН 001-100/РТ-П устанавливают относительно сварного стыка так, чтобы световое пятно указки находилось на стыке.

3. Процесс термической обработки включается при температуре сварного стыка не более 600 °C.

4. На дисплее панели отображается информация о соответствии ТУ.

5. Перемещение комплекса с одного стыка на другой парный стык нормой не учтено и составляет на выполненный объем на каждое - 0,09 нормо-ч.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 372

Наименование работы - испытание контрольных сваренных образцов на прессе типа ПМС-320

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе.

2. Контрольные образцы должны соответствовать характеристикам рельсов, подлежащих сварке, быть того же типа, завода-изготовителя, группы годности и способа термоупрочнения.

3. Обрезку контрольных образцов производят до начала испытаний из расчета остаточной длины не менее 550 мм и не более 700 мм в каждую сторону от оси сварного стыка.

4. Контрольный образец должен находиться в прессе таким образом, чтобы сварной стык находился на одной оси с пуансоном.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 373

Наименование работы - измерение прижатия пружинных клемм в рельсовых скреплениях

Условия работы

1. Работа выполняется в составе осмотров пути, с целью контроля соответствия фактического значения усилия прижатия клемм к нормативному.

2. Участок пути бесстыковой, шпалы железобетонные, рельсы Р-65, скрепления ЖБР-65, ЖБР-65Ш, АРС.

3. До начала производства работ по измерению усилия прижатия пружинных клемм рельсовых скреплений необходимо ознакомиться с нормативным значением, которое регламентируется Техническими указаниями, усилия затяжки закладных болтов для скрепления ЖБР-65, усилия затяжки шурупов для скрепления ЖБР-65Ш, положения монорегулятора для скрепления АРС.

4. Измерение производится с применением устройства для измерения усилия прижатия пружинных клемм рельсовых скреплений - ИППК-У.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 374

Наименование работы - мерная резка рельсов станком "Хускварна"

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе, если сваривают контрольный образец, или в "окно".

2. Торцы рельсовых заготовок должны быть перпендикулярны к продольной оси, погрешность может быть не выше 1 мм при измерении в любом направлении.

3. Обрезку контрольных образцов производят из расчета остаточной длины не менее 550 мм и не более 700 мм в каждую сторону от оси сварного стыка.

4. После обрезки вдавленные клейма на рельсах должны находиться от торца на расстоянии не менее 100 мм.

5. Величина обрезки рельса в "окно" по 0,63 м с каждого торца.

Расчет нормы времени

ВНЕСЕНЫ Изменения по распоряжению ОАО "РЖД" от 30.05.2013 N 1225р

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 151

Наименование работы: выправка стрелочного перевода типа Р65 и Р50 сплошной подбивкой переводных брусьев с одновременной регулировкой стрелочного перевода в плане и уплотнением балласта у торцов брусьев самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПРС-500.

Условия работы:

1. Стрелочный перевод выправляется за два прохода машины: первый проход по прямому направлению, второй - по боковому, начиная от корня остряка стрелки.

2. Стрелочный перевод на щебеночном или асбестовом балласте.

3. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При выправке стрелочного перевода с величиной подъемки 41 - 80 мм - выправка производится двойным обжатием шпал и брусьев, следует применять коэффициент - 1,33, более 81 мм - выправка производится в два прохода.

4. Стыковые и пристыковые брусья подбиваются двойным обжатием балласта.

5. Подбивка шпал на примыкающих путях с каждой стороны стрелочного перевода учитывается отдельно по нормам на выправку пути машиной ВПРС-500.

6. Сопутствующие работы: удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов, закрепление гаек стыковых болтов, заброска балласта в ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

7. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 часов работы нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 152

Наименование работы: выправка стрелочного перевода типа Р65 и Р50 сплошной подбивкой переводных брусьев с одновременной регулировкой стрелочного перевода в плане и уплотнением балласта у торцов брусьев самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПРС-02.

Условия работы:

1. Стрелочный перевод выправляется за два прохода машины: первый проход по прямому направлению, второй - по боковому, начиная от корня остряка стрелки.

2. Стрелочный перевод на щебеночном или асбестовом балласте.

3. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При выправке стрелочного перевода с величиной подъемки 41 - 80 мм - выправка производится двойным обжатием шпал и брусьев, следует применять коэффициент - 1,33, более 81 мм - выправка производится в два прохода.

4. Стыковые и пристыковые брусья подбиваются двойным обжатием балласта.

5. Подбивка шпал на примыкающих путях с каждой стороны стрелочного перевода учитывается отдельно по нормам на выправку пути машиной ВПРС-02.

6. Сопутствующие работы: удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов, закрепление гаек стыковых болтов, заброска балласта в ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

7. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 часов работы нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 153

Наименование работы: выправка стрелочного перевода типа Р50 и Р65 сплошной подбивкой переводных брусьев и шпал с одновременной регулировкой стрелочного перевода в плане и уплотнением балласта у торцов брусьев самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной для стрелочных переводов ВПРС-03.

Условия работы:

1. Стрелочный перевод выправляется за два прохода машины: первый проход по прямому направлению со сплошной подбивкой переводных брусьев и шпал с одновременной регулировкой стрелочного перевода в плане и постановкой бокового направления в одном уровне с прямым; второй проход по боковому направлению со сплошной подбивкой переводных брусьев, начиная от корня остряка стрелки.

2. Стрелочный перевод на щебеночном балласте, загрязненность балласта до 20% (отсутствие выплесков).

3. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При выправке стрелочного перевода с величиной подъемки 41 - 80 мм - выправка производится двойным обжатием шпал и брусьев, следует применять коэффициент - 1,33, более 81 мм - выправка производится в два прохода.

4. Стыковые и пристыковые брусья подбиваются двойным обжатием балласта.

5. Сопутствующие работы: для деревянных шпал и брусьев - удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов; для железобетонных брусьев и шпал - удаление регулировочных прокладок, закрепление гаек клеммных и закладных болтов; для тех и других шпал и брусьев - заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы, подбивка брусьев в районе переводных тяг. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

6. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 154

Наименование работы: выправка стрелочного перевода типа Р65 сплошной подбивкой переводных брусьев и шпал с одновременной регулировкой стрелочного перевода в плане и уплотнением балласта у торцов брусьев самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной для стрелочных переводов "Унимат" 08-475/4S с применением лазерного луча.

Условия работы:

1. Стрелочный перевод выправляется за два прохода машины: первый проход по прямому направлению со сплошной подбивкой переводных брусьев и шпал с одновременной регулировкой стрелочного перевода в плане и постановкой бокового направления в одном уровне с прямым; второй проход по боковому направлению со сплошной подбивкой переводных брусьев, начиная от корня остряка стрелки.

2. Стрелочный перевод на щебеночном балласте, загрязненность балласта до 20% (отсутствие выплесков).

3. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При выправке стрелочного перевода с величиной подъемки 41 - 80 мм - выправка производится двойным обжатием шпал и брусьев, следует применять коэффициент - 1,33, более 81 мм - выправка производится в два прохода.

4. Стыковые и пристыковые брусья подбиваются двойным обжатием балласта.

5. Сопутствующие работы: для деревянных шпал и брусьев - удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов; для железобетонных брусьев и шпал - удаление регулировочных прокладок, закрепление гаек клеммных и закладных болтов; для тех и других шпал и брусьев - заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы, подбивка брусьев в районе переводных тяг. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

6. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 155

Наименование работы: выправка стрелочного перевода типа Р65 сплошной подбивкой переводных брусьев и шпал с одновременной регулировкой стрелочного перевода в плане и уплотнением балласта у торцов брусьев самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной для стрелочных переводов "Унимат" 08-475/4S.

Условия работы:

1. Стрелочный перевод выправляется за два прохода машины: первый проход по прямому направлению со сплошной подбивкой переводных брусьев и шпал с одновременной регулировкой стрелочного перевода в плане и постановкой бокового направления в одном уровне с прямым; второй проход по боковому направлению со сплошной подбивкой переводных брусьев, начиная от корня остряка стрелки.

2. Стрелочный перевод на щебеночном балласте, загрязненность балласта до 20% (отсутствие выплесков).

3. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При выправке стрелочного перевода с величиной подъемки 41 - 80 мм - выправка производится двойным обжатием шпал и брусьев, следует применять коэффициент - 1,33, более 81 мм - выправка производится в два прохода.

4. Стыковые и пристыковые брусья подбиваются двойным обжатием балласта.

5. Сопутствующие работы: для деревянных шпал и брусьев - удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов; для железобетонных брусьев и шпал - удаление регулировочных прокладок, закрепление гаек клеммных и закладных болтов; для тех и других шпал и брусьев - заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы, подбивка брусьев в районе переводных тяг. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

6. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 156

Наименование работы: выправка стрелочного перевода типа Р50, Р65 сплошной подбивкой переводных брусьев и шпал с одновременной регулировкой стрелочного перевода в плане и уплотнением балласта у торцов брусьев самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной для стрелочных переводов "Унимат"-Компакт 08-275/3S-16.

Условия работы:

1. Стрелочный перевод выправляется за два прохода машины: первый проход по прямому направлению со сплошной подбивкой переводных брусьев и шпал с одновременной регулировкой стрелочного перевода в плане и вывешиванием бокового направления ручными домкратами для того, чтобы обеспечить подъемку больших брусьев целиком в заданной плоскости; второй проход по боковому направлению со сплошной подбивкой переводных брусьев, начиная от корня остряка стрелки.

2. Стрелочный перевод на щебеночном балласте, загрязненность балласта до 20% (отсутствие выплесков).

3. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При выправке стрелочного перевода с величиной подъемки 41 - 80 мм - выправка производится двойным обжатием шпал и брусьев, следует применять коэффициент - 1,33, более 81 мм - выправка производится в два прохода.

4. Стыковые и пристыковые брусья подбиваются двойным обжатием балласта.

5. Сопутствующие работы: для деревянных шпал и брусьев - удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов; для железобетонных брусьев и шпал - удаление регулировочных прокладок, закрепление гаек клеммных и закладных болтов; для тех и других шпал и брусьев - заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, установка и снятие домкратов, оправка балластной призмы, подбивка брусьев в районе переводных тяг. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

6. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 157

Наименование работы: выправка переводных деревянных брусьев стрелочного перевода подбивкой электрошпалоподбойками ЭШП-9.

Условия работы:

1. Стрелочный перевод вывешивается четырьмя гидравлическими домкратами на высоту не более 20 мм.

2. Сплошная подбивка переводных брусьев производится четырьмя электрошпалоподбойками ЭШП-9.

3. При регулировке стрелочного перевода в плане после выправки могут быть применены гидравлические или рычажные приборы.

4. Балласт для добавления находится на обочине или междупутье.

5. Стрелочные переводы типа Р65 и Р50.

6. При выправке стрелочного перевода, требующего отрывки балласта в ящиках перед подбивкой, отрывка производится при щебеночном на глубину 40 - 50 мм, гравийном и гравийно-песчаном балластах на 20 - 30 мм. В норме времени для монтеров пути следует учитывать на каждый 1 м бруса: для щебеночного балласта - 0,0634 нормо-ч; для гравийного балласта - 0,0387 нормо-ч; для гравийно-песчаного балласта - 0,0216 нормо-ч.

7. Питание электрошпалоподбоек электрической энергией от передвижной электростанции.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 158

Наименование работы: выправка переводных железобетонных брусьев стрелочного перевода подбивкой электрошпалоподбойками ЭШП-9.

Условия работы:

1. Стрелочный перевод типа Р65, балласт щебеночный.

2. Стрелочный перевод вывешивается четырьмя гидравлическими домкратами (грузоподъемностью не менее 20 т) на высоту не более 20 мм.

3. Сплошная подбивка переводных брусьев производится четырьмя электрошпалоподбойками ЭШП-9.

4. Балласт для добавления находится на обочине или в междупутье.

5. Дня рихтовки применяют гидравлические рихтовщики или рычажные приборы.

6. При необходимости отрывка балласта производится на глубину 40 - 50 мм. В норме времени монтеров пути следует учитывать на каждый 1 м бруса - 0,0634 нормо-ч.

7. Питание электрошпалоподбоек электрической энергией производится от передвижной электростанции.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 159

Наименование работы: регулировка стрелочного перевода в плане моторным гидравлическим рихтовщиком РГУ-1.

Условия работы:

1. Работа выполняется на стрелочных переводах всех типов с маркой крестовины 1/11 или 1/9, балласт щебеночный.

2. Величина сдвижки до 60 мм.

3. При необходимости отрывки уплотненного балласта у торцов брусьев на 1 стрелочный перевод в норме времени следует учитывать 1,00 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 160

Наименование работы: регулировка стрелочного перевода в плане гидравлическими рихтовщиками РГ-12Б.

Условия работы:

1. Работа выполняется на стрелочных переводах всех типов с маркой крестовины 1/11 или 1/9, балласт щебеночный.

2. Величина сдвижки до 60 мм.

3. Сдвижка стрелочного перевода производится шестью приборами.

4. При необходимости отрывки уплотненного балласта у торцов брусьев на 1 стрелочный перевод в норме времени следует учитывать 1,00 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 161

Наименование работы: регулировка стрелочного перевода в плане рычажными приборами.

Условия работы:

1. Работа выполняется на стрелочных переводах типов Р65 и Р50 с маркой крестовины 1/11 или 1/9.

2. Величина сдвижки до 60 мм.

3. Сдвижка стрелочного перевода производится девятью приборами.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 162

Наименование работы: регулировка ширины колеи на стрелочном переводе с применением стяжного прибора.

Условия работы:

1. Перед регулировкой ширины колеи стрелочный перевод отрегулирован в плане.

2. Места регулировки ширины колеи определены заранее и отмечены мелом на шейке рельсов.

3. Регулировка производится в пределах вылета рамного рельса, переводной кривой и закрестовинной части.

4. Стрелочный перевод типа Р65 и Р50 с маркой крестовины 1/11 или 1/9, централизованный или нецентрализованный, брусья деревянные, скрепление костыльное.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 163

Наименование работы: смена рамного рельса с остряком и башмаками (полустрелки) стрелочных переводов типов Р65 и Р50 марки 1/18 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Рамный рельс с остряком и башмаками в собранном виде подвезен к месту работы заранее и уложен против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Рельсы типа Р65 с четырехдырными накладками и Р50 с шестидырными накладками.

4. Работы, связанные с отключением и включением перевода в централизацию, производятся работниками службы сигнализации и связи.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 164

Наименование работы: смена рамного рельса с остряком и башмаками (полустрелки) стрелочных переводов типов Р65 и Р50 марок 1/9 и 1/11 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Рамный рельс с остряком и башмаками в собранном виде подвезен к месту работы заранее и уложен против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Рельсы типа Р65 с четырехдырными накладками и Р50 с шестидырными накладками.

4. Работы, связанные с отключением и включением перевода в централизацию, производятся работниками службы сигнализации и связи.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 165

Наименование работы: смена рамного рельса с остряком и башмаками (полустрелки) стрелочного перевода типа Р65 марки 1/6 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Рамный рельс с остряком и башмаками в собранном виде подвезен к месту работы заранее и уложен против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Работы, связанные с отключением и включением перевода в централизацию, производятся работниками службы сигнализации и связи.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 166

Наименование работы: смена рамного рельса стрелочных переводов типов Р65 и Р50 марок 1/9 и 1/11 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Рамный рельс подвезен к месту работы заранее и уложен против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Рельсы типа Р65 с четырехдырными накладками и Р50 с шестидырными накладками.

4. Работа производится без снятия стрелочных башмаков.

5. Работы, связанные с отключением и включением перевода в централизацию, производятся работниками службы сигнализации и связи.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 167

Наименование работы: смена рамного рельса стрелочного перевода типа Р65 марки 1/6 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Рамный рельс подвезен к месту работы заранее и уложен против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Рельсы типа Р65 с четырехдырными накладками.

4. Работа производится без снятия стрелочных башмаков.

5. Работы, связанные с отключением и включением перевода в централизацию, производятся работниками службы сигнализации и связи.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 168

Наименование работы: смена крестовины марки 1/18 стрелочного перевода типа Р65 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Крестовина в собранном виде подвезена и уложена против сменяемой с соблюдением габарита.

3. Работа производится без замены крестовинных подкладок.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 169

Наименование работы: смена крестовины марки 1/18 с лафетом стрелочного перевода типа Р50 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Крестовина в собранном виде с новым лафетом подвезена и уложена против сменяемой с соблюдением габарита.

3. Работа производится без замены стыковых мостиков и подкладок.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 170

Наименование работы: смена крестовины марок 1/9 или 1/11 стрелочных переводов типов Р65 и Р50 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Смена крестовины производится с лафетом или с оставлением старого лафета.

3. Крестовина в собранном виде подвезена и уложена против сменяемой с соблюдением габарита.

4. Работа производится без замены стыковых мостиков и крестовинных подкладок.

5. При крестовине, имеющей литой сердечник и вкладыш, в норме времени учитывать на высвобождения вкладыша - 1,27 нормо-ч (для высвобождения вкладыша - снимают 20 клеммных болтов на 10-ти шпалах, сдвигают свободный конец рельса ломами на 15 - 20 см, надвигают конец рельса на место, устанавливают 20 клеммных болтов).

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 171

Наименование работы: смена крестовины марки 1/6 стрелочного перевода типа Р65 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Смена крестовины производится с лафетом.

3. Крестовина в собранном виде подвезена и уложена против сменяемой с соблюдением габарита.

4. Работа производится без замены стыковых мостиков и крестовинных подкладок. Накладки четырехдырные. При шестидырных накладках в норме времени учитывать на отвинчивание гаек, удаление 5 и 6-го болтов и на их постановку - 0,490 нормо-ч.

5. При крестовине, имеющей литой сердечник и вкладыш, в норме времени учитывать на высвобождение вкладыша - 1,27 чел.-ч (для высвобождения вкладыша - снимают 20 клеммных болтов на 10-ти шпалах, сдвигают свободный конец рельса ломами на 15 - 20 см, надвигают конец рельса на место, устанавливают 20 клеммных болтов).

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 172

Наименование работы: смена контррельса с приконтррельсовым рельсом и контррельсовыми подкладками (контррельсового узла) стрелочных переводов типов Р65 и Р50 марки 1/18 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Контррельс в собранном виде с рельсом длиной 12,5 м, вкладышами и контррельсовыми подкладками подвезен к месту работы заранее и уложен у концов крестовинных брусьев против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Рельсы типа Р65 с четырехдырными накладками, Р50 - с шестидырными.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 173

Наименование работы: смена контррельса с приконтррельсовым рельсом и контррельсовыми подкладками (контррельсового узла) стрелочных переводов типов Р65 и Р50 марок 1/9 и 1/11 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Контррельс в собранном виде с рельсом длиной 12,5 м, вкладышами и контррельсовыми подкладками подвезен к месту работы заранее и уложен у концов крестовинных брусьев против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Рельсы типа Р65 с четырехдырными накладками, Р50 - с шестидырными.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 174

Наименование работы: смена контррельса с приконтррельсовым рельсом и контррельсовыми подкладками (контррельсового узла) стрелочного перевода типа Р65 марки 1/6 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Контррельс в собранном виде с рельсом длиной 10,8 м, вкладышами и контррельсовыми подкладками подвезен к месту работы заранее и уложен вдоль концов крестовинных брусьев против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Рельсы типа Р65 с четырехдырными накладками. При шестидырных накладках в норме времени учитывать на отвинчивание гаек удаление 5 и 6-го болтов и на их постановку - 0,490 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 175

Наименование работы: смена контррельса стрелочных переводов типов Р50 и Р65 марки 1/18 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Контррельс подвезен к месту работы заранее и уложен вдоль концов крестовинных брусьев против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Промер ширины колеи, желобов, а также размеров между рабочими гранями контррельса и рабочим кантом сердечника крестовины и между рабочими гранями контррельса и усовика производится бригадиром пути.

4. Зачистка заусенцев учитывается отдельными нормами в зависимости от количества зачищаемых мест.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 176

Наименование работы: смена контррельса стрелочных переводов типов Р65 и Р50 марок 1/9 и 1/11 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Контррельс подвезен к месту работы заранее и уложен вдоль концов крестовинных брусьев против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Промер ширины колеи, желобов, а также размеров между рабочими гранями контррельса и рабочим кантом сердечника крестовины и между рабочими гранями контррельса и усовика производится бригадиром пути.

4. Зачистка заусенцев учитывается отдельными нормами в зависимости от количества зачищаемых мест.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 177

Наименование работы: смена контррельса стрелочного перевода типа Р65 марки 1/6 (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Контррельс подвезен к месту работы заранее и уложен вдоль концов крестовинных брусьев против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Промер ширины колеи, желобов, а также размеров между рабочими гранями контррельса и рабочим кантом сердечника крестовины и между рабочими гранями контррельса и усовика производится бригадиром пути.

4. Зачистка заусенцев учитывается отдельными нормами в зависимости от количества зачищаемых мест.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 178

Наименование работы - смена рамного рельса с остряком и башмаками стрелочного перевода типа Р65 марок 1/9 и 1/11 (брусья железобетонные)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Рамный рельс с остряком и башмаками в собранном виде подвезен к месту работы заранее и уложен против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Накладки четырехдырные.

4. При замене резиновых (изолирующих) прокладок под подкладки в норме времени следует учитывать 0,060 нормо-ч на каждую смененную прокладку.

5. Работы, связанные с отключением и включением перевода в централизацию, производятся работниками службы сигнализации и связи.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 179

Наименование работы - смена рамного рельса с остряком и башмаками стрелочного перевода типа Р65 марки 1/6 (брусья железобетонные)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Рамный рельс с остряком и башмаками в собранном виде подвезен к месту работы заранее и уложен против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Накладки четырехдырные.

4. При замене резиновых (изолирующих) прокладок под подкладки в норме времени следует учитывать 0,060 нормо-ч на каждую смененную прокладку.

5. Сверление отверстий под установку фундаментальных угольников учитывается отдельными нормами.

6. Работы, связанные с отключением и включением перевода в централизацию, производятся работниками службы сигнализации и связи.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 180

Наименование работы: смена рамного рельса с остряком стрелочного перевода типа Р65 марок 1/9 и 1/11 (брусья железобетонные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Рамный рельс с остряком в собранном виде подвезен к месту работы заранее и уложен против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Работа производится без снятия стрелочных башмаков.

4. Накладки четырехдырные.

5. Сверление отверстий под установку фундаментальных угольников учитывается отдельными нормами.

6. Работы, связанные с отключением и включением перевода в централизацию, производятся работниками службы сигнализации и связи.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 181

Наименование работы: смена рамного рельса с остряком стрелочного перевода типа Р65 марки 1/6 (брусья железобетонные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Рамный рельс с остряком в собранном виде подвезен к месту работы заранее и уложен против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Сверление отверстий под установку фундаментальных угольников учитывается отдельными нормами.

4. Работа производится без снятия стрелочных башмаков.

5. Накладки четырехдырные.

6. Работы, связанные с отключением и включением перевода в централизацию, производятся работниками службы сигнализации и связи.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 182

Наименование работы: смена крестовины марок 1/9 и 1/11 стрелочного перевода типа Р65 (брусья железобетонные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Крестовина в собранном виде подвезена к месту работы заранее и уложена против сменяемой с соблюдением габарита.

3. Работа производится без замены крестовинных подкладок.

4. Накладки четырехдырные. При шестидырных накладках в норме времени на каждую накладку учитывать на отвинчивание гаек, удаление 5 и 6-го болтов и на их постановку - 0,490 нормо-ч.

5. При крестовине, имеющей литой сердечник и вкладыш (для высвобождения вкладыша - снимают 20 клеммных болтов на 10-ти шпалах, сдвигают свободный конец рельса ломами на 15 - 20 см, надвигают конец рельса на место, устанавливают 20 клеммных болтов), в норме времени учитывать - 1,27 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 183

Наименование работы: смена крестовины марки 1/6 стрелочного перевода типа Р65 (брусья железобетонные).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Крестовина в собранном виде подвезена к месту работы заранее и уложена против сменяемой с соблюдением габарита.

3. Работа производится без замены крестовинных подкладок.

4. Накладки четырехдырные. При шестидырных накладках в норме времени на каждую накладку учитывать на отвинчивание гаек, удаление 5 и 6-го болтов и на их постановку - 0,490 нормо-ч.

5. При крестовине, имеющей литой сердечник и вкладыш (для высвобождения вкладыша - снимают 20 клеммных болтов на 10-ти шпалах, сдвигают свободный конец рельса ломами на 15 - 20 см, надвигают конец рельса на место, устанавливают 20 клеммных болтов), в норме времени учитывать - 1,27 нормо-ч.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 184

Наименование работы - смена контррельса с приконтррельсовым рельсом и контррельсовыми подкладками (контррельсового узла) стрелочного перевода типа Р65 марок 1/9 и 1/11 (брусья железобетонные)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Контррельс в собранном виде с рельсом длиной 12,5 м, вкладышами и контррельсовыми подкладками подвезен к месту работы заранее и уложен у концов крестовинных брусьев против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Накладки четырехдырные. При шестидырных накладках в норме времени на каждую накладку учитывать на отвинчивание гаек, удаление 5 и 6-го болтов и на их постановку - 0,490 нормо-ч.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 185

Наименование работы - смена контррельса с приконтррельсовым рельсом и контррельсовыми подкладками (контррельсового узла) стрелочного перевода типа Р65 марки 1/6 (брусья железобетонные)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Контррельс в собранном виде с рельсом длиной 10,8 м, вкладышами и контррельсовыми подкладками подвезен к месту работы заранее и уложен у концов крестовинных брусьев против сменяемого с соблюдением габарита.

3. Накладки четырехдырные. При шестидырных накладках в норме времени на каждую накладку учитывать на отвинчивание гаек, удаление 5 и 6-го болтов и на их постановку - 0,490 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 186

Наименование работы: смена переводных брусьев (одиночная) стрелочных переводов типов Р65 и Р50 с маркой крестовины 1/18 на щебеночном балласте (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Новые брусья развезены и разложены на обочине земляного полотна или на междупутье против брусьев, подлежащих смене.

2. Прикрепление шурупно-костыльное, костыльное.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 187

Наименование работы: смена переводных брусьев (одиночная) стрелочных переводов типов Р50 и Р65 с маркой крестовины 1/9 или 1/11 на щебеночном балласте (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Новые брусья развезены и разложены на обочине земляного полотна или на междупутье против брусьев, подлежащих смене.

2. Прикрепление шурупно-костыльное, костыльное.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 188

Наименование работы: смена переводных брусьев (одиночная) стрелочного перевода типа Р50 с маркой крестовины 1/9 или 1/11 на гравийном и гравийно-песчаном балластах (брусья деревянные).

Условия работы:

1. Новые брусья развезены и разложены на обочине земляного полотна или на междупутье против брусьев, подлежащих смене.

2. Прикрепление шурупно-костыльное, костыльное.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 189

Наименование работы - смена переводных брусьев (одиночная) стрелочного перевода типа Р65 марок крестовины 1/9 или 1/11 на щебеночном балласте (брусья железобетонные)

Условия работы

1. Новые брусья развезены и разложены на обочине земляного полотна или междупутье против брусьев, подлежащих смене.

2. Скрепление КБ.

3. Смена брусьев производится без снятия подкладок.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 190

Наименование работы: одиночная смена переводной тяги.

Условия работы:

1. Стрелочные переводы типа Р50 и Р65 с маркой крестовины 1/9, 1/11 или 1/18.

2. Работа производится на закрытом стрелочном переводе при отведенном остряке и установленном деревянном вкладыше между остряком и рамным рельсом.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 191

Наименование работы: одиночная смена горизонтального болта серьги остряка.

Условия работы:

1. Стрелочные переводы типа Р50 и Р65 с маркой крестовины 1/9, 1/11 или 1/18.

2. Работа производится на закрытом стрелочном переводе при отведенном остряке и установленном деревянном вкладыше между остряком и рамным рельсом.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 192

Наименование работы: одиночная смена серьги остряка.

Условия работы:

1. Стрелочные переводы типа Р65 и Р50 с маркой крестовины 1/18, 1/11 или 1/9.

2. Работа производится на закрытом стрелочном переводе при отведенном остряке и установленном деревянном вкладыше между остряком и рамным рельсом.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 193

Наименование работы: замена изоляции в серьге остряка.

Условия работы:

1. Стрелочные переводы типа Р50 и Р65 с маркой крестовины 1/9, 1/11 или 1/18.

2. Работа производится на закрытом стрелочном переводе при отведенном остряке и установленном деревянном вкладыше между остряком и рамным рельсом.

3. Комплект изоляции состоит из прокладки, двух втулок и двух шайб.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 194

Наименование работы: замена изоляции на связной полосе стрелочного перевода.

Условия работы:

1. Стрелочные переводы типа Р50 и Р65 с маркой крестовины 1/9, 1/11 или 1/18.

2. Комплект изоляции состоит из двух прокладок и четырех шайб-втулок.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 195

Наименование работы: замена изоляции в распорках на крестовине.

Условия работы:

1. Стрелочные переводы типа Р50 и Р65 с маркой крестовины 1/9, 1/11 или 1/18.

2. Комплект изоляции состоит из двух прокладок и четырех шайб-втулок.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 196

Наименование работы: смазка башмаков на стрелочном переводе.

Условия работы:

1. Стрелочный перевод типа Р50 или Р65 марок 1/6, 1/9, 1/11, 1/18, 1/22 на деревянных или железобетонных брусьях.

2. Очистка башмаков производится с внутренней стороны колеи, смазка - по поверхности катания остряка.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 197

Наименование работы: установка дополнительных регулировочных прокладок между остряком и серьгой 2-ой тяги (устранение неприлегания остряка).

Условия работы:

Стрелочный перевод типа Р50 или Р65 марок 1/9, 1/11 на деревянных или железобетонных брусьях.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 198

Наименование работы: упрочнение крестовин стрелочных переводов типов Р50 и Р65 марок 1/9 и 1/11 методом науглероживания.

Условия работы:

1. Упрочению науглероживанием подвергаются поверхности сердечника и изнашиваемых частей усовиков сборных с литым сердечником крестовин из высокомарганцовистой стали Г13Л.

2. Максимальный износ упрочняемых поверхностей крестовины в сечении 40 мм сердечника не должен превышать 2 мм.

3. Упрочнение крестовин производится как в условиях эксплуатируемого пути, так и вне пути.

4. Упрочнение крестовин вне пути следует производить непосредственно перед укладкой в путь.

5. Упрочнение крестовин в пути рекомендуется производить после их обкатки в процессе эксплуатации (после пропуска по ним не менее 5 - 10 млн тонн брутто груза).

6. При упрочнении крестовин в пути без перерыва движения поездов, после каждого прохода поезда поверхность крестовины до возобновления упрочнения следует очистить от грязи и масла.

7. В норме времени на каждый проход поезда следует учитывать на очистку от грязи и масла - 0,073 нормо-ч.

8. Упрочнение следует выполнять при температуре не ниже минус 10 градусов.

9. Во время дождя и снегопада производить упрочнение крестовины запрещается.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 199

Наименование работы: очистка централизованных стрелочных переводов от грязи и мусора вручную.

Условия работы:

Работа выполняется на одиночном стрелочном переводе в весенний и летне-осенний периоды под руководством монтера пути не ниже 4-го разряда, который данной нормой не учитывается.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 200

Наименование работы: очистка стрелочного перевода от старого щебня без снятия решетки вакуумной уборочной машиной "RAILVAC-FATRA".

Условия работы:

1. Работа выполняется в "окно".

2. До места работы машина транспортируется тепловозом, по фронту работ передвигается самостоятельно.

3. Напряжения контактной сети и соответствующих кабелей СЦБ сняты.

4. Объем щебня одного стрелочного перевода равен 20 м3.

5. Удаление балласта производится до подошвы брусьев и по 20 см в обе стороны от концов брусьев.

6. Перед работой убирают все посторонние предметы с пути, подтягивают гайки клеммных и закладных болтов.

7. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно нормой не учтены.

8. Машина работает в комплексе со спецсоставом для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей, работа которого учитывается отдельно.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 375

Наименование работы - смена резиновых (изолирующих) прокладок под башмаками на стрелочных переводах марки 1/11 со скреплением КБ

Условия работы

1. Клеммные болты ослабляются на четырех концах брусьев с каждой стороны от сменяемой прокладки.

2. Стрелочный перевод типа Р65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный, прикрепление башмаков двумя или тремя закладными болтами.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 376

Наименование работы - регулировка ширины колеи на стрелочном переводе с применением стяжного прибора (скрепление КБ)

Условия работы

1. Перед регулировкой ширины колеи стрелочный перевод отрегулирован в плане.

2. Места регулировки ширины колеи определены заранее и отмечены мелом на шейке рельсов.

3. Регулировка производится в пределах вылета рамного рельса, переводной кривой и закрестовинной части.

4. Стрелочный перевод типа Р65 с маркой крестовины 1/11 или 1/9, централизованный или нецентрализованный, брусья железобетонные, скрепление КБ.

5. Путевой ключ ПГК или шуруповерт ШВ-2 снабжается энергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена и учитывается отдельно и составляет на измеритель работы для ПГК - 0,161 нормо-ч, ШВ-2 - 0,177 нормо-ч.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 377

Наименование работы - шлифовка крестовины стрелочного перевода пневмошлифовальной машиной ИП-2014Б

Условия работы

1. Рельсы типов Р50, Р65.

2. Питание пневмошлифовальной машины сжатым воздухом производится от системы пневмообдувки стрелочного перевода.

3. Размер и диаметр резинового шланга должны соответствовать альбому ТО-120А, общая масса шланга не должна превышать 15 кг.

4. При шлифовке нельзя размещать резиновый шланг на рельсах соседних путей или стрелочных переводов.

5. Работа производится двумя работниками. Непосредственно на очистке работает один шлифовщик. Другой монтер пути (сигналист) данной нормой не учитывается, находится у воздухоразборного крана с тем, чтобы иметь возможность в любой момент прекратить подачу воздуха и сигнализировать работающему о приближении поезда, локомотива или вагонов.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 201

Наименование работы: погрузка (выгрузка) рельсов всех типов длиной 25 м двумя кранами путевой ремонтной летучки ПРЛ-3.

Условия работы:

1. Погрузка (выгрузка) рельсов производится с обочины земляного полотна или междупутья, при этом, если рельсы находятся с правой стороны, краны ПРЛ-3 перемещаются к левому борту платформ и наоборот, машинист летучки управляет одновременно обоими кранами с одного поста.

2. Крюки кранов оборудованы рельсовыми клещами.

3. Проезд ПРЛ-3 к месту погрузки (выгрузки) нормой не учтен.

4. Переезд ПРЛ-3 по фронту работы производится тепловозом со скоростью 10 км/ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 202

Наименование работы: погрузка (выгрузка) рельсов всех типов длиной 25 м двумя кранами путевой ремонтной летучки ПРЛ-4.

Условия работы:

1. Погрузка (выгрузка) рельсов производится с обочины земляного полотна или междупутья, при этом, если рельсы находятся с правой стороны, краны ПРЛ-4 перемещаются к левому борту платформ и наоборот.

2. Крюки кранов оборудованы рельсовыми клещами.

3. Проезд ПРЛ-4 к месту погрузки (выгрузки) нормой не учтен.

4. Переезд ПРЛ-4 по фронту работы производится тепловозом со скоростью 10 км/ч.

5. Перемещение кранов ПРЛ-4 от одного борта платформы к другому нормой не учтено, время перемещения - 0,266 нормо-мин.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 203

Наименование работы: погрузка (выгрузка) рельсов всех типов длиной 12,5 м одним краном путевой ремонтной летучки ПРЛ-3.

Условия работы:

1. Погрузка (выгрузка) рельсов производится с обочины земляного полотна или междупутья, при этом кран находится в одном среднем положении, грузят (выгружают) рельсы с обеих сторон пути на среднюю платформу ПРЛ-3.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. Проезд ПРЛ-3 к месту погрузки (выгрузки) нормой не учтен.

4. Переезд ПРЛ-3 по фронту работы производится тепловозом со скоростью 10 км/ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 204

Наименование работы: погрузка (выгрузка) рельсов всех типов длиной 12,5 м одним краном путевой ремонтной летучки ПРЛ-4.

Условия работы:

1. Погрузка (выгрузка) рельсов производится с обочины земляного полотна или междупутья, при этом, если рельсы находятся с правой стороны, кран ПРЛ-4 перемещается к левому борту платформы и наоборот.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. Проезд ПРЛ-4 к месту погрузки (выгрузки) нормой не учтен.

4. Переезд ПРЛ-4 по фронту работы производится тепловозом со скоростью 10 км/ч.

5. Перемещение кранов ПРЛ-4 от одного борта платформы к другому нормой не учтено, время перемещения - 0,190 нормо-ч.

Расчет норм времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 205

Наименование работы: погрузка рельсов всех типов длиной 12,5 м краном мотовоза МПТ-4 на прицепную платформу.

Условия работы:

1. Погрузка рельсов производится с обочины земляного полотна или междупутья.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. Проезд мотовоза к месту погрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 206

Наименование работы: выгрузка рельсов всех типов длиной 12,5 м краном мотовоза МПТ-4 с прицепной платформы.

Условия работы:

1. Выгрузка рельсов производится на обочину земляного полотна или междупутье.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. Проезд мотовоза к месту выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 207

Наименование работы: погрузка рельсов всех типов длиной 25 м на сцеп дрезины с платформой краном ДГКу.

Условия работы:

1. Погрузка рельсов производится с обочины земляного полотна или с междупутья.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. От продольного перемещения один рельс закрепляется на переднем крепежном устройстве двумя клеммными болтами, а каждые два рельса - тремя.

4. Разрешается перевозить одновременно не более четырех рельсов, по два рельса с каждой стороны кабины дрезины.

5. Проезд дрезины с платформой к месту погрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 208

Наименование работы: выгрузка рельсов всех типов длиной 25 м со сцепа дрезины с платформой краном ДГКу.

Условия работы:

1. Выгрузка рельсов производится на обочину земляного полотна или междупутье.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. От продольного перемещения один рельс закрепляется на переднем крепежном устройстве двумя клеммными болтами, а каждые два рельса - тремя.

4. Разрешается перевозить одновременно не более четырех рельсов, по два рельса с каждой стороны кабины дрезины.

5. Проезд дрезины с платформой к месту выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 209

Наименование работы: погрузка рельсов всех типов длиной 12,5 м на платформу дрезины краном ДГКу.

Условия работы:

1. Погрузка рельсов производится с обочины земляного полотна или междупутья.

2 Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. От продольного перемещения один рельс закрепляется на двух крепежных устройствах четырьмя клеммными болтами, а каждые два рельса - шестью.

4. Разрешается перевозить одновременно не более четырех рельсов, по два рельса с каждой стороны кабины дрезины.

5. Проезд дрезины к месту погрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 210

Наименование работы: выгрузка рельсов всех типов длиной 12,5 м с платформы дрезины краном ДГКу.

Условия работы:

1. Выгрузка рельсов производится на обочину земляного полотна или междупутье.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. От продольного перемещения один рельс закрепляется на двух крепежных устройствах четырьмя клеммными болтами, а каждые два рельса - шестью.

4. Разрешается перевозить одновременно не более четырех рельсов, по два рельса с каждой стороны кабины дрезины.

5. Проезд дрезины к месту выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 211

Наименование работы: погрузка рельсов всех типов длиной 25 м кранами двух дрезин АГМу.

Условия работы:

1. Погрузка рельсов производится с обочины земляного полотна или междупутья на платформы двух сцепленных дрезин.

2. Крюки кранов оборудованы специальными рельсовыми клещами.

3. На сцеп дрезин грузится четыре рельса, по два с каждой стороны кабины.

4. От продольного перемещения каждые два рельса закрепляются на крепежных устройствах дрезин шестью клеммными болтами.

5. Проезд дрезины к месту погрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 212

Наименование работы: выгрузка рельсов всех типов длиной 25 м кранами двух дрезин АГМу.

Условия работы:

1. Выгрузка рельсов производится с обочины земляного полотна или междупутья с платформ двух сцепленных дрезин.

2. Крюки кранов оборудованы специальными рельсовыми клещами.

3. На сцеп дрезин грузится четыре рельса, по два с каждой стороны кабины.

4. От продольного перемещения каждые два рельса закрепляются на крепежных устройствах дрезин шестью клеммными болтами.

5. Проезд дрезины к месту выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 213

Наименование работы: погрузка рельсов всех типов длиной 12,5 м на платформу дрезины краном АГМу.

Условия работы:

1. Погрузка рельсов производится с обочины земляного полотна или междупутья.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. От продольного перемещения один рельс закрепляется на двух крепежных устройствах четырьмя клеммными болтами, а каждые два рельса - шестью.

4. Разрешается перевозить одновременно не более четырех рельсов, по два рельса с каждой стороны кабины дрезины.

5. Проезд дрезины к месту погрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 214

Наименование работы: выгрузка рельсов всех типов длиной 12,5 м с платформы дрезины краном АГМу.

Условия работы:

1. Выгрузка рельсов производится на обочину земляного полотна или междупутье.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. От продольного перемещения один рельс закрепляется на двух крепежных устройствах четырьмя клеммными болтами, а каждые два рельса - шестью.

4. Разрешается перевозить одновременно не более четырех рельсов, по два рельса с каждой стороны кабины дрезины.

5. Проезд дрезины к месту выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 215

Наименование работы: погрузка рельсов всех типов длиной 12,5 м на платформу дрезины краном АГМС.

Условия работы:

1. Погрузка рельсов производится с обочины земляного полотна или междупутья.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. От продольного перемещения один рельс закрепляется на двух крепежных устройствах четырьмя клеммными болтами, а каждые два рельса - шестью.

4. Разрешается перевозить одновременно не более четырех рельсов, по два рельса с каждой стороны кабины дрезины.

5. Проезд дрезины к месту погрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 216

Наименование работы: выгрузка рельсов всех типов длиной 12,5 м с платформы дрезины краном АГМС.

Условия работы:

1. Выгрузка рельсов производится на обочину земляного полотна или междупутье.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. От продольного перемещения один рельс закрепляется на двух крепежных устройствах четырьмя клеммными болтами, а каждые два рельса - шестью.

4. Разрешается перевозить одновременно не более четырех рельсов, по два рельса с каждой стороны кабины дрезины.

5. Проезд дрезины к месту выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 217

Наименование работы: погрузка рельсов всех типов длиной 12,5 м на платформу УП-2 краном автомотрисы АГД.

Условия работы:

1. Погрузка рельсов производится с обочины земляного полотна или междупутья.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. От продольного перемещения один рельс закрепляется на двух крепежных устройствах четырьмя клеммными болтами, а каждые два рельса - шестью.

4. Проезд автомотрисы к месту погрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 218

Наименование работы: выгрузка рельсов всех типов длиной 12,5 м с платформы УП-2 краном автомотрисы АГД.

Условия работы:

1. Выгрузка рельсов производится на обочину земляного полотна или междупутье.

2. Крюк крана оборудован специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами.

3. От продольного перемещения один рельс закрепляется на двух крепежных устройствах четырьмя клеммными болтами, а каждые два рельса - шестью.

4. Проезд автомотрисы к месту выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 219

Наименование работы: погрузка металлических частей стрелочного перевода кранами ДГКу и АГМу на платформу дрезины или прицепную платформу.

Условия работы:

1. Кран ДГКу грузит все металлические части стрелочного перевода типов Р65 и Р50 с маркой крестовин 1/11 и 1/9 при рельсах длиной 12,5 м. Кран АГМу грузит крестовину стрелочного перевода типа Р50 с маркой крестовины 1/9 или контррельсовый узел стрелочного перевода типа Р50 с маркой крестовины 1/11 и 1/9 при рельсах длиной 12,5 м.

2. Металлические части стрелочного перевода находятся на обочине или междупутье.

3. Крюк крана оборудован специальной траверсой с рельсовыми клещами.

4. Проезд дрезины к месту погрузки, переезд по фронту работ нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 220

Наименование работы: выгрузка металлических частей стрелочного перевода кранами ДГКу и АГМу с платформы дрезины или прицепной платформы.

Условия работы:

1. Кран ДГКу выгружает все металлические части стрелочного перевода типов Р65 и Р50 с маркой крестовин 1/11 и 1/9 при рельсах длиной 12,5 м. Кран АГМу выгружает крестовину стрелочного перевода типа Р50 с маркой крестовины 1/9 или контррельсовый узел стрелочного перевода типа Р50 с маркой крестовины 1/11 и 1/9 при рельсах длиной 12,5 м.

2. Выгрузка металлических частей стрелочного перевода производится на обочину или междупутье.

3. Крюк крана оборудован специальной траверсой с рельсовыми клещами.

4. Проезд дрезины к месту выгрузки, переезд по фронту работ нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 221

Наименование работы: погрузка металлических частей стрелочного перевода краном мотовоза МПТ-4 на прицепную платформу.

Условия работы:

1. Кран МПТ-4 грузит все металлические части стрелочного перевода типов Р65 и Р50 с маркой крестовин 1/11 и 1/9 при рельсах длиной 12,5 м.

2. Металлические части стрелочного перевода находятся на обочине или междупутье.

3. Крюк крана оборудован специальной траверсой с рельсовыми клещами.

4. Проезд мотовоза к месту погрузки, переезд по фронту работ нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 222

Наименование работы: выгрузка металлических частей стрелочного перевода краном мотовоза МПТ-4 с прицепной платформы.

Условия работы:

1. Кран МПТ-4 выгружает все металлические части стрелочного перевода типов Р65 и Р50 с маркой крестовин 1/11 и 1/9 при рельсах длиной 12,5 м.

2. Выгрузка металлических частей стрелочного перевода производится на обочину или междупутье.

3. Крюк крана оборудован специальной траверсой с рельсовыми клещами.

4. Проезд мотовоза к месту выгрузки, переезд по фронту работ нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 223

Наименование работы: погрузка металлических частей стрелочного перевода краном АГМС на платформу дрезины.

Условия работы:

1. Кран АГМС грузит все металлические части стрелочного перевода типов Р65 и Р50 с маркой крестовин 1/11 и 1/9 при рельсах длиной 12,5 м.

2. Металлические части стрелочного перевода находятся на обочине или междупутье.

3. Крюк крана оборудован специальной траверсой с рельсовыми клещами.

4. Проезд дрезины к месту погрузки, переезд по фронту работ нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 224

Наименование работы: выгрузка металлических частей стрелочного перевода краном АГМС с платформы дрезины.

Условия работы:

1. Кран АГМС выгружает все металлические части стрелочного перевода типов Р65 и Р50 с маркой крестовин 1/11 и 1/9 при рельсах длиной 12,5 м.

2. Выгрузка металлических частей стрелочного перевода производится на обочину или междупутье.

3. Крюк крана оборудован специальной траверсой с рельсовыми клещами.

4. Проезд дрезины к месту выгрузки, переезд по фронту работ нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 225

Наименование работы: погрузка (выгрузка) деревянных шпал пакетами одним краном путевой ремонтной летучки ПРЛ-3.

Условия работы:

1. Шпалы уложены для погрузки пакетами по 12 шт. и обвязаны двумя специальными стропами с кольцами на концах; расстояние между пакетами до 200 м. Время на укладку шпал в пакеты нормой не учтено.

2. После погрузки (выгрузки) шпал на платформы ПРЛ-3 стропы оставляют на пакетах шпал, а после выгрузки стропы снимают.

3. Крюк крана оборудован специальной траверсой, на крюки которой надевают кольца строп.

4. Проезд ПРЛ-3 к месту погрузки (выгрузки) нормой не учтен.

5. Переезд ПРЛ-3 по фронту работы производится тепловозом со скоростью 10 км/ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 226

Наименование работы: погрузка (выгрузка) деревянных шпал пакетами одним краном путевой ремонтной летучки ПРЛ-4.

Условия работы:

1. Шпалы уложены для погрузки пакетами по 12 шт. и обвязаны двумя специальными стропами с кольцами на концах; расстояние между пакетами до 200 м. Время на укладку шпал в пакеты нормой не учтено.

2. После погрузки (выгрузки) шпал на платформы ПРЛ-4 стропы оставляют на пакетах шпал, а после выгрузки стропы снимают.

3. Крюк крана оборудован специальной траверсой, на крюки которой надевают кольца строп.

4. Проезд ПРЛ-4 к месту погрузки (выгрузки) нормой не учтен.

5. Переезд ПРЛ-4 по фронту работы производится тепловозом со скоростью 10 км/ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 227

Наименование работы: погрузка пакетов деревянных шпал или контейнеров со скреплениями краном дрезины ДГКу или АГМу.

Условия работы:

1. Шпалы увязаны специальными стропами в пакеты по 10 шт.

2. Пакеты или контейнеры со скреплениями находятся на обочине или на специальных площадках.

3. Проезд дрезины к месту погрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 228

Наименование работы: выгрузка пакетов деревянных шпал или контейнеров со скреплениями краном дрезины ДГКу или АГМу.

Условия работы:

1. Шпалы увязаны специальными стропами в пакеты по 10 шт.

2. Пакеты или контейнеры со скреплениями находятся на платформе дрезины.

3. Проезд дрезины к месту выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 229

Наименование работы: погрузка пакетов деревянных шпал или контейнеров со скреплениями краном мотовоза МПТ-4 на прицепную платформу.

Условия работы:

1. Шпалы увязаны специальными стропами в пакеты по 12 шт.

2. Пакеты или контейнеры со скреплениями находятся на обочине или на специальных площадках.

3. Проезд мотовоза к месту погрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 230

Наименование работы: выгрузка пакетов деревянных шпал или контейнеров со скреплениями краном мотовоза МПТ-4 с прицепной платформы.

Условия работы:

1. Шпалы увязаны специальными стропами в пакеты по 12 шт.

2. Пакеты или контейнеры со скреплениями находятся на прицепной платформе.

3. Проезд мотовоза к месту выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 231

Наименование работы: погрузка пакетов деревянных шпал или контейнеров со скреплениями на платформу краном дрезины АГМС.

Условия работы:

1. Шпалы увязаны специальными стропами в пакеты по 10 шт.

2. Пакеты или контейнеры со скреплениями находятся на обочине или на специальных площадках.

3. Проезд дрезины к месту погрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 232

Наименование работы: выгрузка пакетов деревянных шпал или контейнеров со скреплениями с платформы краном дрезины АГМС.

Условия работы:

1. Шпалы увязаны специальными стропами в пакеты по 10 шт.

2. Пакеты или контейнеры со скреплениями находятся на платформе.

3. Проезд дрезины к месту выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 233

Наименование работы: погрузка (выгрузка) деревянных шпал пакетами на платформу УП-2 краном автомотрисы АГД.

Условия работы:

1. Шпалы уложены для выгрузки пакетами по 12 шт. и обвязаны двумя специальными стропами с кольцами на концах.

2. Время на укладку шпал в пакеты нормой не учтено.

3. После загрузки шпал на платформу УП-2 стропы оставляют на пакетах шпал, а после выгрузки снимают.

4. Крюк крана оборудован специальной траверсой, на крюки которой надевают кольца строп.

5. Проезд автомотрисы к месту погрузки (выгрузки), переезд по фронту работ нормой не учтены.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 234

Наименование работы: погрузка пакетов железобетонных шпал или деревянных брусьев краном мотовоза МПТ-4 на прицепную платформу.

Условия работы:

1. Пакеты увязаны специальными стропами: шпалы по 6 штук, брусья по 8 штук.

2. Пакеты находятся на обочине или на специальных площадках.

3. Проезд мотовоза к месту погрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 235

Наименование работы: выгрузка пакетов железобетонных шпал или деревянных брусьев краном мотовоза МПТ-4 с прицепной платформы.

Условия работы:

1. Пакеты увязаны специальными стропами: шпалы по 6 штук, брусья по 8 штук.

2. Пакеты находятся на прицепной платформе.

3. Проезд мотовоза к месту выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 236

Наименование работы: погрузка пакетов железобетонных брусьев краном мотовоза МПТ-4 на прицепную платформу.

Условия работы:

1. Пакеты из 4-х брусьев увязаны специальными стропами.

2. Пакеты находятся на обочине или на специальных площадках.

3. Проезд мотовоза к месту погрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 237

Наименование работы: выгрузка пакетов железобетонных брусьев краном мотовоза МПТ-4 с прицепной платформы.

Условия работы:

1. Пакеты из 4-х брусьев увязаны специальными стропами.

2. Пакеты находятся на прицепной платформе.

3. Проезд мотовоза к месту выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 238

Наименование работы: перевозка рельсов типов Р75, Р65 и Р50 длиной 25 и 12,5 м съемными портальными кранами.

Условия работы:

1. Для перевозки используют съемные портальные краны в комплекте из двух кранов.

2. Рельсы находятся внутри колеи.

3. Перемещение кранов по фронту работ нормой не учтено. Учитывать на каждые 100 м перемещения - 0,379 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 239

Наименование работы: перевозка рельсов (одиночная) однорельсовыми тележками системы Турунова.

Условия работы:

1. Рельс находится на концах шпал.

2. Для перевозки рельсов типов Р75, Р65 и Р50 длиной 25 м используются четыре тележки, Р75 и Р65 длиной 12,5 м - три тележки и для Р50 длиной 12,5 м - две тележки.

3. Перемещение тележек по фронту работ нормой не учтено. Учитывать на каждые 100 м перемещения - 0,482 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 240

Наименование работы: перевозка остряков на путевых тележках ПКБ.

Условия работы:

1. Погрузка остряков производится на сдвоенные тележки вручную.

2. Остряки находятся на междупутье или обочине земляного полотна.

3. Остряки стрелочных переводов типа Р50 с маркой крестовин 1/11 и 1/9.

4. Перемещение тележек по фронту работ нормой не учтено. Учитывать на каждые 100 м перемещения - 0,808 нормой.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 241

Наименование работы: перевозка контррельсов со скреплениями на путевых тележках ПКБ.

Условия работы:

1. Погрузка и выгрузка контррельсов со скреплением производится на сдвоенных тележках вручную.

2. Контррельсы со скреплением находятся на междупутье или обочине земляного полотна.

3. Контррельсы стрелочных переводов типов Р65 и Р50 при всех марках крестовин.

4. Перемещение тележек по фронту работ нормой не учтено. Учитывать на каждые 100 м перемещения - 0,608 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 242

Наименование работы: перевозка деревянных шпал на путевых тележках ПКБ.

Условия работы:

1. Перевозка шпал производится сдвоенными путевыми тележками.

2. За один рейс тележки перевозится 30 шпал.

3. Перемещение тележек по фронту работ нормой не учтено. Учитывать на каждые 100 м перемещения - 0,608 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 243

Наименование работы: перевозка переводных брусьев на путевых тележках ПКБ.

Условия работы:

1. Переводные брусья находятся на обочине земляного полотна или на междупутье.

2. На путевые тележки грузится до 50 пог. м бруса.

3. Перемещение тележек по фронту работ нормой не учтено. Учитывать на каждые 100 м перемещения - 1,04 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 244

Наименование работы: перевозка балласта на путевых тележках ПКБ.

Условия работы:

1. Балласт находится на междупутье или на обочине земляного полотна и перевозится путевыми тележками в съемном ящике вместимостью 1 м3.

2. Перемещение тележек по фронту работ нормой не учтено. В норме времени на измеритель на каждые 100 м перемещения учитывать - 0,414 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 245

Наименование работы: перевозка скреплений на путевых тележках ПКБ.

Условия работы:

1. Погрузка скреплений, собираемых с пути после смены, производится в ящик, укрепленный на путевых тележках, перемещаемых по фронту работы.

2. Выгрузка производится в кучи по роду скреплений с переноской на расстояние до 15 м.

3. На путевые тележки грузятся скрепления массой до 1,5 т.

4. Детали рельсовых скреплений: накладки, подкладки, противоугоны, болты, костыли, шурупы, клеммы и шайбы.

5. Перемещение тележек по фронту работ нормой не учтено. В норме времени на измеритель на каждые 100 м перемещения учитывать - 0,518 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 246

Наименование работы: перевозка железобетонных шпал на однорельсовой путевой тележке.

Условия работы:

1. Шпалы выгружены на обочине земляного полотна или междупутье.

2. За один рейс однорельсовой тележкой перевозится одна шпала.

3. Перемещение тележек по фронту работ нормой не учтено. В норме времени на измеритель на каждые 100 м перемещения учитывать - 0,291 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 247

Наименование работы: перевозка деревянных шпал на однорельсовой путевой тележке.

Условия работы:

1. Шпалы выгружены на обочине земляного полотна или междупутье.

2. За один рейс однорельсовой тележкой перевозится три шпалы.

3. Перемещение тележек по фронту работ нормой не учтено. В норме времени на измеритель на каждые 100 м перемещения учитывать - 0,489 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 248

Наименование работы: перевозка балласта на однорельсовой путевой тележке.

Условия работы:

1. Балласт находится на обочине земляного полотна или междупутье и перевозится на однорельсовой путевой тележке в ящике вместимостью 0,25 м3.

2. Перемещение тележек по фронту работ нормой не учтено. В норме времени на измеритель на каждые 100 м перемещения учитывать - 0,527 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 249

Наименование работы: перевозка скреплений на однорельсовой путевой тележке.

Условия работы:

1. Однорельсовая путевая тележка оборудована съемным ящиком.

2. Грузоподъемность тележки 300 кг.

3. Детали рельсовых скреплений: накладки, подкладки, противоугоны, болты, костыли, шурупы, клеммы и шайбы.

4. Перемещение тележек по фронту работ нормой не учтено. В норме времени на измеритель на каждые 100 м перемещения учитывать - 0,437 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 250

Наименование работы: перераспределение чистого балласта автомотрисой АГД с прицепной платформой УП-2.

Условия работы:

1. Балласт щебеночный. К месту производства работ завезен заранее или находится на прицепной платформе УП-2 автомотрисы.

2. Кран автомотрисы оборудован грейфером, объем которого 0,4 м3.

3. Время проезда автомотрисы к месту работ нормой не учтено.

4. Движение АГД по фронту работ производится со скоростью 10 км/ч.

5. Время на приведение автомотрисы из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,855 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 251

Наименование работы: уборка мусора и грязи автомотрисой АГД на прицепную платформу УП-2.

Условия работы:

1. Мусор находится на междупутье.

2. Кран автомотрисы оборудован грейфером, объем которого 0,4 м3.

3. Время проезда автомотрисы к месту работ нормой не учтено.

4. Движение АГД по фронту работ производится со скоростью 10 км/ч.

5. Время на приведение автомотрисы из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,855 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 252

Наименование работы: вырезка и погрузка загрязненного балласта на железнодорожную платформу погрузчиком-экскаватором на комбинированном ходу KGT/V.

Условия работы:

1. Вырезка балласта производится при смене стрелочного перевода, после его снятия.

2. Балласт щебеночный, гравийный или гравийно-песчаный.

3. Загрязненность балласта более 20%.

4. Вырезанный загрязненный балласт грузится на платформы, которые подаются на соседний с разобранным путь.

5. Коэффициент рыхления щебня при вырезке - 1,25.

6. Объем ковша экскаватора V = 0,65 м3. Полезная заполняемость при погрузке составляет 80% от объема ковша и равна: Vполезн = 0,5 м3.

7. Время на переезд экскаватора с одного участка работы на другой, ожидание подачи железнодорожной платформы, сход KGT/V с железнодорожного пути на междупутье и обратно нормой не учтены.

8. Время приведения экскаватора из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено. Суммарное время одного приведения экскаватора из транспортного положения в рабочее и из рабочего положения в транспортное составляет 0,070 нормо-ч.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 378

Наименование работы - погрузка (выгрузка) рельсовых вставок краном КЖДЭ

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе или месте производства работ.

2. Крюк крана оборудован: при погрузке рельсовых вставок длиной 12,5 м специальной траверсой с двумя рельсовыми клещами; при погрузке рельсовых вставок длиной 0,63 м рельсовыми клещами.

3. Рельсовые вставки длиной 0,63 м собраны в пакеты по 10 шт.

4. Рельсовые вставки длиной 12,5 м и 0,63 м грузят (выгружают) на (с) четырехосную платформу.

5. На месте производства работ погрузка (выгрузка) производится вдоль фронта работ с обеих сторон ремонтируемого пути на протяжении 100 м.

6. На базе производится погрузка (выгрузка) рельсовых вставок, которые складируются в специально отведенных местах.

7. Время на открытие (закрытие) борта платформы в норму времени не включено и составляет 0,07 нормо-ч на выполненный объем.

8. Проезд крана к месту погрузки или выгрузки нормой не учтен.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 379

Наименование работы - погрузка (выгрузка) путевого инструмента на (с) прицепную платформу или в (с) кузов автомобиля вручную

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе или месте производства работ.

2. Перед погрузкой на базе все инструменты должны быть осмотрены и проверены на исправность.

3. Все подвижные части механизированного инструмента должны быть надежно закреплены.

4. На месте производства работ погрузка (выгрузка) производится на месте производства работ.

5. На базе производится погрузка (выгрузка) в специально отведенных местах.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 253

Наименование работы: перестановка путевых знаков.

Условия работы:

1. Перестановка путевых знаков производится перед работой машин.

2. Копание ям для большого знака производится на глубину 1,20 м, для малого - 1,0 м.

3. Путевой знак железобетонный или деревянный с бетонной розеткой.

4. Переход от знака к знаку нормой не учтен. Учитывать на 1 переход - 0,047 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 254

Наименование работы: замена путевых знаков.

Условия работы:

1. Новый знак подвезен к месту замены.

2. Путевой знак железобетонный или деревянный с бетонной розеткой.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 255

Наименование работы: окраска путевых и сигнальных знаков в пути.

Условия работы:

1. Работа выполняется готовыми масляными красками.

2. Окраска производится в соответствии с типовыми чертежами.

3. Путевые и сигнальные знаки железобетонные или деревянные.

4. Переход от знака к знаку нормой не учтен. Учитывать на 1 переход - 0,038 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 256

Наименование работы: окраска бетонных розеток у основания путевых знаков.

Условия работы:

1. Работа выполняется готовым известковым раствором.

2. Розетки бетонные у основания всех путевых и постоянных сигнальных знаков, устанавливаемых на обочине земляного полотна или откосах выемок.

3. Переход от знака к знаку нормой не учтен. Учитывать на 1 переход - 0,038 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 257

Наименование работы: смена столбиков на переезде.

Условия работы:

1. Новые столбики подвезены заранее и разложены у мест смены.

2. Откопка грунта производится на глубину 1 м.

3. Столбики железобетонные или деревянные.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 258

Наименование работы: окраска столбиков на переезде.

Условия работы:

1. Работа выполняется готовыми масляными красками.

2. Окраска производится в соответствии с типовыми чертежами.

3. Столбики железобетонные или деревянные.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 259

Наименование работы: окраска шлагбаумов.

Условия работы:

1. При автоматических и неавтоматических с электроприводом шлагбаумах производится окраска только заградительного бруса; окраску корпуса переводного механизма, бетонного основания и мачты светофора выполняют монтеры дистанции сигнализации и связи.

2. При механизированных шлагбаумах окраска заградительного бруса производится флуоресцентной эмалью и ее компонентами; окраска стойки шлагбаума производится каменноугольным лаком, противовес покрывается битумом.

3. Используется готовая оранжево-красная флуоресцентная эмаль и ее компоненты в соответствии с типовыми чертежами.

4. Все работы по окраске и просушке заградительного бруса должны выполняться в сухом помещении при температуре не менее +5 °C и относительной влажности не выше 75%.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 260

Наименование работы: поправка и закрепление перекошенных столбов изгороди для ограждения железнодорожного пути от скота.

Условия работы:

1. Работа производится на перегоне в полосе отвода.

2. Изгороди из проволоки на железобетонных или деревянных столбах типов II-А и II-Б.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 261

Наименование работы: замена негодных столбов изгороди для ограждения железнодорожного пути от скота.

Условия работы:

1. Новые столбы развезены к местам смены заранее.

2. Работа производится на перегоне в полосе отвода.

3. Изгородь из проволоки, натянутой в четыре ряда на железобетонных или деревянных столбах типов II-А и II-Б.

4. Каждый ряд проволоки прикрепляется к столбу одной скобой.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 262

Наименование работы: очистка концов деревянных шпал, брусьев или промежуточных мест брусьев от снега.

Условия работы:

1. Данная работа выполняется перед работами по текущему содержанию пути.

2. Очистка производится на концах шпал или брусьев, а также на промежуточных местах брусьев на 30 и 50 см с каждой стороны рельсовой нити.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 263

Наименование работы: очистка деревянных шпал от снега.

Условия работы:

1. Данная работа выполняется перед работами по текущему содержанию пути.

2. Очистка производится по всей поверхности шпалы.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 264

Наименование работы: измерительные работы с применением оптического прибора ПРП при исправлении пути на пучинах.

Условия работы:

1. Участок пути на пучинах при рельсах всех типов.

2. Перед началом измерительных работ на всем протяжении отводов концы шпал очищены от снега и льда.

3. Зрительная труба и рабочая рейка устанавливаются по обе стороны горба в точках, не подверженных пучению.

4. Установка зрительной трубы и визирование производятся бригадиром пути и нормой не учитываются.

5. Определение по уровню толщины укладываемых пучинных подкладок по второй рельсовой нити в состав работ не входят.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 265

Наименование работы: измерительные работы с применением визирок при исправлении пути на пучинах.

Условия работы:

1. Участок пути на пучинах при рельсах всех типов.

2. Перед началом измерительных работ на всем протяжении отводов концы шпал очищены от снега и льда.

3. Смотровую и конечные визирки ставят на головку рельса на неискаженном участке пути по обе стороны от горба пучины, конечная визирка закрепляется неподвижно на головке рельса.

4. Работа со смотровой визиркой производится бригадиром пути и нормой не учитывается.

5. Определение по уровню толщины укладываемых пучинных подкладок по второй рельсовой нити в состав работ не входят.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 266

Наименование работы: укладка или замена пучинных карточек карточками большей толщины.

Условия работы:

1. Шпалы очищены от снега и обметены в местах укладки или замены пучинных подкладок.

2. Проведены измерительные работы для определения высоты горба, длины элементов отводов и толщины пучинных подкладок.

3. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

4. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление смешанное костыльное ДО.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 267

Наименование работы: замена пучинных карточек или башмаков башмаками большей толщины.

Условия работы:

1. Концы шпал очищены от снега.

2. Башмаки применяются при суммарной толщине укладываемых подкладок 25 - 50 мм на одном конце шпалы.

3. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

4. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление смешанное костыльное ДО.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 268

Наименование работы: замена башмаков или коротких нашпальников короткими нашпальниками большей толщины.

Условия работы:

1. Концы шпал очищены от снега.

2. Короткие нашпальники применяются при суммарной толщине укладываемых подкладок 50 - 90 мм на одном конце шпалы.

3. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

4. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление смешанное костыльное ДО.

5. При общем составе группы в 8 человек работа выполняется двумя группами одновременно по 4 человека самостоятельно по каждой рельсовой нити.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 269

Наименование работы: замена башмаков или коротких нашпальников полусквозными нашпальниками.

Условия работы:

1. Концы шпал очищены от снега.

2. Полусквозные нашпальникн применяются при суммарной толщине укладываемых на одном конце шпалы подкладок 50 - 75 мм на кривых радиусом менее 1500 мм и толщиной свыше 75 мм на прямых и кривых всех радиусов.

3. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

4. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление смешанное костыльное ДО.

5. При общем составе группы в 8 человек работа выполняется двумя группами одновременно по 4 человека самостоятельно по каждой рельсовой нити.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 270

Наименование работы: замена полусквозных нашпальников полусквозными большей толщины.

Условия работы:

1. Концы шпал очищены от снега.

2. Полусквозные нашпальники применяются при суммарной толщине укладываемых на одном конце шпалы подкладок 50 - 75 мм на кривых радиусом менее 1500 мм и толщиной свыше 75 мм на прямых и кривых всех радиусов.

3. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

4. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление смешанное костыльное ДО.

5. При общем составе группы в 8 человек работа выполняется двумя группами одновременно по 4 человека самостоятельно по каждой рельсовой нити.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 271

Наименование работы: замена двух коротких или одного короткого или полусквозного нашпальника одним сквозным нашпальником.

Условия работы:

1. Концы шпал очищены от снега.

2. Сквозные нашпальники применяются при суммарной толщине укладываемых на одном конце шпалы подкладок 50 - 75 мм на кривых радиусом менее 1500 мм и толщиной свыше 75 мм на прямых и кривых всех радиусов.

3. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

4. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление смешанное костыльное ДО.

5. При общем составе группы в 8 человек работа выполняется двумя группами одновременно по 4 человека самостоятельно по каждой рельсовой нити.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 272

Наименование работы: замена сквозных нашпальников сквозными большей толщины.

Условия работы:

1. Концы шпал очищены от снега.

2. Сквозные нашпальники применяются при суммарной толщине укладываемых на одном конце шпалы подкладок 50 - 75 мм на кривых радиусом менее 1500 мм и толщиной свыше 75 мм на прямых и кривых всех радиусов.

3. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

4. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление смешанное костыльное ДО.

5. При общем составе группы в 8 человек работа выполняется двумя группами одновременно по 4 человека, самостоятельно по каждой рельсовой нити.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 273

Наименование работы: опускание пути со сквозных нашпальников на сквозные меньшей толщины.

Условия работы:

1. Проведены измерительные работы для определения толщины пучинных подкладок.

2. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

3. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление смешанное костыльное ДО.

4. При общем составе группы в 8 человек работа выполняется двумя группами одновременно по 4 человека самостоятельно по каждой рельсовой нити.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 274

Наименование работы: опускание пути со сквозного нашпальника на два коротких или короткий и полусквозной нашпальники.

Условия работы:

1. Проведены измерительные работы для определения толщины пучинных подкладок.

2. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

3. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление смешанное костыльное ДО.

4. При общем составе группы в 8 человек работа выполняется двумя группами одновременно по 4 человека самостоятельно по каждой рельсовой нити.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 275

Наименование работы: опускание пути с полусквозных нашпальников на полусквозные меньшей толщины.

Условия работы:

1. Проведены измерительные работы для определения толщины пучинных подкладок.

2. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

3. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление смешанное костыльное ДО.

4. При общем составе группы в 8 человек работа выполняется двумя группами одновременно по 4 человека самостоятельно по каждой рельсовой нити.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 276

Наименование работы: опускание пути с полусквозных или коротких нашпальников на короткие меньшей толщины или башмаки.

Условия работы:

1. Проведены измерительные работы для определения толщины пучинных подкладок.

2. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

3. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление смешанное костыльное ДО.

4. При общем составе группы в 8 человек работа выполняется двумя группами одновременно по 4 человека самостоятельно по каждой рельсовой нити.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 277

Наименование работы: опускание пути с башмаков на башмаки или с карточек на карточки меньшей толщины.

Условия работы:

1. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином.

2. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление костыльное.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 278

Наименование работы: опускание пути с башмаков на карточки.

Условия работы:

1. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином.

2. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление костыльное.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 279

Наименование работы: опускание пути с карточек непосредственно на шпалы.

Условия работы:

1. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином.

2. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление костыльное.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 280

Наименование работы: исправление стрелочных переводов типов Р50 и Р65 при росте пучин укладкой или заменой пучинных подкладок подкладками большей толщины при шурупно-костыльном скреплении.

Условия работы:

1. Концы брусьев (шпал) или промежуточных мест брусьев очищены от снега и обметены в местах укладки пучинных подкладок.

2. Проведены измерительные работы для определения толщины пучинных подкладок.

3. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

4. На конце или промежуточном месте бруса 4 шурупа и 8 костылей или 4 шурупа и 4 костыля.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 281

Наименование работы: исправление стрелочных переводов типов Р50 и Р65 при росте пучин укладкой или заменой пучинных подкладок подкладками большей толщины при шурупном скреплении.

Условия работы:

1. Концы брусьев (шпал) или промежуточных мест брусьев очищены от снега и обметены в местах укладки пучинных подкладок.

2. Проведены измерительные работы для определения толщины пучинных подкладок.

3. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

4. На конце или промежуточном месте бруса 4 шурупа.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 282

Наименование работы: исправление стрелочных переводов типов Р50 и Р65 при осадке пучин заменой пучинных подкладок на подкладки меньшей толщины или снятием пучинных подкладок при шурупно-костыльном скреплении.

Условия работы:

1. Проведены измерительные работы для определения толщины пучинных подкладок.

2. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

3. На конце или промежуточном месте бруса 4 шурупа и 8 костылей или 4 шурупа и 4 костыля.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 283

Наименование работы: исправление стрелочных переводов типов Р50 и Р65 при осадке пучин заменой пучинных подкладок на подкладки меньшей толщины или снятием пучинных подкладок при шурупном скреплении.

Условия работы:

1. Проведены измерительные работы для определения толщины пучинных подкладок.

2. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

3. На конце или промежуточном месте бруса 4 шурупа.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 284

Наименование работы: исправление стрелочных переводов при росте пучин укладкой или заменой пучинных подкладок подкладками большей толщины при скреплении КБ.

Условия работы:

1. Брусья железобетонные, скрепления КБ.

2. Концы брусьев (шпал) и шпальные ящики очищены от снега и обметены в местах укладки пучинных подкладок.

3. Проведены измерительные работы для определения толщины пучинных подкладок.

4. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом.

5. При одной установке гидравлического домкрата производится укладка пучинных подкладок на четырех концах бруса, а ослабление гаек клеммных болтов - на четырех концах бруса с каждой стороны.

Расчет нормы времени

НОРМА ВРЕМЕНИ N 285

Наименование работы - смена железобетонных шпал на щебеночном балласте при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30 (одиночная)

Условия работы

4. Новые шпалы развезены и разложены у мест смены.

5. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типа Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

6. При одной установке гидравлического домкрата производится снятие скреплений на сменяемой шпале и перевод упругой клеммы в монтажное положение на семи концах шпал для свободного вывешивания рельса.

7. Упругая клемма должна закрепляться до тех пор, пока ее центральная петля не коснется ребра углонаправляющей плитки.

8. Питание ЭШП-9 электрической энергией производится от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена, учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,025 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 286

Наименование работы: смена упругой клеммы при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30, 301 (одиночная).

Условия работы:

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типа Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный или безбалластная конструкция пути.

2. Упругая клемма должна закрепляться до тех пор, пока ее центральная петля не коснется ребра углонаправляющей плитки.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 287

Наименование работы: смена углонаправляющей плитки при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30, 301 (одиночная)

Условия работы:

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типа Р65 или Р75, шпалы железобетонные или безбалластная конструкция пути.

2. Упругая клемма должна закрепляться до тех пор, пока ее центральная петля не коснется ребра углонаправляющей плитки.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 288

Наименование работы: смена рельсовой прокладки при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30, 301 (одиночная)

Условия работы:

1. Новые прокладки заранее разложены по местам смены.

2. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типа Р65 или Р75, шпалы железобетонные или безбалластная конструкция пути.

3. Упругая клемма должна закрепляться до тех пор, пока ее центральная петля не коснется ребра углонаправляющей плитки.

4. Одиночную смену прокладок при температуре рельса, превышающей температуру закрепления плети на 15 °C и больше, можно выполнять одновременно не чаще, чем через 10 шпал.

5. Для свободного вывешивания пути упругую клемму переводят в монтажное положение на двух концах шпал с каждой стороны от сменяемой прокладки.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 289

Наименование работы: смена шпального шурупа при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30, 301 (одиночная)

Условия работы:

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типа Р65 или Р75, шпалы железобетонные или безбалластная конструкция пути.

2. Смена шпального шурупа производится в случае его излома.

3. Перед установкой на резьбовую часть шурупа наносят смазку "Феррокот несжимаемый" или "Эласкон" в количестве 10 - 15 г.

4. Упругая клемма должна закрепляться до тех пор, пока ее центральная петля не коснется ребра углонаправляющей плитки.

5. Питание электродрели электрической энергией производится от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,023 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 290

Наименование работы: смена пластмассового дюбеля при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30, 301 (одиночная)

Условия работы

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типа Р65 или Р75, шпалы железобетонные или безбалластная конструкция пути.

2. Смена дюбеля осуществляется в случаях, если: нет возможности достичь требуемого момента затяжки при закручивании шпального шурупа; дюбель в шпале имеет повреждения: дюбельное отверстие загрязнено щебнем мелкой фракции или иными посторонними включениями.

3. Упругая клемма должна закрепляться до тех пор, пока ее центральная петля не коснется ребра углонаправляющей плитки.

4. Забивка оснастки для извлечения дюбеля из шпалы производится до положения, когда кольцо инструмента касается шпалы.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 291

Наименование работы: смена рельсов длиной 25 м типа Р65 или Р75 при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30 с применением двух съемных портальных кранов (одиночная)

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен внутри колеи с учетом габарита.

3. Снятие и установка рельсовых соединителей учитываются отдельными нормами в зависимости от способа их присоединения к рельсам.

4. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой. Накладки двухголовые шестидырные, шпалы железобетонные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути, балласт щебеночный.

5. Упругая клемма должна закрепляться до тех пор, пока ее центральная петля не коснется ребра углонаправляющей плитки.

6. Электрогаечные ключи снабжаются электроэнергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,26 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 292

Наименование работы: смена рельсов длиной 25 м типа Р65 и Р75 при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30, 301 с использованием дрезины или мотовоза (одиночная)

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Рельс снимают и устанавливают с использованием мотовоза или дрезины. Работа машиниста дрезины или водителя мотовоза, стропальщиков учитывается отдельной нормой.

3. Снятие и установка рельсовых соединителей учитываются отдельными нормами в зависимости от способа их присоединения к рельсам.

4. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой. Накладки двухголовые шестидырные, шпалы железобетонные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути, балласт щебеночный или безбалластная конструкция пути.

5. Упругая клемма должна закрепляться до тех пор, пока ее центральная петля не коснется ребра углонаправляющей плитки.

6. Электрогаечные ключи снабжаются электроэнергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,26 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 293

Наименование работы: исправление просадок и перекосов пути на щебеночном балласте подбивкой шпал электрошпалоподбойками ЭШП-9 при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой.

2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

3. Подбивка производится четырьмя электрошпалоподбойками ЭШП-9.

4. Питание электрошпалоподбоек электрической энергией производится от передвижной электростанции. Работа машиниста учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,41 нормо-ч.

5. В процессе работы для вывешивания пути до 20 мм используются два гидравлических домкрата, устанавливаемых попарно.

6. Измерительные работы с записью величин исправления пути и регулировка шпал по меткам производятся заранее.

7. Балласт для добавления находится на обочине или междупутье.

8. Рельсы типа Р65 и Р75, шпалы железобетонные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути.

9. При исправлении просадок и перекосов пути, требующих отрывки балласта (на глубину 40 - 50 мм ниже подошвы шпал) из шпальных ящиков перед подбивкой, к норме времени монтеров пути на каждую шпалу следует добавлять 0,155 нормо-ч. (время на отрывку и заброску балласта с трамбованием).

10. Исправление просадок и перекосов пути на бесстыковом пути более чем в пяти шпальных ящиках подряд не допускается.

11. При наличии в пути регулировочных прокладок к норме времени монтеров пути на каждую снятую прокладку следует добавлять 0,118 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 294

Наименование работы: выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регулировочных прокладок при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

2. До начала работ определяют величину просадки железнодорожного пути, по одной рельсовой нити на каждой шпале, записывают мелом на рельсе.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал.

4. При выправке пути по уровню укладкой регулировочных прокладок до 8 мм перевод упругой клеммы в монтажное положение и обратно производится на 10-ти концах шпал, на которых будет производиться выправка, и по 2-м концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

5. Укладываемые регулировочные прокладки из полиэтилена, древесины и других материалов толщиной 1; 1,5; 3; 5; 8 мм подвезены к месту работы до начала выправки.

6. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 295

Наименование работы: опускание пути с регулировочных прокладок при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

2. При одной установке гидравлического домкрата производится удаление прокладок на четырех концах шпал.

3. Перевод упругой клеммы в монтажное положение и обратно производится на 10-ти концах шпал, на которых будет производиться удаление прокладок, и по 2-м концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

4. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 296

Наименование работы: регулировка стыковых зазоров на пути при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30.

Условия работы:

1. Регулировка стыковых зазоров производится без разрыва рельсовой колеи по заранее составленному графику регулировки.

2. Регулировка зазоров производится гидравлическим разгоночным прибором РН-01 А.

3. Ослабление гаек стыковых болтов производится на половине накладок, направленных в сторону перемещения рельсов.

4. Рельсы типа Р65 или Р75 длиной 25 м, накладки двухголовые шестидырные.

5. Электрогаечные ключи снабжаются электроэнергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,26 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 297

Наименование работы: регулировка ширины рельсовой колеи при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30 с применением стяжного прибора

Условия работы:

1. Ширина колеи регулируется за счет зазоров между подошвой рельса и ребордой углонаправляющей плитки.

2. Места регулировки определены заранее и отмечены мелом на шейке рельса.

3. Перевод упругой клеммы в монтажное положение и обратно не более чем на шести концах шпал подряд на одной рельсовой нити.

4. Регулировка производится с применением одного стяжного прибора.

5. Рельсы типа Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

6. Электрогаечные ключи снабжаются электроэнергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена, учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,056 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 298

Наименование работы: регулировка ширины рельсовой колеи при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30 по шаблону

Условия работы:

1. Ширина колеи регулируется за счет зазоров между подошвой рельса и ребордой углонаправляющей плитки.

2. Перевод упругой клеммы в монтажное положение и обратно не более чем на трех концах шпал подряд на одной рельсовой нити.

3. Рельсы типа Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

4. Электрогаечные ключи снабжаются электроэнергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена, учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,056 нормо-ч.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 299

Наименование работы: смена стыковых накладок при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30 (одиночная)

Условия работы:

1. Накладки развезены и разложены по местам смены.

2. Снятие и постановка рельсовых соединителей учитываются отдельными нормами в зависимости от способа их присоединения к рельсам.

3. Участок электрифицированный с автоблокировкой, рельсы типа Р65 или Р75, накладки двухголовые шестидырные.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 300

Наименование работы: переборка изолирующего стыка на накладках "АПАТЭК" при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30

Условия работы:

Участок электрифицированный с автоблокировкой, рельсы типа Р65 или Р75, накладки двухголовые шестидырные.

Расчет нормы времени

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 301

Наименование работы: монтаж изолирующего стыка на накладках "АПАТЭК" при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30

Условия работы:

1. Участок электрифицированный с автоблокировкой, рельсы типа Р65 или Р75, накладки двухголовые шестидырные.

2. Сверление отверстий для установки перемычек учитывается отдельной нормой.

Расчет нормы времени

Раздел VIII (Введен дополнительно, Распоряжение от 30.05.2013 N 1225р)

НОРМА ВРЕМЕНИ N 380

Наименование работы - смена рельса длиной 12,5 м типа Р65 или Р75 при бесподкладочном рельсовом скреплении Фоссло W-30 с применением съемного портального крана (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в "окно".

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен внутри колеи с учетом габарита. Рельс пришивают двумя костылями на каждом конце и в середине к деревянным шпалам или деревянным коротышам, уложенным между железобетонными шпалами. Торцы рельса прикрывают прочно закрепляемыми башмаками. Время на разборку башмаков учитывается отдельно и составляет - 0,63 нормо-ч.

3. Снятие и установка рельсовых соединителей учитываются отдельными нормами в зависимости от способа их присоединения к рельсам.

4. Участок пути звеньевой или бесстыковой с автоблокировкой. Накладки двухголовые шестидырные, шпалы железобетонные с эпюрой 1840 или 2000 шт. на 1 км пути, балласт щебеночный.

5. Упругая клемма должна закрепляться до тех пор, пока ее центральная петля не коснется ребра углонаправляющей плитки.

Расчет нормы времени