III. ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА "ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛИСТАМ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА, ФУНКЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СВЕРХЛЕГКОГО ПИЛОТИРУЕМОГО ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА С МАССОЙ КОНСТРУКЦИИ 115 КИЛОГРАММОВ И МЕНЕЕ И БЕСПИЛОТНОЙ АВИАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ, В СОСТАВ КОТОРОЙ ВХОДИТ БЕСПИЛОТНОЕ ГРАЖДАНСКОЕ ВОЗДУШНОЕ СУДНО С МАКСИМАЛЬНОЙ ВЗЛЕТНОЙ МАССОЙ 30 КИЛОГРАММОВ И МЕНЕЕ, И ФУНКЦИИ СОТРУДНИКА ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ"

47. Лица, претендующие на получение свидетельства частного пилота, и его обладатели должны обладать следующими умениями:

распознавание и контроль факторов угроз и ошибок;

управление воздушным судном в пределах ограничений его характеристик;

плавное и точное выполнение всех маневров;

принятие решений, квалифицированный контроль и наблюдение в полете;

применение знаний в области аэронавигации (воздушная навигация);

осуществление на постоянной основе управления воздушным судном таким образом, чтобы обеспечить выполнение схемы полета или маневра.

48. Лица, претендующим на получение свидетельства частного пилота, и его обладатели должны обладать знаниями:

законов и правил, касающихся выполнения функций обладателя свидетельства частного пилота;

основ полета;

летательного аппарата;

конструкции воздушного судна применительно к виду воздушного судна;

эксплуатационных ограничений конкретного вида воздушных судов и их силовых установок;

эксплуатационных данных из РЛЭ;

влияния загрузки и распределения массы на летные характеристики, выполнения расчетов массы и центра тяжести (центровки);

практического применения взлетных, посадочных и других летно-технических характеристик, приведенных в эксплуатационной документации;

практических аспектов аэронавигации (воздушная навигация) и методов счисления пути;

пользование аэронавигационными картами;

предполетного планирования и оперативного планирования полета по маршруту, подготовки и представления планов полета;

правил обслуживания воздушного движения;

порядка установки высотомера;

применения методов контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационной обстановке;

авиационной метеорологии, перемещения областей низкого и высокого давления, структуры фронтов, возникновения и характеристики особых явлений погоды, которые влияют на условия взлета, полета по маршруту и посадки;

причин, распознавания и последствий обледенения, порядка входа во фронтальную зону;

обхода районов с опасными метеорологическими условиями;

климатологии;

использования аэронавигационной документации;

авиационных кодов и сокращений;

мер предосторожности и действий в аварийной ситуации, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в спутном следе от воздушного судна и других опасных для полета явлений;

правил обеспечения безопасности при полетах в визуальных метеорологических условиях;

правил ведения связи и фразеологии применительно к полетам по правилам визуальных полетов, действий при отказе связи.

49. Дополнительно к требованиям, установленным пунктом 48 Федеральных авиационных правил, лица, претендующие на получение свидетельства частного пилота с внесенным видом воздушного судна "вертолет", должны обладать знаниями:

трансмиссии;

движения потока воздуха относительно воздушного судна (далее - режим вихревого кольца);

земного резонанса;

срыва на отступающей лопасти;

динамического опрокидывания, в том числе других опасных ситуаций.

Дополнительно к требованиям, установленным пунктом 48 Федеральных авиационных правил, лица, претендующие на получение свидетельства частного пилота с внесенным видом воздушного судна "дирижабль", должны обладать знаниями физических характеристик и практического применения газов.

50. Лица, претендующие на получение свидетельства частного пилота, и его обладатели должны соответствовать следующим требованиям:

а) быть старше 18 лет;

б) иметь необходимый уровень знаний и умений специалиста, полученный посредством прохождения обучения в организациях, осуществляющих образовательную деятельность по образовательным программам;

в) иметь действующее медицинское заключение первого или второго класса <16>.

--------------------------------

<16> Пункт 6 Федеральных авиационных правил "Порядок проведения обязательного медицинского освидетельствования центральной врачебно-летной экспертной комиссией и врачебно-летными экспертными комиссиями членов летного экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, диспетчеров управления воздушным движением и лиц, поступающих в образовательные организации, которые осуществляют обучение специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации, и претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов летного экипажа гражданского воздушного судна, диспетчеров управления воздушным движением", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10 декабря 2021 г. N 437 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 декабря 2021 г., регистрационный N 66527), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 16 апреля 2024 г. N 128 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 мая 2024 г., регистрационный N 78139) и от 15 мая 2026 г. N 217 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 мая 2026 г., регистрационный N 86729). В соответствии пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 10 декабря 2021 г. N 437 до 1 сентября 2028 г.

51. Обладатель свидетельства частного пилота при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 3 - 8 и пунктах 28 - 42 Федеральных авиационных правил, при наличии квалификационных отметок о типе (классе) воздушного судна, допускается к выполнению функций командира или второго пилота, за исключением полетов в целях осуществления коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ.

Обладатель свидетельства частного пилота вправе осуществлять наземное обслуживание воздушного судна, на котором он выполняет полеты.

52. Обладатель свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "самолет":

а) должен иметь:

налет на самолете не менее 40 часов, 5 часов из которых допускается иметь в виде налета на тренажере по утвержденной уполномоченным органом программе в качестве пилота самолета;

не менее 10 часов самостоятельного налета на самолетах под руководством пилота, обладающего квалификационной отметкой "инструктор", в соответствии с запрашиваемой квалификационной отметкой, включая 5 часов самостоятельного налета по маршруту, при этом один из полетов по маршруту должен быть протяженностью не менее 270 км с посадкой до полной остановки на двух разных аэродромах или посадочных площадках;

не менее 1 часа налета по приборам;

3 часа налета ночью, включая выполнение пяти взлетов и посадок воздушных судов ночью, выполняя функции командира воздушного судна;

б) должен пройти летную подготовку на самолетах с двойным управлением под руководством пилота, обладающего квалификационной отметкой "инструктор", в ходе которой он получает опыт эксплуатации воздушных судов в следующих областях:

распознавание и контролирование факторов угроз и ошибок;

предполетная подготовка, включая расчеты массы и положения центра тяжести (центровки), осмотр и обслуживание самолета;

аэродромное движение и полеты по схемам движения, методы и меры предотвращения столкновений воздушных судов с наземными препятствиями и другими воздушными судами;

управление самолетом, при котором пилот ориентируется и выдерживает безопасные интервалы между самолетами, наблюдая за линией естественного горизонта, ориентирами местности и другими воздушными судами полет на критически низких воздушных скоростях, установленных и указанных в документации производителя типа воздушного судна;

предотвращение штопора;

распознавание начальной и развившейся потери подъемной силы крылом воздушного судна (далее - сваливание) и выход из него;

полеты на критически высоких воздушных скоростях, установленных и указанных в документации производителя типа воздушного судна;

взлеты и посадки в нормальных условиях и при боковом ветре;

взлеты с коротким разбегом (с укороченной взлетной полосы при соблюдении ограничений высоты пролета препятствий);

посадки на посадочную полосу ограниченных размеров;

полет только по приборам, включая выполнение разворота на 180° в горизонтальной плоскости;

полет самолета по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств;

полет самолета при имитации аварийной ситуации, включая имитацию неисправностей бортового оборудования;

полет при имитации отказа авиационного двигателя на самолете;

полеты самолета на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения, правил ведения радиосвязи и фразеологии.

53. Обладатель свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "вертолет":

а) должен иметь:

налет на вертолете не менее 40 часов, 5 часов из которых допускается иметь в виде налета на тренажере;

не менее 10 часов самостоятельного налета на вертолетах под руководством пилота, обладающего квалификационной отметкой "инструктор", включая 5 часов самостоятельного налета по маршруту, в который входит не менее одного полета по маршруту протяженностью не менее 180 км с посадками на двух аэродромах или двух посадочных площадках;

не менее 1 часа налета по приборам;

3 часа налета ночью, включая выполнение пяти взлетов и посадок ночью, выполняя функции командира воздушного судна;

б) должен пройти подготовку на вертолетах с двойным управлением под руководством пилота, обладающего квалификационной отметкой "инструктор", в ходе которой он получает опыт эксплуатации в следующих областях:

распознавание и контролирование факторов угроз и ошибок в процессе выполнения полета;

предполетная подготовка, включая расчет массы и центровки, осмотр и обслуживание вертолета;

аэродромное движение и полеты по схеме движения, методы и меры предотвращения столкновений;

управление вертолетом, при котором пилот ориентируется и выдерживает безопасные интервалы между воздушными судами, наблюдая за линией естественного горизонта, ориентирами местности и другими воздушными судами;

вывод воздушного судна на начальном этапе из режима вихревого кольца;

действия при падении оборотов несущего винта;

маневрирование на земле и опробование двигателя;

висение, взлеты и посадки:

в нормальных условиях, с попутным и боковым ветром, а также с площадок, имеющих уклон;

с минимальной потребной тягой;

в максимальном режиме;

производство полетов с площадок ограниченных размеров, в том числе вне аэродрома;

максимально быстро возможное торможение;

полеты по маршруту с помощью визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств (при наличии), включая не менее 1 часа полета;

полет только по приборам, включая выполнение разворота на 180° в горизонтальной плоскости;

полет при имитации аварийной ситуации, включая имитацию неисправностей бортового оборудования и силовой установки;

заход на посадку в процессе вращения несущего винта вертолета в процессе его снижения без работающего двигателя (двигателей) вертолета (режим авторотации);

полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

правила ведения связи и фразеологии.

54. Обладатель свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "дирижабль":

а) должен иметь налет не менее 25 часов в качестве пилота на дирижаблях, включая:

не менее 3 часов налета по маршруту на дирижабле с выполнением одного полета по маршруту общей протяженностью не менее 45 км;

не менее 5 взлетов и 5 посадок до полной остановки воздушного судна на аэродроме с выполнением перед каждой посадкой полета воздушного судна по установленной схеме движения в зоне аэродрома;

не менее 3 часов полета по приборам;

не менее 5 часов полета в качестве пилота, выполняющего функции командира воздушного судна под руководством командира воздушного судна;

б) должен пройти летную подготовку на дирижаблях с двойным управлением с пилотом, обладающим квалификационной отметкой "инструктор", в ходе которой он получает опыт в следующих областях:

распознавание и контролирование факторов угрозы и ошибок;

предполетная подготовка, включая расчеты массы и центровки, осмотр и обслуживание дирижаблей;

движение по аэродрому и полеты по воздушным трассам (местным воздушным линиям), правила и меры предосторожности, связанные с предотвращением столкновений воздушного судна с препятствиями и другими воздушными судами;

методы и процедуры выполнения взлета, исходя из ограничений при их выполнении, порядок действий в аварийной обстановке и используемые сигналы;

управление дирижаблем, при котором пилот ориентируется и выдерживает безопасные интервалы между воздушными судами, наблюдая за линией естественного горизонта, ориентирами местности и другими воздушными судами;

взлеты, посадки и уход на второй круг воздушного судна;

техника взлета в максимальном режиме набора высоты при соблюдении ограничений пролета препятствий;

полет воздушного судна только по приборам, включая выполнение разворота на 180° в горизонтальной плоскости;

навигация, полет по маршруту с помощью визуальных ориентиров и радионавигационных средств;

порядок действий в аварийной ситуации, распознавание утечек газа, включая имитацию отказов оборудования дирижабля;

правила ведения связи и фразеология.