МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 7 ноября 2023 г. N 365
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В ОБЬ-ИРТЫШСКОМ БАССЕЙНЕ ВНУТРЕННИХ
ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
В соответствии с пунктом 3 статьи 34 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, пунктом 1 и подпунктом 5.2.11(9) пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Правила движения и стоянки судов в Обь-Иртышском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации.
2. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 27 февраля 2018 г. N 73 "Об утверждении Правил движения и стоянки судов в Обском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 28 марта 2018 г., регистрационный N 50550).
3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г. и действует до 1 сентября 2030 г.
Министр
В.Г.САВЕЛЬЕВ
Утверждены
приказом Минтранса России
от 7 ноября 2023 г. N 365
ПРАВИЛА
ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В ОБЬ-ИРТЫШСКОМ БАССЕЙНЕ ВНУТРЕННИХ
ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1. Толкаемые и буксируемые составы должны осуществлять движение в соответствии с типовыми схемами формирования составов, содержащимися в приложении N 1 к настоящим Правилам.
Движение толкаемых и буксируемых составов, отличающихся по своим техническим характеристикам от типовых схем формирования составов, содержащихся в приложении N 1 к настоящим Правилам, должно осуществляться при наличии плана обеспечения безопасности плавания состава в рейсе <1>.
--------------------------------
<1> Пункт 36 Правил буксировки судов и плавучих объектов на внутреннем водном транспорте, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 августа 2020 г. N 339 (зарегистрирован Минюстом России 21 июля 2021 г., регистрационный N 64328). В соответствии с пунктом 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 28 августа 2020 г. N 339 данный акт действует до 1 января 2027 г.
При формировании состава судоводителем должна быть обеспечена балластировка барж для достаточной управляемости толкаемого и буксируемого состава.
2. Внутренние водные пути в границах Обь-Иртышского бассейна (далее - ВВП Обь-Иртышского бассейна) по условиям плавания относятся к:
1) бассейнам разряда "М":
Обская губа от линии, соединяющей Новый Порт с поселком Ямбург, до условной линии, соединяющей точки с координатами:
68°26'00,0" северной широты, 073°35'00,0" восточной долготы (мыс Каменный);
68°25'00,0" северной широты, 073°48'00,0" восточной долготы;
69°04'00,0" северной широты, 073°52'00,0" восточной долготы (мыс Трехбугорный);
Тазовская губа от линии, соединяющей мыс Поворотный с поселком Антипаюта до Обской губы;
2) бассейнам разряда "О":
озеро Телецкое (от мыса Ажин до устья реки Чулышман);
Новосибирское водохранилище от села Малетино до плотины Новосибирской гидроэлектростанции (далее - ГЭС);
Надымская Обь от поселка Салемал до Обской губы и Обская губа до линии, соединяющей Новый Порт с поселком Ямбург;
Тазовская губа от параллели 68°00'00,0" северной широты до линии, соединяющей мыс Поворотный с поселком Антипаюта;
3) бассейнам разряда "Р":
река Иртыш от города Омска (устье реки Омь, 1833,5 км реки Иртыш) до устья;
озеро Телецкое (от поселка Артыбаш до мыса Ажин);
Новосибирское водохранилище от города Камень-на-Оби (497 км от слияния реки Бия и реки Катунь) до села Малетино (530 км от слияния реки Бия и реки Катунь), от верхнего подходного канала Новосибирского шлюза до 3 км реки Бердь;
река Обь от плотины Новосибирской ГЭС до Ямсальского бара по Хаманельской Оби и по протоке Большая Наречинская Обь до острова Начальный;
Тазовская губа от устья реки Таз до параллели 68°00'00,0" северной широты;
4) бассейнам разряда "Л":
река Обь от слияния рек Бия и Катунь до города Камень-на-Оби;
река Иртыш от 2048-го км до города Омск (устье реки Омь, 1833,5 км реки Иртыш) <2>.
--------------------------------
<2> Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 мая 2016 г. N 138 "Об утверждении перечней водных бассейнов в зависимости от их разряда" (зарегистрирован Минюстом России 21 июня 2016 г., регистрационный N 42577) с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. N 534 (зарегистрирован Минюстом России 11 января 2021 г., регистрационный N 62030), от 2 декабря 2021 г. N 429 (зарегистрирован Минюстом России 19 января 2022 г., регистрационный N 66926).
3. На ВВП Обь-Иртышского бассейна разрядов "Л", "Р", участках рек разряда "О" и в акватории Новосибирского водохранилища от села Малетино до плотины Новосибирской ГЭС действует обозначение положения судового хода по латеральной системе.
В Обской губе, севернее условной линии мыс Тоя - мыс Слинкина до условной линии, последовательно соединяющей точки с координатами:
1) 68°26'00,0" северной широты, 073°35'00,0" восточной долготы (мыс Каменный);
2) 68°25'00,0" северной широты, 073°48'00,0" восточной долготы;
3) 69°04'00,0" северной широты, 073°52'00,0" восточной долготы (мыс Трехбугорный) и в Тазовской губе, севернее мыса Пойлово-Саля действует кардинальная система навигационного оборудования Международной ассоциации морских средств навигационного оборудования и маячных служб, регион "А".
4. Главные размерения и осадка судов (составов), осуществляющих судоходство на ВВП Обь-Иртышского бассейна, должны соответствовать габаритам судового хода с учетом минимальных запасов воды под днищем и запасов по ширине <3>.
--------------------------------
<3> Приложение N 5 к Правилам плавания судов по внутренним водным путям, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 января 2018 г. N 19 (зарегистрирован Минюстом России 7 марта 2018 г., регистрационный N 50283), с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 февраля 2019 г. N 50 (зарегистрирован Минюстом России 28 мая 2019 г., регистрационный N 54757).
5. Перечень участков ВВП Обь-Иртышского бассейна, затруднительных для судоходства, в том числе на которых расхождение и обгон судов (составов) запрещены, приведен в приложении N 2 к настоящим Правилам.
6. Движение по ВВП Обь-Иртышского бассейна судов и составов разрешается только при наличии на судне путевой информации, включающей в себя информацию о гидрометеорологической обстановке <4>.
--------------------------------
<4> Пункты 9 и 12 Порядка диспетчерского регулирования движения судов на внутренних водных путях Российской Федерации, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 1 марта 2010 г. N 47 (зарегистрирован Минюстом России 26 апреля 2010 г., регистрационный N 17010).
7. Диспетчерское регулирование движения судов на ВВП Обь-Иртышского бассейна должно осуществляться в соответствии с Порядком диспетчерского регулирования движения судов на внутренних водных путях Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 1 марта 2010 г. N 47, на следующих участках:
1) на озере Телецком от мыса Ажин (20,0 км озера Телецкое) до устья реки Чулышман (73,0 км озера Телецкое). Контрольный диспетчерский пункт находится на теплоходе "Нептун";
2) на Новосибирском водохранилище (река Обь) от села Малетино (530,0 км реки Обь) до Новосибирского шлюза (679,0 км реки Обь). Контроль ведет диспетчер шлюза;
3) на участке реки Обь от Новосибирского шлюза (679,0 км реки Обь) до нижнего подходного канала (684,0 км реки Обь). Контроль ведет диспетчер шлюза;
4) на участке реки Обь от города Салехард (300 км реки Обь) до поселка Тазовское (устье реки Таз), включая участок по Обской губе до условной линии мыс Каменный - мыс Трехбугорный. Контрольный диспетчерский пункт находится в городе Салехард.
При подходе судна к регулируемому участку ВВП Обь-Иртышского бассейна капитан (вахтенный начальник) судна должен выйти на связь с диспетчером посредством ультракоротких волн радиосвязи (далее - УКВ) для обмена информацией об обеспечении безопасности плавания, получения разрешения на движение судна по участку, отход из пункта стоянки, с рейда ожидания <5>.
--------------------------------
<5> Пункты 13 и 15 Порядка диспетчерского регулирования движения судов на внутренних водных путях Российской Федерации, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 1 марта 2010 г. N 47.
8. Прохождение крупногабаритными судами и составами мостов (в том числе наплавных мостов) должно осуществляться под управлением капитана или старшего помощника капитана и в соответствии с Правилами плавания судов по внутренним водным путям, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 января 2018 г. N 19 <6>.
--------------------------------
<6> Зарегистрирован Минюстом России 7 марта 2018 г., регистрационный N 50283, с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 февраля 2019 г. N 50 (зарегистрирован Минюстом России 28 мая 2019 г., регистрационный N 54757).
9. Под Катунским (9,6 км реки Катунь), Бийским (23,8 км реки Бии), Усть-Калманским (72,6 км реки Чарыш), Бердским (7,7 км реки Бердь), Кемеровскими (271,0 - 279,9 км реки Томь), Юргинским (174,4 км реки Томь) и автодорожным (6,2 км протоки Стрежевой Пасол) мостами запрещается буксировка барж и толкание более одной баржи.
10. При движении вверх под мостом на 58,6 км реки Томь допускается толкание состава, имеющего не более двух барж в ряду (счале) и состоящего не более чем из четырех барж.
11. При движении вверх под мостом на 73,0 км реки Томь допускается толкание двух порожних барж грузоподъемностью (далее - г/п) каждой не более 2830 тонн буксиром мощностью не менее 1470 киловатт (далее - кВт).
12. При движении вниз под Омским нижним мостом запрещается буксировка барж, а также толкание более одной баржи.
13. Под мостами на 24,7 км реки Чая, на 18,6 км реки Парабель, на 462,1 км реки Васюган и на 198,2 км реки Чузик запрещается буксировка или толкание более одной баржи при движении вверх. При движении вниз под указанными мостами запрещается толкание барж.
14. При движении под Мельниковским мостом (939,1 км реки Обь) запрещается буксировка или толкание состава, имеющего более двух барж в ряду (счале) и состоящего более чем из четырех барж.
15. Под мостами Новосибирской области, Омской области и Алтайского края запрещается буксировка или толкание более двух барж в составе.
16. При одновременном подходе судов (составов) снизу и сверху к Усть-Калманскому (72,6 км реки Чарыш), Каменскому (496,5 км реки Обь), Бугринскому (696,45 км реки Обь), Бердскому (7,7 км реки Бердь), Васюганскому (462,1 км реки Васюган) мостам первым в судоходный пролет должно проходить судно (состав), следующее вниз.
17. Развод Бийского наплавного моста, расположенного на 18,1 км реки Бия, должен осуществляться по запросу судоводителя на 5 канале УКВ.
Развод Юргинского наплавного моста, расположенного на 177,0 км реки Томь, должен осуществляться по запросу судоводителя на 5 канале УКВ.
Проход судов (составов) при разведенной секции Юргинского наплавного моста должен осуществляться в судоходный пролет шириной 50 м.
18. Движение судов (составов) по участкам ВВП Обь-Иртышского бассейна, оборудованных светоотражаемой навигационной обстановкой, в темное время суток допускается при наличии на судах исправно действующих судовых устройств УКВ радиосвязи, радиолокационных станций и прожектора.
19. Порядок движения маломерных и парусных судов на Омском рейде:
1) на участке реки Иртыш, выше Ленинградского моста, от 1835,9 км до 1835 км разрешено пересечение судового хода для движения от правого берега к левому;
2) на участке реки Иртыш, выше Ленинградского моста, от 1835,5 км до 1833,3 км (ниже устья реки Омь) движение по судовому ходу и за его правой кромкой в обоих направлениях запрещено, движение вверх и вниз осуществляется за левой кромкой судового хода;
3) на участке реки Иртыш, ниже устья реки Омь, от 1833 км до 1832,5 км разрешено пересечение судового хода в обоих направлениях.
20. Судовой ход реки Катунь является основным (главным) по отношению к судовому ходу реки Бия.
На Телецком озере судном, осуществляющим движение вверх, считается судно, идущее от истока реки Бии к устью реки Чулышман.
21. На Телецком озере от мыса Ажин (20,0 км озера Телецкое) до устья реки Чулышман (74,0 км озера Телецкое) и в Новосибирском водохранилище (530 - 679,0 км реки Обь) буксировка составов разрешается при силе ветра не более 11 м/с, толкание - при силе ветра не более 7 м/с.
22. Места расположения убежищ на озере Телецком:
1) за мысом Челюш (58,5 км);
2) за мысом Ижон (42,5 км);
3) в заливе от мыса Черлок (46,3 км) до устья реки Кокши (48,2 км);
4) Кыгинский залив (76,0 - 76,5 км);
5) бухта Идып (26,0 - 27,0 км);
6) бухта Айрыташ (24,5 км);
7) бухта Колдор (22,0 - 23,0 км).
23. Места расположения убежищ на Новосибирском водохранилище:
1) поселок Ордынское (устье затопленной реки Орды, 584,0 км реки Обь);
2) село Завьялово (устье затопленной реки Каракан, 618,0 км реки Обь);
3) деревня Бурмистрово (устье затопленной реки Мильтюш, 654,0 км реки Обь);
4) Бердский залив (4,0 км реки Бердь);
5) аванпорт Новосибирского шлюза (677,9 - 678,7 км реки Обь).
24. Места расположения убежищ в Обско-Тазовской губе:
1) бухта Новый Порт;
2) бухта Каменная;
3) мыс Парусный;
4) мыс Круглый;
5) мыс Трехбугорный;
6) бухта Чугорь-Яха;
7) мыс Поворотный;
8) бухта Находка и другие укрытия, включая высокие берега, в зависимости от розы ветров, высоты волны и наличия глубин.
25. Участки ВВП Обь-Иртышского бассейна с односторонним движением судов (составов):
1) река Чая от селения Усть-Бакчар (172,0 км) до устья;
2) река Чузик от села Пудино (210,0 км) до устья;
3) река Нюролька от 60,0 км до устья.
Движение судов (составов), за исключением движения пассажирских судов на реках Чая, Чузик, разрешено:
1) по четным числам месяца - вверх;
2) по нечетным числам месяца - вниз.
Начало суток определяется по московскому времени.
Пассажирские суда на реках Чая, Чузик должны осуществлять движение по расписанию. Судоводители встречных судов (составов) должны согласовать место расхождения и (или) пропуска по УКВ.
26. Выход груженых толкаемых и буксируемых составов из города Кемерово вниз по реке Томь осуществляется не позднее 12 часов по местному времени с расчетом прибытия в район с освещаемой навигационной обстановкой до наступления темного времени суток.
Отправление толкаемых и буксируемых составов из города Кемерово осуществляется с интервалом не менее 30 минут. При движении вниз расстояние между судами должно составлять не менее 2 км, между толкаемыми и буксируемыми составами - не менее 4 км.
27. В Новосибирском шлюзе допускаются к шлюзованию суда (толкаемые и буксируемые составы), габариты которых не превышают:
1) по длине - 130,0 м;
2) по ширине - 17,2 м;
3) по надводной высоте - 12,0 м.
Запас воды под днищем судна на пороге шлюза должен быть не менее 0,25 м, суммарный запас по ширине камеры шлюза - не менее 0,8 м.
28. Пропуск маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов через Новосибирский шлюз осуществляется в светлое время суток.
Очередность шлюзования маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов устанавливается по времени подхода к шлюзу.
Маломерные суда заходят в камеру шлюза после судов, совместно с ними шлюзующихся <7>.
--------------------------------
<7> Пункт 24 Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 3 марта 2014 г. N 58 (зарегистрирован Минюстом России 30 июля 2014 г., регистрационный N 33349), с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 июня 2015 г. N 189 (зарегистрирован Минюстом России 14 июля 2015 г., регистрационный N 38007).
Маломерные суда, не имеющие движителей (в том числе гребные и парусные суда), допускаются к шлюзованию только совместно с буксирующим их судном.
29. Суда (составы) в ожидании пропуска через Новосибирский шлюз становятся на стоянку на пришлюзовых рейдах в верхнем бьефе (678,3 км реки Обь) за правой кромкой судового хода и в нижнем бьефе (685,5 км реки Обь) за левой кромкой судового хода.
Маломерные, прогулочные и спортивные парусные суда, ожидающие пропуск через Новосибирский шлюз, становятся за дальними светофорами. Маломерным, прогулочным и спортивным парусным судам запрещается приближаться к шлюзу ближе дальних светофоров без разрешения диспетчера шлюза.
30. Все переговоры, относящиеся к пропуску судов (составов) через Новосибирский шлюз, должны осуществляться на канале УКВ, установленном в соответствии с Правилами радиосвязи подвижной службы и подвижной спутниковой службы на внутренних водных путях, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 марта 2019 г. N 83 <8>.
--------------------------------
<8> Зарегистрирован Минюстом России 7 июня 2019 г., регистрационный N 54894.
31. Допустимое количество судов, стоящих борт к борту:
1) у причала - не более 2 единиц;
2) при выгрузке на берег - не более 2 единиц, включая плавучий кран (далее - плавкран).
Оставшаяся ширина судового хода должна обеспечивать безопасное движение судов.
32. Суда, занятые тральными работами, и дноуглубительные суда (земснаряды), работающие на судовом ходу, должны выставить на мачте в светлое время суток два красных конуса, расположенных вертикально вершинами вверх, в темное время суток - два красных круговых огня, расположенных вертикально один над другим <9>.
--------------------------------
<9> Пункт 51 Правил плавания судов по внутренним водным путям, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 января 2018 г. N 19 (зарегистрирован Минюстом России 7 марта 2018 г., регистрационный N 50283), с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 февраля 2019 г. N 50 (зарегистрирован Минюстом России 28 мая 2019 г., регистрационный N 54757).
33. На ВВП Обь-Иртышского бассейна запрещается:
1) в условиях ограниченной видимости (менее 1 км):
движение судов и составов по рейдам;
работа паромных переправ на участках с обозначением положения судового хода по латеральной системе;
движение судов и составов в границах озера Телецкое, на участке реки Обь от города Бийск до города Камень-на-Оби;
движение судов и составов по участкам внутренних водных путей седьмой категории;
2) буксировка плавкранов с поднятой стрелой, за исключением случаев перестановки их в местах производства работ при отсутствии воздушных переходов, мостов;
3) стоянка судов и лодок на расстоянии менее 200 м выше и ниже от пассажирских дебаркадеров, остановочных пунктов и причалов паромных переправ;
4) швартовка и стоянка судов вне остановочных пунктов у благоустроенных набережных;
5) заход всех судов, за исключением спасательных судов, в акватории пляжей и мест, отведенных для купания, указанных в навигационных картах;
6) подача звуковых сигналов, за исключением сигналов бедствия и сигналов для предотвращения аварийной ситуации, на рейдах городов Омск, Тобольск, Ханты-Мансийск, Сургут, Нижневартовск, Новосибирск, Томск, Барнаул;
7) движение судов и составов за пределами судового хода, за исключением случаев подхода к причалам и выбранным судоводителем местам стоянки;
8) буксировка барж, не имеющих бортовых сцепных устройств в одном ряду (счале) с баржами, оборудованными бортовыми автосцепами;
9) буксировка скоростных пассажирских судов при наличии на борту пассажиров;
10) буксировка барж, груженных трубами большого диаметра, сеном, лесом или пиломатериалами во втором ряду (счале);
11) буксировка вниз по Омскому рейду двух и более груженых барж г/п 2800 тонн и более;
12) отправление судов и составов из ковша карьера Шульгинка (28,0 км реки Катунь) без выхода на УКВ с дноуглубительными судами (земснарядами), работающими на участке от автодорожного моста (9,6 км реки Катунь) до карьера Шульгинка;
13) буксировка составов вниз по рекам Чарыш, Чая, Чузик, Кенга, Чулым, Кеть, Парабель, Васюган, Тым и другим рекам, не имеющих подводных переходов, без применения тормозных устройств (цепи (тросы) - волокуши), подобранных с учетом возможности полной остановки состава при неработающих движителях;
14) движение судов (составов) по подходному каналу Новосибирского шлюза со скоростью не более 8 км/час;
15) в протоке Самаровской:
заход судам и составам по причинам, не связанным с грузовыми и пассажирскими операциями у причалов, расположенных в протоке;
буксировка и толкание барж более одной единицы;
маневры грузовыми судами в районе пассажирского причала;
сквозное движение грузовых судов, толкаемых и буксируемых составов.
34. В соответствии с типовыми схемами формирования составов, содержащимися в приложении N 1 к настоящим Правилам, допускается:
1) уменьшать количество барж в составе;
2) заменять указанные в схемах баржи на баржи меньшей г/п без увеличения их общего количества;
3) заменять указанные в схемах баржи на баржи большей г/п:
2 x 200 - на 1 x 500;
2 x 300 - на 1 x 500 (600);
2 x 500(600) - на 1 x 800 (1000);
2 x 800 (1000) - на 1 x 1500;
2 x 1300 (1500) - на 1 x 2800;
4) производить буксировку (толкание) состава буксировщиком большей мощности.
35. В соответствии с типовыми схемами формирования составов, содержащимися в приложении N 1 к настоящим Правилам, буксирному судну разрешается:
1) вождение под бортом одной баржи с учетом обеспечения управляемости состава и видимости из рулевой рубки при мощности теплохода:
150 лошадиных сил (далее - л.с.) баржи г/п до 200 тонн;
225 л.с. баржи г/п до 300 тонн;
300 л.с. баржи г/п до 600 тонн;
450 л.с. баржи г/п до 1000 тонн;
600 л.с. баржи г/п до 1500 тонн;
800 л.с. баржи г/п до 2500 тонн;
1200 л.с. баржи г/п до 2800 тонн;
2) вождение под бортом и на буксире плавкрана при мощности теплохода:
300 л.с. плавкран г/п до 5 тонн (под бортом только на перестановках в границах рейда);
450 л.с. плавкран г/п до 16 тонн (под бортом только на перестановках в границах рейда);
600 л.с. плавкран г/п до 25 тонн.
36. В соответствии с типовыми схемами формирования составов, содержащимися в приложении N 1 к настоящим Правилам, самоходным сухогрузным теплоходам разрешается буксировка одной баржи или плавкрана под бортом на участке Омск - устье реки Иртыш - селение Соснино - остров Начальный при мощности теплохода:
1) 450 и более л.с. баржа г/п до 600 тонн или 1000 тонн порожняя или плавкран г/п до 5 тонн;
2) 600 и более л.с. баржа г/п до 1000 тонн или плавкран г/п до 5 тонн;
3) 800 и более л.с. баржа г/п до 1500 тонн или плавкран г/п до 16 тонн;
4) 1000 и более л.с. баржа г/п до 1500 тонн или плавкран г/п до 25 тонн;
5) 1200 и более л.с. и более баржа г/п до 2500 тонн или плавкран г/п до 25 тонн.
37. В соответствии с типовыми схемами формирования составов, содержащимися в приложении N 1 к настоящим Правилам, на участке реки Обь от города Новосибирска до селения Соснино разрешается буксировка одной баржи или плавкрана под бортом при мощности:
1) 330 кВт и более - баржи г/п 600 тонн;
2) 440 кВт и более - баржи г/п 1000 тонн или плавкрана г/п 5 тонн;
3) 588 кВт и более - баржи г/п 1500 тонн или плавкрана г/п 16 тонн;
4) 735 кВт и более - баржи г/п 1500 тонн или плавкрана г/п 25 тонн;
5) 735 кВт и более - баржи г/п 2800 тонн (порожней).
Допускается буксировка плавкрана двойной тягой при соответствии суммарной мощности буксировщиков, указанной в подпунктах 1 - 5 настоящего пункта.
38. При формировании составов плавкраны приравниваются к баржам следующей г/п:
плавкран г/п 25 тонн - к барже г/п 3000 тонн;
плавкран г/п 16 тонн - к барже г/п 2800 тонн;
плавкран г/п 5 тонн - к барже г/п 1000 тонн.
Приложение N 1
к Правилам движения и стоянки судов
в Обь-Иртышском бассейне внутренних
водных путей Российской Федерации,
утвержденным приказом Минтранса России
от 7 ноября 2023 г. N 365
ТИПОВЫЕ СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ СОСТАВОВ
|
N
|
Наименование участка внутренних водных путей Российской Федерации
|
Протяженность участка, км
|
Минимально допустимая мощность буксира/
толкача, киловатт/лошадиных сил
|
Максимальная грузоподъемность состава, тонн
|
Разрешенная габаритная длина состава, м
|
Разрешенная габаритная ширина состава, м
|
Типовая схема формирования состава
|
Допустимые условия
|
|
|
Применяемые обозначения:
|
|||||||||
 |
- буксир/толкач
|
||||||||
 |
- буксируемый/
толкаемый объект
|
||||||||
 |
- самоходное судно
|
||||||||
|
Формы типовых сухогрузных составов
|
|||||||||
|
1
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
588/800
|
2 x 3000
|
126
|
36
|
 |
Схема буксировки барж вверх (далее - ВВ) - вниз (далее - ВН).
Полноводный период (далее - I).
|
|
|
2
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
588/800
|
2 x 2800
|
213
|
18
|
 |
Схема буксировки барж ВВ
I.
|
|
|
3
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
588/800
|
2 x 2800
+
плавкран
|
126
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
К - плавкран
|
|||||||||
|
4
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
441/600
|
1 x 2800
|
126
|
18
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН. Меженный период (далее - II).
|
|
|
5
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
441/600
|
2 x 2800
|
126
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
6
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
441/600
|
2 x 2800
|
126
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Баржи порожние.
|
|
|
7
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
441/600
|
2 x 2800
|
126
|
36
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ I. Загрузка барж не более 75% грузоподъемности (далее - г/п).
|
|
|
8
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
441/600
|
2 x 1500
+
плавкран
|
130
|
32
|
 |
Схема буксировки барж ВВ
I - II.
|
|
|
К - плавкран
|
|||||||||
|
9
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
441/600
|
3 x 1000
|
170
|
29
|
 |
Схема буксировки барж ВВ
I.
|
|
|
10
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
441/600
|
3 x 1000
|
170
|
29
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
11
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
330/450
|
2 x 1000
|
100
|
29
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
12
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
330/450
|
1 x 1000
1 x 1500
|
100
|
32
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
13
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
330/450
|
2 x 1000
+
плавкран 5 т
|
100
|
29
|
 |
Схема буксировки барж ВВ
I.
|
|
|
К - плавкран
|
|||||||||
|
14
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
330/450
|
2 x 1000
+
плавкран 5 т
|
129
|
29
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
К - плавкран
|
|||||||||
|
15
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
330/450
|
1 x 2800
|
115
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
Загрузка баржи не более 75% г/п.
|
|
|
16
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
220/300
|
1 x 2800
|
115
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Загрузка баржи не более 50% г/п.
|
|
|
17
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
220/300
|
1 x 2800
+
плавкран 5 т
|
144
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Баржа порожняя.
|
|
|
К - плавкран 5 т
|
|||||||||
|
18
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
220/300
|
1 x 1000
+
плавкран 5 т
|
144
|
14
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
|
|
|
К - плавкран
|
|||||||||
|
19
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
220/300
|
1 x 1500
|
106
|
16
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
20
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
220/300
|
2 x 1500
|
106
|
32
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Баржи порожние.
|
|
|
21
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
220/300
|
2 x 1000
|
98
|
28
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 75% г/п.
|
|
|
22
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
110/150
|
2 x 600
|
66
|
20
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 50% г/п.
|
|
|
23
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
1470/2000
|
2 x 3000
|
216
|
18
|
 |
Схема буксировки барж ВВ
I - II.
|
|
|
24
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
1470/2000
|
2 x 3000
|
131
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
25
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
588/800
|
1 x 3000
|
126
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
26
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
772/1050
|
1 x 3000
|
170
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН I - II.
|
|
|
27
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
588/800
|
2 x 2800
2 x 1500
|
213
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ
I - II.
|
|
|
28
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
588/800
|
2 x 2800
|
213
|
18
|
 |
Схема буксировки барж ВВ
I - II.
|
|
|
29
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
588/800
|
2 x 2800
|
127
|
18
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
30
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
588/800
|
4 x 1500
|
195
|
32
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
31
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
588/800
|
4 x 1500
|
195
|
32
|
 |
Схема буксировки барж ВВ I - II.
|
|
|
32
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
441/600
|
1 x 2800
|
119
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
33
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
220/300
|
1 x 2800
|
115
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Загрузка баржи не более 50% г/п.
|
|
|
34
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
441/600
|
2 x 2800
|
119
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 75% г/п.
|
|
|
35
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
441/600
|
2 x 2000
|
119
|
32
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
36
|
Малая Бича - г. Тобольск
|
251
|
441/600
|
2 x 2800
|
119
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
Груженые только ВВ.
|
|
|
37
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
441/600
|
3 x 1500
|
187
|
32
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
38
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
441/600
|
1 x 2800
1 x 1300
|
119
|
32
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
39
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
330/450
|
1 x 2800
|
115
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Загрузка баржи не более 70% г/п.
|
|
|
40
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
330/450
|
1 x 1500
1 x 1000
|
106
|
31
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
41
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
220/300
|
1 x 1500
|
106
|
32
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
42
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
110/150
|
2 x 600
|
80
|
24
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 50% г/п.
|
|
|
43
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
1470/2000
|
4 x 3000
|
216
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
44
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
1470/2000
|
6 x 2800
|
216
|
52
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
45
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
808/1100
|
4 x 2800
|
216
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
46
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
772/1050
|
3 x 2800
2 x 1500
|
250
|
54
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
47
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
772/1050
|
4 x 2800
|
250
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
48
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
588/800
|
3 x 2800
|
127
|
54
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
49
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
588/800
|
2 x 2800
2 x 1500
|
204
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
50
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
588/800
|
3 x 3000
|
204
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Загрузка баржи не более 85% г/п.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
51
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
588/800
|
3 x 2800
|
204
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
52
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
588/800
|
2 x 3000
|
211
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
18
|
|||||||
|
53
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
588/800
|
4 x 2800
|
211
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Баржи порожние.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
54
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
588/800
|
5 x 1500
|
195
|
48
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
55
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
2 x 3000
|
118
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН I
Загрузка барж не более 85% г/п.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
56
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
2 x 3000
|
203
|
18
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
Загрузка барж не более 85% г/п толканием только ВВ.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
57
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
2 x 2800
|
203
|
18
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Толканием только ВВ.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
58
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
2 x 2800
|
203
|
18
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Толканием только ВВ.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
59
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
2 x 2800
|
203
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
60
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
1 x 3000
|
118
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
61
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
3 x 3000
|
203
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Баржи порожние.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
62
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
4 x 1500
|
187
|
32
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
63
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
3 x 1500
|
110
|
48
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
64
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
3 x 1500
|
187
|
32
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
65
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
4 x 1000
|
187
|
28
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
66
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
330/450
|
2 x 1000
|
96
|
28
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
220/300
|
|||||||
|
67
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
330/450
|
1 x 2800
|
96
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
68
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
220/300
|
1 x 2800
|
114
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Загрузка баржи не более 70% г/п.
По р. Иртыш груженые только ВВ.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
69
|
г. Тобольск - - устье р. Иртыш
|
666
|
220/300
|
1 x 1500
|
106
|
16
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
70
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
220/300
|
1 x 2800
+
плавкран 5 т
|
126
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Баржа порожняя.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
К - плавкран
|
|||||||||
|
71
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
220/300
|
1 x 1000
+
плавкран 5 т
|
126
|
14
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
К - плавкран
|
|||||||||
|
72
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/666
|
2 x 2800
+
плавкран
|
119
|
36
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Загрузка баржи не более 75% г/п.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
К - плавкран
|
|||||||||
|
73
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
110/150
|
1 x 600
|
80
|
12
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
74
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
110/150
|
2 x 600
|
80
|
24
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 50% г/п.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
75
|
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
|
108
|
330
|
2 x 1500
|
190
|
15
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
76
|
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
|
108
|
330
|
2 x 1500
|
110
|
30
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
|
|
|
77
|
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
|
108
|
330
|
1000
|
100
|
14
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
78
|
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
|
108
|
220
|
2 x 1000
|
170
|
14
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
79
|
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
|
108
|
220
|
2 x 1000
|
100
|
28
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
Буксировщик двухвинтовой
|
|||||||||
|
80
|
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
|
108
|
110
|
2 x 200
|
100
|
8
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
81
|
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
|
108
|
110
|
600
|
80
|
12
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
82
|
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
|
108
|
110
|
200
|
85
|
8
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
330
|
400
|
110
|
12
|
||||||
|
83
|
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
|
108
|
110
|
200
|
45
|
16
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
330
|
400
|
65
|
22
|
||||||
|
84
|
р. Обь
(устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань)
|
108
|
330
|
1 x 1800
|
110
|
15
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
85
|
Усть-Чарышская Пристань - Барнаул
|
126
|
220
110
|
1 x 1000
2 x 200
|
95
60
|
14
16
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
86
|
Усть-Чарышская Пристань I. Барнаул
|
126
|
330
|
2 x 1500
|
190
110
|
15
30
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
|
|
|
87
|
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
|
126
|
220
|
2 x 1000
|
160
|
14
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
|
|
|
95
|
28
|
||||||||
|
88
|
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
|
126
|
220
|
<*> 1400
<*> (2 x 200,
1 x 1000)
|
95
|
30
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I.
|
|
|
89
|
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
|
126
|
110
|
2 x 200
|
100
60
|
8
16
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
90
|
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
|
126
|
330
|
1800
|
110
|
15
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
91
|
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
|
126
|
110
|
200
|
85
|
8
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
92
|
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
|
126
|
по
|
200
|
45
|
16
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
93
|
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
|
251
|
330
|
1800
|
110
|
15
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
94
|
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
|
251
|
по
|
2 x 200
|
60
|
16
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
95
|
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
|
251
|
220
|
2 x 1000
|
160
|
14
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
96
|
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
|
251
|
330
|
2 x 1500
|
190
|
15
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
97
|
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
|
251
|
440
330
220
|
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
|
120
110
95
|
36
30
28
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
98
|
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
|
251
|
110
|
2 x 200
|
100
|
8
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
99
|
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
|
251
|
330
|
1800
|
110
|
15
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
100
|
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
|
251
|
440
330
110
|
1000
400
200
|
135
115
85
|
14
12
8
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
101
|
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
|
251
|
440
330
110
|
1000
400
200
|
70
65
45
|
22
21
16
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
102
|
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
|
251
|
440
220
|
2 x 1800
2 x 300
|
195
120
|
16
10
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
103
|
г. Камень-на-Оби
Новосибирский
шлюз
|
182
|
588
|
3 x 2800
|
300
|
18
|
 |
Схема буксировки барж без учета длины буксирного троса ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 6 баллов.
|
|
|
440
|
3 x 1000
|
230
|
14
|
||||||
|
104
|
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
|
182
|
588
|
4 x 2800
|
220
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 4 баллов.
|
|
|
440
|
4 x 1000
|
165
|
28
|
||||||
|
105
|
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
|
182
|
220
|
3 x 200
|
110
|
16
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
(Камень-на-Оби - п. Ордынское)
|
|
|
106
|
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
|
182
|
588
|
6 x 2800
|
300
|
36
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
(п. Ордынское - Новосибирский шлюз)
|
|
|
107
|
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
|
182
|
588
|
6 x 2800
|
215
|
54
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
(Камень-на-Оби - п. Ордынское)
|
|
|
108
|
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
|
182
|
440
330
|
2 x 2800
2 x 1500
|
120
110
|
36
30
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 4 баллов.
|
|
|
109
|
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
|
182
|
110
220
440
|
2 x 600
2 x 1000
2 x 2800
|
85
160
205
|
12
14
18
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 4 баллов.
|
|
|
110
|
г. Камень-на-Оби - Новосибирский Шлюз
|
182
|
440
330
|
1000
400
|
130
110
|
14
12
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 4 баллов.
|
|
|
111
|
Новосибирский Шлюз - устье подходного канала
|
5
|
440
220
110
|
2800
1800
1000
|
120
110
85
|
18
15
14
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
112
|
устье подходного канала - устье р. Томь
|
302
|
1470
|
4 x 2800
|
220
|
36
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
|
|
|
113
|
устье подходного канала - устье р. Томь
|
302
|
110
220
|
600
1000
|
80
100
|
12
14
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
114
|
устье подходного канала - устье р. Томь
|
302
|
440
330
220
|
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
|
120
110
95
|
36
30
28
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
115
|
устье подходного канала - устье р. Томь
|
302
|
330
|
2800
|
120
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
116
|
устье подходного канала - устье р. Томь
|
302
|
440
330
110
|
1000
400
200
|
135
115
85
|
14
12
8
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
117
|
устье подходного канала - устье р. Томь
|
302
|
440
330
110
|
1000
400
200
|
70
65
45
|
22
21
16
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
118
|
устье подходного канала - устье р. Томь
|
302
|
440
330
220
|
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
|
205
110
95
|
18
15
14
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ
I - II.
|
|
|
119
|
устье р. Томь - Соснино
|
950
|
1470
|
6 x 2800
|
220
|
54
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
|
|
|
120
|
устье р. Томь - Соснино
|
950
|
1470
|
6 x 2800
|
305
|
36
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I.
|
|
|
121
|
устье р. Томь - Соснино
|
950
|
1470
588
440
|
4 x 2800
4 x 1800
4 x 1000
|
215
200
165
|
36
30
28
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Схема буксировки барж 4 x 2800 ВВ - ВН
II.
|
|
|
122
|
устье р. Томь - Соснино
|
950
|
440
330
220
110
|
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
2 x 400
|
120
110
95
70
|
36
30
28
24
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
123
|
устье р. Томь - Соснино
|
950
|
588
440
440
330
110
|
3 x 2800
3 x 2800
3 x 1800
3 x 1000
3 x 200
|
210
205
195
160
100
|
36
36
30
28
16
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
Г/п 3 x 2800 - порожнем.
|
|
|
124
|
устье р. Томь - Соснино
|
950
|
110
|
1000
|
85
|
14
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
125
|
устье р. Томь - Соснино
|
950
|
588
|
1800
|
150
|
15
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
126
|
устье р. Томь - Соснино
|
950
|
588
440
220
110
330
|
1800
1000
400
200
600
|
80
65
65
45
65
|
24
21
20
16
21
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
127
|
Р. Бия
(Порт - устье)
|
16
|
330
110
220
|
1800
600
1000
|
110
80
95
|
15
12
14
|
|
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
128
|
Р. Бия
(Порт - устье)
|
16
|
220
110
|
2 x 600
2 x 600
|
90
60
|
24
16
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
129
|
Р. Бия
(Порт - устье)
|
16
|
110
|
200
|
45
|
16
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
130
|
Р. Катунь (Карьер - устье)
|
28
|
330
110
|
2 x 1500
2 x 600
|
110
80
|
30
24
|
 |
Схема буксировки барж (ниже острова Сенной) ВВ - ВН
I.
|
|
|
131
|
Р. Катунь (Карьер - устье)
|
28
|
330
110
|
2 x 1500
2 x 600
|
190
140
|
15
12
|
 |
Схема буксировки барж (ниже острова Сенной) ВВ - ВН
I.
|
|
|
132
|
Р. Катунь (Карьер - устье)
|
28
|
330
220
110
|
1800
1000
600
|
110
95
85
|
15
14
12
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
133
|
Р. Катунь (Карьер - устье)
|
28
|
330
110
|
400
200
|
115
85
|
12
8
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
134
|
Р. Катунь (Карьер - устье)
|
28
|
330
110
|
400
200
|
65
45
|
21
16
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
135
|
Р. Бердь (Бердск - устье)
|
6
|
440
330
220
|
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
|
120
110
95
|
36
30
28
|
 |
Схема буксировки барж ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
136
|
Р. Бердь (Бердск - устье)
|
6
|
440
330
220
|
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
|
205
190
160
|
18
15
14
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
137
|
Р. Бердь (Бердск - устье)
|
6
|
330
110
|
400
200
|
65
45
|
20
16
|
|
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
138
|
Р. Бердь (Бердск - устье)
|
6
|
330
220
110
|
2800
1000
600
|
120
95
80
|
18
14
12
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
139
|
г. Бердск - устье
|
6
|
330
110
|
400
200
|
115
85
|
12
8
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
140
|
г. Кемерово - г. Омск
|
208
|
440
220
<*> 110
|
2800
1000
<*> 600
|
120
95
<*> 80
|
18
14
<*> 12
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I
<*> Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
141
|
г. Омск - устье
|
68
|
1470
|
6 x 2800
|
305
|
36
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
|
|
|
142
|
г. Омск - устье
|
68
|
1470
|
6 x 2800
|
220
|
54
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
|
|
|
143
|
г. Омск - устье
|
68
|
1470
588
440
|
4 x 2800
4 x 1800
4 x 1000
|
220
200
165
|
36
30
28
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
144
|
г. Омск - устье
|
68
|
440
330
220
|
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
|
120
115
95
|
36
30
28
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН I - II.
|
|
|
145
|
г. Омск - устье
|
68
|
588
440
330
440
|
3 x 2800
3 x 1800
3 x 1000
3 x 2800
|
215
195
160
210
|
36
30
28
36
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН I - II.
Г/п 3 x 2800 и мощности 440 - порожнем.
|
|
|
146
|
г. Омск - устье
|
68
|
588
440
330
<*> 440
|
3 x 2800
3 x 1800
3 x 1000
<*> 3 x 2800
|
170
155
130
165
|
36
30
28
36
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН III.
Г/п 3 x 2800 и мощности 440 - порожнем.
|
|
|
147
|
г. Омск - устье
|
68
|
588
440
330
<*> 440
|
3 x 2800
3 x 1800
3 x 1000
<*> 3 x 2800
|
130
115
95
125
|
54
45
42
54
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
Г/п 3 x 2800 и мощности 440 - порожнем.
|
|
|
148
|
г. Омск - устье
|
68
|
588
440
330
220
|
2 x 2800
2 x 2800
2 x 1500
2 x 1000
|
215
210
195
160
|
18
18
15
14
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
149
|
г. Омск - устье
|
68
|
330
330
220
110
|
2800
1500
1000
600
|
120
110
95
80
|
18
15
14
12
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
150
|
г. Омск - устье
|
68
|
588
440
330
110
|
1800
1000
400
200
|
150
130
115
85
|
15
14
12
8
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
151
|
г. Омск - устье
|
68
|
588
440
330
200
|
1800
1000
400
200
|
80
65
65
45
|
24
22
20
16
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
152
|
Р. Кеть (705,0 км - Катайга)
|
52
|
220
110
|
1000
600
|
95
80
|
14
10
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
153
|
Катайга - устье р. Кеть
|
653
|
440
220
|
2800
1000
|
120
95
|
18
14
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I
Схема буксировки баржи г/п 2800
ВВ I.
|
|
|
154
|
Катайга - устье р. Кеть
|
653
|
440
|
2800
|
120
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВН I.
Длина состава 120 м без учета длины буксирного троса.
|
|
|
155
|
Катайга - устье р. Кеть
|
653
|
110
|
3 x 200
|
100
|
16
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I.
|
|
|
156
|
Белый Яр - устье р. Кеть
|
254
|
220
|
2 x 1000
|
95
|
28
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
Буксир с двумя винтами.
|
|
|
157
|
Белый Яр - устье р. Кеть
|
254
|
220
|
2 x 1000
|
160
|
14
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН I.
Буксир с двумя винтами.
|
|
|
158
|
Р. Васюган (Новый Васюган
Катальга)
|
128
|
110
|
2 x 200
|
60
100
|
16
8
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
159
|
Новый Васюган - Катальга
|
128
|
440
|
2800
|
120
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
|
|
|
160
|
Новый Васюган - Катальга
|
128
|
440
|
2800
|
120
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВН I.
Длина состава 120 м без учета длины буксирного троса.
|
|
|
161
|
Новый Васюган - Катальга
|
128
|
220
110
|
1000
600
|
95
80
|
14
12
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
162
|
Новый Васюган Катальга
|
128
|
220
110
|
1000
600
|
95
80
|
14
12
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
163
|
Новый Васюган - Катальга
|
128
|
110
|
200
|
45
|
16
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
|
|
|
164
|
Катальга - Средний Васюган
|
187
|
110
220
|
600
1000
|
80
95
|
12
14
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
165
|
Катальга Средний Васюган
|
187
|
110
|
3 x 200
|
100
|
16
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
|
|
|
166
|
Катальга Средний Васюган
|
187
|
110
|
2 x 200
|
100
|
8
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
167
|
Катальга Средний Васюган
|
187
|
440
|
2 x 1800
|
по
|
30
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
|
|
|
168
|
Катальга Средний Васюган
|
187
|
440
|
2800
|
120
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
|
|
|
169
|
Катальга - Средний Васюган
|
187
|
220
110
|
1000
600
|
95
80
|
14
12
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
170
|
Средний Васюган - устье
|
278
|
440
|
2 x 2800
|
120
|
36
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I.
При отметке уровня воды более 200 см опорного водомерного поста Средний Васюган.
|
|
|
171
|
Средний Васюган - устье
|
278
|
440
|
2 x 2800
|
195
|
18
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I.
При отметке уровня воды более 200 см опорного водомерного поста Средний Васюган.
|
|
|
172
|
Катальга - устье
|
465
|
330
|
400
|
65
|
20
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
173
|
г. Белоярский - устье р. Казым
|
80
|
441
600
|
1 x 2800
|
119
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
Толканием только ВВ.
|
|
|
174
|
г. Белоярский - устье р. Казым
|
80
|
330/450
|
1 x 2800
|
115
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 75% г/п.
|
|
|
175
|
г. Белоярский - устье р. Казым
|
80
|
220/300
|
1 x 2800
|
115
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН I
Загрузка баржи не более 50% г/п.
|
|
|
176
|
г. Белоярский - устье р. Казым
|
80
|
220/300
|
1 x 1000
|
97
|
14
|
 |
Схема буксировки баржи ВВ - ВН
I - II.
Толканием только
ВВ.
|
|
|
177
|
г. Белоярский - устье р. Казым
|
80
|
220/300
|
2 x 600
|
87
|
24
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН I.
Толканием только ВВ.
|
|
|
178
|
г. Белоярский - устье р. Казым
|
80
|
220/300
|
2 x 600
|
145
|
12
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
179
|
г. Белоярский - устье р. Казым
|
80
|
110/150
|
1 x 600
|
51
|
12
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
Толканием только ВВ.
|
|
|
180
|
г. Белоярский - устье р. Казым
|
80
|
110/150
|
2 x 600
|
124
|
24
12
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I.
Загрузка барж не более 50% г/п. Толканием только ВВ.
|
|
|
181
|
Тарко-Сале - устье р. Пур
|
400
|
441/600
|
1 x 2500
|
119
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
|
|
|
Толька - устье р. Таз
|
798
|
||||||||
|
182
|
Тарко-Сале - устье р. Пур
|
400
|
220/300
|
1 x 2500
|
115
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
Загрузка баржи не более 70% г/п.
|
|
|
Толька - устье р. Таз
|
798
|
||||||||
|
183
|
Тарко-Сале - устье р. Пур
|
400
|
220/300
|
2 x 1000
|
98
|
28
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I.
|
|
|
Толька - устье р. Таз
|
798
|
||||||||
|
184
|
Тарко-Сале - устье р. Пур
|
400
|
220/300
|
1 x 3000
|
115
|
18
|
 |
||
|
Толька - устье р. Таз
|
798
|
||||||||
|
185
|
Тарко-Сале - устье р. Пур
|
400
|
220/300
|
1 x 1000
|
98
|
14
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Толька - устье р. Таз
|
798
|
||||||||
|
186
|
Тарко-Сале - устье р. Пур
|
400
|
110/150
|
1 x 600
|
73
|
12
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
Толканием только ВВ.
|
|
|
Толька - устье р. Таз
|
798
|
||||||||
|
187
|
Тарко-Сале - устье р. Пур
|
400
|
110/150
|
2 x 600
|
124
|
24
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
Загрузка барж не более 50% г/п. Толканием только ВВ.
|
|
|
Толька - устье р. Таз
|
798
|
||||||||
|
188
|
Тарко-Сале - устье р. Пур
|
400
|
110/150
|
1 x 300
|
65
|
8
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Толька - устье р. Таз
|
798
|
||||||||
|
189
|
о. Начальный - устье р. Надым - 38 км р. Надым
|
79
|
588/800
|
2 x 3000
|
126
|
36
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
441/600
|
2 x 2800
|
118
|
36
|
||||||
|
190
|
о. Начальный - устье р. Надым - 38 км р. Надым
|
79
|
441/600
|
3 x 1000
|
170
|
28
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
191
|
о. Начальный - Пуровские вехи устье р. Таз
|
655
|
588/800
|
2 x 3000
|
127
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
441/600
|
2 x 1000
|
14
|
|||||||
|
192
|
о. Начальный - Пуровские вехи устье р. Таз
|
655
|
441/600
|
1 x 3000
|
119
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
193
|
устье р. Таз мыс Поворотный
|
204
|
1 x 1000
|
97
|
14
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
||
|
1 x 600
|
12
|
||||||||
|
194
|
устье р. Пур - устье р. Таз
|
29
|
441/600
|
1 x 3000
|
119
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
195
|
устье р. Пур - устье р. Таз
|
29
|
220/300
|
1 x 1000
|
97
|
14
|
|
Схема буксировки баржи ВВ - ВН I - II.
|
|
|
196
|
устье р. Пур устье р. Таз
|
29
|
220/300
|
2 x 1000
|
165
|
14
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Формы типовых нефтеналивных составов
|
|||||||||
|
197
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
441/600
|
1 x 2500
|
119
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I.
|
|
|
198
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
220/300
|
1 x 1000
|
97
|
15
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
199
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
220/300
|
2 x 500
|
72
|
20
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
||||||||
|
200
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
220/300
|
2 x 500
|
115
|
10
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
||||||||
|
201
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
110/150
|
2 x 200
|
102
|
7.5
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
202
|
г. Клин - г. Омск
|
207
|
110/150
|
2 x 200
|
62
|
15
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
||||||||
|
203
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
588/800
|
2 x 2500
|
213
|
18
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
36
|
|||||||||
|
204
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
441/600
|
1 x 2500
|
118
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - и.
|
|
|
205
|
г. Омск - г. Тобольск
|
1175
|
441/600
|
1 x 1000
|
101
|
14
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
206
|
устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань
|
108
|
220
|
2 x 300
|
75
|
20
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
207
|
устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань
|
108
|
220
|
2 x 300
|
120
|
10
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
208
|
устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань
|
108
|
110
|
2 x 200
|
60
|
16
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
209
|
устье р. Бия - Усть-Чарышская Пристань
|
108
|
110
|
2 x 200
|
100
|
8
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
210
|
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
|
126
|
220
110
|
2 x 300
2 x 200
|
75
60
|
20
16
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
211
|
Усть-Чарышская Пристань - г. Барнаул
|
126
|
220
110
|
2 x 300
2 x 200
|
120
100
|
10
8
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
212
|
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
|
251
|
440
220
110
|
2 x 1800
2 x 300
2 x 200
|
115
75
60
|
30
20
16
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
213
|
г. Барнаул - г. Камень-на-Оби
|
251
|
440
220
|
2800
1800
|
120
110
|
18
15
|
 |
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
214
|
г. Камень-на-Оби - Новосибирский шлюз
|
182
|
440
|
2 x 1800
|
195
|
15
|
|
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 4 баллов.
|
|
|
215
|
г. Камень-на-Оби - Новосибирский шлюз
|
182
|
440
220
|
2800
1800
|
120
110
|
18
15
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
При силе ветра до 4 баллов.
|
|
|
216
|
устье подходного канала - устье р. Томь
|
302
|
440
220
110
|
2 x 1800
2 x 300
2 x 200
|
115
75
60
|
30
20
16
|
 |
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
217
|
устье подходного канала - устье р. Томь
|
302
|
440
220
|
2800
1800
|
120
115
|
18
15
|
 |
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН I - II.
|
|
|
218
|
устье р. Томь - Соснино
|
950
|
440
440
220
110
|
2 x 2800
2 x 1850
2 x 1000
2 x 200
|
205
195
160
100
|
18
15
14
8
|
 |
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
Схема буксировки баржи г/п 2 x 2800 и 2 x 1000 с грузом
ВВ
I - II.
|
|
|
219
|
устье р. Томь - Соснино
|
950
|
440
220
110
|
2 x 1850
2 x 300
2 x 200
|
115
75
60
|
30
20
16
|
 |
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
220
|
устье р. Томь - Соснино
|
950
|
220
|
1850
|
110
|
15
|
 |
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
221
|
Р. Бия
(Порт - устье)
|
16
|
220
110
|
2 x 300
2 x 200
|
75
60
|
20
16
|
 |
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
222
|
Р. Катунь (Карьер - устье)
|
28
|
220
110
|
2 x 300
2 x 200
|
75
60
|
20
16
|
 |
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
223
|
Р. Катунь (Карьер - устье)
|
28
|
220
110
|
2 x 300
2 x 200
|
120
100
|
10
8
|
 |
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
224
|
Р. Бердь (Бердск - устье)
|
6
|
220
110
|
2 x 300
2 x 200
|
75
60
|
20
16
|
 |
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
225
|
Р. Бердь (Бердск - устье)
|
6
|
220
110
|
2 x 300
2 x 200
|
120
100
|
10
8
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
226
|
Р. Томь (Т г. Омск - устье)
|
68
|
440
220
110
|
2 x 1850
2 x 400
2 x 200
|
115
70
60
|
30
24
16
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
227
|
Р. Томь (Т г. Омск - устье)
|
68
|
440
220
110
|
2 x 1850
2 x 400
2 x 200
|
195
130
100
|
15
12
8
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
228
|
Р. Томь (Т г. Омск - устье)
|
68
|
440
220
|
2800
1850
|
120
110
|
18
15
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
229
|
Р. Кеть
(705,0 км - устье)
|
705
|
220
110
|
2 x 300
2 x 200
|
75
60
|
20
16
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
230
|
Р. Кеть (705,0 км - устье)
|
705
|
220
110
|
2 x 300
2 x 200
|
120
100
|
10
8
|
|
Схема буксировки баржи с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
231
|
Р. Васюган (Новый Васюган
устье)
|
593
|
220
110
|
2 x 300
2 x 200
|
75
60
|
20
16
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
232
|
Р. Васюган (Новый Васюган
устье)
|
593
|
220
110
|
2 x 300
2 x 200
|
120
100
|
10
8
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
233
|
Р. Васюган (Катальга - устье)
|
465
|
220
|
1850
|
110
|
15
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН I
Двух винтовой буксировщик.
|
|
|
234
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
588/800
330/450
110/150
|
2 x 2500
2 x 100
2 x 300
|
127
97
72
|
36
28
16
|
 |
Схема буксировки барж с грузом
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
235
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
2 x 2500
|
205
|
18
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
Баржи порожние.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
236
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
441/600
|
1 x 2500
|
119
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
237
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
220/300
|
1 x 1000
|
97
|
14
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
238
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
220/300
|
2 x 500
|
115
|
20
|
 |
Схема буксировки барж
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
10
|
|||||||
|
239
|
г. Омск - Тобольск
|
1175
|
441/600
|
1 x 2500
|
118
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
г. Тобольск - устье р. Иртыш
|
666
|
||||||||
|
Соснино - о. Начальный
|
1741
|
||||||||
|
240
|
о. Начальный - устье р. Надым - 38 км р. Надым
|
79
|
441/600
|
1 x 2500
|
119
|
18
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
241
|
Тарко-Сале - устье р. Пур
|
400
|
110/150
|
1 x 300
|
62
|
8
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
п. Толька - устье р. Таз
|
798
|
||||||||
|
242
|
Тарко-Сале - устье р. Пур
|
400
|
110/150
|
2 x 100
|
102
|
7
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
|
п. Толька - устье р. Таз
|
798
|
||||||||
|
243
|
Тазовская губа устье р. Таз - мыс Поворотный
|
204
|
110/150
|
1 x 300
|
62
|
8
|
 |
Схема буксировки баржи
ВВ - ВН
I - II.
|
|
Приложение N 2
к Правилам движения и стоянки судов
в Обь-Иртышском бассейне внутренних
водных путей Российской Федерации,
утвержденным приказом Минтранса России
от 7 ноября 2023 г. N 365
ПЕРЕЧЕНЬ
УЧАСТКОВ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ ОБЬ-ИРТЫШСКОГО БАССЕЙНА,
ЗАТРУДНИТЕЛЬНЫХ ДЛЯ СУДОХОДСТВА, В ТОМ ЧИСЛЕ НА КОТОРЫХ
РАСХОЖДЕНИЕ И ОБГОН СУДОВ (СОСТАВОВ) ЗАПРЕЩЕНЫ
|
N
|
Наименование водного пути
|
Наименование участка
|
Местоположение по навигационной карте
|
|
1
|
река Иртыш
|
перекат Верхний Малоатмасский
|
2019,9 - 2014,5 км
|
|
2
|
перекат Нижний Малоатмасский - перекат Пальчуевский
|
2013,8 - 2007,0 км
|
|
|
3
|
участок
|
2006,1 - 2005,0 км
|
|
|
4
|
перекат Бердниковский
|
1942,4 - 1940,5 км
|
|
|
5
|
перекат Нижний Иртышский - перекат Верхний Ильинский
|
1934,0 - 1927,0 км
|
|
|
6
|
перекат Покровский - перекат Нижний Покровский
|
1917,0 - 1913,0 км
|
|
|
7
|
перекат Нижний Содомный - перекат Бубновский
|
1907,0 - 1902,0 км
|
|
|
8
|
перекат Змеиный
|
1892,7 - 1888,8 км
|
|
|
9
|
перекат Верхний Тамбовский - перекат Нижний Тамбовский
|
1887,1 - 1880,1 км
|
|
|
10
|
перекат Водоприемный
|
1844,0 - 1843,0 км
|
|
|
11
|
перекат Верхний Железнодорожный
|
1841,2 - 1840,5 км
|
|
|
12
|
перекат Нижний Железнодорожный
|
1839,1 - 1837,6 км
|
|
|
13
|
устье реки Омь
|
1834,0 - 1833,0 км
|
|
|
14
|
перекат Усть-Затонский
|
1828,1 - 1827,4 км
|
|
|
15
|
перекат Нижний Красноярский
|
1762,5 - 1759,1 км
|
|
|
16
|
перекат Баскаловский
|
1747,0 - 1741,8 км
|
|
|
17
|
перекат Богдановский
|
1690,7 - 1688,4 км
|
|
|
18
|
перекат Нижний Карташевский
|
1607,1 - 1604,9 км
|
|
|
19
|
перекат Воронинский
|
1592,7 - 1589,6 км
|
|
|
20
|
поворот Мешковский
|
1538,5 - 1536,0 км
|
|
|
21
|
поворот Шуевский
|
1517,0 - 1514,3 км
|
|
|
22
|
поворот Новологиновский
|
1504,2 - 1500,7 км
|
|
|
23
|
перекат Берняшевский - поворот Верхний Усть-Тарский
|
1496,8 - 1491,2 км
|
|
|
24
|
перекат Верхний Киргапский
|
1479,6 - 1473,1 км
|
|
|
25
|
перекат Верхний Екатерининский
|
1453,3 - 1449,9 км
|
|
|
26
|
поворот Курмановский
|
1402,4 - 1400,4 км
|
|
|
27
|
яр Знаменский - яр Качуковский
|
1364,3 - 1359,4 км
|
|
|
28
|
поворот Шуховский
|
1328,7 - 1324,8 км
|
|
|
29
|
поворот Шиш-Тамацкий
|
1304,0 - 1300,7 км
|
|
|
30
|
поворот Тайнинский
|
1283,5 - 1281,5 км
|
|
|
31
|
перекат Балканский
|
1279,0 - 1276,0 км
|
|
|
32
|
перекат Бакшеевский
|
1258,2 - 1255,8 км
|
|
|
33
|
перекат Верхний Доронинский - перекат Средний Доронинский
|
1232,4 - 1226,7 км
|
|
|
34
|
поворот Журавлевский
|
1219,5 - 1216,5 км
|
|
|
35
|
поворот Изюкский
|
1213,5 - 1211,3 км
|
|
|
36
|
поворот Усть-Туйский
|
1198,8 - 1197,4 км
|
|
|
37
|
перекат Нижний Кузнецовский
|
1159,5 - 1157,7 км
|
|
|
38
|
поворот Сартынский
|
1152,9 - 1150,1 км
|
|
|
39
|
перекат Петровский
|
1142,7 - 1138,7 км
|
|
|
40
|
поворот Петровский
|
1132,9 - 1129,4 км
|
|
|
41
|
перекат В. Куларовский
|
1127,8 - 1125,5 км
|
|
|
42
|
поворот Куларовский
|
1124,5 - 1122,0 км
|
|
|
43
|
перекат Приверх Кайсинского острова - протока Кайсинская - перекат Кайсинский
|
1103,2 - 1095,4 км
|
|
|
44
|
поворот Ярковский - поворот Колтырминский - перекат Эбаргульский
|
1074,1 - 1063,4 км
|
|
|
45
|
перекат Нижний Скородумский
|
1008,5 - 1005,1 км
|
|
|
46
|
поворот Саургачинский
|
980,8 - 977,8 км
|
|
|
47
|
поворот Киликовский
|
943,5 - 941,1 км
|
|
|
48
|
поворот Тыкмыкский
|
937,0 - 933,5 км
|
|
|
49
|
поворот Кайнаульский
|
921,1 - 918,1 км
|
|
|
50
|
поворот Каюковский
|
901,8 - 899,2 км
|
|
|
51
|
перекат Нижний Аллагуловский
|
887,9 - 885,2 км
|
|
|
52
|
поворот Каргачинский
|
880,2 - 878,3 км
|
|
|
53
|
перекат Салинский
|
866,2 - 862,1 км
|
|
|
54
|
перекат Ренчинский - поворот Ренчинский
|
847,3 - 844,5 км
|
|
|
55
|
поворот Быковский
|
836,8 - 835,2 км
|
|
|
56
|
поворот Супринский - перекат Супринский
|
829,2 - 821,5 км
|
|
|
57
|
яр Шапошниковский - перекат Шапошниковский
|
804,4 - 798,7 км
|
|
|
58
|
перекат Сосновский
|
796,4 - 794,0 км
|
|
|
59
|
поворот Карелинский
|
763,8 - 761,9 км
|
|
|
60
|
перекат Устамацкий - поворот Екимовский
|
719,7 - 716,0 км
|
|
|
61
|
перекат Маяцкий
|
711,3 - 706,5 км
|
|
|
62
|
перекат Ивановский
|
677,2 - 674,4 км
|
|
|
63
|
перекат Кориковский
|
645,1 - 639,9 км
|
|
|
64
|
перекат Маильский
|
538,0 - 533,0 км
|
|
|
65
|
перекат Солянский
|
365,0 - 361,4 км
|
|
|
66
|
перекат Филинский - перекат Нижний Филинский
|
224,2 - 214,7 км
|
|
|
67
|
река Пур
|
перекат Средний - Нижний Тарко-Салинский (в межень)
|
404,4 - 400,4 км
|
|
68
|
перекат Поперечный (в межень)
|
388,0 - 386,5 км
|
|
|
69
|
перекат Конечный (в межень)
|
383,5 - 382,0 км
|
|
|
70
|
участок (в межень)
|
381,2 - 380,6 км
|
|
|
71
|
участок (в межень)
|
378,2 - 377,4 км
|
|
|
72
|
участок (в межень)
|
373,6 - 372,7 км
|
|
|
73
|
участок (в межень)
|
370,0 - 366,0 км
|
|
|
74
|
участок (в межень)
|
349,6 - 344,4 км
|
|
|
75
|
участок (в межень)
|
340,5 - 336,5 км
|
|
|
76
|
участок (в межень)
|
331,2 - 330,0 км
|
|
|
77
|
участок (в межень)
|
327,5 - 326,6 км
|
|
|
78
|
перекат Островной (в межень)
|
316,0 - 314,0 км
|
|
|
79
|
участок (в межень)
|
282,0 - 279,8 км
|
|
|
80
|
участок (в межень)
|
249,2 - 240,4 км
|
|
|
81
|
участок (в межень)
|
221,2 - 219,8 км
|
|
|
82
|
участок (в межень)
|
217,8 - 215,5 км
|
|
|
83
|
участок (в межень)
|
212,0 - 207,4 км
|
|
|
84
|
участок (в межень)
|
198,5 - 191,0 км
|
|
|
85
|
участок (в межень)
|
179,5 - 175,0 км
|
|
|
86
|
участок (в межень)
|
170,0 - 168,8 км
|
|
|
87
|
участок (в межень)
|
163,0 - 160,0 км
|
|
|
88
|
участок (в межень)
|
157,7 - 154,0 км
|
|
|
89
|
участок (в межень)
|
149,4 - 148,8 км
|
|
|
90
|
участок (в межень)
|
147,5 - 144,4 км
|
|
|
91
|
участок (в межень)
|
141,8 - 138,0 км
|
|
|
92
|
участок (в межень)
|
134,0 - 130,0 км
|
|
|
93
|
участок (в межень)
|
92,2 - 91,4 км
|
|
|
94
|
участок (в межень)
|
66,0 - 65,0 км
|
|
|
95
|
участок (в межень)
|
54,8 - 54,2 км
|
|
|
96
|
участок (в межень)
|
51,4 - 46,5 км
|
|
|
97
|
участок (в межень)
|
51,2 - 49,8 км
|
|
|
98
|
перекат Тундровый (в межень)
|
39,6 - 38,9 км
|
|
|
99
|
участок (в межень)
|
18,3 - 17,5 км
|
|
|
100
|
река Таз
|
участок (в межень)
|
789,4 - 782,4 км
|
|
101
|
участок
|
788,5 - 786,0 км
|
|
|
102
|
участок (в межень)
|
764,5 - 761,2 км
|
|
|
103
|
участок (в межень)
|
739,0 - 736,8 км
|
|
|
104
|
участок (в межень)
|
727,6 - 725,0 км
|
|
|
105
|
участок
|
724,6 - 721,7 км
|
|
|
106
|
участок (в межень)
|
703,0 - 701,5 км
|
|
|
107
|
участок (в межень)
|
700,4 - 695,0 км
|
|
|
108
|
участок (в межень)
|
693,5 - 688,5 км
|
|
|
109
|
участок (в межень)
|
687,1 - 681,0 км
|
|
|
110
|
участок (в межень)
|
676,7 - 672,6 км
|
|
|
111
|
участок (в межень)
|
651,5 - 646,5 км
|
|
|
112
|
участок (в межень)
|
644,2 - 641,8 км
|
|
|
113
|
участок (в межень)
|
635,1 - 631,0 км
|
|
|
114
|
участок (в межень)
|
592,5 - 590,5 км
|
|
|
115
|
участок (в межень)
|
568,5 - 567,1 км
|
|
|
116
|
участок (в межень)
|
542,2 - 540,5 км
|
|
|
117
|
участок (в межень)
|
505,5 - 503,6 км
|
|
|
118
|
участок (в межень)
|
487,3 - 484,5 км
|
|
|
119
|
участок
|
486,3 - 484,5 км
|
|
|
120
|
участок (в межень)
|
290,2 - 289,0 км
|
|
|
121
|
участок (в межень)
|
278,0 - 275,5 км
|
|
|
122
|
участок (в межень)
|
257,2 - 255,5 км
|
|
|
123
|
участок (в межень)
|
244,1 - 243,3 км
|
|
|
124
|
участок (в межень)
|
241,2 - 240,0 км
|
|
|
125
|
участок (в межень)
|
240,1 - 240,0 км
|
|
|
126
|
участок (в межень)
|
238,5 - 237,0 км
|
|
|
127
|
участок (в межень)
|
232,5 - 231,0 км
|
|
|
128
|
участок (в межень)
|
228,8 - 227,7 км
|
|
|
129
|
участок (в межень)
|
211,8 - 205,1 км
|
|
|
130
|
участок (в межень)
|
187,0 - 186,0 км
|
|
|
131
|
участок (в межень)
|
180,5 - 179,5 км
|
|
|
132
|
протока Безымянная
|
106,6 - 104,7 км
|
|
|
133
|
протока Няу-Яха (в межень)
|
17,0 - 11,0 км
|
|
|
134
|
река Конда
|
перекат
|
389,0 - 388,0 км
|
|
135
|
перекат
|
418,6 - 417,6 км
|
|
|
136
|
протока Нарыкарская
|
перекат
|
14,7 - 10,2 км
|
|
137
|
река Ляпин
|
перекат
|
64,5 - 64,0 км
|
|
138
|
перекат Хангловский
|
147,6 - 146,6 км
|
|
|
139
|
перекат Верхний Хангловский
|
149,0 - 147,9 км
|
|
|
140
|
река Казым
|
участок
|
75,2 - 73,6 км
|
|
141
|
участок
|
69,5 - 67,9 км
|
|
|
142
|
перекат Емгос - перекат Ямский (в межень)
|
65,3 - 64,4 км
|
|
|
143
|
река Катунь
|
перекаты Карьерный - Верхний Совхозный - Совхозный
|
26,0 - 20,9
|
|
144
|
перекат Нижний Смоленский - перекат Верхний Козловый
|
18,8 - 17,3
|
|
|
145
|
перекат Верхний Чаячий
|
14,7 - 13,8
|
|
|
146
|
перекат Катунский - перекат Верхний Иконниковский
|
10,7 - 9,7
|
|
|
147
|
река Обь
|
перекаты Легостаевский - Нижний Легостаевский - Даниловский
|
148,0 - 150,0
|
|
148
|
перекат Хорьковский - перевал Касмалинский
|
290,5 - 292,8
|
|
|
149
|
перекат Верхний Боровиковский - перекат Боровиковский
|
331,9 - 333,5
|
|
|
150
|
перекат Татарский
|
418,5 - 422,5
|
|
|
151
|
перевал Давыдовский
|
466,3 - 470,0
|
|
|
152
|
Новосибирское водохранилище
|
перекат Нижний Дресвянский
|
509,0 - 511,8
|
|
153
|
река Обь
|
Нижний подходной канал
|
679,5 - 679,9
|
|
154
|
перекат Новосибирский
|
704,0 - 705,6
|
|
|
155
|
перекат Кривощековский
|
706,5 - 708,5
|
|
|
156
|
перекат Хромовский - перекаты Дрегуновский - Нижний Дрегуновский
|
741,8 - 748,7
|
|
|
157
|
перекат Чаусский
|
749,8 - 752,9
|
|
|
158
|
перекат Нижний Чаусский
|
755,0 - 758,0
|
|
|
159
|
протока Сергеевская
|
762,0 - 765,6
|
|
|
160
|
перекаты Сухой - Гусиный - Нижний Гусиный
|
770,0 - 774,3
|
|
|
161
|
перекаты Верхний Дубровинский - Средний Дубровинский - Дубровинский
|
783,0 - 788,0
|
|
|
162
|
перекат Заводовский - перекат Верхний Ташаринский
|
798,5 - 800,5
|
|
|
163
|
перекат Камешковский - перекат Нижний Камешковский
|
818,7 - 822,2
|
|
|
164
|
перекат Чигалинский
|
840,0 - 843,0
|
|
|
165
|
перекаты Новоталовый - Верхний Лебединый - Лебединый - Верхний Каштаковский
|
861,6 - 872,8
|
|
|
166
|
перекат Богородский - перекат Таловый - перекат - Нижний Таловый
|
944,0 - 950,0
|
|
|
167
|
перекат Монастырский - перекат Обский
|
975,0 - 984,8
|
|
|
168
|
перекат Верхний Албазинский - перекат Албазинский
|
989,0 - 994,0
|
|
|
169
|
перекат Салтанаковский
|
1002,7 - 1009,0
|
|
|
170
|
перекат Нижний Салтанаковский - перекат Черноярский
|
1011,5 - 1016,3
|
|
|
171
|
перекат Верхний Никольский - перекат Никольский
|
1028,8 - 1034,5
|
|
|
172
|
перекат Заречный - перекат Монатковский
|
1044,0 - 1049,8
|
|
|
173
|
перекат Першинский - перекат Нижний Першинский
|
1053,0 - 1056,5
|
|
|
174
|
перевал Нижний Старообский
|
1066,0 - 1068,5
|
|
|
175
|
перевал Амбарцевский
|
1092,0 - 1094,6
|
|
|
176
|
перевал Могочинский
|
1143,5 - 1146,0
|
|
|
177
|
перекат Михайловский - Коломинская прямица
|
1160,0 - 1176,0
|
|
|
178
|
протока Тискинская
|
1206,5 - 1211,0
|
|
|
179
|
перекат Баранаковский
|
1219,5 - 1224,0
|
|
|
180
|
перевал Езенгинский - перевал Нижний Езенгинский
|
1260,1 - 1269,0
|
|
|
181
|
яр Невальцевский
|
1353,0 - 1358,0
|
|
|
182
|
протока Мумышевская - перекат Средний Ласкинский
|
1366,0 - 1395,5
|
|
|
183
|
протока Кольджа
|
0,0 - 17,0
|
|
|
184
|
перекат Верхний Нарымский - протока Большая
|
1444,0 - 1453,0
|
|
|
185
|
перевал Затонский - перевал Нижний Затонский
|
1515,0 - 1520,0
|
|
|
186
|
перевал Усть-Старицынский
|
1527,0 - 1530,0
|
|
|
187
|
перекат Зыряновский
|
1563,0 - 1568,0
|
|
|
188
|
перевал Верхний Тымский - перевал Тымский
|
1577,0 - 1586,0
|
|
|
189
|
перекат Нижний Колгуякский
|
1632,0 - 1636,0
|
|
|
190
|
перевал Нижний Прохоркинский
|
1674,0 - 1678,0
|
|
|
191
|
перекат Киевский - перевал Нижний Панинский
|
1719,5 - 1735,0
|
