Статья 90. "Кодекс внутреннего водного транспорта РФ" от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 08.08.2024)

В комментируемой статье определены обязанности отправителя плотов, касающиеся буксировки, переформирования и ремонта плотов.

Законодатель ничего не говорит о правовом статусе отправителя плотов, отсутствует его легальное определение и в ст. 3 КВВТ. При этом очевидно, что таковым субъектом может быть как владелец плота, так и уполномоченное им лицо, то есть указанные обязанности могут исполняться в рамках соответствующего договора, при этом они урегулированы императивно и никаким договором отменены быть не могут.

Общая логика норм, закрепленных в статье, состоит в том, что все действия, влекущие за собой изменение состава или качества плотов, предназначенных для буксировки, осуществляются отправителем плотов по согласованию с буксировщиком, либо же буксировщик оказывает отправителю плотов определенное содействие на возмездных началах (п. 2 комментируемой статьи).

Проект Правил буксировки <130> дополнительно к комментируемой статье устанавливает ряд обязанностей для отправителей плотов. В частности, при осмотре плота отправитель должен представить буксировщику (его представителю) технические условия формирования и оснастки плотов.

--------------------------------

<130> URL: https://regulation.gov.ru/p/66303 (дата обращения: 1 марта 2019 г.).

В ходе осмотра надводной части плота проверяются:

- необходимые для буксировки документы;

- соответствие плота техническим условиям формирования и оснастки плотов;

- габариты плота (длина, ширина и осадка) и их соответствие требованиям технических условий формирования и оснастки плотов, а также габаритам судовых ходов, установленных федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере внутреннего водного транспорта, по маршруту следования;

- количество сплоточных единиц в плоту и соответствие крепления и оборудования плота требованиям технических условий формирования и оснастки плотов;

- укомплектованность плота проводниками.

Также проект Правил закрепляет, что при осмотре плота осуществляется визуальная оценка качества такелажа. Износ такелажа не должен превышать величины, предусмотренной требованиями технических условий формирования и оснастки плотов. Испытание такелажа на прочность (разрывное усилие) производится отправителем до предъявления плота к осмотру. Отправитель должен представить буксировщику (его представителю) акт проверки такелажа на прочность.

В соответствии с требованиями указанных Правил на предъявляемый к осмотру плот отправителем составляется заверенная его подписью и печатью следующая документация:

- сводная спецификация сплоточных единиц, в которой для каждой сплоточной единицы должны быть указаны: порода древесины, ее сортимент, толщина бревен, а также габаритные размеры (длина, ширина, осадка) и объем в кубометрах;

- спецификация (фактура) сплоточного такелажа с указанием видов (тросы, цепи, сжимы и т.п.), количества и их массы в килограммах, а по тросам и цепям с указанием диаметра и длины каждого конца;

- опись инвентаря и оборудования плота, в которой перечисляются все находящиеся на плоту средства инвентаря и оборудования (якоря, лоты, цепи-волокуши, сигнальные огни и т.п.) с указанием их количества, а по якорям, лотам, цепям их массы в килограммах;

- список проводников с указанием старшего проводника.

В тех случаях, когда плот сформирован в один порт назначения (пункт назначения) в адреса двух и более получателей, вышеуказанная документация (за исключением списка проводников) составляется на часть плота в адрес каждого получателя.