ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 11 ноября 2015 г. N 1220
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В ФЕДЕРАЛЬНУЮ ЦЕЛЕВУЮ ПРОГРАММУ "РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ
И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"
Правительство Российской Федерации постановляет:
Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года", утвержденную постановлением Правительства Российской Федерации от 15 октября 2001 г. N 728 "О федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 43, ст. 4107; 2006, N 36, ст. 3829; 2007, N 21, ст. 2508; 2008, N 20, ст. 2366; N 41, ст. 4681; 2011, N 29, ст. 4481; 2013, N 50, ст. 6586; 2014, N 48, ст. 6858).
Председатель Правительства
Российской Федерации
Д.МЕДВЕДЕВ
Утверждены
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 11 ноября 2015 г. N 1220
ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ФЕДЕРАЛЬНУЮ ЦЕЛЕВУЮ ПРОГРАММУ "РАЗВИТИЕ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ
И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"
1. В паспорте Программы:
а) в позиции, касающейся цели и задач Программы, слова "магистральных и региональных самолетов, а также вертолетов российского производства в 2015 году в объеме 83 единиц" заменить словами "самолетов российского производства к 2015 году в объеме 41 единицы";
б) позицию, касающуюся важнейших целевых индикаторов и показателей Программы, изложить в следующей редакции:
"Важнейшие целевые - целевыми индикаторами и показателями
индикаторы и Программы являются результаты
показатели Программы деятельности гражданского сектора
авиационной промышленности России в 2015
году:
объем продаж самолетов и вертолетов
(финальной продукции) - 75217 млн.
рублей;
объем продаж авиационных двигателей -
13500 млн. рублей;
объем продаж в рамках кооперационных
проектов - 11300 млн. рублей;
объем оказанных услуг системы
послепродажного обслуживания новой
авиационной техники - 7100 млн. рублей;
объем коммерческих сделок по экспорту
технологий и услуг технического характера
- 1500 млн. рублей;
показатели осуществления мероприятий по
повышению надежности и улучшению
эксплуатационных характеристик
самолетов";
в) в позиции, касающейся объемов и источников финансирования Программы, цифры "388573,3", "272476", "237159,2", "15732,8" и "116097,3" заменить соответственно цифрами "383815", "271369,3", "236476,1", "15309,2" и "112445,7".
2. В разделе II:
а) в абзаце тридцать шестом цифры "107600" заменить цифрами "75217";
б) в абзаце тридцать восьмом цифры "48400" заменить цифрами "13500";
в) в абзаце сороковом цифры "5300" заменить цифрами "1500".
3. В абзаце двадцать седьмом раздела IV цифры "388573,3" и "272476" заменить соответственно цифрами "383815" и "271369,3".
4. Приложения N 1 - 5 к указанной Программе изложить в следующей редакции:
"Приложение N 1
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 11 ноября 2015 г. N 1220)
ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ
ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ
И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
|
2005 год
|
2006 год
|
2007 год
|
2008 год
|
2009 год
|
2010 год
|
2011 год
|
2012 год
|
2013 год
|
2014 год
|
2015 год
|
||
|
1.
|
Объем продаж самолетов и вертолетов (финальной продукции)
|
13700
|
16500
|
16200
|
27900
|
46300
|
44100
|
33000
|
34600
|
58416
|
54737
|
75217
|
|
2.
|
Объем продаж в рамках кооперационных проектов
|
700
|
1700
|
3000
|
4200
|
17200
|
16000
|
16900
|
23100
|
28013
|
37498
|
11300
|
|
3.
|
Объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники
|
200
|
500
|
1100
|
4000
|
4800
|
7500
|
5700
|
6300
|
8511,5
|
7461
|
7100
|
|
4.
|
Объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера
|
100
|
380
|
430
|
460
|
770
|
590
|
1180
|
1560
|
1469
|
1454
|
1500
|
|
5.
|
Объем продаж основных типов авиационной техники в натуральном выражении (единиц):
|
|||||||||||
|
Ил-96 (все модификации)
|
1
|
2
|
1
|
2
|
4
|
-
|
1
|
2
|
1
|
-
|
2
|
|
|
Ту-204 (все модификации)
|
6
|
5
|
4
|
8
|
6
|
8
|
2
|
6
|
2
|
2
|
1
|
|
|
RRJ (SSJ-100)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
5
|
12
|
29
|
27
|
33
|
|
|
Бе-200 (все модификации)
|
-
|
1
|
1
|
1
|
-
|
-
|
1
|
-
|
-
|
-
|
5
|
|
|
Ми-38
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
Ка-62
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
6.
|
Количество патентов, получаемых ежегодно отраслевыми научными центрами и научно-исследовательскими институтами (единиц)
|
15
|
98
|
45
|
31
|
53
|
50
|
47
|
69
|
70
|
65
|
68
|
|
7.
|
Объем продаж авиационных двигателей
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4200
|
5600
|
6300
|
9100
|
10265
|
12249
|
13500
|
|
8.
|
Количество новых технологий в авиадвигателестроении (единиц)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
5
|
3
|
4
|
7
|
2
|
8
|
3
|
ИНДИКАТОРЫ
по основным мероприятиям Программы
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
|
2006 год
|
2007 год
|
2008 год
|
2009 год
|
2010 год
|
2011 год
|
2012 год
|
2013 год
|
2014 год
|
2015 год
|
|
|
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
|
||||||||||
|
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники
|
||||||||||
|
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
|
||||||||||
|
Количество сертифицированных воздушных судов (единиц)
|
2
|
1
|
1
|
2
|
1
|
1
|
-
|
-
|
-
|
1
|
|
Объем продаж авиационной техники (самолетов)
|
13800
|
5090
|
16111
|
22626
|
11717
|
5880
|
12942
|
10148
|
4802
|
16048
|
|
Объем продаж авиационной техники (вертолетов)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
Повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолетов Ил-96-300 и Ту-204-300:
|
||||||||||
|
повышение регулярности вылета
|
0,95
|
0,97
|
0,98
|
0,98
|
0,98
|
0,98
|
0,98
|
0,98
|
0,98
|
0,98
|
|
снижение количества отказов и неисправностей покупного комплектующего оборудования самолета Ил-96-300 на 1000 часов полета
|
168
|
142
|
145
|
140
|
135
|
130
|
125
|
120
|
115
|
110
|
|
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
|
||||||||||
|
Создание нового российского регионального самолета RRJ (SSJ-100)
|
||||||||||
|
Объем продаж авиационной техники
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
3350
|
8090
|
20656
|
27357
|
38720
|
|
II. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"
|
||||||||||
|
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов
|
||||||||||
|
Количество самолетов-демонстраторов технологий размерностью 9 - 19 мест (единиц)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1
|
1
|
|
III. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
|
||||||||||
|
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
|
||||||||||
|
Количество технологических комплексов, оснащенных оборудованием и объектами инфраструктуры, соответствующими лучшим мировым аналогам (единиц)
|
5
|
5
|
5
|
5
|
7
|
8
|
9
|
4
|
7
|
9
|
|
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
|
||||||||||
|
Количество работ, выполняемых отечественными предприятиями в рамках скоординированных конкурсов в области сотрудничества России и Евросоюза
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
5
|
5
|
5
|
Приложение N 2
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 11 ноября 2015 г. N 1220)
ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010
ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
|
2006 год
|
2007 год
|
2008 год
|
2009 год
|
2010 год
|
2011 год
|
2012 год
|
2013 год
|
2014 год
|
2015 год
|
2006 - 2015 годы
|
|
|
Всего
|
17979,8
|
18829
|
19975,7
|
27149,3
|
30253,8
|
37007,6
|
44585,6
|
61408,2
|
61604,6
|
65021,4
|
383815
|
|
в том числе:
|
|||||||||||
|
средства федерального бюджета
|
8447,8
|
11411
|
12475
|
19448
|
22453
|
32141
|
35021,4
|
41929,3
|
43216,2
|
44826,6
|
271369,3
|
|
средства внебюджетных источников
|
9532
|
7418
|
7500,7
|
7701,3
|
7800,8
|
4866,6
|
9564,2
|
19478,9
|
18388,4
|
20194,8
|
112445,7
|
|
из них по статьям:
|
|||||||||||
|
прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - всего
|
14997
|
14160
|
14179,7
|
17472
|
22048
|
34900,6
|
43386,6
|
56843,2
|
57039,6
|
60848
|
335874,7
|
|
в том числе:
|
|||||||||||
|
средства федерального бюджета
|
6545
|
8418
|
9207
|
12963
|
17011
|
30376
|
34132,4
|
37689,3
|
39066,2
|
41068,2
|
236476,1
|
|
средства внебюджетных источников
|
8452
|
5742
|
4972,7
|
4509
|
5037
|
4524,6
|
9254,2
|
19153,9
|
17973,4
|
19779,8
|
99398,6
|
|
капитальные вложения, всего
|
202,8
|
259
|
239
|
722
|
750
|
689
|
689
|
4050
|
4050
|
3658,4
|
15309,2
|
|
в том числе:
|
|||||||||||
|
средства федерального бюджета
|
202,8
|
259
|
239
|
722
|
750
|
689
|
689
|
4050
|
4050
|
3658,4
|
15309,2
|
|
прочие расходы, всего
|
2780
|
4410
|
5557
|
8955,3
|
7455,8
|
1418
|
510
|
515
|
515
|
515
|
32631,1
|
|
в том числе:
|
|||||||||||
|
средства федерального бюджета
|
1700
|
2734
|
3029
|
5763
|
4692
|
1076
|
200
|
190
|
100
|
100
|
19584
|
|
средства внебюджетных источников
|
1080
|
1676
|
2528
|
3192,3
|
2763,8
|
342
|
310
|
325
|
415
|
415
|
13047,1
|
|
2006 год
|
2007 год
|
2008 год
|
2009 год
|
2010 год
|
2011 год
|
2012 год
|
2013 год
|
2014 год
|
2015 год
|
2006 - 2015 годы
|
Ожидаемые результаты
|
|
|
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
|
||||||||||||
|
Всего
|
14607
|
14576
|
10947
|
12242,2
|
7615,7
|
4893,9
|
5435,2
|
5053,6
|
4580,6
|
4840,3
|
84791,5
|
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета
|
5645
|
8028
|
4702,3
|
6679,9
|
3440,8
|
3201,7
|
3303
|
3122
|
2169,2
|
2452,5
|
42744,4
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
8962
|
6548
|
6244,7
|
5562,3
|
4174,9
|
1692,2
|
2132,2
|
1931,6
|
2411,4
|
2387,8
|
42047,1
|
|
|
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники
|
||||||||||||
|
Всего
|
4685
|
4286
|
6755
|
7173,2
|
4995,7
|
4813,9
|
4286,2
|
2957,6
|
3130,6
|
4059,6
|
47142,8
|
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета
|
2045
|
1848
|
3380,3
|
3215,9
|
2098,8
|
3161,7
|
2403
|
1446
|
1545,2
|
1871,8
|
23015,7
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
2640
|
2438
|
3374,7
|
3957,3
|
2896,9
|
1652,2
|
1883,2
|
1511,6
|
1585,4
|
2187,8
|
24127,1
|
|
|
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
|
||||||||||||
|
Всего
|
4235
|
2674
|
3883
|
4710,7
|
3798,1
|
4372,9
|
3876,2
|
2542,6
|
2715,6
|
3644,6
|
36452,7
|
доведение характеристик находящихся в серийном производстве и эксплуатации самолетов типа Ил-96 и Ту-204 до международных требований, повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик с использованием результатов при создании Ил-96-400Т/М и Ту-204/214, сертификация самолета Ту-204СМ, вертолетов Ми-38 и Ка-62, развитие и модернизация семейства самолетов Ту-204/214/204 СМ и поставка авиакомпаниям специализированных самолетов Бе-200, Ил-96-400Т/М, Ту-204/204СМ, объем продаж авиационной техники в 2015 году - 16 млрд. рублей
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета <*>
|
2045
|
1042
|
1944,3
|
2107,7
|
1650
|
3050,7
|
2303
|
1356
|
1545,2
|
1871,8
|
18915,7
|
|
|
из них по проектам:
|
||||||||||||
|
Бе-200 <*>
|
300
|
226
|
148
|
133,5
|
166
|
36
|
37
|
37
|
-
|
-
|
1083,5
|
|
|
Ил-96-400Т <*>
|
1040
|
75
|
80
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1195
|
|
|
Ту-204 <*>
|
385
|
107
|
900
|
1526,6
|
925,8
|
874,2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4718,6
|
|
|
Ан-124 <*>
|
50
|
194
|
176
|
8,5
|
10
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
438,5
|
|
|
Ми-38
|
200
|
365
|
473,2
|
398,3
|
497,2
|
1580
|
1521
|
998
|
945,4
|
1356,3
|
8334,4
|
|
|
Ка-62
|
70
|
75
|
167,1
|
40,8
|
51
|
560,5
|
745
|
321
|
599,8
|
515,5
|
3145,7
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
2190
|
1632
|
1938,7
|
2603
|
2148,1
|
1322,2
|
1573,2
|
1186,6
|
1170,4
|
1772,8
|
17537
|
|
|
Поддержка системы послепродажного обслуживания авиационной техники
|
||||||||||||
|
Всего
|
450
|
1612
|
1760
|
1684,4
|
1197,6
|
441
|
410
|
415
|
415
|
415
|
8800
|
повышение конкурентоспособности российской авиационной техники, стимулирование спроса, рост объема продаж, объем продаж услуг в 2015 году - 7,1 млрд. рублей
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета <*>
|
-
|
806
|
880
|
736,1
|
448,8
|
111
|
100
|
90
|
-
|
-
|
3171,9
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
450
|
806
|
880
|
948,3
|
748,8
|
330
|
310
|
325
|
415
|
415
|
5628,1
|
|
|
Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А
|
||||||||||||
|
Всего
|
-
|
-
|
1112
|
778,1
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1890,1
|
разработка решений, обеспечивающих снижение себестоимости производства двигателей семейства ПС-90, создание и сертификация конкурентоспособных двигателей для семейств самолетов Ту-204/204СМ, Ил-96-400Т/М
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета <*>
|
-
|
-
|
556
|
372,1
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
928,1
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
-
|
-
|
556
|
406
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
962
|
|
|
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
|
||||||||||||
|
Всего
|
9922
|
10290
|
4192
|
5069
|
2620
|
80
|
1149
|
2096
|
1450
|
780,7
|
37648,7
|
создание конкурентоспособного на внутреннем и внешнем рынках регионального самолета
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета <*>
|
3600
|
6180
|
1322
|
3464
|
1342
|
40
|
900
|
1676
|
624
|
580,7
|
19728,7
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
6322
|
4110
|
2870
|
1605
|
1278
|
40
|
249
|
420
|
826
|
200
|
17920
|
|
|
Реализация проекта RRJ (SSJ-100, SSJ NG), создание двигателя SaM146
|
||||||||||||
|
Всего
|
9922
|
10290
|
4192
|
5069
|
2620
|
80
|
1149
|
2096
|
1450
|
780,7
|
37648,7
|
объем продаж SSJ-100 в 2015 году - 38,7 млрд. рублей
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета <*>
|
3600
|
6180
|
1322
|
3464
|
1342
|
40
|
900
|
1676
|
624
|
580,7
|
19728,7
|
|
|
из них:
|
||||||||||||
|
на завершение НИОКР по самолету SSJ-100
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1676
|
624
|
580,7
|
2880,7
|
|
|
на разработку самолета SSJ NG
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
40
|
900
|
-
|
-
|
-
|
940
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
6322
|
4110
|
2870
|
1605
|
1278
|
40
|
249
|
420
|
826
|
200
|
17920
|
|
|
II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"
|
||||||||||||
|
Всего
|
1070
|
1740
|
1912
|
2097,9
|
2641
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
9460,9
|
создание и сертификация производственно-технологического оборудования нового поколения, обеспечивающего создание конкурентоспособной авиационной техники, объем реализации кооперационных проектов в 2015 году - 11,3 млрд. рублей
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета <*>
|
500
|
870
|
956
|
963,9
|
1202
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4491,9
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
570
|
870
|
956
|
1134
|
1439
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4969
|
|
|
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"
|
||||||||||||
|
Всего
|
-
|
-
|
4472,7
|
6468,1
|
11396,8
|
18788,4
|
30661,5
|
44504,6
|
43844
|
46196,2
|
206332
|
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета <*>
|
-
|
-
|
4172,7
|
5463,1
|
9209,9
|
15626
|
23229,4
|
26957,3
|
27867
|
28389,2
|
140914,7
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
-
|
-
|
300
|
1005
|
2186,9
|
3162,4
|
7432,1
|
17547,3
|
15977
|
17807
|
65417,7
|
|
|
Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов
|
||||||||||||
|
Всего
|
-
|
-
|
1860
|
2460,4
|
5968,4
|
12375,5
|
17038,3
|
22438,6
|
29067,6
|
28236,5
|
119445,3
|
начало продаж - 2018 год, объем продаж до 2025 года в объеме не менее 700 млрд. рублей
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета <*>
|
-
|
-
|
1630
|
1805,4
|
4531,5
|
10938,8
|
13176
|
12437,6
|
17049,6
|
15334,5
|
76903,4
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
-
|
-
|
230
|
655
|
1436,9
|
1436,7
|
3862,3
|
10001
|
12018
|
12902
|
42541,9
|
|
|
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
|
||||||||||||
|
Всего
|
-
|
-
|
490
|
1212,2
|
2029,3
|
2806
|
7031,1
|
10522,7
|
7614,1
|
9405
|
41110,4
|
создание и сертификация конкурентоспособных двигателей, в том числе на базе научно-технического и технологического задела, формируемого в рамках мероприятий группы IV
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета <*>
|
-
|
-
|
420
|
862,2
|
1279,3
|
1966
|
5319,4
|
5026,7
|
4166,1
|
5500
|
24539,7
|
|
|
из них на разработку концепции создания семейства двигателей и разработку газогенератора базового двигателя с использованием научно-технического и технологического задела
|
-
|
-
|
258
|
709,2
|
912,3
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1879,5
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
-
|
-
|
70
|
350
|
750
|
840
|
1711,7
|
5496
|
3448
|
3905
|
16570,7
|
|
|
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов
|
||||||||||||
|
Всего
|
-
|
-
|
2122,7
|
2795,5
|
3399,1
|
3606,9
|
6592,1
|
11543,3
|
7162,3
|
8554,7
|
45776,6
|
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета - всего
|
-
|
-
|
2122,7
|
2795,5
|
3399,1
|
2721,2
|
4734
|
9493
|
6651,3
|
7554,7
|
39471,5
|
|
|
из них по направлениям:
|
||||||||||||
|
аэродинамика и прочность
в том числе:
|
-
|
-
|
1530,8
|
2115,9
|
2772
|
1221,2
|
2200
|
4993
|
3651,3
|
3077
|
21561,2
|
получение научных результатов, конструктивных и технологических решений, обеспечивающих создание семейства конкурентоспособных ближне-среднемагистральных самолетов, летательных аппаратов для малой авиации и вертолетов
|
|
на разработку крыла из композиционных материалов для перспективных самолетов
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
821,2
|
1500
|
1823
|
-
|
-
|
4144,2
|
|
|
на проведение работ в рамках технологической платформы "Новые полимерные композиционные материалы и технологии"
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1000
|
1633,4
|
2633,4
|
|
|
из них:
|
||||||||||||
|
на разработку методов изготовления конструкций перспективных самолетов из композиционных материалов
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1000
|
1100
|
2100
|
|
|
на разработку технологии изготовления углеродной ленты с биндером для получения углепластика с максимальной рабочей температурой не менее 120 °C
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
200
|
200
|
|
|
на разработку технологий выкладки фрагментов панелей кессонов киля самолета МС-21
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
233,4
|
233,4
|
|
|
на проведение работ по импортозамещению полимерных композиционных материалов, пленочных клеев и полимерных покрытий типа SynSkin для конструкций самолета МС-21
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
100
|
100
|
|
|
на разработку и создание перспективного скоростного вертолета
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
400
|
700
|
2500
|
1516,3
|
-
|
5116,3
|
|
|
на проведение научно-исследовательских и экспериментальных работ в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" по созданию перспективных вертолетов
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
630
|
630
|
|
|
в том числе создание летающей лаборатории для модернизации и разработки перспективных вертолетов
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
630
|
630
|
|
|
на проведение научно-исследовательских работ в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" ("Самолет 2020")
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
220
|
685
|
373,6
|
1278,6
|
|
|
из них:
|
||||||||||||
|
исследования по формированию технических концепций и инновационных вариантов облика перспективных летательных аппаратов проекта "Самолет 2020"
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
220
|
685
|
-
|
905
|
|
|
разработка аванпроекта и начало проектирования выбранной концепции перспективного самолета проекта "Самолет 2020"
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
373,6
|
373,6
|
|
|
на комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
450
|
450
|
440
|
1340
|
|
|
авиационные материалы и технологии
|
-
|
-
|
305,5
|
352,3
|
86,1
|
-
|
-
|
1000
|
1000
|
1300,7
|
4044,6
|
создание и освоение новых материалов и технологий в конструкции перспективной авиационной техники
|
|
авиационные двигатели
|
-
|
-
|
13,4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
13,4
|
|
|
бортовое оборудование и агрегаты
|
-
|
-
|
273
|
327,3
|
541
|
1500
|
2534
|
3500
|
2000
|
3177
|
13852,3
|
импортозамещение основных систем бортового оборудования и агрегатов
|
|
средства внебюджетных источников
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
885,7
|
1858,1
|
2050,3
|
511
|
1000
|
6305,1
|
|
|
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
|
||||||||||||
|
Всего
|
2252,8
|
2459
|
2587
|
6278,5
|
8530,3
|
13225,3
|
8389
|
11750
|
13080
|
13884,9
|
82436,8
|
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета
|
2252,8
|
2459
|
2587
|
6278,5
|
8530,3
|
13213,3
|
8389
|
11750
|
13080
|
13884,9
|
82424,8
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
12
|
-
|
-
|
-
|
-
|
12
|
|
|
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
|
||||||||||||
|
Средства федерального бюджета - всего
|
202,8
|
259
|
239
|
722
|
750
|
689
|
689
|
4050
|
4050
|
3658,4
|
15309,2
|
создание современной научно-испытательной базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров
|
|
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
|
||||||||||||
|
Всего
|
2050
|
2200
|
2348
|
5556,5
|
7780,3
|
12536,3
|
7700
|
7700
|
9030
|
10226,5
|
67127,6
|
получение научных результатов, конструктивных и технологических решений, обеспечивающих создание конкурентоспособной авиационной техники, количество получаемых российских патентов в год - не менее 50
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
средства федерального бюджета <*>
|
2050
|
2200
|
2348
|
5556,5
|
7780,3
|
12524,3
|
7700
|
7700
|
9030
|
10226,5
|
67115,6
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
12
|
-
|
-
|
-
|
-
|
12
|
|
|
из них по направлениям:
|
||||||||||||
|
аэродинамика и прочность
|
580
|
623
|
615
|
623,4
|
831
|
3200
|
3000
|
3036
|
3470
|
3800
|
19778,4
|
|
|
авиационные материалы и технологии
|
463,1
|
497
|
489
|
512,6
|
831
|
1700
|
1700
|
1698,9
|
2250
|
2600
|
12741,6
|
|
|
авиационные двигатели - всего
|
441,6
|
474
|
572
|
3782,2
|
5313,2
|
5787,8
|
1350
|
1282,8
|
1600
|
1826,5
|
22430,1
|
|
|
в том числе средства федерального бюджета <*>
|
441,6
|
474
|
572
|
3782,2
|
5313,2
|
5775,8
|
1350
|
1282,8
|
1600
|
1826,5
|
22418,1
|
|
|
из них:
|
||||||||||||
|
разработка и освоение ключевых технологий в области авиационного двигателестроения, необходимых для реализации программы создания семейства перспективных двигателей тягой от 9 до 18 тонн для гражданской авиации
|
-
|
-
|
-
|
3290
|
4674,2
|
4325,8
|
-
|
-
|
-
|
-
|
12290
|
|
|
завершение I этапа летных испытаний двигателя НК-93 в качестве технологического демонстратора
|
-
|
-
|
94
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
94
|
|
|
средства внебюджетных источников
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
12
|
-
|
-
|
-
|
-
|
12
|
|
|
бортовое оборудование и агрегаты
|
175,3
|
188
|
176
|
225,3
|
383
|
1400
|
1250
|
1132,3
|
1120
|
1300
|
7349,9
|
|
|
международное научное кооперационное сотрудничество в области инновационных технологий
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
150
|
150
|
200
|
500
|
|
|
научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности
|
330
|
354
|
376
|
336,5
|
422,1
|
448,5
|
400
|
400
|
440
|
500
|
4007,1
|
|
|
концепция программы создания перспективной авиационной техники
|
60
|
64
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
124
|
|
|
концепция программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета
|
-
|
-
|
60
|
76,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
136,5
|
|
|
концепция программы создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100)
|
-
|
-
|
60
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
60
|
|
|
V. Группа мероприятий "управление Программой"
|
||||||||||||
|
Средства федерального бюджета <*>
|
50
|
54
|
57
|
63
|
70
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
794
|
уровень управления Программой, обеспечивающий достижение цели, решение задач Программы и повышение обоснованности принимаемых решений
|
--------------------------------
<*> Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие расходы", приведенное в приложении N 5 к Программе.
Приложение N 3
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 11 ноября 2015 г. N 1220)
ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ
РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ
НА 2002 - 2010 ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"
|
Источник финансирования, направление затрат
|
Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей)
|
Результат реализации мероприятия
|
Источники внебюджетного финансирования
|
||||
|
2006 год
|
2007 год
|
2008 год
|
2006 год
|
2007 год
|
2008 год
|
||
|
Всего
|
17979,8
|
18829
|
19975,7
|
||||
|
в том числе:
|
|||||||
|
средства федерального бюджета
|
8447,8
|
11411
|
12475
|
||||
|
средства внебюджетных источников
|
9532
|
7418
|
7500,7
|
||||
|
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
|
|||||||
|
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники
|
|||||||
|
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
|
|||||||
|
Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего
|
550
|
418,7
|
318,6
|
получение дополнения к сертификату типа самолета Бе-200ЧС на перевозку пассажиров; проект системы инженерной поддержки
|
выпуск документации на грузовой вариант и систему послепродажной поддержки
|
создание проекта инфраструктуры обслуживания и ремонта, получение сертификата программы обслуживания
|
предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты
|
|
в том числе:
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*> - всего
|
300
|
225,6
|
147,9
|
||||
|
из них:
|
|||||||
|
на разработку пассажирской, грузовой и европейской модификаций
|
200
|
139,6
|
91
|
объем продаж - 1 самолет
|
объем продаж - 1 самолет
|
объем продаж - 1 самолет
|
|
|
на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки <*>
|
100
|
86
|
56,9
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
250
|
193,1
|
170,7
|
||||
|
Реализация проекта Ил-96-400Т/М, разработка самолета, сертификация двигателя ПС-90А1, усовершенствование систем и агрегатов самолета Ил-96-300 в целях повышения уровня надежности и эксплуатационных характеристик, в том числе на соответствие международным требованиям с использованием результатов при создании Ил-96-400Т/М - всего
|
1690
|
236,3
|
250,5
|
выпуск конструкторской документации на самолет с экипажем из 3 человек
|
получение дополнения к сертификату типа самолета с экипажем из 3 человек; получение сертификата типа по шуму на местности (глава IV приложения N 16 ИКАО), получение дополнений к сертификату типа самолета, обеспечивающих расширение ожидаемых условий до высоты аэродрома 3000 м и соответствие требованиям IIIA и IIIB ИКАО, RNP-1
|
модернизация самолета Ил-96-400Т/М в части взлетно-посадочных устройств
|
предоплата авиакомпаний, лизинговых компаний, собственные средства участников Программы, кредиты
|
|
в том числе:
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>, всего
|
1040
|
75,3
|
79,8
|
||||
|
из них:
|
|||||||
|
на разработку самолета Ил-96-400Т/М, сертификацию двигателя ПС-90А1;
|
330
|
75,3
|
79,8
|
||||
|
на повышение уровня надежности и улучшение эксплуатационных характеристик самолета Ил-96-300
|
710
|
-
|
-
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
650
|
161
|
170,7
|
||||
|
Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего
|
770
|
214,7
|
1800
|
получение сертификата типа по шуму на местности в соответствии с нормами ИКАО
|
доработка систем самолета, проведение испытаний для получения дополнения к сертификату типа самолета на выполнение полетов по правилам полета над безориентирной местностью, увеличение ресурса агрегатов шасси до 8000 взлетов-посадок, противообледенительной системы воздухозаборника, системы контроля двигателя и вспомогательной силовой установки на 50 процентов. Создание цифровых систем управления кондиционированием воздуха и регулированием давления. Разработка эскизно-технического проекта универсального комплексного тренажера нового поколения
|
разработка эскизного проекта, подготовка рабочей конструкторской документации на самолет Ту-204СМ
|
предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
|
|
в том числе:
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
385
|
107,4
|
900
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
385
|
107,3
|
900
|
||||
|
Развитие семейства самолетов Ан-124 - всего
|
50
|
300,7
|
233,1
|
получение дополнения к сертификату типа на модернизацию самолета Ан-124-100
|
сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации
|
кредиты коммерческих и государственных банков
|
|
|
в том числе:
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
50
|
193,3
|
176,1
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
-
|
107,4
|
57
|
||||
|
Доработка вертолета Ми-38, всего
|
1035
|
1353,2
|
946,4
|
доработка бортового радиоэлектронного комплекса
|
создание летных образцов
|
постройка ОП-1, летные испытания
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
|
в том числе:
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
200
|
365,2
|
473,2
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
835
|
988
|
473,2
|
||||
|
Разработка вертолета Ка-62, всего
|
140
|
150,4
|
334,2
|
разработка и выпуск рабочей конструкторской документации
|
разработка и выпуск рабочей конструкторской документации
|
разработка и выпуск рабочей конструкторской документации
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
|
в том числе:
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
70
|
75,2
|
167,1
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
70
|
75,2
|
167,1
|
||||
|
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники
|
|||||||
|
Всего
|
450
|
1612
|
1760
|
объем оказанных услуг - 500 млн. рублей
|
объем оказанных услуг - 1100 млн. рублей
|
объем оказанных услуг - 4000 млн. рублей
|
собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний
|
|
в том числе:
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
-
|
806
|
880
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
450
|
806
|
880
|
||||
|
Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А
|
|||||||
|
Всего
|
-
|
-
|
1112
|
разработка решений, обеспечивающих снижение себестоимости промышленного производства двигателей семейства ПС-90
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
||
|
в том числе:
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
-
|
-
|
556
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
-
|
-
|
556
|
||||
|
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
|
|||||||
|
Создание нового регионального самолета
|
|||||||
|
Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146 - всего
|
9922
|
10290
|
4192
|
разработка и выпуск рабочей конструкторской документации
|
изготовление статического самолета
|
изготовление летных образцов (2 самолета), начало летных испытаний
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
|
в том числе:
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*> - всего
|
3600
|
6180
|
1322
|
||||
|
из них:
|
|||||||
|
на создание самолета
|
2412
|
4323,1
|
935,4
|
||||
|
на создание двигателя
|
1188
|
1856,9
|
386,6
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
6322
|
4110
|
2870
|
||||
|
II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"
|
|||||||
|
Всего
|
1070
|
1740
|
1912
|
подписание контрактов на участие в проектах, начало проектирования, организация производства в рамках кооперационных проектов, начало поставок. Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 1700 млн. рублей
|
создание производства полного цикла (от проектирования до сдачи), переход к производству более сложных изделий по кооперации, реконструкция и оснащение производственных мощностей. Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 3000 млн. рублей
|
разработка концепции международного сотрудничества по созданию перспективного двигателя для гражданской авиации; расширение кооперационного сотрудничества, развертывание конструкторских работ и производства в рамках международных проектов. Начало изучения возможностей международного сотрудничества по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов. Объем реализации в рамках кооперационных проектов - 4200 млн. рублей
|
собственные средства предприятий - участников международных программ
|
|
в том числе:
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
500
|
870
|
956
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
570
|
870
|
956
|
||||
|
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"
|
|||||||
|
Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов
|
|||||||
|
Всего
|
-
|
-
|
1860
|
завершение разработки аванпроекта на основе концепции, разработанной в рамках подгруппы по формированию научно-технического задела
|
предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
|
||
|
в том числе:
|
-
|
-
|
|||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
-
|
-
|
1630
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
-
|
-
|
230
|
||||
|
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
|
|||||||
|
Всего
|
-
|
-
|
490
|
разработка концепции создания семейства перспективных двигателей и опытно-конструкторские работы по созданию газогенератора базового двигателя семейства ближне-среднемагистральных самолетов
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
||
|
в том числе:
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
-
|
-
|
420
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
-
|
-
|
70
|
||||
|
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов
|
|||||||
|
Всего
|
-
|
-
|
2122,7
|
||||
|
в том числе:
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета - всего
|
-
|
-
|
2122,7
|
||||
|
из них по направлениям:
|
|||||||
|
аэродинамика и прочность
|
-
|
-
|
1530,8
|
||||
|
авиационные материалы и технологии
|
-
|
-
|
305,5
|
||||
|
авиационные двигатели
|
-
|
-
|
13,4
|
||||
|
бортовое оборудование и агрегаты
|
-
|
-
|
273
|
||||
|
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
|
|||||||
|
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
|
|||||||
|
Развитие экспериментальной базы научных центров - всего
|
202,8
|
259
|
239
|
создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация
|
|||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
202,8
|
259
|
239
|
||||
|
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
|
|||||||
|
Всего
|
2050
|
2200
|
2348
|
||||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета <*> - всего
|
2050
|
2200
|
2348
|
||||
|
из них по направлениям:
|
|||||||
|
аэродинамика и прочность
|
580
|
623
|
615
|
анализ состояния, программы и прогнозы развития в области аэродинамики и прочности; повышение безопасности полетов; увеличение топливной эффективности самолетов на 20 - 30 процентов
|
|||
|
авиационные материалы и технологии
|
463,1
|
497
|
489
|
анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий, включая технологии авиационных агрегатов и систем, увеличение объема применения в силовых конструкциях композиционных и интеллектуальных материалов на основе нанотехнологий до 60 процентов массы конструкции, обеспечение ресурса конструкции более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и уменьшение стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200 К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением стоимости на 15 процентов, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, календарных сроков эксплуатации свыше 40 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов, повышение надежности агрегатов и систем
|
|||
|
авиационные двигатели - всего
|
441,6
|
474
|
572
|
анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения, создание 16 критических технологий, снижение удельного расхода топлива на 10 - 15 процентов, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, создание систем управления с увеличенной в 10 - 15 раз наработкой на отказ, наработка на выключение в полете до 200 тыс. часов, выполнение экологических требований к авиационной технике
|
|||
|
в том числе:
|
|||||||
|
завершение первого этапа летных испытаний двигателя НК-93 в качестве технологического демонстратора
|
-
|
-
|
94
|
определение параметров двигателя в высотных условиях, определение влияния внешних воздействий на характеристики узлов двигателя, корректировка математической модели двигателя
|
|||
|
бортовое оборудование и агрегаты
|
175,3
|
188
|
176
|
анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования, программы и проекты развития, расширение функциональности бортового оборудования, снижение стоимости комплексов бортового радиоэлектронного оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, повышение надежности систем на 20 - 30 тыс. часов, повышение безопасности полетов, обеспечение комфорта для пассажиров, обеспечение международной кооперации по бортовому радиоэлектронному оборудованию
|
|||
|
научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности
|
330
|
354
|
376
|
подготовка научно-исследовательских, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности
|
|||
|
концепция программы создания перспективной авиационной техники
|
60
|
64
|
-
|
проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика перспективных образцов, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты, выбор параметров перспективной авиационной техники, разработка аванпроекта
|
|||
|
концепция программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета
|
-
|
-
|
60
|
проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты
|
|||
|
концепция программы создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100)
|
-
|
-
|
60
|
проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты
|
|||
|
V. Группа мероприятий "управление Программой"
|
|||||||
|
Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего
|
50
|
54
|
57
|
уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ
|
|||
|
в том числе
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
50
|
54
|
57
|
||||
На 2009 - 2010 годы
|
Источник финансирования, направление затрат
|
Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей)
|
Результат реализации мероприятия
|
Источники внебюджетного финансирования
|
|||||
|
2009 год
|
2010 год
|
2009 год
|
2010 год
|
проект в целом до 2015 года
|
||||
|
Всего
|
27149,3
|
30253,8
|
||||||
|
в том числе:
|
||||||||
|
средства федерального бюджета
|
19448
|
22453
|
||||||
|
средства внебюджетных источников
|
7701,3
|
7800,8
|
||||||
|
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
|
||||||||
|
Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники
|
||||||||
|
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
|
||||||||
|
Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего
|
334,9
|
356
|
получение сертификата типа ограниченной категории на самолет Бе-200ЧС-Е (пожарный)
|
улучшение эксплуатационных характеристик и повышение надежности самолетов типа Бе-200ЧС
|
создание модификаций самолета Бе-200, в том числе сертифицированных по европейским нормам
|
предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты
|
||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*> - всего
|
133,5
|
166
|
объем продаж - 9 единиц
|
|||||
|
из них:
|
||||||||
|
на разработку пассажирской, грузовой и европейской модификаций
|
84,2
|
104
|
||||||
|
на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки <*>
|
49,3
|
62
|
||||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
201,4
|
190
|
||||||
|
Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего
|
3422,6
|
2225,8
|
завершение разработки рабочей конструкторской документации, проведение испытаний на летающей лаборатории в обеспечение сертификации двигателя ПС-90А2
|
проведение сертификационных стендовых испытаний агрегатов и систем самолета
|
объем продаж - 50 единиц
|
предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
|
||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
1526,6
|
925,8
|
||||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
1896
|
1300
|
||||||
|
Развитие семейства самолетов Ан-124, всего
|
18,5
|
20
|
сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации
|
сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации
|
поддержание технологическо-производственного потенциала российских предприятий до принятия согласованного с Украиной решения о возобновлении серийного производства
|
кредиты коммерческих и государственных банков
|
||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
8,5
|
10
|
||||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
10
|
10
|
||||||
|
Доработка вертолета Ми-38, всего
|
866,9
|
1094,3
|
выпуск конкурентной документации и изготовление агрегатов и систем для опытных образцов вертолетов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В;
подготовка к летным испытаниям ИКБО-38 на опытном образце вертолета ОП-2 с двигателями PW127/5
|
сертификация вертолета
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
|||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
398,3
|
497,2
|
||||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
468,6
|
597,1
|
||||||
|
Разработка вертолета Ка-62, всего
|
88,8
|
102
|
проведение работ по обеспечению постройки опытных летных образцов
|
сертификация вертолета
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
|||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
40,8
|
51
|
||||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
48
|
51
|
||||||
|
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники
|
||||||||
|
Всего
|
1684,4
|
1197,6
|
объем оказанных услуг - 4800 млн. рублей
|
объем оказанных услуг - 7500 млн. рублей
|
объем оказанных услуг в 2015 году - 7100 млн. рублей
|
собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний
|
||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
736,1
|
448,8
|
||||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
948,3
|
748,8
|
||||||
|
Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А
|
||||||||
|
Всего
|
778,1
|
-
|
проведение летных испытаний, получение сертификата типа на модификации двигателя ПС-90А
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
||||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
372,1
|
-
|
||||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
406
|
-
|
||||||
|
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
|
||||||||
|
Создание нового регионального самолета
|
||||||||
|
Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146, всего
|
5069
|
2620
|
проведение летных сертификационных испытаний, поставка 4 опытных двигателей SaM146
|
получение сертификата типа АРМАК на двигатель SaM146, получение сертификата типа АРМАК на самолет
|
объем продаж SSJ-100 - 106 единиц
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
||
|
в том числе:
|
получение сертификата EASA на двигатель SaM146
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*> - всего
|
3464
|
1342
|
||||||
|
из них:
|
||||||||
|
на создание самолета
|
3114
|
1342
|
||||||
|
на создание двигателя
|
350
|
-
|
||||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
1605
|
1278
|
||||||
|
II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества"
|
||||||||
|
Всего
|
2097,9
|
2641
|
расширение производства самолетных компонентов и продолжение проектно-конструкторских работ по международной программе конвертации; разработка концепции международной программы по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 17200 млн. рублей
|
техническое перевооружение и наращивание мощностей для увеличения объемов производства компонентов по международным программам; завершение проектно-конструкторских работ по международной программе конвертации. Запуск международной программы по созданию семейства широко фюзеляжных самолетов; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 16000 млн. рублей
|
объем реализации в рамках кооперационных проектов в 2015 году - 11300 млн. рублей
|
собственные средства предприятий - участников международных программ
|
||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
963,9
|
1202
|
||||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
1134
|
1439
|
||||||
|
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"
|
||||||||
|
Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов
|
||||||||
|
Всего
|
2460,4
|
5968,4
|
завершение разработки эскизного проекта семейства ближне-среднемагистральных самолетов
|
начало рабочего проектирования самолета МС-21
|
создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов; начало продаж - 2018 год; объем продаж до 2025 года в объеме не менее 700 млрд. рублей
|
предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
|
||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
1805,4
|
4531,5
|
||||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
655
|
1436,9
|
||||||
|
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
|
||||||||
|
Всего
|
1212,2
|
2029,3
|
опытно-конструкторские работы по созданию газогенератора базового двигателя семейства ближне-среднемагистральных самолетов
|
изготовление и автономные испытания экспериментальных узлов газогенератора: компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления
|
создание нового поколения двигателей для семейства ближне-среднемагистральных самолетов
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
862,2
|
1279,3
|
||||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
350
|
750
|
||||||
|
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов
|
||||||||
|
Всего
|
2795,5
|
3399,1
|
||||||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета - всего
|
2795,5
|
3399,1
|
||||||
|
из них по направлениям:
|
||||||||
|
аэродинамика и прочность
|
2115,9
|
2772
|
достижение улучшения топливной эффективности нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов по совокупности направлений - аэродинамика, силовая установка и массовое совершенство планера и систем, которое обосновано применением новых технологий и конструкционных материалов;
снижение расхода топлива на 10 - 15 процентов, массы пустого снаряженного самолета на 25 - 30 процентов, уровня прямых операционных расходов на 15 процентов;
внедрение процессов сопровождения разработки и сертификации бортового радиоэлектронного оборудования в соответствии с международными стандартами
|
|||||
|
авиационные материалы и технологии
|
352,3
|
86,1
|
||||||
|
авиационные двигатели
|
-
|
-
|
||||||
|
бортовое оборудование и агрегаты
|
327,3
|
541
|
||||||
|
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
|
||||||||
|
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
|
||||||||
|
Развитие экспериментальной базы научных центров - всего
|
722
|
750
|
создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация
|
|||||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
722
|
750
|
||||||
|
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
|
||||||||
|
Всего
|
5556,3
|
7780,3
|
||||||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>, всего
|
5556,3
|
7780,3
|
||||||
|
из них по направлениям:
|
||||||||
|
аэродинамика и прочность
|
623,4
|
831
|
анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов;
разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающего повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза;
формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники
|
|||||
|
авиационные материалы и технологии
|
512,6
|
831
|
анализ состояния, программы и прогнозы развития в области материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем;
разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионно-стойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металло-композиционных, суперсплавов, интерметаллидных, включая "естественные" композиты);
увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов);
применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники;
создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов;
применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты;
обеспечение ресурса конструкций более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза и энергоэффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов
|
|||||
|
авиационные двигатели
|
3782,2
|
5313,2
|
анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения;
разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов двигателей 2025 - 2030 годов, повышение ресурса двигателя на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии NOx на 40 - 60 процентов и двигательной составляющей прямых эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов
|
|||||
|
бортовое оборудование и агрегаты
|
225,3
|
383
|
анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных агрегатов;
разработка конкурентоспособных систем и агрегатов бортового оборудования на основе новых технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и оборудования общесамолетных систем;
повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз на основе "интеллектуальности" алгоритмов управления и реконфигурации вычислительных процессов, снижение стоимости комплексов бортового оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, реализация бортовыми системами режимов CN/ATM, обеспечение создания нового поколения комплексной системы управления оборудованием и воздушным судном в целом и интеграции систем и агрегатов в единый комплекс бортового оборудования
|
|||||
|
научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности
|
336,5
|
422,1
|
подготовка научно-исследовательских, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности
|
|||||
|
концепция программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета
|
76,5
|
-
|
проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей; финансовые и экономические расчеты
|
|||||
|
V. Группа мероприятий "управление Программой"
|
||||||||
|
Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей и участников Программы - всего
|
63
|
70
|
уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ
|
|||||
|
в том числе
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
63
|
70
|
||||||
На 2011 - 2013 годы
|
Источник финансирования, направление затрат
|
Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей)
|
Результат реализации мероприятия
|
Источники внебюджетного финансирования
|
|||||
|
2011 год
|
2012 год
|
2013 год
|
2011 год
|
2012 год
|
2013 год
|
проект в целом до 2015 года
|
||
|
Всего
|
37007,6
|
44585,6
|
61408,2
|
|||||
|
в том числе:
|
||||||||
|
средства федерального бюджета
|
32141
|
35021,4
|
41929,3
|
|||||
|
средства внебюджетных источников
|
4866,6
|
9564,2
|
19478,9
|
|||||
|
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
|
||||||||
|
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
|
||||||||
|
Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего
|
156
|
152
|
148
|
расширение эксплуатационных возможностей. Повышение надежности
|
построение системы послепродажного обслуживания (каталог сборочных единиц, ремонтная документация)
|
расширение эксплуатационных характеристик в части назначенных ресурсов и сроков службы
|
создание модификаций самолета Бе-200, в том числе сертифицированных по европейским нормам
|
предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты
|
|
в том числе:
|
объем продаж к 2015 году - 9 единиц
|
|||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
36
|
37
|
37
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
120
|
115
|
111
|
|||||
|
Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214, всего
|
1181,8
|
-
|
-
|
постройка второго летного образца самолета Ту-204СМ. Разработка и передача в Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета доказательной сертификационной документации для получения дополнения к сертификату типа;
получение сертификата типа по шуму на местности
|
расширение ожидаемых условий эксплуатации, получение дополнения к сертификату типа с картой данных в соответствии с техническим заданием на модификацию Ту-204СМ
|
объем продаж к 2015 году - 50 единиц
|
предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
|
|
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
874,2
|
-
|
-
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
307,6
|
-
|
-
|
|||||
|
Доработка вертолета Ми-38, всего
|
1914,6
|
2519,2
|
1257,4
|
агрегатная сборка опытных образцов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В, проведение первого этапа летнодоводочных испытаний комплекса ИБКО-38 на вертолете Ми-38 ОП-2
|
завершение оборудования опытных образцов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В и начало летнодоводочных испытаний, постройка Ми-38 ОП-4
|
агрегатная сборка опытного образца вертолета ОП-4 с двигателями ТВ7-117В. Проведение заводских сертификационных испытаний летных образцов и наземных ресурсных сертификационных стендовых испытаний агрегатов и систем вертолета
|
сертификация вертолета
|
собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов
|
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
1580
|
1521
|
998
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
334,6
|
998,2
|
259,4
|
|||||
|
Разработка вертолета Ка-62 - всего
|
1120,5
|
1205
|
1137,2
|
рабочая конструкторская документация на доработку вертолета и его систем под альтернативную силовую установку
|
изготовление второго опытного образца Ка-62 для проведения летных сертификационных испытаний
|
выполнение полетов по программе сертификационных заводских испытаний в объеме 2013 года. Изготовление дополнительного летного образца для сертификационных испытаний
|
сертификация вертолета
|
собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов
|
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
560,5
|
745
|
321
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
560
|
460
|
816,2
|
|||||
|
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники
|
||||||||
|
Всего
|
441
|
410
|
415
|
объем оказанных услуг - 5700 млн. рублей
|
объем оказанных услуг - 6300 млн. рублей
|
объем оказанных услуг - 8511,5 млн. рублей
|
собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний
|
|
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
111
|
100
|
90
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
330
|
310
|
325
|
|||||
|
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
|
||||||||
|
Реализация проекта RRJ (SSJ-100, SSJ NG)
|
||||||||
|
Всего
|
80
|
1149
|
2096
|
|||||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
40
|
900
|
1676
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
40
|
249
|
420
|
|||||
|
из них на завершение НИОКР самолета SSJ-100, всего
|
-
|
-
|
2096
|
дополнение к сертификату типа на воздушное судно с увеличенной дальностью и взлетным весом; повышение эксплуатационной эффективности; расширение функционала воздушного судна
|
объем продаж к 2015 году - 106 единиц
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
-
|
-
|
1676
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
-
|
-
|
420
|
|||||
|
на разработку самолета SSJ NG, всего
|
80
|
1149
|
-
|
разработка технического предложения
|
разработка эскизного проекта
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
40
|
900
|
-
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
40
|
249
|
-
|
|||||
|
II. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"
|
||||||||
|
Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов
|
||||||||
|
Всего
|
12375,5
|
17038,3
|
22438,6
|
разработка конструкторской документации на МС-21 (200, 300) (окончание - 2013 год); разработка технических проектов, ICD и спецификаций систем; проектирование и изготовление стендов; подготовка производства опытных образцов (окончание - 2015 год); начало изготовления опытных образцов для испытаний (окончание - 2016 год); начало работ по сертификации самолета
|
завершение разработки рабочей конструкторской документации на МС-21 (200); разработка рабочей конструкторской документации на МС-21 (300); начало изготовления и испытания прототипов систем самолета; подготовка производства опытных образцов (окончание - 2015 год); изготовление опытной партии; работы по подготовке к сертификации самолета; начало подготовки к летным испытаниям
|
разработка рабочей конструкторской документации на планер и системы самолета МС-21-300, элементы планера самолета МС-21-200;
разработка комплекта эксплуатационной документации; изготовление и испытания прототипов систем самолета, изготовление стендов и начало стендовых испытаний; подготовка опытного производства и начало изготовления опытных образцов самолета МС-21-300 (статического, ресурсного и первого летного) для проведения испытаний
|
создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов; начало продаж - 2018 год;
объем продаж до 2025 года в объеме не менее 700 млрд. рублей
|
предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
|
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
10938,8
|
13176
|
12437,6
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
1436,7
|
3862,3
|
10001
|
|||||
|
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
|
||||||||
|
Всего
|
2806
|
7031,1
|
10522,7
|
разработка технического проекта базового двигателя и создание двигателя демонстратора (окончание - 2012 год)
|
завершение разработки технического проекта и создания двигателя-демонстратора, начало испытаний двигателя-демонстратора
|
завершение испытаний двигателя-демонстратора
|
создание нового поколения двигателей для семейства ближне-среднемагистральных самолетов
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
1966
|
5319,4
|
5026,7
|
|||||
|
из них на выпуск рабочей конструкторской документации на двигатель ПД-14, изготовление и испытания двигателей
|
-
|
1869,4
|
5026,7
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
840
|
1711,7
|
5496
|
|||||
|
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов
|
||||||||
|
Всего
|
3606,9
|
6592,1
|
11543,3
|
|||||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета - всего
|
2721,2
|
4734
|
9493
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
885,7
|
1858,1
|
2050,3
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
||||
|
из них по направлениям:
|
||||||||
|
аэродинамика и прочность
|
1919,4
|
3740
|
6605,8
|
|||||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
1221,2
|
2200
|
4993
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
698,2
|
1540
|
1612,8
|
|||||
|
из них на разработку крыла из композитных материалов для перспективных самолетов
|
1519,4
|
3040
|
3423,8
|
разработка электронного макета на консоль крыла самолета МС-21-200;
разработка конструкторской документации на консоль крыла МС-21-200 (окончание - 2012 год); разработка технического предложения на консоль крыла самолета SSJ NG (окончание - 2012 год)
|
завершение разработки конструкторской документации; изготовление крыла самолета МС-21-200; разработка эскизного проекта на консоль крыла самолета SSJ NG (окончание - 2014 год)
|
разработка технологий изготовления элементов из композитных материалов; разработка нормативно-методического обеспечения изготовления, испытаний и сертификации конструкций из композитных материалов, в том числе крыла для перспективной авиационной техники
|
разработка конструкторской документации на консоль крыла самолета SSJ NG и изготовление опытного образца крыла
|
|
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
821,2
|
1500
|
1823
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
698,2
|
1540
|
1600,8
|
|||||
|
на разработку и создание перспективного скоростного вертолета
|
400
|
700
|
2500
|
проведение расчетно-экспериментальных работ и отработка базовых конструкторских и технологических решений (окончание - 2013 год); разработка инженерной записки
|
проведение расчетно-экспериментальных работ и отработка базовых конструкторских и технологических решений (окончание - 2013 год); разработка аванпроекта (окончание - 2013 год)
|
разработка аванпроекта; разработка технического задания на опытно-конструкторскую работу; подготовка заявки на сертификацию
|
разработка рабочей конструкторской документации на перспективный скоростной вертолет
|
|
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
400
|
700
|
2500
|
|||||
|
на проведение научно-исследовательской работы в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" ("Самолет 2020")
|
-
|
-
|
220
|
|||||
|
из них исследования по формированию технических концепций и инновационных вариантов облика перспективных летательных аппаратов проекта "Самолет 2020"
|
-
|
-
|
220
|
проведение маркетинговых исследований и формирование требований к перспективным программам (MR&O, предварительная версия);
анализ уровня отечественных технологий для разработки летательных аппаратов проекта "Самолет 2020"; выбор перспективных направлений развития проекта; разработка вариантов конструктивно-технологического облика перспективных летательных аппаратов и силовых установок проекта "Самолет 2020"
|
||||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
-
|
-
|
220
|
|||||
|
на комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок
|
-
|
-
|
462
|
формирование требований к семейству легких многоцелевых самолетов размерности от 9 до 19 мест; проведение исследований принципиально новых передовых технологий производства самолетов размерности от 9 до 19 мест; выбор оптимальной архитектуры бортового оборудования; отработка и практическая демонстрация технологий применения унифицированного семейства дизельных и газотурбинных авиационных двигателей создаваемого семейства самолетов
|
||||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
-
|
-
|
450
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
-
|
-
|
12
|
|||||
|
авиационные материалы и технологии
|
-
|
-
|
1000
|
внедрение перспективных материалов и технологий для усовершенствования и создания принципиально новых конструкций деталей и узлов вертолетных двигателей (снижение веса турбины на 10 - 15 процентов, повышение КИМ в 2 - 3 раза), мотогондол перспективных самолетных двигателей (снижение трудоемкости до 25 процентов, материалоемкости до 15 процентов)
|
||||
|
в том числе
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
-
|
-
|
1000
|
|||||
|
авиационные двигатели
|
-
|
-
|
-
|
|||||
|
Бортовое оборудование и агрегаты
|
1687,5
|
2852
|
3937,5
|
разработка эскизно-технического проекта базового интегрированного комплекса бортового оборудования перспективных самолетов и вертолетов; разработка эскизно-технического проекта базового комплекса унифицированных агрегатов (самолетного и вертолетного)
|
разработка рабочей конструкторской документации на базовый интегрированный комплекс бортового оборудования и на базовый комплекс унифицированных агрегатов
|
изготовление опытных образцов; проведение испытаний комплекса бортового оборудования; разработка технического проекта и макетирование интегрированного комплекса унифицированных агрегатов
|
сертификация базовых комплексов в составе самолетов и вертолетов
|
|
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
1500
|
2534
|
3500
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
187,5
|
318
|
437,5
|
|||||
|
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
|
||||||||
|
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
|
||||||||
|
Развитие экспериментальной базы научных центров - всего
|
689
|
689
|
4050
|
создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация
|
||||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
689
|
689
|
4050
|
|||||
|
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
|
||||||||
|
Всего
|
12536,3
|
7700
|
7700
|
|||||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
12524,3
|
7700
|
7700
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
12
|
-
|
-
|
|||||
|
из них:
|
||||||||
|
по направлениям:
|
||||||||
|
аэродинамика и прочность
|
3200
|
3000
|
3036
|
анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов;
разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающего повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза;
формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники
|
||||
|
в том числе:
за счет средств федерального бюджета
|
3200
|
3000
|
3036
|
|||||
|
авиационные материалы и технологии
|
1700
|
1700
|
1698,9
|
анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем;
разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионностойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металлокомпозиционных материалов, суперсплавов, интерметаллидных материалов, включая "естественные" композиты)
|
||||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
1700
|
1700
|
1698,9
|
увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов);
применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники;
создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов;
применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты;
обеспечение ресурса конструкций более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза) и энергоэффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов
|
||||
|
авиационные двигатели
|
5787,8
|
1350
|
1282,8
|
анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения;
разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов двигателей 2025 - 2030 годов, повышение ресурса двигателя на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии NOx на 40 - 60 процентов и двигательной составляющей прямых эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов
|
||||
|
в том числе:
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
5775,8
|
1350
|
1282,8
|
|||||
|
из них:
|
||||||||
|
разработка и освоение ключевых технологий в области авиационного двигателестроения, необходимых для реализации программы создания семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
|
4325,8
|
-
|
-
|
|||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
12
|
-
|
-
|
|||||
|
бортовое оборудование и агрегаты
|
1400
|
1250
|
1132,3
|
анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных агрегатов; разработка конкурентоспособных систем и агрегатов бортового оборудования на основе новых технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и оборудования общесамолетных систем;
повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз на основе интеллектуальности алгоритмов управления и реконфигурации вычислительных процессов, снижение стоимости комплексов бортового оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, реализация бортовыми системами режимов CN/ATM, обеспечение создания нового поколения комплексной системы управления оборудованием и воздушным судном в целом и интеграции систем и агрегатов в единый комплекс бортового оборудования
|
||||
|
в том числе
|
||||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
1400
|
1250
|
1132,3
|
|||||
|
международное научное кооперационное сотрудничество в области инновационных технологий
|
-
|
-
|
150
|
разработка облика гражданского высокоскоростного самолета, отвечающего перспективным экологическим требованиям;
разработка проекта двухтопливного летательного аппарата для региональных и местных авиалиний, использующего в качестве топлива сжиженный газ или авиакеросин;
разработка системы ламинаризации обтекания перспективного пассажирского самолета;
|
||||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
-
|
-
|
150
|
разработка активных методов снижения шума закрылков самолета до 2 dB;
гармонизация отечественных вычислительных и экспериментальных методик с зарубежными, используемыми в ведущих аэрокосмических центрах
|
||||
|
научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности
|
448,5
|
400
|
400
|
подготовка научно-исследовательских, нормативных, правовых, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности
|
||||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
448,5
|
400
|
400
|
|||||
|
V. Группа мероприятий "управление Программой"
|
||||||||
|
Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего
|
100
|
100
|
100
|
уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ
|
||||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета <*>
|
100
|
100
|
100
|
|||||
На 2014 - 2015 годы
|
Источник финансирования, направление затрат
|
Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей)
|
Результат реализации мероприятия
|
Источники внебюджетного финансирования
|
|||
|
2014 год
|
2015 год проект
|
2014 год
|
2015 год проект
|
проект в целом до 2015 года
|
||
|
Всего
|
61604,6
|
65021,4
|
||||
|
в том числе:
|
||||||
|
средства федерального бюджета
|
43216,2
|
44826,6
|
||||
|
средства внебюджетных источников
|
18388,4
|
20194,8
|
||||
|
I. Группа мероприятий "текущие проекты"
|
||||||
|
Доработка и сертификация специализированной авиационной техники
|
||||||
|
Доработка вертолета Ми-38 - всего
|
1516
|
2591,8
|
завершение сертификационных стендовых испытаний агрегатов и систем вертолета;
подготовка доказательной документации для сертификации вертолета
|
сертификация вертолета
|
сертификация вертолета
|
собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов
|
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
945,4
|
1356,3
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
570,6
|
1235,5
|
||||
|
Разработка вертолета Ка-62 - всего
|
1199,6
|
1052,8
|
завершение разработки рабочей конструкторской документации на вертолет, на натурный стенд;
проведение сертификационных летных испытаний
|
сертификация вертолета (окончание - декабрь 2016 года)
|
собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов
|
|
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
599,8
|
515,5
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
599,8
|
537,3
|
||||
|
Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники
|
||||||
|
Всего
|
415
|
415
|
||||
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета <*>
|
-
|
-
|
объем оказанных услуг - 7461 млн. рублей
|
объем оказанных услуг - 7100 млн. рублей
|
собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний
|
|
|
за счет средств внебюджетных источников
|
415
|
415
|
||||
|
Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе
|
||||||
|
Реализация проекта RRJ (SSJ-100)
|
||||||
|
Всего
|
1450
|
780,7
|
собственные
средства участников Программы, кредиты
|
|||
|
том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
624
|
580,7
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
826
|
200
|
||||
|
из них:
|
||||||
|
на завершение НИОКР самолета SSJ-100 - всего
|
1450
|
780,7
|
повышение эксплуатационной эффективности; улучшение летно-технических характеристик
воздушного судна; снижение веса конструкции; расширение функционала воздушного судна; снижение стоимости владения
|
повышение топливной эффективности на 5 процентов; улучшение показателей летно-технических и взлетно-посадочных
характеристик воздушного судна; снижение стоимости владения
|
объем продаж SSJ-100 - 106 единиц
|
|
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
624
|
580,7
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
826
|
200
|
||||
|
III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника"
|
||||||
|
Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов
|
||||||
|
Всего
|
29067,6
|
28236,5
|
разработка рабочей конструкторской документации на самолеты МС-21-200 (окончание 2015 г.), МС-21-300 под установку двигателя ПД-14 (окончание - 2015 год); изготовление опытных образцов самолета (статического - окончание 2015 год и ресурсного - окончание 2016 год); изготовление первого летного образца самолета МС-21-300 с двигателями фирмы "Pratt & Whitney" (окончание - 2016 год); начало изготовления второго, третьего летных образцов самолета
|
изготовление, сборка, стыковка планера, установка и монтаж систем и маршевой силовой установки (МСУ) в объеме, достаточном для обеспечения выкатки первого летного образца самолета МС-21-300 с двигателями фирмы "Pratt&Whitney" - декабрь 2015 года (окончание изготовления - 2016 год); изготовление второго, третьего летных образцов (окончание - 2016 год) с двигателями фирмы "Pratt&Whitney" и четвертого летного образца (окончание - 2017 год)
|
создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов; начало продаж - 2018 год; объем продаж до 2025 года - не менее 700 млрд. рублей
|
предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты
|
|
в том числе:
за счет средств федерального бюджета
|
17049,6
|
15334,5
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
12018
|
12902
|
МС-21-300 с двигателями фирмы "Pratt&Whitney" (окончание - 2016 год);
проведение стендовых испытаний агрегатов и систем самолета (окончание - 2018 год);
корректировка конструкторской документации
|
самолета МС-21-300 (тип двигателя - "Pratt&Whitney"/ ПД-14 уточняется по результатам разработки РКД, проведению испытаний и поставки двигателя ПД-14);
подготовка к проведению статических испытаний образца самолета МС-21-300 (окончание - 2016 год);
работы по сертификации производства и корректировка конструкторской документации; выпуск эксплуатационно-технической документации начального этапа летных испытаний
|
||
|
Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
|
||||||
|
Всего
|
7614,1
|
9405
|
разработка рабочей документации опытного двигателя; изготовление партии опытных двигателей ПД-14 и мотогондол с реверсивным устройством;
проведение специальных и ресурсных испытаний опытного двигателя на стендах, обеспечивающих возможность начала летных испытаний опытного двигателя на летающей лаборатории
|
проведение наземных, стендовых и летных сертификационных испытаний двигателя;
подготовка доказательной документации для сертификации двигателя
|
создание нового поколения двигателей для семейства ближне-среднемагистральных самолетов
|
собственные средства участников Программы, кредиты
|
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
4166,1
|
5500
|
||||
|
из них на выпуск рабочей конструкторской документации на двигатель ПД-14, изготовление и испытания двигателей
|
4166,1
|
5500
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
3448
|
3905
|
||||
|
Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов
|
||||||
|
Всего
|
7162,3
|
8554,7
|
||||
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
6651,3
|
7554,7
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
511
|
1000
|
||||
|
из них по направлениям:
|
||||||
|
аэродинамика и прочность
|
3662,3
|
3577
|
||||
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
3651,3
|
3077
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
11
|
500
|
||||
|
из них на проведение работ в рамках технологической платформы "Новые полимерные композиционные материалы и технологии"
|
1000
|
2083,4
|
||||
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
1000
|
1633,4
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
-
|
450
|
||||
|
из них:
|
||||||
|
разработка методов изготовления конструкций перспективных самолетов из композиционных материалов
|
1000
|
1550
|
начало отработки технологии изготовления агрегатов механизации и элементов хвостового оперения и панелей фюзеляжа из термопластичных полимерных композиционных материалов;
разработка универсальной методики анализа прочности прокомпозитных конструкций фюзеляжа; разработка требований к технологиям ремонта конструкций из термопластичных полимерных композиционных материалов
|
отработка технологии изготовления и проведение испытаний агрегатов механизации и элементов хвостового оперения и панелей фюзеляжа из термопластичных полимерных композиционных материалов;
разработка методов и алгоритмов поиска оптимальных решений для высоконагруженных композитных конструкций фюзеляжа с дискретной конструктивно силовой схемой;
отработка технологии ремонта конструкций из термопластичных полимерных композиционных материалов
|
изготовление композитных агрегатов, оптимизированных по весовым и прочностным характеристикам для перспективных самолетов
|
|
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
1000
|
1100
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
-
|
450
|
||||
|
разработка технологии изготовления углеродной ленты с биндером для получения угле пластика с максимальной рабочей температурой не менее 120 °C
|
-
|
200
|
разработка технологии изготовления компонентов взамен импортных материалов фирмы "Cytec" (США) для получения конструкционного углепластика с максимальной рабочей температурой не менее 120 °C
|
|||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
-
|
200
|
||||
|
разработка технологий выкладки фрагментов панелей кессонов киля самолета МС-21
|
-
|
233,4
|
разработка технологий изготовления препрегов для углепластиков на основе российских связующих; отработка автоматизированных технологий изготовления деталей киля самолета МС-21
|
|||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
-
|
233,4
|
||||
|
проведение работ по импортозамещению полимерных композиционных материалов, пленочных клеев и полимерных покрытий типа SynSkin для конструкций самолета МС-21
|
-
|
100
|
разработка технологии изготовления, проведение паспортизации российских пленочных клеев и полимерных покрытий типа SynSkin для замены покрытий фирм "Hexcel" и "Cytec" (США) применительно к агрегатам самолета МС-21
|
|||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
-
|
100
|
||||
|
на разработку и создание перспективного скоростного вертолета
|
1516,3
|
-
|
разработка эскизного проекта; изготовление летающей лаборатории
|
|||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
1516,3
|
-
|
||||
|
на проведение научно-исследовательских и экспериментальных работ в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" по созданию перспективных вертолетов
|
-
|
630
|
проведение стендовых и летных испытаний образцов и агрегатов несущей системы на летающую лабораторию
|
|||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
-
|
630
|
||||
|
из них на создание летающей лаборатории для модернизации и разработки перспективных вертолетов
|
-
|
630
|
проведение стендовых и летных испытаний образцов и агрегатов несущей системы на летающую лабораторию
|
|||
|
на проведение научно-исследовательской работы в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" ("Самолет 2020")
|
685
|
423,6
|
||||
|
из них:
|
||||||
|
исследования по формированию технических концепций и инновационных вариантов облика перспективных летательных аппаратов проекта "Самолет 2020"
|
685
|
-
|
разработка пакета перспективных концепций продуктов; оценка реализуемости маркетинговых требований; разработка перечня ключевых технологий, способных обеспечить заданные характеристики и направлений
расчетно-экспериментальных и технологических исследований по их доработке; первичная оценка потенциальных рисков программы, возможных направлений их минимизации
|
|||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
685
|
-
|
||||
|
разработка аванпроекта выбранной концепции перспективного самолета проекта "Самолет 2020"
|
-
|
423,6
|
материалы аванпроекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета
|
|||
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
-
|
373,6
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
-
|
50
|
||||
|
на комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок
|
461
|
440
|
создание летающей лаборатории для демонстрации технологий постройки легких, высокоэффективных многоцелевых воздушных судов размерностью от 9 до 19 мест;
разработка заключений и рекомендаций по аэродинамическому и конструктивному совершенствованию перспективных легких многоцелевых самолетов; формирование технического задания на разработку аванпроекта перспективного семейства легких, многоцелевых воздушных судов размерностью от 9 до 19 мест
|
разработка электронной системы сопровождения процесса создания авиационной техники малой авиации; уточнение облика, характеристик и расчетных условий создания, разработка конструкторской документации, изготовление и сборка опытного образца - демонстратора технологий легких многоцелевых самолетов на 9 мест;
прочностные испытания элементов конструкции планера легкого многоцелевого самолета размерности от 9 до 19 мест, аэродинамические испытания легкого многоцелевого самолета на 9 мест в аэродинамической трубе с имитацией работы силовой установки; проектирование и изготовление макета легкого многоцелевого самолета размерностью 19 мест с отработкой отдельных систем
|
||
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
450
|
440
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
11
|
-
|
||||
|
авиационные материалы и технологии
|
1000
|
1300,7
|
внедрение новейших технологий и материалов для повышения эрозионной стойкости лопаток компрессора в 10 раз, снижения трудоемкости изготовления деталей корпуса двигателя до 30 процентов, а также для изготовления листосварных конструкций сложной конфигурации;
разработка нормативной, технологической документации для сертификации мотогондол двигателей по требованиям Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета и EASA
|
внедрение технологий, создание перспективных сплавов, обеспечивающих изготовление конструкций свободной турбины с повышенной на 20 процентов прочностью, увеличение ресурса лопаток в 2 - 4 раза, повышение температуры стенки жаровой трубы на 200 - 300 °C, снижение веса колеса турбины на 35 процентов;
в рамках импортозамещения материалов ЕС и США, применяемых в самолете МС-21:
создание лакокрасочных покрытий, а также внедрение технологии изготовления крупногабаритных полуфабрикатов из стали для деталей шасси
|
внедрение новейших технологий и материалов для создания двигателей 5-го поколения, а также импортозамещения материалов, применяемых в самолете МС-21
|
|
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
1000
|
1300,7
|
||||
|
авиационные двигатели
|
-
|
-
|
-
|
-
|
||
|
бортовое оборудование и агрегаты, всего
|
2500
|
3677
|
||||
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета
|
2000
|
3177
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
500
|
500
|
||||
|
из них:
|
||||||
|
бортовое радиоэлектронное оборудование
|
1712,5
|
2262,5
|
разработка рабочей конструкторской документации и проведение интеграционных стендовых испытаний унифицированных базовых элементов
|
разработка сертификационной документации на системы боевого радиоэлектронного оборудования; разработка доказательных материалов для авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета по самолетным (вертолетным) функциям, реализуемым комплектующим изделиям
|
||
|
за счет средств федерального бюджета
|
1400
|
1950
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
312,5
|
312,5
|
боевое радиоэлектронное оборудование в составе интегрированных систем и комплексов, реализующих самолетные (вертолетные) функции
|
разработка проектов доказательной документации для EASA на комплектующие изделия и системы; разработка бортового вычислителя концентратора (БВК) для систем управления общевертолетным оборудованием (СУОВО-62) вертолета Ка-62
|
||
|
авиационные системы и агрегаты
|
787,5
|
1414,5
|
определение облика исполнительных систем самолетов местных воздушных линий (9 - 19 мест);
разработка рабочей конструкторской документации и изготовление компонентов интегрированных систем и агрегатов;
изготовление опытных образцов вспомогательной силовой установки (ВСУ)
|
проведение исследований узлов и агрегатов базовых функциональных систем самолетов местных воздушных линий (9 - 19 мест); проведение испытаний опытных образцов интегрированных систем и агрегатов; рабочей конструкторской документации (РКД) с литерой "О";
проведение испытаний ВСУ;
получение одобрения Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета
|
||
|
за счет средств федерального бюджета
|
600
|
1227
|
||||
|
за счет средств внебюджетных источников
|
187,5
|
187,5
|
||||
|
IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"
|
||||||
|
Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций
|
||||||
|
Развитие экспериментальной базы научных центров - всего
|
4050
|
3658,4
|
создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация
|
|||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета
|
4050
|
3658,4
|
||||
|
Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
|
||||||
|
Всего
|
9030
|
10226,5
|
||||
|
в том числе:
|
||||||
|
за счет средств федерального бюджета - всего
|
9030
|
10226,5
|
||||
|
из них по направлениям:
|
||||||
|
аэродинамика и прочность
|
3470
|
3800
|
анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов;
разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающих повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза;
формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники
|
|||
|
авиационные материалы и технологии
|
2250
|
2600
|
анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем; разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионностойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металлокомпозиционных материалов, суперсплавов, интерметаллидных материалов, включая "естественные" композиты);
разработка новой нормативной документации обработки высокоресурсных деталей, соответствующей современному уровню оборудования и инструментального обеспечения; увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов); применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники;
создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов;
разработка технологических процессов изготовления перспективных полимерных композиционных материалов, обеспечивающих снижение стоимости до 25%; применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты;
обеспечение ресурса конструкций более 60 тысяч летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза) и энергоэффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов
|
|||
|
авиационные двигатели
|
1600
|
1826,5
|
анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения;
разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов двигателей 2025 - 2030 годов, повышение ресурса двигателя на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии NOx на 40 - 60 процентов и двигательной составляющей прямых эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов
|
|||
|
бортовое оборудование и агрегаты
|
1120
|
1300
|
анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных агрегатов;
разработка конкурентоспособных систем и агрегатов бортового оборудования на основе новых технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и оборудования общесамолетных систем;
повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз на основе интеллектуальности алгоритмов управления и реконфигурации вычислительных процессов, снижение стоимости комплексов бортового оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, реализация бортовыми системами режимов CN/ATM, обеспечение создания нового поколения комплексной системы управления оборудованием и воздушным судном в целом и интеграции систем и агрегатов в единый комплекс бортового оборудования
|
|||
|
международное научное кооперационное сотрудничество в области инновационных технологий
|
150
|
200
|
разработка облика гражданского высокоскоростного самолета, отвечающего перспективным экологическим требованиям;
разработка проекта двухтопливного летательного аппарата для региональных и местных авиалиний, использующего в качестве топлива сжиженный газ или авиакеросин;
разработка системы ламинаризации обтекания перспективного пассажирского самолета; разработка активных методов снижения шума закрылков самолета до 2 dB;
гармонизация отечественных вычислительных и экспериментальных методик с зарубежными, используемыми в ведущих аэрокосмических центрах
|
|||
|
научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности
|
440
|
500
|
подготовка научно-исследовательских, нормативных, правовых, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности
|
|||
|
V. Группа мероприятий "управление Программой"
|
||||||
|
Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего
|
100
|
100
|
уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы; повышение обоснованности принимаемых решений; своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ
|
|||
|
в том числе за счет средств федерального бюджета <*>
|
100
|
100
|
||||
--------------------------------
<*> Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие расходы", приведенное в приложении N 5 к указанной Программе.
Приложение N 4
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 11 ноября 2015 г. N 1220)
ОБЪЕМЫ <*> ФИНАНСИРОВАНИЯ
ГОСУДАРСТВЕННЫХ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ
ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММОЙ "РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ И НА ПЕРИОД
ДО 2015 ГОДА", В РАМКАХ ПОДГРУППЫ МЕРОПРИЯТИЙ
ПО СОЗДАНИЮ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ ОРГАНИЗАЦИЙ
--------------------------------
<*> Распределение ресурсов по инвестиционным объектам уточняется ежегодно.
|
Наименование организации
|
Направление работ
|
Объемы финансирования (млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
|
Сроки реализации
|
Мощность объекта
|
Ожидаемый результат
|
||||||||||
|
2006 год
|
2007 год
|
2008 год
|
2009 год
|
2010 год
|
2011 - 2015 годы
|
2011 год
|
2012 год
|
2013 год
|
2014 год
|
2015 год
|
|||||
|
Всего
|
государственные капитальные вложения
|
202,8
|
259
|
239
|
722
|
750
|
13136,4
|
689
|
689
|
4050
|
4050
|
3658,4
|
|||
|
в том числе:
|
|||||||||||||||
|
федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский, Московская область)
|
техническое перевооружение, реконструкция и модернизация аэродинамических труб, испытательных стендов, компрессорных систем и систем энергоснабжения
|
43,8
|
61
|
70
|
229
|
136
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2002 - 2010 годы
|
3 системы
8 источников энергоснабжения
|
обеспечение проведения новых видов испытаний, необходимых для разработки и создания современных и перспективных летательных аппаратов, за счет более точного моделирования реальных условий полетов
|
|
федеральное государственное унитарное предприятие "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" (г. Жуковский, Московская область)
|
реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы
|
30
|
49
|
56
|
194
|
108
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2006 - 2010 годы
|
1 база
1 комплекс 2 системы
|
обеспечение возможности летных испытаний в темное время суток и при более сложных погодных условиях
|
|
федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" (г. Москва)
|
строительство Геленджикского приморского центра климатических испытаний (г. Геленджик, Краснодарский край)
|
46
|
50
|
140,4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2002 - 2009 годы
|
4,53 тыс. кв. метров
|
создание центра климатических испытаний в целях определения работоспособности и ресурса материалов, подвергающихся атмосферному воздействию морского климата и морской среды
|
|
|
федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (г. Москва)
|
техническое перевооружение экспериментальной базы (г. Москва)
|
54
|
35
|
40
|
5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2002 - 2009 годы
|
25 стендов
|
ввод в эксплуатацию модернизированной системы стендов тиристорного пуска приводных электродвигателей для обеспечения проведения испытаний моделей компрессоров перспективных двигателей гражданской авиационной техники
|
|
реконструкция системы оборотного водоснабжения испытательных стендов (г. Лыткарино, Московская область)
|
5
|
12
|
13
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2002 - 2008 годы
|
1 система
3 стенда
|
реконструкция системы оборотного водоснабжения высотных стендов для обеспечения проведения испытаний перспективных двигателей гражданской авиационной техники с высокими параметрами (расход воздуха, температура газа)
|
|
|
федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина" (г. Новосибирск)
|
реконструкция стендов прочностных испытаний
|
24
|
29
|
34
|
57
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2006 - 2009 годы
|
1,73 тыс. кв. метров
|
обеспечение проведения прочностных испытаний авиационных конструкций на требуемом уровне
|
|
государственные научные центры, организации и создаваемые в авиационной промышленности корпорации в соответствии с разрабатываемой проектно-сметной документацией - всего
|
-
|
23
|
26
|
97
|
506
|
13136
|
689
|
689
|
4050
|
4050
|
3658
|
||||
|
из них
|
|||||||||||||||
|
организации, связанные с обработкой аэродинамики и прочности летательных аппаратов - всего
|
-
|
11
|
6,5
|
21,3
|
150,2
|
3827,2
|
176
|
231
|
1271,2
|
1429
|
720
|
||||
|
в том числе:
|
|||||||||||||||
|
федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский, Московская область)
|
-
|
9
|
1
|
20,8
|
104,2
|
3387,2
|
139
|
185
|
1128,2
|
1269
|
666
|
||||
|
техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
9
|
1
|
20,8
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2007 - 2009 годы
|
проектная документация
|
||
|
техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 1-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
90
|
1563,3
|
121
|
105
|
249
|
808
|
280,3
|
2010 - 2015 годы
|
10 участков
|
создание участков для изготовления специализированных аэродинамических моделей и автоматизированного стенда для калибровки тензовесов
|
|
|
техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
14,2
|
18
|
18
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2010 - 2011 годы
|
проектная документация
|
||
|
техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 2-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1805,9
|
80
|
879,2
|
461
|
385,7
|
2012 - 2015 годы
|
3 комплекса
|
реконструкция энерговоздушных комплексов для проведения аэродинамических исследований трансформаторного комплекса, компрессорного комплекса и аэрохолодильного аэродинамического комплекса
|
||
|
федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина" (г. Новосибирск)
|
-
|
2
|
5,5
|
0,5
|
46
|
440
|
37
|
46
|
143
|
160
|
54
|
||||
|
техническое перевооружение и реконструкция аэродинамических стендов и стендов статических и ресурсных испытаний (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
2
|
5,5
|
0,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2007 - 2009 годы
|
проектная документация
|
||
|
техническое перевооружение и реконструкция аэродинамических стендов и стендов статических и ресурсных испытаний
|
-
|
-
|
-
|
-
|
46
|
440
|
37
|
46
|
143
|
160
|
54
|
2010 - 2015 годы
|
4 комплекса
|
реконструкция экспериментальной стендовой базы для отработки аэродинамических аппаратов, ресурсных и статических испытаний авиационных конструкций
|
|
|
организации, связанные с разработкой авиационных материалов и технологий, всего
|
-
|
3,5
|
4
|
15,2
|
123,7
|
2579,7
|
97
|
150
|
853,7
|
665
|
814
|
||||
|
в том числе:
|
|||||||||||||||
|
федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" (г. Москва)
|
-
|
-
|
-
|
5,7
|
48,7
|
1217,7
|
57
|
120
|
298,7
|
185
|
557
|
||||
|
реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
-
|
-
|
5,7
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2009 год
|
проектная документация
|
||
|
реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 1-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
40
|
622,7
|
55
|
120
|
228,7
|
85
|
134
|
2010 - 2015 годы
|
1 система
3 комплекса
|
реконструкция и расширение мощностей испытательной базы для исследований и испытаний высокожаропрочных и интерметаллидных никелевых сплавов для перспективных авиационных двигателей
|
|
|
реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
8,7
|
2
|
2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2010 - 1011 годы
|
проектная документация
|
||
|
реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 2-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
593
|
-
|
-
|
70
|
100
|
423
|
2013 - 2015 годы
|
4 комплекса
|
реконструкция и развитие мощностей испытательной базы для исследований и испытаний конструкционных материалов для перспективных воздушных судов
|
|
|
акционерное общество "Обнинское научно-производственное предприятие "Технология" им. А.Г. Ромашина", г. Обнинск, Калужская область
|
-
|
3,5
|
4
|
9,5
|
75
|
1362
|
40
|
30
|
555
|
480
|
257
|
||||
|
техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
3,5
|
4
|
9,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2007 - 2009 годы
|
проектная документация
|
||
|
техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов, 1-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
60
|
459
|
24
|
30
|
170
|
170
|
65
|
2010 - 2015 годы
|
2 комплекса
|
реконструкция исследовательских и научно-производственных мощностей для отработки и выпуска остекления кабин пассажирских самолетов
|
|
|
техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
15
|
16
|
16
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2010 - 2011 годы
|
проектная документация
|
||
|
техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов, 2-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
887
|
-
|
-
|
385
|
310
|
192
|
2013 - 2015 годы
|
3 участка
1 комплекс
|
развитие научно-исследовательских и производственных мощностей для отработки и выпуска высоко-нагруженных деталей и агрегатов из углепластика, изделий из стеклопластика радиотехнического назначения и керамики для гражданской авиационной техники
|
|
|
организации, связанные с разработкой авиационных двигателей, всего
|
-
|
8,5
|
6,5
|
42,6
|
97,1
|
2796,7
|
117
|
129
|
986,1
|
550
|
1014,6
|
||||
|
в том числе
|
|||||||||||||||
|
федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (г. Москва)
|
-
|
8,5
|
6,5
|
42,6
|
97,1
|
2796,7
|
117
|
129
|
986,1
|
550
|
1014,6
|
||||
|
техническое перевооружение и реконструкция экспериментально-исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 1-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
8,5
|
6,5
|
42,6
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2007 - 2009 годы
|
проектная документация
|
||
|
техническое перевооружение и реконструкция экспериментально-исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 1-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
89
|
2009,1
|
100
|
89
|
984,1
|
181,6
|
654,4
|
2010 - 2015 годы
|
1 система
3 комплекса
|
реконструкция и оснащение высотных стендов для испытаний перспективных высокоэффективных узлов, систем двигателя ПД-14 и других перспективных двигателей для гражданской авиационной техники
|
|
|
техническое перевооружение и реконструкция экспериментально-исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 2-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
8,1
|
59
|
17
|
40
|
2
|
-
|
-
|
2010 - 2013 годы
|
проектная документация
|
||
|
техническое перевооружение и реконструкция экспериментально-исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 2-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
728,6
|
-
|
-
|
-
|
368,4
|
360,2
|
2014 - 2015 годы
|
2 комплекса
|
реконструкция высотнокомпрессорной станции для обеспечения испытаний перспективных двигателей и их узлов
|
|
|
организации, связанные с разработкой бортового радиоэлектронного оборудования, всего
|
-
|
-
|
4
|
7,5
|
55
|
1360,7
|
52
|
45
|
316
|
556
|
391,7
|
||||
|
в том числе
|
|||||||||||||||
|
федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва)
|
-
|
-
|
4
|
7,5
|
55
|
1360,7
|
52
|
45
|
316
|
556
|
391,7
|
||||
|
техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
-
|
4
|
7,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2008 - 2009 годы
|
проектная документация
|
||
|
техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 1-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
35
|
616,4
|
35
|
35
|
125
|
391
|
30,4
|
2010 - 2015 годы
|
2 комплекса
|
создание комплекса полунатурного моделирования и валидации бортового радиоэлектронного оборудования самолета МС-21; создание комплекса стендов прототипирования перспективных систем и компонентов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской авиационной техники
|
|
|
техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радио электронного оборудования, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
20
|
17
|
17
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2010 - 2011 годы
|
проектная документация
|
||
|
техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 2-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
727,3
|
-
|
10
|
191
|
165
|
361,3
|
2012 - 2015 годы
|
1 система
2 комплекса
|
создание комплексного стенда полунатурного моделирования и валидации агрегатов и бортовых систем самолетов гражданской авиации
|
|
|
организации, связанные с отработкой технологий летных испытаний авиационной техники, всего
|
-
|
-
|
5
|
10,5
|
80
|
2572,1
|
247
|
134
|
623
|
850
|
718,1
|
||||
|
в том числе:
|
|||||||||||||||
|
открытое акционерное общество "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" (г. Жуковский, Московская область)
|
-
|
-
|
5
|
8,5
|
70
|
2379,1
|
215
|
117
|
579
|
800
|
668,1
|
||||
|
реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
-
|
5
|
8,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2008 - 2009 годы
|
проектная документация
|
||
|
реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 1-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
60
|
1261
|
199
|
117
|
579
|
366
|
-
|
2010 - 2014 годы
|
1 система
2 комплекса
|
доведение наземных комплексов и систем связи, навигации, посадки и управления полетами аэродрома "Раменское" до требований категорированного аэродрома для обеспечения летно-конструкторских и сертификационных испытаний создаваемой авиационной техники, проведения опережающих исследований, отработки и сертификационных испытаний бортового оборудования на летающих лабораториях
|
|
|
реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
10
|
16
|
16
|
-
|
-
|
-
|
2010 - 2011 годы
|
проектная документация
|
|||
|
реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 2-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1102,1
|
-
|
-
|
-
|
434
|
668,1
|
2014 - 2015 годы
|
2 комплекса
|
развитие наземных комплексов и систем связи, навигации, посадки и управления полетами до требований международных норм на аэродроме и полигонах аэроузла "Раменское"
|
|
|
федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина" (г. Новосибирск)
|
-
|
-
|
-
|
2
|
10
|
193
|
32
|
17
|
44
|
50
|
50
|
||||
|
техническое перевооружение и реконструкция стендов для летных испытаний, 1-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
-
|
-
|
2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2009 год
|
проектная документация
|
||
|
техническое перевооружение стендов для летных испытаний, 1-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
10
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2010 год
|
3 комплекса
|
создание комплексов для сбора, передачи и отработки параметров полета при проведении летных испытаний авиационной техники
|
|
|
техническое перевооружение и реконструкция стендов для летных испытаний, 1-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
84
|
21
|
16
|
30
|
17
|
-
|
2011 - 2014 годы
|
3 комплекса
|
создание комплексов по отработке и оснащению самолетов-лабораторий системами для проведения летных испытаний
|
|
|
техническое перевооружение и реконструкция стендов для летающих лабораторий, 2-й этап (проектные и изыскательские работы)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
12
|
11
|
1
|
-
|
-
|
-
|
2011 - 2012 годы
|
проектная документация
|
||
|
техническое перевооружение и реконструкция стендов для летающих лабораторий, 2-й этап
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
97
|
-
|
-
|
14
|
33
|
50
|
2013 - 2015 годы
|
1 комплекс
|
создание самолета-лаборатории для проверки радиотехнических и оптических средств взлета и посадки в соответствии с нормативными требованиями
|
|
Приложение N 5
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 11 ноября 2015 г. N 1220)
ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ
И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА", ОСУЩЕСТВЛЯЕМОГО ПО СТАТЬЕ
"ПРОЧИЕ РАСХОДЫ" ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
|
Наименование мероприятия
|
Направление работ
|
2006 год
|
2007 год
|
2008 год
|
2009 год
|
2010 год
|
2011 год
|
2012 год
|
2013 год
|
2014 год
|
2015 год
|
2006 - 2015 - всего
|
|
Всего
|
1700
|
2734
|
3029
|
5763
|
4692
|
1076
|
200
|
190
|
100
|
100
|
19584
|
|
|
в том числе:
|
||||||||||||
|
доработка и сертификация специализированной авиационной техники - всего
|
625
|
279,3
|
558
|
640,1
|
507,8
|
120,2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2730,4
|
|
|
из них:
|
||||||||||||
|
на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки
|
сертификация, проведение маркетинговых исследований, рекламной деятельности, страхования рисков на этапе продвижения продукции на рынок
|
100
|
86
|
56,9
|
49,3
|
62
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
354,2
|
|
на реализацию проекта Ил-96-400Т/М, повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолета Ил-96-300, в том числе на соответствие международным требованиям, а также на сертификацию двигателя ПС-90А1
|
повышение технико-экономических показателей самолета Ил-96-300 в эксплуатации, включающее повышение регулярности вылета самолета с 0,95 до 0,98
(уменьшение количества задержек самолета из-за неисправностей самолета на 100 вылетов с 5 до 2) и снижение количества отказов и неисправностей комплектующих изделий самолета (с 168 до 150 на 1000 часов полета)
|
415
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
415
|
|
на доработку самолета Ту-204 и повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолета, в том числе на соответствие международным требованиям, с использованием результатов для глубокой модернизации самолетов семейства Ту-204/214 (Ту-204СМ)
|
повышение технико-экономических показателей самолета Ту-204 в эксплуатации, включающее повышение регулярности вылета самолета с 0,95 до 0,98
(уменьшение количества задержек из-за неисправностей самолета на 100 вылетов с 5 до 2) и снижение количества отказов и неисправностей комплектующих изделий самолета (с 168 до 150 на 1000 часов полета), сертификация Ту-204СМ, проведение маркетинговых исследований по самолету Ту-204СМ, рекламной деятельности, страхования рисков на этапе продвижения продукции на рынок
|
60
|
-
|
325
|
582,3
|
435,8
|
120,2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1523,3
|
|
на развитие семейства самолетов Ан-124
|
организационно-техническое обеспечение освоения новых технологий, формирование и реализация программ сертификации авиационной техники и оборудования, маркетинговые исследования, осуществление рекламной деятельности, страхование рисков на этапе продвижения продукции на рынок
|
50
|
193,3
|
176,1
|
8,5
|
10
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
437,9
|
|
на доработку и сертификацию модификаций двигателя ПС-90А
|
сертификация, маркетинг, реклама, освоение и сертификация новых технологических процессов
|
-
|
-
|
100
|
197
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
297
|
|
поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники
|
формирование организационно-технического и нормативно-технического обеспечения системы послепродажного обслуживания, внедрение эффективных систем управления техническим обслуживанием и ремонтом авиационной техники на базе информационных технологий, разработка логистических схем, создание пилотных элементов системы послепродажного обслуживания
|
-
|
806
|
880
|
736,1
|
448,8
|
111
|
100
|
90
|
-
|
-
|
3171,9
|
|
Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146
|
сертификация, проведение маркетинговых исследований, рекламной деятельности, страхования рисков на этапе продвижения продукции на рынок
|
540
|
741
|
93
|
572
|
658
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2604
|
|
Поддержка международного кооперационного сотрудничества - всего
|
адаптация проектного и производственного потенциала отрасли к новой системе нормативно-технических требований, создание системы управления качеством продукции, отвечающей требованиям мировых стандартов, освоение и сертификация новых технологических процессов, нормативно-техническое и организационно-методическое обеспечение участия отрасли в международных кооперационных проектах, развитие международной кооперации, повышение качества выпускаемой продукции
|
500
|
870
|
956
|
963,9
|
1202
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4491,9
|
|
в том числе на разработку концепции международного сотрудничества по созданию семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
|
-
|
-
|
15
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
15
|
|
|
Перспективная авиационная техника, всего
|
-
|
-
|
402,2
|
508
|
807,2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1717,4
|
|
|
из них:
|
||||||||||||
|
на создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов
|
сертификация, маркетинг, реклама, освоение и сертификация новых технологических процессов
|
-
|
-
|
240,2
|
355
|
440,2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1035,4
|
|
на создание семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн
|
сертификация, маркетинг, реклама, освоение и сертификация новых технологических процессов
|
-
|
-
|
162
|
153
|
367
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
682
|
|
Формирование научно-технологического задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства
|
освоение, сертификация новых технологических процессов в области авиационного газотурбинного двигателестроения
|
-
|
-
|
-
|
2100
|
1020,2
|
744,8
|
-
|
-
|
-
|
-
|
3865
|
|
Управление Программой
|
организационно-техническое обеспечение реализации Программы, экспертиза проектов, в том числе в соответствии с требованиями выполнения ключевых задач государственной программы Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы"
|
35
|
37,7
|
39,8
|
46
|
48
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
706,5".
|
