2. Требования охраны труда перед началом работы
2. Требования охраны труда перед началом работы 
2.1. Перед началом работы машинисты должны:
надеть специальную одежду и специальную обувь (одежда должна быть застегнута, волосы - убраны под головной убор, который не должен препятствовать восприятию звуковых сигналов; специальная обувь должна быть зашнурована; запрещается носить специальную одежду расстегнутой или с подвернутыми рукавами);
пройти целевой инструктаж по охране труда по своим задачам, виду выполняемых работ и мерам безопасности при нахождении на железнодорожных путях;
проверить наличие и исправность СИЗ простейшими способами (электрозащитные средства дополнительно должны быть проверены перед каждым применением);
проверить комплект первичных средств пожаротушения (огнетушителей) согласно нормам оснащения, исправность и перезарядку согласно установленным срокам, наличие пломбы на запорно-пусковом устройстве огнетушителя;
проверить наличие и комплектность аптечки для оказания первой помощи;
проверить наличие и комплектность инструмента, запасных частей, инвентаря;
проверить наличие и работоспособность средств связи;
проверить наличие и исправность сигнальных принадлежностей;
проверить чистоту АХМ для последующих осмотра и проверки на работоспособность.
2.2. Простейшие способы проверки исправности СИЗ:
осмотр диэлектрических перчаток, ковров и бот на отсутствие внешних (механических) повреждений;
проверка отсутствия загрязнений и увлажнений на диэлектрических перчатках, а также отсутствие проколов путем скручивания перчаток в сторону пальцев;
проверка сроков испытаний диэлектрических перчаток и бот;
осмотр корпуса и внутренней оснастки каски защитной на отсутствие повреждений, проверка плотности ее фиксации на голове подбородочным ремнем;
проверка на отсутствие повреждений (страховочной системы) и работоспособности его муфт и карабинов;
осмотр креплений и стекол очков защитных открытых или щитка защитного лицевого на отсутствие повреждений;
проверка исправности указателя напряжения (вольтметра) с помощью предназначенных для этой цели специальных приборов или приближением к токоведущим частям, заведомо находящимся под напряжением.
Неисправные СИЗ, выявленные при проверке, необходимо заменить перед выездом АХМ на линию.
2.3. Перед осмотром или техническим обслуживанием АХМ машинисты должны:
затормозить АХМ ручным тормозом и подложить тормозные башмаки;
отключить дизельный двигатель и аккумуляторные батареи локомотива, а также выставить запрещающий плакат "Не включать! Работают люди" на пульт управления дизельным двигателем, и отсоединить АХМ от локомотива (если он присоединен);
снять давление в пневматической и гидравлической системах;
обеспечить отсоединение АХМ от локомотива (при необходимости). Отцепка АХМ от локомотива должна выполняться помощником машиниста локомотива после надежного закрепления АХМ тормозными башмаками и контролироваться руководителем работ, а при его отсутствии - начальником машины при отсутствии работников железнодорожной станции (например, составителей поездов);
оградить АХМ переносными красными щитами на путях с обеих сторон, а в тупиках - со стороны стрелочного перевода.
2.4. При подготовке АХМ к использованию и проведении ежесменного технического обслуживания в дополнении к мероприятиям, указанным в эксплуатационной документации АХМ, машинисты должны проверить:
исправность предохранительных запоров;
исправность пола, ступенек (подножек) и поручней, отсутствие на их поверхности жира, грязи, масляных пятен, снега или наледи;
состояние и исправность остекления кабин, крепления кресел, боковых зеркал и солнцезащитных штор;
исправность замков дверей и шкафов;
наличие и состояние ограждений (кожухов) опасных зон, вращающихся механических и токоведущих частей оборудования;
наличие и состояние тормозных башмаков;
комплектность сигнальных принадлежностей;
наличие, чистоту и работоспособность переносных сигнальных фонарей и переносных электрических светильников (далее - светильники);
наличие, работоспособность, целостность и чистоту стекол фар, прожекторов, сигнальных и габаритных фонарей, сигнального проблескового маяка и электроламп;
наличие запасных электроламп;
отсутствие свисающих и оголенных частей электропроводки;
действие звукового сигнала;
чистоту бытового помещения, отсутствие незакрепленного инструмента;
2.5. После осмотра АХМ машинисты должны проверить работу оборудования АХМ на холостом ходу и функционирование потребителей электроэнергии путем кратковременного их включения с пульта управления.
2.6. Сцепление АХМ с локомотивом должно выполняться помощником машиниста локомотива после надежного закрепления АХМ тормозными башмаками и контролироваться руководителем работ, а при его отсутствии - начальником машины при отсутствии работников железнодорожной станции (например, составителей поездов).
После сцепления с локомотивом машинисты АХМ должны проверить:
правильность соединения тормозной магистрали;
работоспособность тормозов;
действие световой сигнализации;
работу электроосвещения и прожекторов.
2.7. Запрещается выезд АХМ на линию при неисправности или отсутствии:
укомплектованной аптечки для оказания первой помощи;
полного комплекта сигнальных принадлежностей и петард;
своевременно испытанных, осмотренных СИЗ (касок, диэлектрических перчаток, бот, ковров и т.п.);
первичных средств пожаротушения;
прибора подачи звукового сигнала;
средств связи;
освещения рабочих зон;
буферных фонарей, проблескового сигнального маяка;
тормозных башмаков (наличие неисправности или отсутствия хотя бы одного башмака);
поручней, входных дверей и ступенек (подножек).
2.8. Допуск к работе и запрет на эксплуатацию АХМ по техническому состоянию производится в соответствии с эксплуатационной документацией АХМ и Правилами эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО "РЖД".
2.9. Обо всех неисправностях и недостатках, обнаруженных в процессе приемки и подготовки АХМ к работе, машинисты должны доложить непосредственному руководителю для принятия им решения о мерах по их устранению.
