4. СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2035 ГОДА

Одним из ключевых направлений глобальной трансформации автомобильной отрасли является цифровизация транспортных средств, предусматривающая их "подключенность" (постоянную связь транспортного средства с цифровой инфраструктурой посредством телекоммуникационных сетей для обмена данными и взаимодействия с внешними информационными системами) и формирование платформ данных транспортного средства, в том числе в рамках развития "умных" городов. К 2035 году большинство новых транспортных средств будут подключены к цифровой инфраструктуре, обеспечивающей обмен информацией с внешними системами в режиме реального времени.

В международной практике подобные платформы создаются при непосредственном участии государства, которое формирует нормативно-правовую базу и стандарты, регистрирует операторов данных и обеспечивает соблюдение принципов безопасности и недискриминационного доступа.

В Китайской Народной Республике формируется национальная система регулирования данных транспортных средств. Министерство промышленности и информатизации Китайской Народной Республики внедряет единые стандарты обмена, хранения и защиты данных, создавая архитектуру интернета транспортных средств и обеспечивая локализацию и кибербезопасность информации. Китайская Народная Республика формирует централизованную модель управления данными транспортных средств, при которой государство контролирует базовую инфраструктуру и стандарты, а автопроизводители обязаны использовать утвержденные протоколы передачи и хранения телематической информации.

В Японии реализуется гибридная модель развития подключенных и автоматизированных транспортных средств, при которой государство формирует инфраструктуру и стандарты обмена данными, а автопроизводители и организации, осуществляющие деятельность в области информационных технологий, создают сервисные и коммерческие решения на их основе. Такая модель позволяет сохранять контроль государства над критической цифровой инфраструктурой и безопасностью данных транспортных средств, при этом развитие пользовательских сервисов, телематических приложений и коммерческих платформ осуществляется автопроизводителями и другими участниками рынка на основе общих протоколов и требований безопасности.

Европейский союз реализует концепцию "EU Vehicle Data Platform", которая предусматривает разделение прав доступа между автопроизводителями, сервисными компаниями и государственными структурами, а также создание защищенного шлюза для обмена данными.

В Соединенных Штатах Америки применяется децентрализованная модель - частные компании создают платформы, которые функционируют в рамках требований федеральных агентств по защите данных. Государство устанавливает стандарты совместимости, безопасности и сертификации телематических устройств, а также регулирует доступ страховых компаний и сервисных провайдеров к данным транспортных средств.