Приказ Минпромторга России от 03.12.2025 N 6024 "О внесении изменений в приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 23 марта 2023 г. N 958" (Зарегистрировано в Минюсте России 03.03.2026 N 85537)
МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 3 декабря 2025 г. N 6024
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 23 МАРТА 2023 Г. N 958
В соответствии с пунктом 13 части 3 статьи 6 Федерального закона от 31 декабря 2014 г. N 488-ФЗ "О промышленной политике в Российской Федерации", абзацем девятым пункта 1 Положения о Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июня 2008 г. N 438 "О Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации", и абзацем вторым пункта 16 Правил разработки и утверждения нормативов трудоемкости проектирования, строительства, ремонта, утилизации судов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 1 марта 2023 г. N 331, приказываю:
Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 23 марта 2023 г. N 958 "Об утверждении нормативов трудоемкости строительства судов" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 апреля 2023 г., регистрационный N 72872).
Министр
А.А.АЛИХАНОВ
Утверждены
приказом Минпромторга России
от 3 декабря 2025 г. N 6024
ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ПРОМЫШЛЕННОСТИ
И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 23 МАРТА 2023 Г. N 958
1. Пункт 2 приказа изложить в следующей редакции:
"2. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации А.А. Каримова.".
2. В нормативах трудоемкости строительства судов:
а) пункт 2 дополнить подпунктом "и" следующего содержания:
"и) электромонтажные работы.";
б) пункт 4 изложить в следующей редакции:
"4. Настоящие нормативы разработаны с учетом положений пункта 5.1 ГОСТ Р 52927-2023 "Прокат для судостроения из стали нормальной, повышенной и высокой прочности. Технические условия", утвержденного и введенного в действие с 1 декабря 2023 года приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 14 июня 2023 г. N 389-ст.";
в) в пункте 7:
абзац восьмой подпункта "л" признать утратившим силу;
дополнить подпунктом "м" следующего содержания:
"м) трудоемкость изоляционных работ (Тиз) рассчитывается по формуле:
,
где:
Тдр - трудоемкость достроечных работ, определенная в соответствии с подпунктом "е" настоящего пункта;
tиз - доля трудоемкости изоляционных работ в трудоемкости достроечных работ, определяемая в соответствии с распределением трудоемкости механомонтажных и достроечных работ по видам механомонтажных и достроечных работ, приведенным в приложении N 3 к настоящим нормативам.
При выполнении изоляционных работ организацией - строителем судна трудоемкость достроечных работ, определенная в соответствии с подпунктом "е" настоящего пункта, увеличивается на величину трудоемкости изоляционных работ.";
г) абзац первый пункта 12 после слов "сдаваемых в течение года" дополнить словами "в период строительства судна";
д) подпункт "д" пункта 17 изложить в следующей редакции:
"д) нормативные значения удельной трудоемкости строительства судов для перевозки пассажиров приведены в таблицах 1 - 4.1 приложения N 10 к настоящим нормативам;";
е) пункт 19 изложить в следующей редакции:
"19. Если в организации - строителе судна достигнуты значения удельной трудоемкости строительства судов, значения удельной трудоемкости по видам работ, значения поправочных коэффициентов серийности ниже, чем нормативные значения удельной трудоемкости, значения поправочных коэффициентов серийности, приведенные в приложении N 7 к настоящим нормативам, расчет проектной трудоемкости строительства судна осуществляется по достигнутым в организации - строителе судна значениям удельной трудоемкости строительства судов, достигнутым значениям удельной трудоемкости по видам работ, с применением достигнутого значения поправочного коэффициента серийности. В этом случае к расчету проектной трудоемкости строительства судна прилагается пояснительная записка, содержащая обоснования примененных в расчете значений удельной трудоемкости, значения поправочного коэффициента серийности.";
ж) дополнить пунктом 20 следующего содержания:
"20. Проектная трудоемкость электромонтажных работ (ТЭМР) определяется по формуле:
ТЭМР = tЭМР * L * КЭМРi,
где:
tЭМР - удельная трудоемкость электромонтажных работ на один метр прокладываемого на судне кабеля, определяемая в соответствии с таблицей 1 приложения N 16 к настоящим нормативам, нормо-часов на метр (далее - норм.ч/м);
L - длина прокладываемого на судне кабеля, установленная в проектно-конструкторской документации на судно, м;
i - порядковый номер судна в серии судов;
КЭМРi - поправочный коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости электромонтажных работ по мере корректировки конструкторской документации на судно и освоения технологии выполнения электромонтажных работ на судне (далее - коэффициент серийности электромонтажных работ), определяемый в соответствии с таблицей 2 приложения N 16 к настоящим нормативам. Коэффициент серийности электромонтажных работ применяется в случае выполнения электромонтажных работ одной электромонтажной организацией при строительстве судов одного проекта.
Распределение трудоемкости электромонтажных работ по этапам электромонтажных работ приведено в таблице 3 приложения N 16 к настоящим нормативам.";
з) приложение N 1 после строки:
"
|
Пассажирские суда на подводных крыльях
|
4 - 7
|
6 - 10
|
15 - 30
|
3 - 7
|
4 - 9
|
30 - 10
|
2 - 6
|
6 - 20
|
|
Изготовление и монтаж крыльевого устройства:
2 - 12
|
||||||||
"
дополнить строкой следующего содержания:
"
|
Пассажирские суда на воздушной подушке
|
6 - 10
|
12 - 16
|
21 - 25
|
7 - 11
|
3 - 7
|
14 - 18
|
1 - 3
|
22 - 24
|
";
и) в приложении N 2:
в позиции "Механомонтажные работы":
в графе "Конструкции, системы и оборудование, массы которых принимаются для расчета трудоемкости вида работ" слова "Судовые устройства различного назначения" заменить словами "Судовые устройства";
в графе "Код элемента нагрузки масс (справочно)" цифры "0217" заменить цифрами "0216";
в позиции "Достроечные работы" в графе "Содержание вида работ (справочно)" слова "специальные судовые устройства" заменить словами "судовые устройства, массы которых принимаются для расчета трудоемкости механомонтажных работ";
к) приложение N 3 после строки:
"
|
Пассажирские суда на подводных крыльях
|
45 - 50
|
-
|
15 - 20
|
23 - 25
|
-
|
5 - 10
|
23 - 28
|
25 - 30
|
12 - 15
|
4 - 6
|
7 - 12
|
2 - 3
|
2 - 3
|
1 - 2
|
10 - 20
|
"
дополнить строкой следующего содержания:
"
|
Пассажирские суда на воздушной подушке
|
40 - 50
|
-
|
25 - 30
|
25 - 30
|
-
|
-
|
20 - 27
|
15 - 20
|
15 - 20
|
3 - 5
|
5 - 7
|
1 - 2
|
1 - 2
|
1 - 2
|
10 - 12
|
";
л) в приложении N 4 таблицу 2 изложить в следующей редакции:
"Таблица 2. Поправочные коэффициенты, учитывающие изменение трудоемкости строительства судна в зависимости от применяемых материалов, Км
|
Наименование применяемых материалов
|
Значение коэффициента Км
|
|
Судостроительные стали нормальной (A, B, D, E) и повышенной прочности (A27S, A32, A36, D27S, E27S, D32, E32, D36, E36, A40, A40S, D40, D40S, E40, E40S) по пункту 5.1 национального стандарта Российской Федерации "ГОСТ Р 52927-2023 "Прокат для судостроения из стали нормальной, повышенной и высокой прочности. Технические условия", утвержденному и введенному в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 14 июня 2023 г. N 389-ст." (далее - ГОСТ Р 52927-2023)
|
1,0
|
|
Высокопрочные стали марок:
|
|
|
АК-25, АК-27; АК-28
|
1,1
|
|
АК-29, АК-33;
|
1,4
|
|
АК-32, АК-35, АК-36
|
1,9
|
|
Стали высокой прочности улучшенной свариваемости с гарантией сопротивляемости слоистым разрывам (E500W, D500W) по ГОСТ Р 52927-2023
|
1,9
|
|
Плакированные стали
|
1,8
|
|
Высокопрочные и жаропрочные коррозионностойкие стали
|
1,5
|
|
Маломагнитные стали
|
1,6
|
|
Алюминиево-магниевые сплавы
|
1,8
|
|
Пластик, стеклопластик, металлопластик (для труб)
|
3,7
|
|
Титановые сплавы
|
4,5
|
|
Медно-никелевые сплавы (для труб)
|
1,1
|
";
м) приложение N 8 изложить в следующей редакции:
"Приложение N 8
к нормативам трудоемкости
строительства судов, утвержденным
приказом Минпромторга России
от 23 марта 2023 г. N 958
ПРИМЕР РАСЧЕТА
ПРОЕКТНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА СУДНА
I. Исходные данные для расчета
Определить проектную трудоемкость строительства и проектную трудоемкость электромонтажных работ (далее - ЭМР) дизель-электрического ледокола проекта A (далее - ледокол) в организации N (сдача головного ледокола - в 2024 году, сдача серийно освоенного ледокола - в 2029 году), имеющего следующие технические характеристики и условия строительства:
масса корпуса (mк), т - 7 500;
масса трубопроводов и систем (mтр), т - 900, в том числе масса трубопроводов из медно-никелевого сплава (mтр мнж), т - 20;
масса главной и вспомогательной энергетических установок, оборудования помещений главной и вспомогательной энергетических установок, валопровода, движителя, вооружения, механизмов систем (mмех), т - 2100;
водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта (D0), т - 13000;
проектная длина прокладываемого кабеля (L) - 28 000 м;
тип энергетической установки - дизельная;
метод постройки - секционный;
тип стапельного места - открытый горизонтальный стапель;
трубомонтажные и механомонтажные работы выполняются на открытом горизонтальном стапеле;
материал корпуса - судостроительные стали нормальной и повышенной прочности;
30 процентов систем, механизмов и оборудования монтируется с применением модульно-агрегатного метода (далее - МАМ) строительства;
изоляционные работы выполняются организацией-строителем ледокола.
Величина коэффициента выполнения норм времени, сложившаяся в организации N в год, предшествующий году выполнения расчета, составляет КВНВ = 1,13.
II. Общие расчетные данные
Для расчета трудоемкости строительства принимаются общие расчетные данные, соответствующие массам конструкций, указанным в исходных данных для расчета, нормативные значения удельной трудоемкости и по видам работ, приведенные в таблице 3 приложения N 12 к нормативам трудоемкости строительства судов, утвержденным настоящим приказом (далее - нормативы трудоемкости строительства судов), (чел. ч/т):
обработка деталей корпуса судна, tок = 11,39;
предварительная сборка конструкций корпуса судна, tпс = 40,75;
формирование корпуса судна, tфк = 35,35;
трубомонтажные, tтр = 250,47;
механомонтажные, tмех = 66,19;
достроечные, tдр = 34,33;
испытания судна, tи = 7,59.
В соответствии с формулами, приведенными в пункте 7 нормативов трудоемкости строительства судов, определяется трудоемкость видов работ.
Трудоемкость обработки деталей корпуса ледокола определяется по формуле:
Ток = tок * mк = 11,39 * 7500 = 85,4 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость предварительной сборки конструкций корпуса ледокола определяется по формуле:
Тпс = tпс * mк = 40,75 * 7500 = 305,6 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость формирования корпуса ледокола определяется по формуле:
Тфк = tфк * mк = 35,35 * 7500 = 265,1 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость трубомонтажных работ определяется по формуле Ттр = tтр * mтр, поскольку в соответствии с исходными данными для расчета 30 процентов систем монтируется на ледокол с применением МАМ, к трудоемкости 30 процентов трубомонтажных работ применяется поправочный коэффициент КМАМ = 0,85. Удельная трудоемкость трубомонтажных работ, выполняемых с применением МАМ, составит:
tтрМАМ = tтр * КМАМ = 250,47 * 0,85 = 212,9 (чел. ч/т).
Масса трубопроводов и систем без учета трубопроводов из медно-никелевого сплава:
mтр без мнж = mтр мнж - mтр мнж = 900 - 20 = 880 (т).
Масса трубопроводов и систем, монтируемых с применением МАМ, составит:
mтр без мнжМАМ = mтр без мнж * 30 / 100 = 880 * 0,3 = 264 (т);
mтр мнжМАМ = mтр мнж * 30 / 100 = 20 * 0,3 = 6 (т).
Трудоемкость трубомонтажных работ, выполняемых с применением МАМ, составит:
Ттр без мнжМАМ = tтрМАМ * mтр без мнжМАМ = 212,90 * 264 = 56,2 (тыс. чел. ч);
Ттр мнжМАМ = tтр МАМ * mтр мнжМАМ * КМ = 212,90 * 6 * 1,1 = 1,4 (тыс. чел. ч);
ТтрМАМ = Ттр без мнжМАМ + Ттр мнжМАМ = 56,2 + 1,4 = 57,6 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость трубомонтажных работ, выполняемых без применения МАМ, составит:
Ттр0 = tmp * (mтр без мнж - mтр без мнжМАМ) = 250,47 * (880 - 264) = 154,3 (тыс. чел. ч);
Ттр мнж0 = tтр * (mтр мнж - mтр мнжМАМ) * КМ = 250,47 * (20 - 6) * 1,1 = 3,9 (тыс. чел. ч);
Ттр безМАМ = Ттр0 + Ттр мнж0 = 154,3 + 3,9 = 158,2 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость трубомонтажных работ составит:
Ттр = ТтрМАМ + Ттр безМАМ = 57,6 + 158,2 = 215,8 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость механомонтажных работ определяется по формуле Тмех = tмех * mмех, поскольку в соответствии с исходными данными для расчета 30 процентов механизмов и оборудования монтируется на ледокол с применением МАМ, к трудоемкости 30 процентов механомонтажных работ применяется поправочный коэффициент КМАМ = 0,85. Удельная трудоемкость tмехМАМ механомонтажных работ, выполняемых с применением МАМ, определяется по формуле:
tмехМАМ = tмех * КМАМ = 66,19 * 0,85 = 56,26 (чел. ч/т).
Масса механизмов и оборудования, монтируемых с применением МАМ (mмехМАМ), определяется по формуле:
mмехМАМ = mмех * 30 / 100 = 2100 * 0,3 = 630 (т).
Трудоемкость механомонтажных работ, выполняемых с применением МАМ (ТмехМАМ), определяется по формуле:
ТмехМАМ = tмехМАМ * mмехМАМ = 56,26 * 630 = 35,4 (тыс. чел. ч)
Трудоемкость механомонтажных работ, выполняемых без применения МАМ (Тмех0), определяется по формуле:
Тмех0 = tмех * (mмех - mмехМАМ) = 66,19 * (2100 - 630) = 97,3 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость механомонтажных работ составит:
Тмех = Тмех0 + ТмехМАМ = 97,3 + 35,4 = 132,7 (тыс. чел. ч.).
Трудоемкость достроечных работ определяется по формуле:
Тдр = tдр * D0 = 34,33 * 13000 = 446,3 (тыс. чел. ч).
Трудоемкость изоляционных работ определяется по формуле:
.
Трудоемкость испытаний ледокола определяется по формуле:
Ти = tи * D0 = 7,59 * 13000 = 98,7 (тыс. чел. ч).
Удельная трудоемкость работ по изготовлению изделий машиностроительной части (далее - МСЧ) (tМСЧ) определяется исходя из распределения трудоемкости строительства судна по видам работ, выполняемых при строительстве судна, приведенного в приложении N 1 к нормативам трудоемкости строительства судов, и составляет 18 процентов в трудоемкости строительства серийно освоенного судна.
Значение трудоемкости работ по изготовлению изделий МСЧ (ТМСЧ) определяется по формуле, приведенной в пункте 9 нормативов трудоемкости строительства судов:
ТМСЧ = (1661,2 / (100 - 18) * 18 = 364,7 (тыс. чел. ч),
где 1661,2 (тыс. чел. ч) - сумма величин трудоемкости по видам работ, выполняемых при строительстве ледокола, за исключением трудоемкости изготовления изделий МСЧ.
Значение поправочного коэффициента, учитывающего годовой выпуск судов (КN), определяется в соответствии с приложением N 6 к нормативам трудоемкости строительства судов, КN = 1,01.
Значение поправочного коэффициента серийности (Кi) и порядковый номер серийно-освоенного ледокола определяются в соответствии с приложением N 7 к нормативам трудоемкости строительства судов, Кi = 1,25.
Значение поправочного коэффициента КТ определяется в соответствии с приложением N 5 к нормативам трудоемкости строительства судов:
для головного ледокола КТ = 0,99;
для серийно освоенного ледокола = КТ = 0,94.
Проектная трудоемкость электромонтажных работ ТЭМР при строительстве головного ледокола определяется по формуле:
ТЭМР = tЭМР * L * КЭМРi = 1,40 * 28 000 * 1,00 = 39,2 (тыс. норм. ч),
где tЭМР - нормативное значение удельной трудоемкости ЭМР, определяемое по таблице 1 приложения N 16 к нормативам трудоемкости строительства судов;
L - длина прокладываемого кабеля в соответствии с исходными данными для расчета;
КЭМРi - поправочный коэффициент серийности ЭМР, определяемый по таблице 2 приложения N 16 к нормативам трудоемкости строительства судов.
III. Результаты расчета
Расчет трудоемкости строительства ледокола проекта A приведен в таблице.
Расчет трудоемкости строительства ледокола проекта A
|
Вид работ
|
Тип судна - ледокол дизель-электрический
|
|||||
|
Наименование проект - A
|
||||||
|
Год сдачи головного ледокола - 2024, год сдачи серийно освоенного ледокола - 2029
|
||||||
|
Порядковый номер серийно освоенного ледокола - 3
|
||||||
|
Организация-строитель - N
|
||||||
|
Масса, т
|
Нормативное значение удельной трудоемкости, чел. ч/т
|
Поправочные коэффициенты
|
Трудоемкость
|
|||
|
КМАМ
|
КМ
|
Удельная с учетом поправочных коэффициентов, чел. ч/т
|
Всего по виду работ (судну), тыс. чел. ч
|
|||
|
Обработка деталей корпуса судна
|
7500,0
|
11,39
|
-
|
-
|
11,39
|
85,4
|
|
Предварительная сборка конструкций корпуса судна
|
7500,0
|
40,75
|
-
|
-
|
40,75
|
305,6
|
|
Формирование корпуса судна
|
7500,0
|
35,35
|
-
|
-
|
35,35
|
265,1
|
|
Трубомонтажные,
|
900,0
|
250,47
|
215,8
|
|||
|
в том числе:
|
||||||
|
с применением МАМ,
|
270,0
|
57,6
|
||||
|
в том числе:
|
||||||
|
медно-никелевые сплавы;
|
6,0
|
0,85
|
1,1
|
234,19
|
1,4
|
|
|
стандартные
|
264,0
|
0,85
|
-
|
212,90
|
56,2
|
|
|
прочие, в том числе:
|
630,0
|
158,2
|
||||
|
медно-никелевые сплавы;
|
14,0
|
-
|
1,1
|
275,52
|
3,9
|
|
|
стандартные
|
616,0
|
-
|
-
|
250,47
|
154,3
|
|
|
Механомонтажные,
|
2100,0
|
66,19
|
132,7
|
|||
|
в том числе:
|
||||||
|
оборудование, монтируемое с применением МАМ;
|
630,0
|
0,85
|
-
|
56,26
|
35,4
|
|
|
прочее оборудование
|
1470,0
|
-
|
-
|
66,19
|
97,3
|
|
|
Достроечные, кроме того:
|
13000,0
|
34,33
|
-
|
-
|
34,33
|
446,3
|
|
изоляционные (26 процентов)
|
111,2
|
|||||
|
Испытания судна
|
13000,0
|
7,59
|
-
|
-
|
7,59
|
98,7
|
|
Всего по верфи
|
1661,2
|
|||||
|
Изготовление изделий МСЧ (18 процентов)
|
364,7
|
|||||
|
Всего трудоемкость строительства серийно освоенного ледокола
|
2025,9
|
|||||
|
Трудоемкость строительства серийно освоенного ледокола с учетом поправочного коэффициента КN (КN = 1,01)
|
2046,2
|
|||||
|
Трудоемкость строительства головного ледокола (Кi = 1,25)
|
2557,8
|
|||||
|
Трудоемкость строительства серийно освоенного ледокола с учетом поправочного коэффициента КТ (КТ = 0,94)
|
1923,4
|
|||||
|
Трудоемкость строительства головного ледокола с учетом поправочного коэффициента КТ (КТ = 0,99)
|
2532,2
|
|||||
|
Проектная трудоемкость строительства головного ледокола с учетом поправочного коэффициента выполнения норм времени (КВНВ = 1,13), тыс. норм, ч
|
2861,4
|
|||||
|
Проектная трудоемкость электромонтажных работ ТЭМР при строительстве головного ледокола, тыс. норм, ч
|
39,2
|
|||||
";
н) в приложении N 9:
в таблице 12:
в позиции "Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т" в графе "общего назначения" цифры "2000 - 0000" заменить цифрами "2000 - 10000";
в позиции "Тип стапельного места для судов водоизмещением:" в графе "контейнерные" слова "Горизонтальный стапель" заменить словом "Эллинг";
в таблице 13 в позиции "Тип стапельного места" в графе "Речные танкеры" слова "Наклонный стапель" заменить словом "Эллинг";
о) в приложении N 10:
дополнить таблицей 4.1 следующего содержания:
"Таблица 4.1. Нормативные значения удельной трудоемкости строительства пассажирских судов на воздушной подушке водоизмещением порожнем от 5 до 30 т, чел, ч/т
|
Вид работ
|
|||||||||||||||
|
По судну в целом
|
Обработка деталей корпуса
|
Предварительная сборка конструкций корпуса судна
|
Формирование корпуса судна
|
Трубомонтажные работы
|
Механомонтажные работы
|
Достроечные работы
|
Испытания судна
|
||||||||
|
Диапазоны значений масс конструктивно-технологических групп, т
|
|||||||||||||||
|
5 < D0 < 30
|
2 < mк < 12
|
2 < mк < 12
|
2 < mк < 12
|
0,2 < mтр < 2,0
|
2 < mмех < 10
|
5 < D0 < 30
|
5 < D0 < 30
|
||||||||
|
Формулы
|
|||||||||||||||
|
t0 = 1876,4 D0-0,124
|
tок = 860,97 mк-0,611
|
tпс = 616,98 - 18,991mк
|
tфк = 1442,7 mк-0,31
|
tтр = 2275,00
|
tмех = 264,45 - 4,6712mмех
|
tдр = 213,58 - 0,5418D0
|
tи = 38,129 - 0,3696D0
|
||||||||
|
Водоизмещение порожнем, т
|
Удельная трудоемкость
|
Масса корпуса, т
|
Удельная трудоемкость
|
Масса корпуса, т
|
Удельная трудоемкость
|
Масса корпуса, т
|
Удельная трудоемкость
|
Масса груб, т
|
Удельная трудоемкость
|
Масса механизмов, т
|
Удельная трудоемкость
|
Водоизмещение порожнем, т
|
Удельная трудоемкость
|
Водоизмещение порожнем, т
|
Удельная трудоемкость
|
|
D0
|
t0
|
mк
|
tок
|
mк
|
tпс
|
mк
|
tфк
|
mтр
|
tтр
|
mмех
|
tмех
|
D0
|
tдр
|
D0
|
tи
|
|
5
|
1536,93
|
2
|
563,71
|
2
|
579,00
|
2
|
1163,74
|
0,2
|
2275,00
|
2
|
255,11
|
5
|
210,87
|
5
|
36,28
|
|
7,5
|
1461,56
|
3
|
440,01
|
3
|
560,01
|
3
|
1026,29
|
0,4
|
2275,00
|
3
|
250,44
|
7,5
|
209,52
|
7,5
|
35,36
|
|
10
|
1410,35
|
4
|
369,09
|
4
|
541,02
|
4
|
938,72
|
0,6
|
2275,00
|
4
|
245,77
|
10
|
208,16
|
10
|
34,43
|
|
12,5
|
1371,86
|
5
|
322,05
|
5
|
522,03
|
5
|
875,98
|
0,8
|
2275,00
|
5
|
241,09
|
12,5
|
206,81
|
12,5
|
33,51
|
|
15
|
1341,19
|
6
|
288,10
|
6
|
503,03
|
6
|
827,85
|
1,0
|
2275,00
|
6
|
236,42
|
15
|
205,45
|
15
|
32,59
|
|
17,5
|
1315,80
|
7
|
262,20
|
7
|
484,04
|
7
|
789,22
|
1,2
|
2275,00
|
7
|
231,75
|
17,5
|
204,10
|
17,5
|
31,66
|
|
20
|
1294,19
|
8
|
241,66
|
8
|
465,05
|
8
|
757,21
|
1,4
|
2275,00
|
8
|
227,08
|
20
|
202,74
|
20
|
30,74
|
|
22,5
|
1275,42
|
9
|
224,88
|
9
|
446,06
|
9
|
730,06
|
1,6
|
2275,00
|
9
|
222,41
|
22,5
|
201,39
|
22,5
|
29,81
|
|
25
|
1258,87
|
10
|
210,86
|
10
|
427,07
|
10
|
706,60
|
1,8
|
2275,00
|
10
|
217,74
|
25
|
200,04
|
25
|
28,89
|
|
27,5
|
1244,08
|
11
|
198,93
|
11
|
408,08
|
11
|
686,03
|
2,0
|
2275,00
|
-
|
-
|
27,5
|
198,68
|
27,5
|
27,97
|
|
30
|
1230,73
|
12
|
188,63
|
12
|
389,09
|
12
|
667,77
|
-
|
-
|
-
|
-
|
30
|
197,33
|
30
|
27,04
|
";
таблицу 5 изложить в следующей редакции:
"Таблица 5. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства пассажирских судов и судов на подводных крыльях
|
Наименование характеристики
|
Значение характеристики
|
||||
|
Суда речные пассажирские глиссерного типа
|
Суда речные пассажирские
|
Суда морские пассажирские
|
Пассажирские суда на подводных крыльях
|
Пассажирские суда на воздушной подушке
|
|
|
Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т
|
20 - 150
|
30 - 300
|
500 - 5000
|
10 - 110
|
5 - 30
|
|
Марка материала корпуса
|
Алюминиевый сплав 1561
|
Судостроительная сталь нормальной прочности
|
Судостроительная сталь повышенной прочности
|
Алюминиевый сплав 1561
|
Алюминиевый сплав 1561
|
|
Марка материала надстройки
|
Алюминиевый сплав 1561
|
Судостроительная сталь повышенной прочности
|
Алюминиевый сплав 1561
|
Алюминиевый сплав 1561
|
|
|
Марка материала крыльевого устройства
|
-
|
-
|
-
|
X18H10T - для основных крыльев,
1561 - для среднего крыла
|
-
|
|
Тип крыльевого устройства
|
-
|
-
|
-
|
Малопогружное
|
-
|
|
Условия формирования корпуса
|
В цехе
|
В эллинге
|
В цехе
|
В цехе
|
|
|
Скругление кромок корпусных конструкций под окрашивание
|
Выполняется
|
||||
|
Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов трудоемкости строительства судов для перевозки пассажиров
|
А-45, А45-1, А145
|
А217-1
|
PV22
|
23180, 342, 340МТ, 342МС
|
1435, 1746, 17461, 1879
|
";
п) в приложении N 11 таблицы 6 и 7 изложить в следующей редакции:
"Таблица 6. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства паромов, судов научно-исследовательских, судов рефрижераторных
|
Наименование характеристики
|
Значение характеристики
|
|||
|
Паромы
|
Научно-исследовательские суда
|
Рефрижераторные суда
|
||
|
водоизмещением порожнем
100 - 3700 т
|
водоизмещением порожнем
4000 - 16000 т
|
|||
|
Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т
|
250 - 5500
|
100 - 3700
|
4000 - 16000
|
500 - 8500
|
|
Марка материала корпуса и надстройки
|
Судостроительная сталь нормальной и повышенной прочности
|
|||
|
Ледовый класс
|
-
|
-
|
7
|
-
|
|
Тип построечного места
|
Горизонтальный стапель
|
Эллинг
|
Наклонный стапель
|
Водоизмещением до 4000 т - горизонтальный стапель, свыше 4000 т - наклонный стапель
|
|
Скругление кромок корпусных конструкций
|
Выполняется
|
|||
|
Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов строительства трудоемкости паромов, судов научно-исследовательских, судов рефрижераторных
|
1809, Р-144К
|
12883, 1532, 1614, 16150, 16151, 16152, 388-НИС
|
22280
|
1347, 1347.6, 1350, 13502, 1351,
|
Таблица 7. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства судов рыболовных
|
Наименование характеристики
|
Значение характеристики
|
||
|
Траулеры
|
Сейнеры и тунцеловы
|
||
|
большие
|
средние и малые
|
||
|
Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т
|
1000 - 5000
|
100 - 1000
|
50 - 1000
|
|
Марка материала корпуса и надстройки
|
Судостроительная сталь нормальной и повышенной прочности
|
||
|
Тип стапельного места
|
Горизонтальный стапель
|
Эллинг
|
|
|
Скругление кромок корпусных конструкций под окрашивание
|
Выполняется
|
||
|
Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов трудоемкости строительства судов рыболовных
|
1288, 12911, 1332, 13321, 1386, 1608
|
0502, 05021, 05026, 0503,1296, 12961, 1328, 1336, 420, 1302
|
03881, 03882, 1330, 13301, 1338К, 1338П, 1348, 1331
|
";
р) в приложении N 12 таблицу 5 изложить в следующей редакции:
"Таблица 5. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства ледоколов и судов атомно-технологического обслуживания
|
Наименование характеристики
|
Значение характеристики
|
|||
|
Ледоколы атомные
|
Ледоколы дизель-электрические
|
Суда атомно-технологического обслуживания
|
||
|
мощностью более 60 МВт
|
мощностью 60 МВт и менее
|
|||
|
Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т
|
5000 - 65000
|
10000 - 26000
|
1000 - 15000
|
9000 - 19545,8
|
|
Марка материала корпуса
|
Судостроительная сталь нормальной и повышенной прочности
|
|||
|
Тип стапельного места
|
Наклонный стапель
|
Горизонтальный стапель
|
Наклонный стапель
|
|
|
Скругление кромок корпусных конструкций под окрашивание
|
Выполняется
|
|||
|
Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов трудоемкости строительства ледоколов и судов атомно-технологического обслуживания
|
1052, 10521, 22220
|
21900М, 22600, 21900
|
2020
|
|
";
с) в приложении N 14 таблицу 6 изложить в следующей редакции:
"Таблица 6. Информация об основных технологических характеристиках и условиях строительства буксиров, судов поисково-спасательных, судов комплексного снабжения
|
Наименование характеристики
|
Значение характеристики
|
||||
|
Буксиры
|
Поисково-спасательные суда
|
Суда комплексного снабжения
|
|||
|
речные буксиры-толкачи
|
морские буксиры портовые
|
морские буксиры-спасатели
|
|||
|
Водоизмещение порожнем без жидких грузов и балласта, т
|
100 - 1000
|
50 - 300
|
1000 - 3000
|
1000 - 4000
|
1000 - 5000
|
|
Марка материала корпуса
|
Судостроительная сталь нормальной и повышенной прочности
|
||||
|
Условия формирования корпуса
|
Открытый стапель
|
Эллинг
|
|||
|
Скругление кромок корпусных конструкций под окрашивание
|
Выполняется
|
||||
|
Обозначения проектов судов, данные о фактической трудоемкости строительства которых использованы при разработке нормативов трудоемкости строительства буксиров, поисково-спасательных судов, судов комплексного снабжения
|
758АМ, 758Б, 947, 07521, 1741, 1741А, 10190
|
0498, 04983, 1496
|
1453,1454
|
1453, 1454
|
10620, 10621, 1878, VS 470, VS 485
|
";
т) дополнить приложением N 16 следующего содержания:
"Приложение N 16
к нормативам трудоемкости
строительства судов, утвержденным
приказом Минпромторга России
от 23 марта 2023 г. N 958
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ
УДЕЛЬНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ, ЗНАЧЕНИЯ
КОЭФФИЦИЕНТА СЕРИЙНОСТИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ,
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ ПО ЭТАПАМ
ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ
Таблица 1. Нормативные значения удельной трудоемкости электромонтажных работ
|
Типы судов
|
Длина прокладываемого кабеля L, км
|
Удельная трудоемкость электромонтажных работ, норм.ч/м
|
|
Сухогрузные суда, баржи, танкеры, газовозы
|
L <= 150
|
0,70
|
|
150 < L <= 500
|
0,78
|
|
|
L > 500
|
0,80
|
|
|
Суда для перевозки пассажиров
|
L <= 80
|
0,55
|
|
L > 80
|
0,68
|
|
|
Суда рефрижераторные, рыболовные
|
L <= 200
|
0,68
|
|
L <= 200
|
0,57
|
|
|
200 < L <= 400
|
0,76
|
|
|
L > 400
|
0,95
|
|
|
Малые суда
|
L <= 150
|
0,64
|
|
Научно-исследовательские суда, суда атомно-технологического обслуживания, ледоколы, буксиры, буксиры-толкачи, суда поисково-спасательные, суда комплексного снабжения
|
150 < L <= 300
|
0,75
|
|
300 < L <= 600
|
0,96
|
|
|
600 < L <= 1000
|
1,02
|
|
|
1000 < L <= 2000
|
1,24
|
|
|
2000 < L <= 3000
|
1,30
|
|
|
3000 < L <= 4000
|
1,35
|
|
|
L > 4000
|
1,40
|
|
|
Плавучие доки, краны плавучие, дноуглубительные снаряды
|
неограниченный диапазон
|
0,66
|
Таблица 2. Значения поправочных коэффициентов серийности к нормативным значениям удельной трудоемкости электромонтажных работ
|
Порядковый номер судна в серии судов
|
Типы судов
|
|||
|
Сухогрузные суда, баржи, танкеры, газовозы
|
Суда для перевозки пассажиров
|
Суда рефрижераторные, рыболовные
|
Малые суда, научно-исследовательские суда, суда атомно-технологического обслуживания, ледоколы, буксиры, буксиры-толкачи, суда поисково-спасательные, суда комплексного снабжения, плавучие доки, краны плавучие, дноуглубительные снаряды
|
|
|
Поправочные коэффициенты серийности
|
||||
|
1 (головное)
|
1,00
|
1,00
|
1,00
|
1,00
|
|
2
|
0,88
|
0,88
|
0,86
|
0,87
|
|
3
|
0,84
|
0,85
|
0,84
|
0,84
|
|
4
|
0,81
|
0,82
|
0,82
|
0,80
|
|
5
|
0,79
|
0,80
|
0,79
|
0,78
|
|
6
|
0,77
|
0,78
|
0,77
|
0,77
|
|
7
|
0,76
|
0,77
|
0,76
|
0,76
|
|
8
|
0,75
|
0,76
|
0,75
|
0,75
|
|
9
|
0,74
|
0,76
|
0,74
|
0,74
|
|
10 и последующие
|
0,73
|
0,75
|
0,73
|
0,71
|
Таблица 3. Распределение трудоемкости электромонтажных работ по этапам электромонтажных работ, в процентах
|
Этапы электромонтажных работ (далее - ЭМР)
|
Типы судов
|
||
|
Сухогрузные суда, баржи, танкеры, газовозы, суда для перевозки пассажиров
|
Суда рефрижераторные, рыболовные
|
Малые суда, научно-исследовательские суда, суда атомно-технологического обслуживания, ледоколы, буксиры, буксиры-толкачи, суда поисково-спасательные, суда комплексного снабжения, плавучие доки, краны плавучие, дноуглубительные снаряды
|
|
|
Доля трудоемкости этапа ЭМР в трудоемкости ЭМР, в процентах
|
|||
|
Подготовительные работы
|
4,0
|
5,0
|
5,0
|
|
Цеховые заготовительные, комплектовочные и электромонтажные работы
|
22,0
|
23,0
|
23,0
|
|
Слесарно-подготовительные работы на заказе
|
4,0
|
4,0
|
5,0
|
|
Монтаж кабеля на судне
|
28,0
|
28,0
|
25,0
|
|
Монтаж электрооборудования на судне
|
12,0
|
10,0
|
13,0
|
|
Регулировочно-сдаточные работы
|
30,0
|
30,0
|
29,0
|
|
Итого
|
100
|
100
|
100
|
|
Примечание: Распределение трудоемкости по этапам ЭМР приведено справочно для целей планирования производства в организации-исполнителе ЭМР.
|
|||
".