Приложение 1. к Обязательным постановлениям (п. 14) | СВЕДЕНИЯ О ПОДХОДАХ К МОРСКОМУ ПОРТУ

Приложение N 1
к Обязательным постановлениям
(п. 14)

СВЕДЕНИЯ О ПОДХОДАХ К МОРСКОМУ ПОРТУ

Подходы к морскому порту Анадырь расположены в Анадырском лимане и ограничены линией, соединяющей точку с координатами 64°33,7' северной широты и 178°32,9' восточной долготы (маяк Русская Кошка) с точкой 64°24,9' северной широты и 178° 14,9' восточной долготы (маяк Гека).

Фарватер, ведущий в морской порт Анадырь, начинается у косы Русская Кошка в точке с координатами 64°33,3' северной широты и 178°30,6' восточной долготы. Длина фарватера - 30,3 мили. Фарватер, кроме участка бара, обозначен створами. В период навигации выставляются ограждающие знаки. Фарватер состоит из 6 участков:

N
п/п
Описание участка
Направление движения
Глубина по оси миним. (м)
Ширина
участка
(изобата 10 м)
(мили)
Длина
участка
(мили)
вход в порт
выход из порта
1
По створу Саломатова от косы Русская Кошка до створа Николая и обратно
298,2°
118,2°
35,0
1,1 - 1,8
9,5
2
По створу Николая от оси створа Саломатова до буя N 2 и обратно
253,0°
073,0°
у буя N 2 6,6
1,2 - 2,0
7,2
3
От буя N 2 до буя N 3 и обратно
315,0°
135,0°
-
-
2,4
4
От буя N 3 до буя N 4 и обратно
291,0°
111,0°
-
-
3,7
5
По створу Дионисия от буя N 4 до оси створа Обсервации и обратно
279,7°
099,7°
11,0
0,5 - 1,5
4,2
6
По створу Обсервации от оси створа Дионисия до траверза якорной точки N 4 и обратно
360,0°
180,0°
17,4
0,8 - 1,1
3,3

При следовании по фарватеру следует учитывать снос от приливо-отливного течения, так как в зависимости от фазы прилива/отлива снос может достигать 10 - 15°.

Ввиду наличия множества отмелей, расположенных по обеим сторонам фарватера, створы не являются геометрической осью фарватера. При следовании по фарватеру рекомендуется строго придерживаться створ и следовать с осторожностью.

На участках от косы Русская Кошка до буя N 2 и от буя N 4 до якорных точек N 7 и N 8 допускается двухстороннее движение. На всем протяжении фарватера обгон судов запрещен.

На участках от буя N 2 до буя N 3 и от буя N 3 до буя N 4 (район бара), установлено реверсивное одностороннее движение, причем суда, входящие в порт, имеют преимущество перед судами, выходящими из порта. При прохождении данных участков следует строго придерживаться оси фарватера.