14.1. ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТА, СДАЧА ЗАКАЗЧИКАМ И ПРИЕМ ЗАВОДОМ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В РЕМОНТ
14.1. ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТА, СДАЧА ЗАКАЗЧИКАМ И ПРИЕМ
ЗАВОДОМ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В РЕМОНТ 
14.1.1. Ремонту подлежит АТ, отработавшая межремонтный ресурс (в том числе и до первого ремонта) или срок службы, а также АТ, досрочно снятая с эксплуатации из-за неисправностей и поломок, пригодная после ремонта для дальнейшего использования по назначению.
Необходимость досрочного направления АТ в ремонт определяет комиссия авиапредприятия - владельца АТ, решение которой оформляется актом.
14.1.2. Авиапредприятия самостоятельно определяют свои потребности в ремонте АТ - по номенклатуре и срокам. Заявки на ремонт АТ в расчетном периоде авиапредприятия направляют на заводы и в организации (в дальнейшем - производитель ремонта), планирующие и производящие ремонт, в согласованные с ними сроки.
14.1.3. На ремонт АТ, отнесенной нормативными актами к централизованному его планированию, профильное подразделение ГОУВТ, ведающее ремонтом АТ, разрабатывает согласованные с авиапредприятиями и производителями ремонта планы и графики ремонта, выписки из которых рассылают производителям ремонта и авиапредприятиям - владельцам АТ для заключения договоров на ремонт.
14.1.4. Поставка АТ в ремонт производится в соответствии с договорами между производителями ремонта и авиапредприятиями (заказчиками). Порядок приема-сдачи АТ, взаимоотношения сторон по вопросам ремонта определяются и регулируются отдельными нормативными актами.
14.1.5. Для АТ с централизованным планированием ремонта устанавливается нормативная продолжительность (срок) ремонта, в остальных случаях сроки ремонта определяются соглашением сторон.
Устанавливаются следующие определения по срокам, связанным с ремонтом:
- срок ремонта - срок от даты подписания приемо-сдаточного акта при сдаче в ремонт (при отсутствии указанного акта - срок от даты запуска АТ в ремонт) до даты подписания приемо-сдаточного акта заказчиком (даты отгрузочной квитанции);
- общий срок нахождения АТ на территории производителя ремонта - время со дня прибытия АТ на территорию производителя ремонта до дня убытия АТ с этой территории.
Нормативные сроки ремонта (сроки, установленные нормативными документами) обязательны для принятия производителем ремонта, если этого требует заказчик.
14.1.6. В типовом случае при подготовке ВС в ремонт заказчик обязан:
- передать производителю ремонта заказ на выполнение дополнительных работ, не предусмотренных типовой технологией ремонта (переоборудование ВС, выполнение доработок, устранение значительных механических и коррозионных повреждений, другие работы, требующие предварительной подготовки производителя ремонта), в сроки, задаваемые нормативными документами или определяемые соглашением сторон;
- сформировать комплект имущества и материалов, подлежащих передаче производителю ремонта для выполнения заказываемых дополнительных работ;
- скомплектовать и оформить пономерную документацию;
- принять в необходимых случаях меры по обеспечению транспортировки ВС к производителю ремонта (разборка ВС, его упаковка, крепление на транспортном средстве);
- непосредственно перед отправкой к производителю ремонта выполнить работы по обеспечению готовности ВС к предстоящей сдаче в ремонт.
14.1.7. При перелете ВС к месту ремонта должен обеспечиваться достаточный для перелета остаток ресурса судна. При этом на ВС могут перевозиться пассажиры и грузы.
14.1.8. Установленное на поступившем к производителю ремонта для ремонта ВС оборудование (для авиахимработ, санитарное и т.п.), оборудование, находящееся на борту по условиям полета (надувные аварийно-спасательные средства и др.), принимаются и ремонтируются производителем ремонта.
14.1.9. Воздушное судно производителю ремонта сдают специалисты заказчика. В типовом случае старший группы специалистов, сдающих ВС, должен иметь:
- предписание (задание) с указанием всех предоставленных ему полномочий на сдачу ВС в ремонт, открытие заказов на дополнительные работы, сдачу специальной аппаратуры, оформление приемо-сдаточных документов и выполнение других действий от имени заказчика, в том числе по уточнению сроков выхода ВС из ремонта при открытии новых заказов на дополнительные работы.
Производитель ремонта несет ответственность за сохранность поступивших к нему для ремонта ВС и другой авиационной техники. Он же организует и выполняет предварительные работы по подготовке ВС к запуску в ремонт (слив топлива и масла, консервация авиадвигателей, обработка санузлов и т.п.).
При сдаче ВС передача съемного оборудования и имущества производится согласно перечням (описям) в бортовом журнале. Сдача ВС в ремонт оформляется приемо-сдаточным актом, который подписывается полномочными представителями заказчика и производителя ремонта. Представители сторон получают по одному экземпляру акта.
14.1.10. Двигатели, установленные на ВС, поступившем в ремонт, при необходимости проверяются на работоспособность в соответствии с НТП и консервируются. Вопросы использования этих двигателей (установка на отремонтированное ВС, отправка в ремонт и т.п.), а также поставки других двигателей для установки на отремонтированный ВС решаются соглашением сторон.
14.1.11. Отдельные двигатели и комплектующие изделия (в том числе и ремфонд) заказчик направляет производителю ремонта в законсервированном состоянии и в таре (упаковке), отвечающей требованиям технической документации. Ответственность за консервацию, упаковку и установку указанных изделий в транспортном средстве несет отправитель. Вместе с изделиями отправляют оформленные в установленном порядке формуляры (паспорта).
14.1.12. Об отправке АТ отправитель извещает получателя, а также владельца АТ, если получатель не является ее владельцем.
