Статья 150. "Кодекс внутреннего водного транспорта РФ" от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 08.08.2024)

1. Пункт 1 комментируемой статьи регламентирует, как определять убытки от повреждения судна, его машин и принадлежностей, составляющие общую аварию.

Статья предписывает исходить для этого из стоимости ремонта, исправления или замены того, что повреждено или утрачено.

В случае если ремонт судна не проводился, убытки от повреждения судна определяются в сумме, на которую стоимость судна уменьшилась в результате повреждения и которая согласно смете не выше стоимости ремонта судна.

Согласно Правилу XVIII Йорк-Антверпенских правил сумма, признаваемая в качестве общей аварии за повреждения или гибель судна, его машин и (или) оборудования, причиненные актом общей аварией, составляет:

- в случаях ремонта или замены - фактическую разумную стоимость ремонта или замены такого повреждения или потери с применением вычетов в соответствии с Правилом XIII (вычеты за разницу "за новое вместо старого", п. 3 комментируемой статьи);

- в тех случаях, когда ремонт или замена не производились, - разумное уменьшение стоимости, вытекающее из таких повреждения или потерь, но не превышающее оценочной стоимости ремонта.

Пунктом 4 комментируемой статьи предусматривается общее правило - убытки от повреждения судна не должны превышать сумму расходов, возмещаемых в случае гибели судна.

2. Пунктом 2 комментируемой статьи предусмотрено, что в случае полной гибели судна или в случае, если стоимость устранения повреждений превысила бы стоимость судна в неповрежденном состоянии, убытки, признаваемые общей аварией, составляют разницу между оценочной стоимостью судна в неповрежденном состоянии после вычета из нее оценочной стоимости устранения повреждений, не относящихся к общей аварии, и стоимостью судна в поврежденном состоянии, которая может быть определена чистой выручкой от продажи того, что осталось от судна.

Указанное положение согласуется с Правилом XVIII Йорк-Антверпенских правил.

3. Для того чтобы не допустить неосновательного обогащения судовладельца, при замене поврежденных частей и оборудования устанавливаются вычеты или скидки "за новое вместо старого" <217>.

--------------------------------

<217> См.: Иванов Г.Г. Правовое регулирование морского судоходства в Российской Федерации. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Морские вести России, 2009.

Пункт 3 комментируемой статьи регламентирует, что в случае, если при ремонте судна старые материалы или части судна заменяются новыми, стоимость ремонта, относимая к общей аварии, уменьшается (скидки "за новое вместо старого"):

- на 1/5 часть стоимости корпуса судна, его машин и принадлежностей, находящихся в эксплуатации от 2 до 5 лет в момент аварии судна;

- 1/4 часть стоимости корпуса судна, его машин и принадлежностей, находящихся в эксплуатации от 6 до 10 лет в момент аварии судна;

- 1/3 часть стоимости корпуса судна, его машин и принадлежностей, находящихся в эксплуатации 11 лет и более в момент аварии судна.

В отношении судов, находящихся в эксплуатации до 2 лет, скидки "за новое вместо старого" не делаются со стоимости временного ремонта, а также со стоимости якорей и якорных цепей, буксирных и причальных тросов.

Понятие скидки "за новое вместо старого" свойственно морскому праву и установлено в Правиле XIII Йорк-Антверпенских правил. Согласно п. п. 1, 2, 5 ст. 299 КТМ в случае, если при ремонте судна, возраст которого не более 15 лет, старые материалы или части судна заменяются новыми, стоимость ремонта, относимая к общей аварии, уменьшается на одну третью часть стоимости ремонта. Скидки "за новое вместо старого" не делаются со стоимости временного ремонта судна, признаваемой общей аварией, а также со стоимости продовольствия, предметов снабжения, якорей и якорных цепей.

Для применения скидок "за новое вместо старого" возраст судна исчисляется с 31 декабря года окончания его постройки до дня акта общей аварии. В отношении изоляции, спасательных и других шлюпок, средств связи, навигационных приборов и оборудования, машин и котлов судна учитывается их действительный возраст.