МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ
И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ
ПРИКАЗ
от 23 декабря 2002 г. N 48
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Утвердить и ввести в действие с 01.04.2002 прилагаемые нормы пожарной безопасности НПБ 307-2002 "Автомобили пожарные. Номенклатура показателей".
Начальник,
генерал-майор
внутренней службы
В.Т.КИШКУРНО
Утверждены
Приказом ГУГПС МЧС России
от 23 декабря 2002 г. N 48
Дата введения -
1 апреля 2003 года
НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
АВТОМОБИЛИ ПОЖАРНЫЕ. НОМЕНКЛАТУРА ПОКАЗАТЕЛЕЙ
FIRE FIGHTING VEHICLES. DESIGNATION
НПБ 307-2002
Разработаны Федеральным государственным учреждением "Всероссийский ордена "Знак Почета" научно-исследовательский институт противопожарной обороны" МЧС России (А.П. Болохов, К.Е. Воронцов, Ю.С. Кузнецов, Н.В. Навценя).
Внесены и подготовлены к утверждению отделом пожарной техники и вооружения Главного управления Государственной противопожарной службы (ГУГПС) МЧС России (И.В. Рыбкин, М.И. Кондауров).
Утверждены Приказом ГУГПС МЧС России от 23 декабря 2002 г. N 48.
Дата введения в действие - 1 апреля 2003 г.
Вводятся впервые.
1. Область применения
1.1. Настоящие нормы пожарной безопасности (далее - нормы) устанавливают номенклатуру основных показателей качества пожарных автомобилей, включаемых в технические задания на научно-исследовательские работы (ТЗ на НИР) по созданию пожарных автомобилей, разрабатываемые и пересматриваемые стандарты, нормы пожарной безопасности, технические задания на опытно-конструкторские работы (ТЗ на ОКР) и технические условия (ТУ) на пожарные автомобили.
2. Термины и определения
2.1. Пожарный автомобиль (ПА) - автомобиль на колесном шасси, оборудованный техническими средствами и агрегатами для хранения и подачи огнетушащих средств, выполнения специальных работ на пожаре и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения (ПТВ) и оборудования, проведения боевых действий по тушению пожаров в соответствии с его функциональным назначением.
2.2. Пожарная автоцистерна (АЦ) - по ГОСТ 12.2.047.
2.3. Пожарная автоцистерна с лестницей (АЦЛ) - пожарный автомобиль, оборудованный пожарным насосом, емкостями для хранения жидких огнетушащих веществ и средствами их подачи, стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования, проведения боевых действий по тушению пожара, использования при аварийно-спасательных работах и тушении на высоте.
2.4. Пожарная автоцистерна с коленчатым подъемником (АЦКП) - пожарный автомобиль, оборудованный пожарным насосом, емкостями для хранения жидких огнетушащих веществ и средствами их подачи, стационарной механизированной поворотной коленчатой или телескопической подъемной стрелой с люлькой (подъемной платформой) и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования, проведения боевых действий по тушению пожара, использования при аварийно-спасательных работах и тушении на высоте.
2.5. Пожарный автомобиль порошкового тушения (АП) - пожарный автомобиль, оборудованный сосудом для огнетушащего порошка, баллонов с газом или компрессорной установкой, лафетным и ручными стволами и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования и проведения боевых действий по тушению пожара.
2.6. Пожарный автомобиль пенного тушения (АПТ) - по ГОСТ 12.2.047.
2.7. Пожарный автомобиль комбинированного тушения (АКТ) - по ГОСТ 12.2.047.
2.8. Пожарный автомобиль газового тушения (АГТ) - пожарный автомобиль, оборудованный сосудами для хранения сжатых или сжиженных газов, устройствами их подачи и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования и проведения боевых действий по тушению пожаров.
2.9. Пожарный автомобиль газоводяного тушения (АГВТ) - пожарный автомобиль, оборудованный турбореактивным двигателем, системой подачи газовой и водяной струй и предназначенный для доставки к месту пожара (аварии) личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования, проведения боевых действий по его тушению.
2.10. Пожарный автомобиль первой помощи (АПП) - пожарный автомобиль, оборудованный пожарным насосом, емкостями для жидких огнетушащих веществ и предназначенный для доставки к месту пожара (аварии) личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования, проведения боевых действий по тушению пожаров в начальной стадии и проведения первоочередных аварийно-спасательных работ.
2.11. Пожарный автомобиль насосно-рукавный (АНР) - пожарный автомобиль, оборудованный насосом, комплектом пожарных рукавов и предназначенный для доставки к месту пожара (аварии) личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования, проведения действий по его тушению.
2.12. Пожарный автомобиль с насосом высокого давления (АВД) - пожарный автомобиль, оборудованный пожарным насосом высокого давления, емкостями для жидких огнетушащих веществ, комплектом пожарно-технического вооружения и предназначенный для проведения боевых действий при тушении пожаров в высотных зданиях и сооружениях.
2.13. Пожарная автонасосная станция (ПНС) - по ГОСТ 12.2.047.
2.14. Пожарный пеноподъемник (ППП) - пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной поворотной коленчатой или телескопической подъемной стрелой с пеногенераторами и предназначенный для доставки личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования к месту пожара и проведения боевых действий по тушению пожаров пеной на высоте.
2.15. Пожарная автолестница (АЛ) - по ГОСТ 12.2.047.
2.16. Пожарный автоподъемник (АПК) - пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной поворотной коленчатой и (или) телескопической подъемной стрелой, последнее звено которой заканчивается платформой или люлькой, предназначенный для проведения боевых действий по тушению пожаров и использования при аварийно-спасательных работах на высоте.
2.17. Пожарный аварийно-спасательный автомобиль (АСА) - пожарный автомобиль, оборудованный генератором, комплектом аварийно-спасательного инструмента и предназначенный для доставки личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования к месту пожара (аварии) и проведения боевых действий при аварийно-спасательных работах.
2.18. Пожарный водозащитный автомобиль (АВЗ) - по ГОСТ 12.2.047.
2.19. Пожарный автомобиль связи и освещения (АСО) - по ГОСТ 12.2.047.
2.20. Пожарный автомобиль газодымозащитной службы (АГ) - по ГОСТ 12.2.047.
2.21. Пожарный автомобиль дымоудаления (АД) - по ГОСТ 12.2.047.
2.22. Пожарный рукавный автомобиль (АР) - по ГОСТ 12.2.047.
2.23. Пожарный штабной автомобиль (АШ) - по ГОСТ 12.2.047.
2.24. Пожарная автолаборатория (АЛП) - по ГОСТ 12.2.047.
2.25. Пожарный автомобиль профилактики и ремонта средств связи (АПРСС) - пожарный автомобиль, оборудованный техническими средствами диагностики и ремонта средств связи и предназначенный для доставки личного состава и оборудования к месту проведения ремонтных работ.
2.26. Автомобиль диагностики пожарной техники (АДПТ) - пожарный автомобиль, оборудованный техническими средствами оценки технического состояния пожарной техники и предназначенный для доставки личного состава и оборудования к месту проведения диагностических (ремонтных) работ.
2.27. Пожарный автомобиль-база ГДЗС (АБГ) - пожарный автомобиль, оборудованный комплектом технического вооружения обслуживания и зарядки средств защиты органов дыхания и предназначенный для доставки личного состава и техники к месту работы газодымозащитной службы (ГДЗС).
2.28. Пожарный автомобиль технической службы (АПТС) - по ГОСТ 12.2.047.
2.29. Автомобиль отогрева пожарной техники (АОПТ) - пожарный автомобиль, оборудованный нагревательно-отопительными приборами и предназначенный для доставки личного состава и оборудования к месту пожара (аварии) и обеспечения функционирования пожарной техники при отрицательной температуре.
2.30. Пожарная компрессорная станция (ПКС) - пожарный автомобиль, оборудованный компрессором и предназначенный для доставки личного состава и оборудования, заправки кислородом (воздухом) баллонов СИЗОД на передвижных базах газодымозащитной службы.
2.31. Пожарный прицеп (ПП) - по ГОСТ 12.2.047.
2.32. Пожарный оперативно-служебный автомобиль (АОС) - пожарный автомобиль, оборудованный комплектом пожарно-технического вооружения и предназначенный для доставки к месту пожара (аварии) личного состава оперативной службы и комплекта техники для его работы.
2.33. Полная масса ПА - сумма снаряженной массы автомобиля и перевозимого им боевого расчета, включая водителя, огнетушащие вещества, пожарно-техническое вооружение, заявленная предприятием-изготовителем пожарного автомобиля в нормативно-технической документации.
2.34. Удельная мощность ПА - отношение номинальной мощности двигателя к полной массе автомобиля.
2.35. Дальность струи при подаче лафетным водяным (пенным) стволом ПА - расстояние от насадка до крайних капель водяной (пенной) струи.
2.36. Дальность струи при подаче лафетным (ручным) порошковым стволом ПА - максимальное расстояние от насадка до середины специального модельного очага пожара класса В, расположенного на оси струи и потушенного при подаче огнетушащего вещества. Расстояние между очагами не менее 1 м.
2.37. Тип кабины ПА - кабина с одинарным, двойным, тройным количеством рядов сидений.
2.38. Компоновочная схема шасси ПА - расположение кабины относительно двигателя автомобиля (перед двигателем, над двигателем, за двигателем).
2.39. Скорость (максимальная) ПА - максимальная скорость автомобиля при движении по горизонтальному участку шоссе с твердым покрытием.
2.40. Коэффициент поперечной статической устойчивости ПА - отношение высоты центра тяжести автомобиля в транспортном положении к ширине колеи.
2.41. Расход топлива при стационарной работе на привод спецагрегатов ПА - количество топлива, расходуемого в единицу времени при работе на привод спецагрегатов в номинальном режиме.
2.42. Способ прокладки рукавов ПА - механический или ручной.
2.43. Высота подъема (Н) АЛ, АПК, ППП - расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до верхней ступени лестницы АЛ, до пола люльки АПК, до оси гребенки пеногенератора ППП.
2.44. Вылет (В) АЛ, АПК, ППП - расстояние по горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного основания до верхней ступени лестницы АЛ, до внешнего края пола люльки АПК, до внешнего края пеногенератора ППП.
2.45. Время маневра АЛ, АПК, ППП - промежуток времени с момента перемещения тумблера (рычага), с помощью которого обеспечивается выполнение соответствующего маневра (движения), до момента, когда исполнительный механизм, обеспечивающий его, достиг своего предельного положения или соответствующий элемент изделия достиг требуемого положения.
2.46. Грузоподъемность АЛ, АПК, ППП - масса максимально допустимого груза, которым может быть нагружена стрела (люлька) АЛ, АПК, ППП для данного вылета.
2.47. Угол подъема стрелы АЛ, АПК, ППП - угол между горизонтальной опорной поверхностью и стрелой АЛ, АПК, ППП.
2.48. Люлька ПА - устройство, обеспечивающее удобство и безопасность эвакуации людей и работы пожарных при тушении пожара на высоте, устанавливаемое на вершине стрелы АЛ (подвешиваемое к тяговому канату лифтовой системы).
2.49. Выносные опоры ПА - устройства, обеспечивающие устойчивость АЛ, АПК, ППП, АСА, АЦЛ, АЦКП и АПТС при работе и предохраняющие рессоры и шины базового шасси от воздействия дополнительных нагрузок, возникающих при работе.
2.50. Длина лестницы (стрелы) АЛ - расстояние от нижней до верхней ступеньки лестницы (зависит от степени выдвигания лестницы).
2.51. Ширина минерализованной полосы - расстояние, измеренное перпендикулярно оси минерализованной полосы между крайними линиями смачивания поверхности земли.
3. Номенклатура показателей качества
пожарных автомобилей
3.1. Номенклатура показателей качества и характеризуемые ими свойства пожарных автомобилей приведены в таблице 1.
Таблица 1
┌────┬───────────────────────────┬───────────┬───────────────────┐ │ N │ Показатель качества │Обозначение│ Характеризуемое │ │п/п │ │показателя │ свойство │ │ │ │ качества │ │ ├────┴───────────────────────────┴───────────┴───────────────────┤ │ 1. Показатели назначения │ ├────┬───────────────────────────┬───────────┬───────────────────┤ │1.1 │Полная масса, кг │M │Материалоемкость │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.2 │Удельная мощность, кВт/т │Nуд. │Динамичность и │ │ │ │ │энерговооруженность│ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.3 │Вместимость цистерны для │Vв │Запас огнетушащих │ │ │воды, куб. м; л │ │веществ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.4 │Вместимость пенобака, │Vп.о │Запас огнетушащих │ │ │куб. м; л │ │веществ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.5 │Вместимость цистерны для │Vж.о │Запас огнетушащих │ │ │жидких огнетушащих веществ,│ │веществ │ │ │куб. м; л │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.6 │Масса вывозимого порошка, │Mп │Запас огнетушащих │ │ │кг │ │веществ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.7 │Масса огнетушащего газа, кг│Mг │Запас огнетушащих │ │ │ │ │веществ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.8 │Подача насоса при номи- │Q │Производительность │ │ │нальном числе оборотов, │ │ │ │ │куб. м/с; л/с │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.9 │Напор ступеней насоса при │ │Способность │ │ │номинальном числе оборотов:│ │сообщать энергию │ │ │низкого давления, │Hн │жидкости │ │ │кгс/кв. см; м вод. ст. │ │ │ │ │высокого давления, │Hв │ │ │ │кгс/кв. см; м вод. ст. │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.10│Расход водяного лафетного │Qв │Интенсивность │ │ │ствола, куб. м/с; л/с │ │подачи │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.11│Расход пенного лафетного │Qп │Интенсивность │ │ │ствола при кратности K, │ │подачи │ │ │куб. м/с; л/с │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.12│Расход порошкового лафет- │Qпр │Интенсивность │ │ │ного ствола, кг/с │ │подачи │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.13│Дальность струи при подаче │Lв │Дальность подачи │ │ │водяным лафетным стволом, м│ │огнетушащих веществ│ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.14│Дальность струи при подаче │Lп │Дальность подачи │ │ │пенным лафетным стволом при│ │огнетушащих веществ│ │ │кратности K, м │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.15│Дальность струи при подаче │Lпр │Дальность подачи │ │ │порошковым лафетным ство- │ │огнетушащих веществ│ │ │лом, м │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.16│Угол поворота водяного ла- │бета в │Тактические возмож-│ │ │фетного ствола в горизон- │ │ности │ │ │тальной плоскости, град. │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.17│Угол поворота пенного ла- │бета п │Тактические возмож-│ │ │фетного ствола в горизон- │ │ности │ │ │тальной плоскости, град. │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.18│Угол поворота порошкового │бета пр │Тактические возмож-│ │ │лафетного ствола в горизон-│ │ности │ │ │тальной плоскости, град. │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.19│Угол поворота водяного ла- │гамма в │Тактические возмож-│ │ │фетного ствола в вертикаль-│ │ности │ │ │ной плоскости, град. │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.20│Угол поворота пенного ла- │гамма п │Тактические возмож-│ │ │фетного ствола в вертикаль-│ │ности │ │ │ной плоскости, град. │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.21│Угол поворота порошкового │гамма пр │Тактические возмож-│ │ │лафетного ствола в верти- │ │ности │ │ │кальной плоскости, град. │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.22│Возможность дистанционного │- │Тактические воз- │ │ │управления лафетным стволом│ │можности, удобство │ │ │(из кабины боевого расчета)│ │управления │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.23│Тип кабины │- │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.24│Тип шасси, колесная формула│- │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.25│Компоновочная схема шасси │- │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.26│Мощность двигателя (номи- │Nд │Тягово-скоростные │ │ │нальная), кВт; л.с. │ │возможности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.27│Скорость (максимальная), │vmax │Скоростные возмож- │ │ │км/ч │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.28│Число мест для боевого │nбр │Тактические возмож-│ │ │расчета (включая место │ │ности │ │ │водителя), шт. │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.29│Угол опрокидывания, град. │фи │Устойчивость │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.30│Коэффициент поперечной │Kус │Устойчивость │ │ │устойчивости │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.31│Наименьший радиус поворота,│r │Проходимость │ │ │м │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.32│Вместимость емкости на │ │Запас огнетушащих │ │ │прицепе, куб. м; л: │ │веществ │ │ │цистерны для воды │Vпр.в │ │ │ │пенобака │Vпр.по │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.33│Наибольшая геометрическая │hг.в │Максимальная высота│ │ │высота всасывания, м │ │всасывания, при │ │ │ │ │которой обеспечи- │ │ │ │ │ваются заданные │ │ │ │ │параметры │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.34│Продолжительность заполне- │tа │Совершенство ваку- │ │ │ния насоса при наибольшей │ │умной системы │ │ │геометрической высоте │ │ │ │ │всасывания, с │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.35│Расход ручного порошкового │Qр.пр │Интенсивность │ │ │ствола, кг/с │ │подачи огнетушащих │ │ │ │ │веществ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.36│Дальность струи при подаче │Lр.пр │Дальность подачи │ │ │ручным порошковым стволом, │ │огнетушащих веществ│ │ │м │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.37│Количество ручных порошко- │N │Тактические возмож-│ │ │вых стволов, шт. │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.38│Рабочее давление в емкости │Pп (Pп.н) │Тактические возмож-│ │ │с порошком (в том числе на-│ │ности │ │ │чальное), МПа; кгс/кв. см │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.39│Рабочее давление в баллонах│Pг (Pг.н) │Тактические возмож-│ │ │с огнетушащим газом (в том │ │ности │ │ │числе начальное), МПа; │ │ │ │ │кгс/кв. см │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.40│Запас напорных рукавов │Lр │Тактические возмож-│ │ │(общий), м │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.41│Способ прокладки рукавов │- │Уровень механизации│ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.42│Ширина минерализованной │B │Тактические возмож-│ │ │полосы, м │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.43│Наличие подбамперных насад-│ │Тактические возмож-│ │ │ков и их количество, шт.: │ │ности │ │ │передних │Cпн │ │ │ │задних │Cзн │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.44│Наличие аварийно-спасатель-│- │Уровень механизации│ │ │ного инструмента │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.45│Крутящий момент на рабочем │Mро │Энергетические │ │ │органе, Hм; кгсм │ │возможности │ │ │ │ │агрегатирования │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.46│Наличие установки для │- │Тактические возмож-│ │ │подогрева воды в цистерне │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.47│Температура воды в цистерне│Tв │Тактические возмож-│ │ │при минимальной температуре│ │ности │ │ │воздуха через час после │ │ │ │ │выезда из депо, °C │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.48│Наличие подогрева насосного│- │Тактические возмож-│ │ │отсека │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.49│Температура воздуха в │Tн.о. │Тактические возмож-│ │ │насосном отсеке при минима-│ │ности │ │ │льной температуре воздуха │ │ │ │ │через час после выезда из │ │ │ │ │депо, °C │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.50│Температура воздуха в каби-│Tк │Тактические возмож-│ │ │не ПА при минимальной тем- │ │ности │ │ │пературе воздуха через час │ │ │ │ │после выезда из депо, °C │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.51│Вид потребляемого топлива │- │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.52│Вместимость топливных │Vтб │Тактические возмож-│ │ │баков, л │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.53│Мощность электросиловой │Nр │Тактические возмож-│ │ │установки, кВт │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.54│Напряжение электросиловой │Uг │Тактические возмож-│ │ │установки, В │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.55│Частота тока, Гц │Fг │Тактические возмож-│ │ │ │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.56│Число фаз электросиловой │nф │Тактические возмож-│ │ │установки │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.57│Число устанавливаемых ста- │nс.пр │Тактические возмож-│ │ │ционарных прожекторов, шт. │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.58│Число устанавливаемых пере-│nп.пр │Тактические возмож-│ │ │носных прожекторов, шт. │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.59│Мощность прожекторов, кВт │Nп │Тактические возмож-│ │ │ │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.60│Высота подъема телескопи- │hм.пр │Тактические возмож-│ │ │ческой осветительной мачты,│ │ности │ │ │м │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.61│Углы поворота прожекторов в│альфа г.пр │Тактические возмож-│ │ │горизонтальной плоскости, │ │ности │ │ │град. │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.62│Углы поворота прожекторов в│альфа в.пр │Тактические возмож-│ │ │вертикальной плоскости, │ │ности │ │ │град. │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.63│Освещенность рабочего места│Eр.м │Тактические возмож-│ │ │оператора, лк │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.64│Освещенность места пожара │Eм.п. │Тактические возмож-│ │ │или аварии при работе с те-│ │ности │ │ │лескопической осветительной│ │ │ │ │мачтой на высоте 3 - 5 м от│ │ │ │ │земли в темное время суток,│ │ │ │ │лк │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.65│Грузоподъемность крана- │Pгр │Тактические возмож-│ │ │манипулятора, кН; кгс │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.66│Максимальная высота подъема│hmax.гр │Тактические возмож-│ │ │груза, м │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.67│Максимальный вылет стрелы │lmax.стр │Тактические возмож-│ │ │крана-манипулятора, м │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.68│Тяговое усилие лебедки, кН;│Pл │Тактические возмож-│ │ │кгс │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.69│Длина троса, м │Lтр │Тактические возмож-│ │ │ │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.70│Производительность │Eg.д │Тактические возмож-│ │ │дымососа, куб. м/ч │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.71│Количество дымососов, шт. │nд │Тактические возмож-│ │ │ │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.72│Возможность дистанционного │- │Удобство управления│ │ │управления краном-манипуля-│ │ │ │ │тором │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.73│Максимальная высота подъема│H │Тактические возмож-│ │ │АЛ, АПК и ППП, м │ │ности │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.74│Максимальная рабочая │Q │Тактические возмож-│ │ │нагрузка на вершину │ │ности │ │ │неприслоненной АЛ при │ │ │ │ │максимальном вылете, кг │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.75│Грузоподъемность АЛ, АПК, │Qкп │Тактические возмож-│ │ │ППП при использовании их в │ │ности │ │ │качестве крана, т │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.76│Максимальная равномерно │Q │Тактические возмож-│ │ │распределенная нагрузка на │ │ности │ │ │полностью выдвинутую и не- │ │ │ │ │прислоненную АЛ при макси- │ │ │ │ │мальном вылете, кг │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.77│Максимальная равномерно │Qgh │Тактические возмож-│ │ │распределенная нагрузка на │ │ности │ │ │полностью выдвинутую АЛ с │ │ │ │ │прислоненной вершиной при │ │ │ │ │максимальном вылете, кг │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.78│Грузоподъемность люльки АЛ,│Qл │Тактические возмож-│ │ │АПК и/или лифта (при не- │ │ности │ │ │прислоненной АЛ), кг │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.79│Минимальный угол подъема │альфа │Тактические возмож-│ │ │стрелы АЛ, при котором воз-│ │ности │ │ │можен ее поворот на 360°, │ │ │ │ │град. │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.80│Угол поворота стрелы АЛ, │ │Тактические возмож-│ │ │АПК, ППП (вправо и влево) │ │ности │ │ │при круговом вращении, │ │ │ │ │град. │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.81│Максимальный вылет стрелы │ │Тактические возмож-│ │ │АЛ, АПК от оси вращения │ │ности │ │ │подъемно-поворотного │ │ │ │ │основания, м: │ │ │ │ │с максимальной нагрузкой на│Lм.н │ │ │ │вершине (в люльке) │ │ │ │ │без нагрузки на вершине │Lб.н │ │ │ │(в люльке) │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.82│Минимальный вылет стрелы АЛ│B │Тактические возмож-│ │ │при ее максимальной длине │ │ности │ │ │(высоте подъема), м │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.83│Максимальная ширина опор- │B │Тактические возмож-│ │ │ного контура АЛ, АПК, │ │ности │ │ │ППП, АСА, м │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.84│Время установки АЛ, АПК, │tвм │Тактические возмож-│ │ │ППП, АСА на выносные опоры,│ │ности │ │ │с │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.85│Время маневров АЛ при мак- │tб.н │Тактические возмож-│ │ │симальной скорости движения│ │ности │ │ │без нагрузки, с │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.86│Время подъема люльки АПК от│tпод │Тактические возмож-│ │ │опорной поверхности до мак-│ │ности │ │ │симальной рабочей высоты, с│ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.87│Время опускания люльки АПК │tоп │Тактические возмож-│ │ │с максимальной рабочей │ │ности │ │ │высоты на грунт, с │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.88│Время поворота стрелы АПК │tпов │Тактические возмож-│ │ │на 360° в каждую из сторон │ │ности │ │ │при максимальной рабочей │ │ │ │ │высоте, с │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.89│Время маневров лестницы при│tм.н │Тактические возмож-│ │ │максимальной скорости дви- │ │ности │ │ │жения с рабочей нагрузкой в│ │ │ │ │люльке или на вершине АЛ, с│ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.90│Максимально допустимый про-│ДЕЛЬТА H │Тактические возмож-│ │ │гиб вершины полностью раз- │ │ности │ │ │ложенной стрелы АПК при │ │ │ │ │максимальном для этого слу-│ │ │ │ │чая вылете и максимальной │ │ │ │ │нагрузке в люльке, м │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.91│Максимально допустимый про-│ДЕЛЬТА Hл │Тактические возмож-│ │ │гиб вершины полностью вы- │ │ности │ │ │двинутой АЛ при минимальном│ │ │ │ │угле подъема и максимальной│ │ │ │ │рабочей нагрузке на вер- │ │ │ │ │шине, м │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.92│Максимальный вылет стрелы │Lвл │Тактические возмож-│ │ │ППП от оси вращения │ │ности │ │ │подъемно-поворотного │ │ │ │ │основания, м │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.93│Время подъема стрелы ППП │tпов │Тактические возмож-│ │ │на максимальную высоту и │ │ности │ │ │вылет, с │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │1.94│Время поворота стрелы ППП │tпов │Тактические возмож-│ │ │на заданный угол в каждую │ │ности │ │ │из сторон при максимальной │ │ │ │ │рабочей высоте, с │ │ │ ├────┴───────────────────────────┴───────────┴───────────────────┤ │ 2. Показатели надежности │ ├────┬───────────────────────────┬───────────┬───────────────────┤ │2.1 │Гамма-процентный (гамма = │t гамма.р │Долговечность │ │ │80%) ресурс работы спец- │ │ │ │ │агрегатов и их привода до │ │ │ │ │первого капитального │ │ │ │ │ремонта, ч │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │2.2 │Гамма-процентная (гамма = │t гамма │Безотказность │ │ │80%) наработка спецагрега- │ │ │ │ │тов и их привода до отказа,│ │ │ │ │ч │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │2.3 │Полный средний срок службы,│tсл │Долговечность │ │ │лет │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │2.4 │Средняя суммарная оператив-│Sтр (Sр) │Ремонтопригодность │ │ │ная трудоемкость текущих │ │ │ │ │ремонтов (технического │ │ │ │ │обслуживания), чел.-ч │ │ │ ├────┴───────────────────────────┴───────────┴───────────────────┤ │ 3. Показатели экономного использования топлива │ ├────┬───────────────────────────┬───────────┬───────────────────┤ │3.1 │Расход топлива при стаци- │g │Экономичность по │ │ │онарной работе на привод │ │расходу топлива при│ │ │спецагрегатов, кг/ч │ │эксплуатации │ ├────┴───────────────────────────┴───────────┴───────────────────┤ │ 4. Эргономические показатели │ ├────┬───────────────────────────┬───────────┬───────────────────┤ │4.1 │Уровень звука в кабине │Lк.бр │Гигиеничность │ │ │боевого расчета при │ │ │ │ │движении, дБ │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │4.2 │Уровень звука на рабочем │Lр.м. │Гигиеничность │ │ │месте оператора, дБ │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │4.3 │Внешний уровень звука, дБ │Lвн │Гигиеничность │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │4.4 │Общая вибрация по направле-│Lоб.x,y,z │Гигиеничность │ │ │ниям X, Y, Z, м/кв. с │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │4.5 │Локальная вибрация по на- │Lл.x,y,z │Гигиеничность │ │ │правлениям X, Y, Z, м/кв. с│ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │4.6 │Соответствие надстройки │- │Соответствие физи- │ │ │антропометрическим │ │ческим возможностям│ │ │требованиям │ │человека │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │4.7 │Усилие на органах управле- │Pупр │Соответствие физи- │ │ │ния, H; кгс │ │ческим возможностям│ │ │ │ │человека │ ├────┴───────────────────────────┴───────────┴───────────────────┤ │ 5. Показатели транспортабельности │ ├────┬───────────────────────────┬───────────┬───────────────────┤ │5.1 │Габаритные размеры, мм: │ │Проходимость, при- │ │ │длина │L │способленность к │ │ │ширина │B │транспортированию │ │ │высота в транспортном поло-│Hт.п │ │ │ │жении (без боевого расчета,│ │ │ │ │воды и пенообразователя, с │ │ │ │ │5 - 10 л запаса топлива) │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │5.2 │Угол свеса, град.: │ │Проходимость │ │ │передний │гамма п │ │ │ │задний │гамма з │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │5.3 │Дорожный просвет, мм │Пд │Проходимость │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │5.4 │Минимальный радиус поворота│альфа min │Проходимость │ │ │(по наружной точке АЛ, │ │ │ │ │АПК), м │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │5.5 │Координаты центра тяжести, │- │Проходимость, при- │ │ │мм │ │способленность к │ │ │ │ │транспортированию │ ├────┴───────────────────────────┴───────────┴───────────────────┤ │ 6. Показатели безопасности │ ├────┬───────────────────────────┬───────────┬───────────────────┤ │6.1 │Уровень загазованности в │Узаг │Эксплутационная │ │ │кабине боевого расчета, │ │безопасность │ │ │мг/куб. м │ │ │ ├────┼───────────────────────────┼───────────┼───────────────────┤ │6.2 │Параметры защитно-отключа- │ │Эксплутационная │ │ │ющего устройства (ЗОУ) для │ │безопасность │ │ │обеспечения безопасности │ │ │ │ │личного состава: │ │ │ │ │ток срабатывания, А │Iср │ │ │ │время срабатывания, с │tср │ │ └────┴───────────────────────────┴───────────┴───────────────────┘
4. Применяемость показателей качества
пожарных автомобилей
4.1. Применяемость показателей качества пожарных автомобилей в технической документации приведена в таблицах 2 и 3.
Таблица 2
┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────┐ │ Применяемость по группам однородной продукции │ Применяемость │ │ │ в НТД │ ├────┬────┬─────┬─────┬────┬────┬────┬────┬────┬───┬───┬────┬─────┬─────┬─────┬─────┼────┬─────┬───┬──┤ │но- │ав- │авто-│авто-│ав- │ав- │ав- │ав- │ав- │ав-│ав-│ав- │авто-│пено-│авто-│авто-│ ТЗ │стан-│ТЗ │ТУ│ │мер │то- │цис- │цис- │то- │то- │то- │то- │то- │то-│то-│то- │на- │подъ-│подъ-│лест-│НИР,│дарты│на │ │ │по- │цис-│терна│терна│мо- │мо- │мо- │мо- │мо- │мо-│мо-│мо- │сос- │емни-│емни-│ницы │ГОСТ│(кро-│ОКР│ │ │ка- │тер-│с │с ко-│биль│биль│били│били│били│би-│би-│били│ная │ки │ки │ │ОТТ │ме │ │ │ │за- │ны │лест-│лен- │пер-│с │по- │пен-│ком-│ли │ли │на- │стан-│ │ │ │ │ГОСТ │ │ │ │теля│ │ницей│чатым│вой │на- │рош-│ного│би- │га-│га-│сос-│ция │ │ │ │ │ОТТ),│ │ │ │по │ │ │подъ-│по- │со- │ко- │ту- │ни- │зо-│зо-│но- │ │ │ │ │ │НПБ │ │ │ │таб-│ │ │емни-│мо- │сом │вого│ше- │ро- │во-│во-│ру- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лице│ │ │ком │щи │вы- │ту- │ния │ван-│го │дя-│кав-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │1 │ │ │ │ │со- │ше- │ │ного│ту-│но-│ные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ко- │ния │ │ту- │ше-│го │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го │ │ │ше- │ния│ту-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дав-│ │ │ния │ │ше-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ле- │ │ │ │ │ния│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ния │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.1 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.2 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.3 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.4 │+ │+ │+ │+ │+ │- │+ │+ │- │- │+ │+ │+; - │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.5 │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.6 │- │- │- │- │- │+ │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.7 │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.8 │+ │+ │+ │+ │+ │- │- │- │- │- │+ │+ │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.9 │+ │+ │+ │+ │+ │- │- │- │- │- │+ │+ │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.10│+ │+ │+ │- │- │- │+ │- │- │- │- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.11│+ │+ │+ │- │- │- │+ │+ │- │- │- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.12│- │- │- │- │- │+ │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.13│+ │+ │+ │- │- │- │+ │- │- │- │- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.14│+ │+ │+ │- │- │- │+ │+ │- │- │- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.15│- │- │- │- │- │+ │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.16│+ │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.17│+ │+ │+ │- │- │- │+ │+ │- │- │- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.18│- │- │- │- │- │+ │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.19│+ │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.20│+ │+ │+ │- │- │- │+ │+ │- │- │- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.21│- │- │- │- │- │+ │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.22│+ │+ │+ │- │- │+ │+ │+ │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.23│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │+ │+ │+ │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.24│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │+ │+ │+ │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.25│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │+ │+ │+ │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.26│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.27│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │+ │+ │+ │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.28│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │+ │+ │+ │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.29│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │+ │+ │+ │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.30│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │+ │+ │+ │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.31│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │+ │+ │+ │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.32│+ │+ │+ │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.33│+ │+ │+ │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.34│+ │+ │+ │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.35│- │- │- │- │- │+ │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.36│- │- │- │- │- │+ │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.37│- │- │- │- │- │+ │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.38│- │- │- │- │- │+ │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.39│- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.40│+ │+ │+ │+ │+ │- │- │- │- │- │+ │+ │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.41│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.42│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.43│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.44│+ │+ │+ │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.45│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.46│+ │+ │+ │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.47│+ │+ │+ │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.48│+ │+ │+ │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.49│+ │+ │+ │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.50│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.51│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.52│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.53│+; -│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.54│+; -│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.55│+; -│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.56│+; -│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.57│+; -│+ │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.58│+; -│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.59│+; -│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.60│+; -│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.61│+; -│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.62│+; -│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.63│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.64│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.65│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.66│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.67│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.68│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.69│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.70│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.71│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.72│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.73│- │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.74│- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.75│- │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.76│- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.77│- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.78│- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.79│- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.80│- │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.81│- │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.82│- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.83│- │- │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.84│- │+ │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.85│- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.86│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.87│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.88│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.89│- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.90│- │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.91│- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.92│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.93│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.94│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │2.1 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │2.2 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │2.3 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │2.4 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │3.1 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.1 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.2 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.3 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.4 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.5 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.6 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.7 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │5.1 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │5.2 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │5.3 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │5.4 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │5.5 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │6.1 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │6.2 │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ └────┴────┴─────┴─────┴────┴────┴────┴────┴────┴───┴───┴────┴─────┴─────┴─────┴─────┴────┴─────┴───┴──┘
Примечание. В таблице "+" означает применяемость, "-" неприменяемость, "+; -" ограниченную применяемость соответствующего показателя качества.
Таблица 3
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────┐ │ Применяемость по группам однородной продукции │ Применяемость │ │ │ в НТД │ ├────┬─────┬────┬────┬─────┬─────┬────┬────┬─────┬─────┬────┬─────┬────┬────┬─────┼────┬─────┬───┬──┤ │но- │ава- │ав- │ав- │авто-│авто-│по- │ав- │авто-│авто-│ав- │авто-│ав- │при-│при- │ ТЗ │стан-│ТЗ │ТУ│ │мер │рий- │то- │то- │мо- │мо- │жар-│то- │мо- │мо- │то- │мо- │то- │цеп │цеп │НИР,│дарты│на │ │ │по- │но- │мо- │мо- │биль │биль │ный │мо- │биль │биль-│мо- │биль │мо- │ды- │ава- │ГОСТ│(кро-│ОКР│ │ │ка- │спа- │биль│биль│газо-│штаб-│опе-│биль│про- │лабо-│биль│по- │биль│мо- │рий- │ОТТ │ме │ │ │ │за- │сате-│во- │свя-│дымо-│ной │ра- │ды- │фи- │рато-│базы│жар- │ото-│уда-│но- │ │ГОСТ │ │ │ │теля│льный│до- │зи и│за- │ │тив-│мо- │лак- │рия │ГЗДС│ный │гре-│ле- │спа- │ │ОТТ),│ │ │ │по │авто-│за- │ос- │щит- │ │но- │уда-│тики │по- │ │тех- │ва │ния │са- │ │НПБ │ │ │ │таб-│мо- │щит-│ве- │ной │ │слу-│ле- │и ре-│жар- │ │ни- │по- │ │тель-│ │ │ │ │ │лице│биль │ный │ще- │служ-│ │жеб-│ния │монта│ный │ │чес- │жар-│ │ный │ │ │ │ │ │1 │ │ │ния │бы │ │ный │ │сред-│ │ │кой │ной │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ав- │ │ств │ │ │служ-│тех-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │то- │ │связи│ │ │бы │ни- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мо- │ │ │ │ │ │ки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │биль│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.1 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.2 │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │- │- │- │+ │- │+ │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.3 │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.4 │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.5 │- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.6 │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.7 │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.8 │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.9 │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.10│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.11│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.12│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.13│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.14│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.15│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.16│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.17│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.18│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.19│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.20│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.21│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.22│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.23│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.24│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.25│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.26│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.27│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.28│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.29│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.30│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.31│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.32│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.33│- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.34│- │+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.35│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.36│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.37│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.38│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.39│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.40│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.41│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.42│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.43│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.44│+ │- │+ │+ │- │- │+ │- │- │- │+ │- │+ │+ │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.45│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.46│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.47│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.48│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.49│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.50│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.51│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.52│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.53│+ │- │+ │+ │- │- │-; +│- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.54│+ │- │+ │+ │- │- │-; +│- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.55│+ │- │+ │+ │- │- │-; +│- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.56│+ │- │+ │+ │- │- │+; -│- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.57│+ │- │+ │+ │- │- │+; -│- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.58│+ │- │+ │+ │- │- │+; -│- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.59│+ │- │+ │+ │- │- │+; -│- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.60│+ │- │+ │+ │- │- │+; -│- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.61│+ │- │+ │+ │- │- │+; -│- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.62│+ │- │+ │+ │- │- │+; -│- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.63│+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.64│+ │- │+ │+ │- │- │+; -│- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.65│+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.66│+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.67│+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.68│+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.69│+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.70│+ │- │+ │+ │- │- │+ │- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.71│+ │- │+ │+ │- │- │+ │- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.72│+ │- │- │- │- │- │- │- │- │- │+ │- │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.73│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.74│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.75│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.76│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.77│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.78│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.79│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.80│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.81│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.82│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.83│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.84│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.85│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.86│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.87│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.88│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.89│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.90│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.91│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.92│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.93│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │1.94│- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │2.1 │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │2.2 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │2.3 │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │2.4 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │3.1 │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.1 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.2 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.3 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.4 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.5 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.6 │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │- │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │4.7 │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │- │- │+ │+ │+ │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │5.1 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │5.2 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │5.3 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │5.4 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │5.5 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │6.1 │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │+ │- │- │+ │+ │+ │+ │ ├────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼──┤ │6.2 │+ │- │+ │+ │- │- │+; -│- │- │+ │+ │- │+ │+ │+ │+ │+ │+ │ └────┴─────┴────┴────┴─────┴─────┴────┴────┴─────┴─────┴────┴─────┴────┴────┴─────┴────┴─────┴───┴──┘
Примечание. В таблице "+" означает применяемость, "-" неприменяемость, "+; -" ограниченную применяемость соответствующего показателя качества.
5. Нормативные ссылки
ГОСТ 12.0.004-90. ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.
ГОСТ 12.1.003-83. ССБТ. Шум. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.
ГОСТ 12.1.012-90. ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования.
ГОСТ 12.1.019-79. ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты.
ГОСТ 12.2.007.0-75. ССБТ. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.2.007.1-75. ССБТ. Машины электрические вращающиеся. Требования безопасности.
ГОСТ 12.2.032-78. ССБТ. Рабочее место при выполнении работы сидя. Общие эргономические требования.
ГОСТ 12.2.033-78. ССБТ. Рабочее место при выполнении работы стоя. Общие эргономические требования.
ГОСТ 12.2.037-78. ССБТ. Техника пожарная. Требования безопасности.
ГОСТ 12.2.049-80. ССБТ. Оборудование производственное. Общие эргономические требования.
ГОСТ 12.3.002-75. ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.4.009-83. ССБТ. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание.
ГОСТ 12.4.026-76. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности.
ГОСТ 15.001-88. Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения.
ГОСТ 16842-82. Радиопомехи индустриальные. Методы испытаний источников индустриальных радиопомех.
ГОСТ 17.2.2.01-84. Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений.
ГОСТ 17.2.2.03-87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.
ГОСТ 17.2.2.05-97. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизелей тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин.
ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения.
ГОСТ 8769-75. Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости.
ГОСТ 10984-74. Фонари внешние сигнальные и осветительные механических транспортных средств, прицепов и полуприцепов. Световые и цветовые характеристики. Нормы и методы испытаний.
ГОСТ 12962-93. Генераторы пены средней кратности. Технические условия.
ГОСТ 21752-76. Система "человек - машина". Маховики управления и штурвалы. Общие эргономические требования.
ГОСТ 21753-76. Система "человек - машина". Рычаги управления. Общие эргономические требования.
ГОСТ 21786-76. Система "человек - машина". Сигнализаторы звуковые неречевых сообщений. Общие эргономические требования.
ГОСТ 22269-76. Система "человек - машина". Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Общие эргономические требования.
ГОСТ 22748-77. Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров. Методы измерений.
ГОСТ 25478-91. Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки.
ГОСТ 27436-87. Внешний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений.
ГОСТ 27472-87. Средства автотранспортные специализированные. Охрана труда, эргономика. Требования безопасности.
ГОСТ Р 50574-93. Автомобили, автобусы и мотоциклы специальных и оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования.
ОСТ 37.001.471-88. Управляемость и устойчивость автотранспортных средств. Методы испытаний.
НПБ 159-97. Техника пожарная. Стволы пожарные лафетные комбинированные. Общие технические требования. Методы испытаний.
НПБ 163-97. Пожарная техника. Основные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний.
НПБ 180-99. Пожарная техника. Автомобили пожарные. Разработка и постановка на серийное производство.
НПБ 188-2000. Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.
НПБ 192-2000. Техника пожарная. Автомобиль связи и освещения. Общие технические требования. Методы испытаний.
НПБ 194-2000 Техника пожарная. Автомобиль газодымозащитной службы. Общие технические требования. Методы испытаний.
Нормы и правила "Проектирование электросиловых установок пожарных машин".
Правила устройства электроустановок.
Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
Правила по охране труда в подразделениях ГПС МВД России (от 25.05.96 N 285).
Правила устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов.
Правила безопасности при эксплуатации электроустановок пожарных автомобилей и прицепов. ПОТ РО-98-001-96.
Приложение
(справочное)
АЛФАВИТНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Показатель качества │Номер│ │ │пунк-│ │ │та │ │ │таб- │ │ │лицы │ │ │1 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Вид потребляемого топлива │1.51 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Вместимость емкости на прицепе, куб. м; л: │1.32 │ │цистерны для воды │ │ │пенобака │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Вместимость пенобака, куб. м; л │1.4 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Вместимость топливных баков, л │1.52 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Вместимость цистерны для воды, куб. м; л │1.3 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Вместимость цистерны для жидких огнетушащих веществ, │1.5 │ │куб. м; л │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Внешний уровень звука, дБ │4.3 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Возможность дистанционного управления краном-манипулято- │1.72 │ │ром │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Возможность дистанционного управления лафетным стволом │1.22 │ │(из кабины боевого расчета) │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Время маневров АЛ при максимальной скорости движения без │1.85 │ │нагрузки, с │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Время маневров лестницы при максимальной скорости движе- │1.89 │ │ния с рабочей нагрузкой в люльке или на вершине АЛ, с │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Время опускания люльки АПК с максимальной рабочей высоты │1.87 │ │на грунт, с │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Время поворота стрелы АПК на 360° в каждую из сторон при │1.88 │ │максимальной рабочей высоте, с │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Время поворота стрелы ППП на заданный угол в каждую из │1.94 │ │сторон при максимальной рабочей высоте, с │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Время подъема люльки АПК от опорной поверхности до │1.86 │ │максимальной рабочей высоты, с │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Время подъема стрелы ППП на максимальную высоту и вылет, │1.93 │ │с │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Время установки АЛ, АПК, ППП, АСА на выносные опоры, с │1.84 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Высота подъема телескопической осветительной мачты, м │1.60 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Габаритные размеры, мм: │5.1 │ │длина │ │ │ширина │ │ │высота в транспортном положении (без боевого расчета, воды│ │ │и пенообразователя, с 5 - 10 л запаса топлива) │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Гамма-процентная (гамма = 80%) наработка спецагрегатов и │2.2 │ │их привода до отказа, ч │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Гамма-процентный (гамма = 80%) ресурс работы спецагрега- │2.1 │ │тов и их привода до первого капитального ремонта, ч │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Грузоподъемность АЛ, АПК, ППП при использовании их в │1.75 │ │качестве крана, т │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Грузоподъемность крана-манипулятора, кН; кгс │1.65 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Грузоподъемность люльки АЛ, АПК и/или лифта (при непри- │1.78 │ │слоненной АЛ), кг │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Дальность струи при подаче пенным лафетным стволом при │1.14 │ │кратности K, м │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Дальность струи при подаче порошковым лафетным стволом, м │1.15 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Дальность струи при подаче водяным лафетным стволом, м │1.13 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Дальность струи при подаче ручным порошковым стволом, м │1.36 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Длина троса, м │1.69 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Дорожный просвет, мм │5.3 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Запас напорных рукавов (общий), м │1.40 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Количество дымососов, шт. │1.71 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Количество ручных порошковых стволов, шт. │1.37 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Компоновочная схема шасси │1.25 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Координаты центра тяжести, мм │5.5 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Коэффициент поперечной устойчивости │1.30 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Крутящий момент на рабочем органе, Нм; кгсм │1.45 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Локальная вибрация по направлениям X, Y, Z, м/кв. с │4.5 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Максимальная высота подъема АЛ, АПК, ППП, м │1.73 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Максимальная высота подъема груза, м │1.66 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Максимальная рабочая нагрузка на вершину неприслоненной │1.74 │ │АЛ при максимальном вылете, кг │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Максимальная равномерно распределенная нагрузка на пол- │1.76 │ │ностью выдвинутую и неприслоненную АЛ при максимальном │ │ │вылете, кг │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Максимальная равномерно распределенная нагрузка на пол- │1.77 │ │ностью выдвинутую АЛ с прислоненной вершиной при макси- │ │ │мальном вылете, кг │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Максимальная ширина опорного контура АЛ, АПК, ППП, АСА, м │1.83 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Максимально допустимый прогиб вершины полностью выдвину- │1.91 │ │той АЛ при минимальном угле подъема и максимальной рабочей│ │ │нагрузке на вершине, м │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Максимально допустимый прогиб вершины полностью разложен- │1.90 │ │ной стрелы АПК при максимальном для этого случая вылете и │ │ │максимальной нагрузке в люльке, м │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Максимальный вылет стрелы АЛ, АПК от оси вращения │1.81 │ │подъемно-поворотного основания, м: │ │ │с максимальной нагрузкой на вершине (в люльке) │ │ │без нагрузки на вершине (в люльке) │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Максимальный вылет стрелы крана-манипулятора, м │1.67 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Максимальный вылет стрелы ППП от оси вращения подъемно- │1.92 │ │поворотного основания, м │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Масса вывозимого порошка, кг │1.6 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Масса огнетушащего газа, кг │1.7 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Минимальный вылет стрелы АЛ при ее максимальной длине │1.82 │ │(высоте подъема), м │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Минимальный радиус поворота (по наружной точке АЛ, АПК), │5.4 │ │м │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Минимальный угол подъема стрелы АЛ, при котором возможен │1.79 │ │ее поворот на 360°, град. │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Мощность двигателя (максимальная) кВт; л.с. │1.26 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Мощность прожекторов, кВт │1.59 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Мощность электросиловой установки, кВт │1.53 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Наибольшая геометрическая высота всасывания, м │1.33 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Наименьший радиус поворота, м │1.31 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Наличие аварийно-спасательного инструмента │1.44 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Наличие подбамперных насадков и их количество, шт.: │1.43 │ │передних │ │ │задних │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Наличие подогрева насосного отсека │1.48 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Наличие установки для подогрева воды в цистерне │1.46 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Напор ступеней насоса при номинальном числе оборотов: │1.9 │ │низкого давления, кгс/кв. см; м вод. ст. │ │ │высокого давления, кгс/кв. см; м вод. ст. │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Напряжение электросиловой установки, В │1.54 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Общая вибрация по направлениям X, Y, Z, м/кв. с │4.4 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Освещенность места пожара или аварии на расстоянии │1.64 │ │30 - 50 м в темное время суток, лк │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Освещенность рабочего места оператора, лк │1.63 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Параметры защитно-отключающего устройства (ЗОУ) для │6.2 │ │обеспечения безопасности личного состава: │ │ │ток срабатывания, А │ │ │время срабатывания, с │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Подача насоса при номинальном числе оборотов, куб. м/с; │1.8 │ │л/с │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Полная масса, кг │1.1 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Полный средний срок службы, лет │2.3 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Продолжительность заполнения насоса при наибольшей гео- │1.34 │ │метрической высоте всасывания, с │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Производительность дымососа, куб. м/ч │1.70 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Рабочее давление в баллонах с огнетушащим газом (в том │1.39 │ │числе начальное), МПа; кгс/кв. см │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Рабочее давление в емкости с порошком (в том числе │1.38 │ │начальное), МПа; кгс/кв. см │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Расход водяного лафетного ствола, куб. м/с; л/с │1.10 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Расход пенного лафетного ствола при кратности K, │1.11 │ │куб.м/с; л/с │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Расход порошкового лафетного ствола, кг/с │1.12 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Расход ручного порошкового ствола, кг/с │1.35 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Расход топлива при стационарной работе на привод спец- │3.1 │ │агрегатов, кг/ч │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Скорость (максимальная), км/ч │1.27 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Соответствие надстройки антропометрическим требованиям │4.6 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Способ прокладки рукавов │1.41 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Средняя суммарная оперативная трудоемкость текущих │2.4 │ │ремонтов (технического обслуживания), чел.-ч │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Температура воды в цистерне при минимальной температуре │1.47 │ │воздуха через час после выезда из депо, °C │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Температура воздуха в насосном отсеке при минимальной │1.49 │ │температуре воздуха через час после выезда из депо, °C │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Температура воздуха в кабине ПА при минимальной темпера- │1.50 │ │туре воздуха через час после выезда из депо, °C │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Тип кабины │1.23 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Тип установки для подогрева воды в цистерне │1.46 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Тип шасси, колесная формула │1.24 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Тяговое усилие лебедки, кН; кгс │1.68 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Углы поворота прожекторов в вертикальной плоскости, град. │1.62 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Углы поворота прожекторов в горизонтальной плоскости, │1.61 │ │град. │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Угол опрокидывания, град. │1.29 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Угол поворота водяного лафетного ствола в вертикальной │1.19 │ │плоскости, град. │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Угол поворота водяного лафетного ствола в горизонтальной │1.16 │ │плоскости, град. │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Угол поворота пенного лафетного ствола в вертикальной │1.20 │ │плоскости, град. │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Угол поворота пенного лафетного ствола в горизонтальной │1.17 │ │плоскости, град. │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Угол поворота порошкового лафетного ствола в вертикальной │1.21 │ │плоскости, град. │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Угол поворота порошкового лафетного ствола в горизонталь- │1.18 │ │ной плоскости, град. │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Угол поворота стрелы АЛ, АПК, ППП (вправо и влево) при │1.80 │ │круговом вращении, град. │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Угол свеса, град.: │5.2 │ │передний │ │ │задний │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Удельная мощность, кВт/т │1.2 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Уровень загазованности в кабине боевого расчета, │6.1 │ │мг/куб. м │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Уровень звука в кабине боевого расчета при движении, дБ │4.1 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Уровень звука на рабочем месте оператора, дБ │4.2 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Усилие на органах управления, Н; кгс │4.7 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Частота тока, Гц │1.55 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Число мест для боевого расчета (включая место водителя), │1.28 │ │шт. │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Число устанавливаемых переносных прожекторов, шт. │1.58 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Число устанавливаемых стационарных прожекторов, шт. │1.57 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Число фаз электросиловой установки │1.56 │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Ширина минерализованной полосы, м │1.42 │ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
