2.2. Строительство усов лесовозных дорог
2.2. Строительство усов лесовозных дорог 
Техническая часть
1. Нормами предусмотрено строительство усов лесовозных дорог (и общие работы при строительстве дорог) в соответствии с технологическими картами и правилами строительства временных лесовозных дорог.
2. Нормами на земляные работы предусмотрены грунты природной влажности, т.е. находящиеся во время разработки под непосредственным воздействием грунтовых, проточных или дождевых вод.
3. К мерзлым грунтам относятся грунты, которые при отрицательной температуре содержат в своем составе лед и в связи с этим изменили свою структуру, т.е. потеряли вязкость, сыпучесть и тому подобные свойства, присущие этим грунтам до замерзания.
4. Грунты песчаные и галечные, находившиеся до морозов в сухом состоянии и поэтому легко приобретающие сыпучесть, нормируются в зимнее время как немерзлые грунты.
5. Нормами предусмотрено перемещение машин своим ходом в начале смены от места ночной стоянки до места работы и в конце смены от места работы до места ночной стоянки на расстояние до 500 м.
6. Распределение грунтов по группам, в зависимости от трудности их разработки, приведено в таблицах 2.18 и 2.19.
Таблица 2.18
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУНТОВ НА ГРУППЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТРУДНОСТИ
ИХ РАЗРАБОТКИ ВРУЧНУЮ
┌───┬────────────────────────────────┬─────────────┬─────────────┐ │ N │ Наименование и характеристика │Ср. объемный │ Группа │ │п/п│ грунта │вес в плотном│ грунтов │ │ │ │ состоянии, ├───────┬─────┤ │ │ │ т/куб. м │немерз-│мерз-│ │ │ │ │лого │лого │ ├───┼────────────────────────────────┼─────────────┼───────┼─────┤ │1. │Гравийно-галечные грунты: │ │ │ │ │ │а) с размером частиц до 80 мм │1,75 │II │IIм │ │ │б) с размером частиц более 80 мм│1,95 │III │IIIм │ │ │в) сцементированная смесь гра- │1,9 - 2,2 │IV │- │ │ │вия, гальки, мелкозернистого │ │ │ │ │ │песка и супеси лессовидной │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2. │Глина: │ │ │ │ │ │а) жирная мягкая и мягкая юрская│1,75 - 1,8 │II │IIIм │ │ │без примесей, а также с примесью│ │ │ │ │ │щебня, гальки, гравия или строи-│ │ │ │ │ │тельного мусора в объеме до 10% │ │ │ │ │ │б) то же, с примесью в объеме │1,9 │III │IVм │ │ │более 10% │ │ │ │ │ │в) мягкая карбонная │1,95 │III │IVм │ │ │г) тяжелая, ломовая, сланцевая, │1,95 - 2,15 │IV │IVм │ │ │твердая юрская, карбонная или │ │ │ │ │ │кембрийская │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3. │Грунт растительного слоя: │ │ │ │ │ │а) без корней и примесей │1,2 │I │Iм │ │ │б) с корнями кустарника и дере- │1,2 - 1,4 │II │IIм │ │ │вьев, с примесью щебня, гравия │ │ │ │ │ │или строительного мусора │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │4. │Дресвяный грунт │1,8 │IV │- │ │ │ │ │ │ │ │5. │Лесс: │ │ │ │ │ │а) мягкий без примесей │1,6 │I │Iм │ │ │б) мягкий с примесью гальки или │1,8 │II │IIм │ │ │гравия │ │ │ │ │ │в) отвердевший │1,8 │III │IIIм │ │ │ │ │ │ │ │6. │Песок: │ │ │ │ │ │а) без примесей, а также с при- │1,6 │I │Iм │ │ │месью щебня, гравия, гальки или │ │ │ │ │ │строительного мусора в объеме │ │ │ │ │ │до 10% │ │ │ │ │ │б) то же, с примесью в объеме │1,7 │II │IIм │ │ │до 30% │ │ │ │ │ │в) то же, в объеме более 30% │1,7 │III │IIIм │ │ │г) барханный и дюнный │1,6 │II │- │ │ │ │ │ │ │ │7. │Суглинок: │ │ │ │ │ │а) легкий и лессовидный без при-│1,7 │I │IIм │ │ │месей, а также с примесью щебня,│ │ │ │ │ │гравия, гальки или строительного│ │ │ │ │ │мусора до 10% по объему │ │ │ │ │ │б) то же, с примесью в объеме │1,75 │II │IIIм │ │ │более 10% │ │ │ │ │ │в) тяжелый без примесей, а также│1,75 │II │IIIм │ │ │с примесью щебня, гравия, гальки│ │ │ │ │ │или строительного мусора в объ- │ │ │ │ │ │еме до 10% │ │ │ │ │ │г) то же, с примесью в объеме │1,95 │III │IVм │ │ │более 10% │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │8. │Супесок: │ │ │ │ │ │а) без примесей, а также с при- │1,65 │I │Iм │ │ │месью щебня, гравия, гальки или │ │ │ │ │ │строительного мусора до 10% по │ │ │ │ │ │объему │ │ │ │ │ │б) то же, с примесью до 30% по │1,8 │II │IIм │ │ │объему │ │ │ │ │ │в) то же, с примесью более 30% │1,85 │III │IIIм │ │ │по объему │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │9. │Торф │ │ │ │ │ │а) без корней │0,8 - 1,0 │I │Iм │ │ │б) с корнями кустарника и │0,85 - 1,2 │II │IIм │ │ │деревьев │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │10.│Чернозем и каштановый грунт: │ │ │ │ │ │а) мягкий без корней │1,3 │I │Iм │ │ │б) мягкий с корнями кустарника │1,3 │II │IIм │ │ │и деревьев │ │ │ │ │ │в) отвердевший │1,2 │III │IIIм │ │ │ │ │ │ │ │11.│Шлак: │ │ │ │ │ │а) котельный рыхлый │0,7 │I │Iм │ │ │б) котельный слежавшийся │- │II │IIм │ │ │ │ │ │ │ │12.│Щебень размером: │ │ │ │ │ │а) до 40 мм │1,75 │II │- │ │ │б) до 150 мм │1,95 │III │- │ └───┴────────────────────────────────┴─────────────┴───────┴─────┘
Примечание. Классификация моренных грунтов произведена из условия разработки вручную лишь вмещающей среды с примесью гравия и гальки без разработки валунов.
Таблица 2.19
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУНТОВ ПО ГРУППАМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТРУДНОСТИ
ИХ РАЗРАБОТКИ МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ
┌───┬─────────────────────────────┬─────────────┬────────────────┐ │ N │Наименование и характеристика│Ср. объемный │ Разработка │ │п/п│ грунтов │вес в плотном│ грунта │ │ │ │ состоянии, ├────┬─────┬─────┤ │ │ │ т/куб. м │од- │буль-│грей-│ │ │ │ │но- │дозе-│дера-│ │ │ │ │ков-│рами │ми │ │ │ │ │шо- │ │ │ │ │ │ │выми│ │ │ │ │ │ │экс-│ │ │ │ │ │ │ка- │ │ │ │ │ │ │ва- │ │ │ │ │ │ │то- │ │ │ │ │ │ │рами│ │ │ ├───┼─────────────────────────────┼─────────────┼────┼─────┼─────┤ │1. │Гравийно-галечные грунты: │ │ │ │ │ │ │а) с размером частиц до 80 мм│1,75 │I │II │III │ │ │б) с размером частиц более 80│1,95 │II │III │- │ │ │мм │ │ │ │ │ │ │в) сцементированная смесь │1,9 - 2,2 │IV │- │- │ │ │гальки, мелкозернистого песка│ │ │ │ │ │ │и лессовидной супеси │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2. │Глина: │ │ │ │ │ │ │а) жирная мягкая и мягкая │1,8 │II │II │II │ │ │юрская без примесей │ │ │ │ │ │ │б) то же, с примесью щебня, │1,75 │II │III │III │ │ │гравия, гальки или строитель-│ │ │ │ │ │ │ного мусора в объеме до 10% │ │ │ │ │ │ │в) жирная мягкая и мягкая юр-│1,9 │II │II │- │ │ │ская с примесью щебня, гра- │ │ │ │ │ │ │вия, гальки или строительного│ │ │ │ │ │ │мусора в объеме более 10% │ │ │ │ │ │ │в) мягкая карбонная │1,95 │III │III │III │ │ │г) тяжелая ломовая сланцевая,│1,95 - 2,15 │IV │III │- │ │ │твердая юрская, карбонная или│ │ │ │ │ │ │кембрийская │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3. │Грунт растительного слоя: │ │ │ │ │ │ │а) без корней и примесей │1,2 │I │I │I │ │ │б) с корнями кустарника и │1,2 │I │II │- │ │ │деревьев │ │ │ │ │ │ │в) с примесью щебня, гравия │1,4 │I │II │- │ │ │или строительного мусора │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │4. │Дресва в коренном залегании │2,0 │V │- │- │ │ │(элювий) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │5. │Дресвяный грунт │1,8 │IV │- │- │ │ │ │ │ │ │ │ │6. │Известняк мягкий, пористый │1,2 │V │- │- │ │ │выветрившийся │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │7. │Лесс: │ │ │ │ │ │ │а) мягкий без примесей │1,6 │I │I │I │ │ │б) то же, с примесью гравия │1,8 │I │I │II │ │ │или гальки │ │ │ │ │ │ │в) отвердевший │1,8 │IV │III │- │ │ │ │ │ │ │ │ │8. │Песок: │ │ │ │ │ │ │а) без примесей, а также с │1,6 │I │II │II │ │ │примесью щебня, гравия, галь-│ │ │ │ │ │ │ки или строительного мусора в│ │ │ │ │ │ │объеме до 10% │ │ │ │ │ │ │б) то же, с примесью в объеме│1,7 │I │II │- │ │ │более 10% │ │ │ │ │ │ │в) барханный и дюнный │1,6 │II │III │III │ │ │ │ │ │ │ │ │9. │Суглинок: │ │ │ │ │ │ │а) легкий и лессовидный без │1,7 │I │I │I │ │ │примесей │ │ │ │ │ │ │б) легкий и лессовидный с │1,7 │I │I │I │ │ │примесью щебня, гальки или │ │ │ │ │ │ │строительного мусора в объеме│ │ │ │ │ │ │до 10% │ │ │ │ │ │ │в) то же, в объеме более 10% │1,75 │II │II │- │ │ │г) тяжелый без примесей и │1,75 │II │II │II │ │ │с примесью щебня, гравия, │ │ │ │ │ │ │гальки или строительного │ │ │ │ │ │ │мусора в объеме до 10% │ │ │ │ │ │ │д) то же, с примесью в объеме│1,95 │III │II │- │ │ │более 10% │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │10.│Супесок: │ │ │ │ │ │ │а) без примесей, а также с │1,65 │I │II │II │ │ │примесью гравия, гальки, щеб-│ │ │ │ │ │ │ня или строительного мусора в│ │ │ │ │ │ │объеме до 10% │ │ │ │ │ │ │б) то же, с примесью в объеме│1,85 │I │II │- │ │ │не более 10% │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │11.│Торф: │ │ │ │ │ │ │а) без древесных корней │0,8 - 1,0 │I │I │I │ │ │б) с древесными корнями │0,85 - 1,1 │I │I │- │ │ │толщиной до 30 мм │ │ │ │ │ │ │в) то же, более 30 мм │0,9 - 1,2 │II │II │- │ │ │ │ │ │ │ │ │12.│Чернозем и каштановый грунт: │ │ │ │ │ │ │а) мягкий │1,3 │I │I │I │ │ │б) отвердевший │1,2 │II │II │III │ │ │ │ │ │ │ │ │13.│Шлак котельный │0,7 │I │I │- │ │ │ │ │ │ │ │ │14.│Щебень │1,75 - 1,95 │II │III │- │ └───┴─────────────────────────────┴─────────────┴────┴─────┴─────┘
2.2.1. Разрубка и расчистка трасс лесовозных усов
Состав работы: спиливание деревьев заподлицо с землей бензопилой, обрубка сучьев, уборка валежа и сучьев, сжигание их.
Состав звена: вальщик леса 6 разряда, лесоруб 4 разряда, лесоруб 3 разряда - 3.
Таблица 2.20
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ГА
┌────────────────────────────────────────────────────┬───────────┐ │ Вид насаждений │ Н.вр. │ ├────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤ │Спелый и густой лес │ 132,1 │ │Средневозрастной лес │ 88,6 │ │Мелкий лес и кустарник │ 65,4 │ │Редколесье │ 43,8 │ │Лежачие гари и бурелом │ 241,4 │ └────────────────────────────────────────────────────┴───────────┘
2.2.2. Вырубка подроста и кустарника на трассе
лесовозных усов
Состав работы: вырубка топором заподлицо с землей тонкомерного леса, кустарника, уборка валежа, гнилых пней с отноской за полосу трассы или укладкой на трассу при строительстве лесовозных усов.
Исполнитель: лесоруб 3 разряда.
Таблица 2.21
НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 КВ. М
┌───────────────────────────┬────────────────────────────────────┐ │ Вид норм │ Характеристика тонкомерного леса и │ │ │ кустарника по полноте │ │ ├──────────┬───────────────┬─────────┤ │ │ до 0,4 │ 0,5 - 0,7 │0,8 - 1,0│ ├───────────────────────────┼──────────┼───────────────┼─────────┤ │Н.вр., чел.-ч, со сжиганием│ 0,49 │ 0,78 │ 1,08 │ │Н.вр., чел.-ч, без сжигания│ 0,28 │ 0,46 │ 0,71 │ └───────────────────────────┴──────────┴───────────────┴─────────┘
2.2.3. Расчистка трасс лесовозных усов и дорог бульдозерами
на базе трактора Т-130
Состав работы: расчистка трасс лесовозных усов и дорог бульдозером на базе трактора Т-130 с одновременной корчевкой пней, ежесменное техническое обслуживание бульдозера.
Исполнитель: машинист бульдозера 6 разряда.
Таблица 2.22
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (ГА), НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ГА
┌─────────────────────┬────────┬─────────────────────────────────┐ │Характеристика грунта│Вид норм│ Категория леса │ │ и местности │ ├───────────┬──────┬───────┬──────┤ │ │ │ I │ II │ III │ IV │ ├─────────────────────┼────────┼───────────┼──────┼───────┼──────┤ │Талый грунт │ │ │ │ │ │ │а) ровная местность │Н.выр. │1,74 │1,20 │0,84 │0,54 │ │ │Н.вр. │4,023 │5,833 │8,333 │12,963│ │ │ │ │ │ │ │ │б) пересеченная и за-│Н.выр. │1,64 │1,06 │0,73 │0,36 │ │болоченная местность │Н.вр. │4,268 │6,604 │9,589 │19,444│ ├─────────────────────┼────────┼───────────┼──────┼───────┼──────┤ │Мерзлый грунт │ │ │ │ │ │ │а) ровная местность │Н.выр. │0,96 │0,67 │0,46 │0,34 │ │со снежным покровом │Н.вр. │7,292 │10,448│15,217 │20,588│ │до 0,5 м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │б) ровная местность │Н.выр. │0,86 │0,59 │0,42 │0,29 │ │со снежным покровом │Н.вр. │8,139 │11,864│16,667 │24,138│ │свыше 0,5 м и пересе-│ │ │ │ │ │ │ченная со снежным │ │ │ │ │ │ │покровом до 0,5 м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в) пересеченная мест-│Н.выр. │0,73 │0,50 │0,35 │0,25 │ │ность со снежным пок-│Н.вр. │9,589 │14,0 │20,0 │28,0 │ │ровом свыше 0,5 м │ │ │ │ │ │ └─────────────────────┴────────┴───────────┴──────┴───────┴──────┘
Примечание. Нормы выработки (времени) рассчитаны в зависимости от категории леса:
I категория - редкий тонкомерный лес диаметром от 8 до 16 см (полнота 0,1 - 0,4);
II категория - редкий, средней толщины лес (полнота 0,1 - 0,4);
III категория - густой тонкомерный лес, кустарник средней полноты, лес средней густоты и толщины от 16 до 24 см (полнота 0,5 - 0,7);
IV категория - густой лес с подлеском, густой кустарник, лес крупномерный свыше 24 см (полнота 0,8 - 1,0).
2.2.4. Планировка площадей бульдозерами
Состав работы: приведение бульдозера в рабочее положение, планировка поверхности со срезкой излишков грунта и засыпкой впадин, холостой ход бульдозера при работе с рабочим ходом в одном направлении, ежесменное техническое обслуживание бульдозера.
Исполнитель: машинист бульдозера 6 разряда.
Таблица 2.23
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ГА СПЛАНИРОВАННОЙ ПОВЕРХНОСТИ
ЗА ОДИН ПРОХОД БУЛЬДОЗЕРА
┌──────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐ │ Тип трактора │ Нормы времени при рабочем ходе │ │ ├─────────────────────┬───────────────────────┤ │ │ в одном направлении │ в двух направлениях │ ├──────────────────┼─────────────────────┼───────────────────────┤ │Т-100 │ 3,0 │ 1,86 │ │Т-130 │ 1,81 │ 1,2 │ └──────────────────┴─────────────────────┴───────────────────────┘
2.2.5. Планировка земляного полотна автогрейдером
Нормы предусматривают планировку земляного полотна лесовозных дорог и веток при отклонении отметок от проектных до 0,15 м.
В том случае, когда эти отклонения превышают 0,15 м, необходимо провести предварительную планировку земляного полотна бульдозерами или срезать грунт скреперами.
Планировку автогрейдерами ДЗ-2А (Д-144) следует производить вначале короткими проходами с целью устранения неровностей, видимых "на глаз", а затем поверхность выравнивается сквозными проходами по всей длине захвата.
Необходимая точность выравнивания поверхности достигается рядом повторных проходов грейдера с перекрытием предыдущего следа на 0,5 м. Число проходов грейдера определяется производственным заданием.
Состав работы: приведение агрегата в рабочее положение, планировка поверхности грунта со срезкой бугров и засыпкой впадин до 0,15 м, выравнивание поверхности грунта сквозными проходами грейдера, ежесменное техническое обслуживание автогрейдера.
Исполнитель: машинист 6 разряда.
Таблица 2.24
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1000 КВ. М ПОВЕРХНОСТИ
ЗА 1 ПРОХОД ГРЕЙДЕРА
┌──────────────┬────────────────┬────────────────────────────────┐ │ Тип грейдера │ Способ │Нормы времени при группах грунта│ │ │ планировки ├──────────┬──────────────┬──────┤ │ │ │ I │ II │ III │ ├──────────────┼────────────────┼──────────┼──────────────┼──────┤ │Автогрейдер │при рабочем ходе│ 0,153 │ 0,173 │ 0,198│ │(Д-144) ДЗ-2А │в двух направле-│ │ │ │ │ │ниях │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при рабочем ходе│ 0,198 │ 0,218 │ 0,238│ │ │в одном направ- │ │ │ │ │ │лении │ │ │ │ └──────────────┴────────────────┴──────────┴──────────────┴──────┘
2.2.6. Планировка земляного полотна вручную
(при строительстве лесовозных усов, верхних складов
и дорог)
Таблица 2.25
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 10 КВ. М СПЛАНИРОВАННОЙ,
ВЫРОВНЕННОЙ ИЛИ ЗАЧИЩЕННОЙ ПОВЕРХНОСТИ
┌───────────────────────────────────────────────┬──────┬─────────┐ │ Наименование и состав работ │Разряд│ Н.вр. │ │ │работ │ │ ├───────────────────────────────────────────────┼──────┼─────────┤ │1. Планировка площадей и верха земляного полот-│ │ │ │на "на глаз" (срезка неровностей, засыпка уг- │ │ │ │лублений с уплотнением грунта, разравнивание │ │ │ │грунта; проверка спланированной поверхности) │ │ │ │- грунт природной плотности: │ │ │ │ I группы │ 2 │ 1,00 │ │ II группы │ 2 │ 1,25 │ │ III группы │ -"- │ 1,75 │ │ IV группы │ -"- │ 2,30 │ │ │ │ │ │- насыпной грунт: │ │ │ │ I группы │ 2 │ 0,51 │ │ II группы │ -"- │ 0,63 │ │ III группы │ -"- │ 0,75 │ │ IV группы │ -"- │ 0,88 │ │ │ │ │ │То же, планировка по рейке: │ │ │ │- грунт природной плотности: │ │ │ │ I группы │ 3 │ 1,27 │ │ II группы │ -"- │ 1,55 │ │ III группы │ -"- │ 2,16 │ │ IV группы │ -"- │ 2,82 │ │ │ │ │ │- насыпной грунт: │ │ │ │ I группы │ -"- │ 0,63 │ │ II группы │ -"- │ 0,80 │ │ III группы │ -"- │ 0,94 │ │ IV группы │ -"- │ 1,13 │ │ │ │ │ │2. Выравнивание поверхности (срезка неровнос- │ │ │ │тей, раскидывание грунта с разбивкой комьев; │ │ │ │разравнивание грунта) │ │ │ │- грунт природной плотности: │ │ │ │ I группы │ 2 │ 0,46 │ │ II группы │ -"- │ 0,60 │ │ III группы │ -"- │ 0,96 │ │ IV группы │ -"- │ 1,30 │ │ │ │ │ │- насыпной грунт: │ │ │ │ I группы │ -"- │ 0,35 │ │ II группы │ -"- │ 0,44 │ │ III группы │ -"- │ 0,53 │ │ IV группы │ -"- │ 0,61 │ └───────────────────────────────────────────────┴──────┴─────────┘
Примечания. 1. При планировке, перекидке и разравнивании грунта, сильно налипающего на инструменты, нормы времени могут быть повышены: для грунтов I группы - до 12%, II - IV групп - до 30%.
2. Нормами учтена очистка поверхности грунта от снега при толщине снежного покрова до 0,15 м.
2.2.7. Разработка и перемещение грунта бульдозерами
(на базе трактора Т-130)
Исполнитель: машинист бульдозера 6 разряда.
Таблица 2.26
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 КУБ. М ГРУНТА ПО ОБМЕРУ
В ПЛОТНОМ СОСТОЯНИИ
┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Нормы времени при расстоянии перемещения грунта │ ├─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┤ │ до 10 м │добавлять на каждые следующие 10 м│ ├─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┤ │ Группа грунта │ ├───────────┬────────┬────────┬───────────┬────────────┬─────────┤ │ I │ II │ III │ I │ II │ III │ ├───────────┼────────┼────────┼───────────┼────────────┼─────────┤ │ 0,50 │ 0,62 │ 0,70 │ 0,43 │ 0,49 │ 0,61 │ └───────────┴────────┴────────┴───────────┴────────────┴─────────┘
Примечания. 1. Нормами времени предусмотрена работа бульдозеров в грунтах природной влажности. При работе бульдозеров в сыпучих или вязких грунтах, в которых буксуют или вязнут гусеницы трактора, Н.вр. умножать на 1,15.
2. При перемещении бульдозером ранее разработанных разрыхленных грунтов Н.вр. умножать на 0,85, считая объем грунта в плотном состоянии.
3. Нормами времени учтено перемещение грунта по пути с подъемом до 10%. При подъемах до 20% длину пути на участках с подъемом умножать на 1,2, а при подъемах более 20% на 1,4.
2.2.8. Погрузка грунта из карьера на самосвалы
экскаваторами, оборудованными прямой лопатой
Состав работы: установка экскаватора в забое, ожидание установки самосвала под погрузку; разработка грунта с погрузкой на самосвал; передвижение экскаватора в забое; очистка погрузочного пути и подошвы забоя; ежесменное техническое обслуживание экскаватора.
Состав рабочих:
а) для экскаваторов емкостью ковша до 0,15 куб. м машинист 4 разряда;
б) для экскаваторов емкостью ковша 0,15 - 0,4 куб. м машинист 5 разряда;
в) для экскаваторов емкостью ковша более 0,4 куб. м машинист 6 разряда, помощник машиниста 5 разряда.
Таблица 2.27
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (КУБ. М), НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч)
┌─────────────────────────────────┬──────┬───────────────────────┐ │ Емкость ковша, куб. м │ Вид │ Группа грунтов │ │ │ норм ├───────┬───────┬───────┤ │ │ │ I │ II │ III │ ├─────────────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┤ │0,15 │Н.выр.│81 │62 │- │ │ │Н.вр. │0,086 │0,113 │- │ ├─────────────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┤ │0,25 │Н.выр.│167 │132 │95 │ │ │Н.вр. │0,042 │0,053 │0,074 │ ├─────────────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┤ │0,3 │Н.выр.│206 │163 │119 │ │ │Н.вр. │0,034 │0,043 │0,059 │ ├─────────────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┤ │0,5 │Н.выр.│400 │311 │259 │ │ │Н.вр. │0,035 │0,045 │0,054 │ └─────────────────────────────────┴──────┴───────┴───────┴───────┘
2.2.9. Погрузка грунта с эстакады бульдозерами
Состав работы: приведение бульдозера (на базе трактора Т-130) в рабочее положение, разработка грунта и его перемещение на эстакаду; перемещение грунта по эстакаде и погрузка грунта на платформу или автомобиль, подъем и опускание отвала во время хода, возвращение порожняком.
Исполнитель: машинист 6 разряда.
Таблица 2.28
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 КУБ. М ГРУНТА (ПО ОБМЕРУ
В ПЛОТНОМ СОСТОЯНИИ)
┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Нормы времени при расстоянии перемещения грунта │ ├─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┤ │ до 10 м │добавлять на каждые следующие 10 м│ ├─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┤ │ Группа грунтов │ ├───────────┬────────┬────────┬───────────┬────────────┬─────────┤ │ I │ II │ III │ I │ II │ III │ ├───────────┼────────┼────────┼───────────┼────────────┼─────────┤ │ 1,958 │ 2,114 │ 2,271 │ 0,336 │ 0,407 │ 0,478 │ └───────────┴────────┴────────┴───────────┴────────────┴─────────┘
2.2.10. Погрузка грунта погрузчиком, оборудованным ковшом
Состав работы: приведение погрузчика в рабочее положение, подъем и опускание ковша во время хода, возвращение порожняком, погрузка грунта погрузчиком, оборудованным ковшом емкостью до 0,25 куб. м.
Исполнитель: машинист 6 разряда.
Н.выр. на маш.-смену - 170 куб. м.
Н.вр., чел.-ч, - 0,041.
2.2.11. Строительство лесовозных усов
на хворостяной подушке
Таблица 2.29
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 М УСА
┌─────────────────────────────────┬─────────────────┬──────┬─────┐ │ Наименование и состав работ │Исполнители, раз-│Н.выр.│Н.вр.│ │ │ряд │ │ │ ├─────────────────────────────────┼─────────────────┼──────┼─────┤ │Заготовка хвороста из мелкого ле-│ │ │ │ │са и кустарника бензопилой (при │ │ │ │ │толщине подушки в уплотненном │ │ │ │ │состоянии до 30 см и ширине уса │ │ │ │ │4 м) в насаждении с подростом: │ │ │ │ │ густым │Лесоруб 4 разр. │300 │0,023│ │ средним │-"- │250 │0,028│ │ редким │-"- │210 │0,033│ │ │ │ │ │ │Сбор и укладка хвороста вручную │ │ │ │ │на проезжую часть уса (при толщи-│ │ │ │ │не укладки в уплотненном состоя- │ │ │ │ │нии до 30 см, расстояние подноски│ │ │ │ │до 10 м и ширине уса 4 м) │ │ │ │ │при насаждениях подроста: │ │ │ │ │ густом │Лесоруб 2 разр. │105 │0,067│ │ среднем │-"- │70 │0,100│ │ редком │-"- │40 │0,175│ │ │ │ │ │ │Засыпка хворостяного уса шириной │Машинист бульдо- │300 │0,023│ │4 м грунтом с обочин уса, со │зера 6 разр. │ │ │ │срезкой растительного слоя и кор-│ │ │ │ │чевкой пней, планировкой насыпно-│ │ │ │ │го грунта бульдозером на базе │ │ │ │ │трактора Т-130 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Разравнивание гравия, разгружен- │Машинист бульдо- │440 │0,016│ │ного самосвалами на проезжую │зера 6 разр. │ │ │ │часть хворостяного уса (шириной │ │ │ │ │4 м), бульдозером на базе тракто-│ │ │ │ │ра Т-130 │ │ │ │ └─────────────────────────────────┴─────────────────┴──────┴─────┘
Примечание. Густота тонкомерного леса (до 12 см) и кустарника определяется по таблице:
┌───────────────────────────────────────┬────────────────────────┐ │ Характеристика тонкомерного леса и │Количество на 1 га, шт. │ │ кустарника ├────────────┬───────────┤ │ │ стволов │ кустов │ ├───────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤ │Редкий │до 3000 │до 900 │ │Средний │3000 - 10000│900 - 1250 │ │Густой │более 10000 │1250 - 2200│ └───────────────────────────────────────┴────────────┴───────────┘
2.2.12. Укладка хвороста на проезжую часть уса трактором
Содержание работ: сбор, подвозка и укладка хвороста на проезжую часть уса трактором ЛП-23 (при толщине укладки в уплотненном состоянии до 30 см и ширине уса до 4 м), ежесменное техническое обслуживание трактора.
Исполнитель: тракторист 5 разряда.
Таблица 2.30
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (ПОГ. М УСА)
┌────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────┐ │Расстояние подвозки │ Сухая каменистая │ Сырая болотистая │ │ в метрах, до │ местность │ местность │ ├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤ │ 100 │ 132 │ 88 │ │ 200 │ 110 │ 74 │ │ 300 │ 95 │ 63 │ │ 400 │ 82 │ 55 │ │ 500 │ 74 │ 50 │ └────────────────────┴─────────────────────┴─────────────────────┘
2.2.13. Строительство и текущий ремонт лежневых усов
Таблица 2.31
ПООПЕРАЦИОННЫЕ НОРМЫ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ЛЕЖНЕВЫХ УСОВ
НА ИЗМЕРИТЕЛИ, УКАЗАННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌────────────────────────┬─────────┬────┬──────────┬──────┬──────┐ │ Состав работ │Профессия│Раз-│Измеритель│Н.выр.│Н.вр.,│ │ │рабочего │ряд │ │ │чел.-ч│ ├────────────────────────┼─────────┼────┼──────────┼──────┼──────┤ │Укладка подвезенных по- │ │ │ │ │ │ │перечин с выравниванием │ │ │ │ │ │ │по горизонтали: │ │ │ │ │ │ │ на грунт │Дорожный │3 │10 м │26 │0,269 │ │ │рабочий │ │ │ │ │ │ на хворостяную подушку│-"- │3 │-"- │16 │0,438 │ │ на лаги с прирубкой │-"- │3 │-"- │13 │0,538 │ │ │ │ │ │ │ │ │Укладка подвезенных про-│-"- │3 │10 м │9,5 │0,737 │ │дольных лежней на грунт │ │ │ │ │ │ │в пять линий с выравни- │ │ │ │ │ │ │ванием под рейку, с за- │ │ │ │ │ │ │креплением концов край- │ │ │ │ │ │ │них линий в полдерева, │ │ │ │ │ │ │а средних - колышками │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │То же, на поперечины с │-"- │-"- │-"- │6,5 │1,077 │ │прирубкой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Укладка шпал на грунт с │-"- │-"- │10 шт. │7,6 │0,921 │ │выравниванием под рейку │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │То же, на продольные │-"- │-"- │-"- │5,0 │1,4 │ │лежни с прирубкой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Окантовка бревен на один│Плотник │3 │10 м брев-│34 │0,206 │ │кант (верхняя плоскость)│ │ │на │ │ │ │для колесопроводов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Окантовка бревен для │То же │3 │-"- │23 │0,304 │ │колесоотбойных брусьев │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Укладка бревен в колесо-│-"- │3 │кв. м ко- │27,5 │0,255 │ │проводах и притеской бо-│ │ │лесопрово-│ │ │ │ковых поверхностей и с │ │ │да │ │ │ │прирубкой к шпалам без │ │ │ │ │ │ │крепления (при стыках │ │ │ │ │ │ │вразбежку) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Укладка пластин в коле- │-"- │3 │-"- │36 │0,194 │ │сопроводы с притеской │ │ │ │ │ │ │боковых поверхностей и │ │ │ │ │ │ │прирубкой к шпалам (без │ │ │ │ │ │ │крепления пластин) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Укладка колесоотбойных │-"- │3 │м пути │87,5 │0,080 │ │брусьев с подкантовкой, │ │ │ │ │ │ │подпиливанием, постанов-│ │ │ │ │ │ │кой распорок в местах │ │ │ │ │ │ │соединений накладным │ │ │ │ │ │ │замком │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Запиливание шпал и вы- │-"- │3 │шт. │48 │0,146 │ │колка в них гнезд для │ │ │ │ │ │ │закрепления колесопрово-│ │ │ │ │ │ │дов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Закрепление колесопрово-│-"- │3 │м пути │108 │0,065 │ │дов в шпалах с забивкой │ │ │ │ │ │ │двух встречных клиньев, │ │ │ │ │ │ │с притеской и подгонкой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Запиливание колесопрово-│-"- │3 │шт. │32 │0,219 │ │дов, выколка шпоночных │ │ │ │ │ │ │канавок и забивка шпонок│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Заполнение ящика между │ │ │ │ │ │ │колесопроводами жердевой│ │ │ │ │ │ │выстилкой с подноской │ │ │ │ │ │ │жердей: │ │ │ │ │ │ │ с притеской верхней │Плотник │3 │10 м │9,9 │0,707 │ │ плоскости │ │ │ │ │ │ │ без притески верхней │Дорожный │2 │-"- │12,0 │0,583 │ │ плоскости │рабочий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Заполнение ящика между │То же │2 │-"- │14,6 │0,479 │ │колесопроводами отходами│ │ │ │ │ │ │от заготовки лесоматери-│ │ │ │ │ │ │ала и грунтом с засыпкой│ │ │ │ │ │ │вручную и уплотнением │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Укладка поперечного нас-│Плотник │3 │м пути │27,0 │0,259 │ │тила по уложенным лагам │ │ │ │ │ │ │из готовых бревен с под-│ │ │ │ │ │ │бором их по диаметрам, │ │ │ │ │ │ │притеской к лагам, вы- │ │ │ │ │ │ │равниванием концов, бо- │ │ │ │ │ │ │ковой притеской (в нуж- │ │ │ │ │ │ │ных случаях) друг к │ │ │ │ │ │ │другу │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Постановка прижимов с │-"- │3 │-"- │37,8 │0,185 │ │двух сторон для преду- │ │ │ │ │ │ │преждения смещения бре- │ │ │ │ │ │ │вен поперечного настила │ │ │ │ │ │ │с заготовкой и подноской│ │ │ │ │ │ │материала до 50 м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Укладка сплошного попе- │-"- │3 │кв. м │80 │0,088 │ │речного настила на про- │ │ │ │ │ │ │дольные лежни с увязкой │ │ │ │ │ │ │проволокой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │То же, без увязки │-"- │3 │-"- │95 │0,074 │ │проволокой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Изготовление клиньев для│Тесчик │2 │шт. │106 │0,066 │ │закрепления колесопрово-│ │ │ │ │ │ │дов из подвезенного │ │ │ │ │ │ │материала │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Изготовление и забивка │ │ │ │ │ │ │нагелей длиной: │ │ │ │ │ │ │ 270 - 300 мм │-"- │3 │-"- │170 │0,041 │ │ 450 - 550 мм │-"- │3 │-"- │107 │0,065 │ │ │ │ │ │ │ │ │Изготовление кольев-сва-│-"- │2 │-"- │160 │0,044 │ │ек из готового подтовар-│ │ │ │ │ │ │ника │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Изготовление и постанов-│-"- │3 │-"- │36 │0,194 │ │ка противоугонных кольев│ │ │ │ │ │ │длиной 1,2 - 1,5 м, диа-│ │ │ │ │ │ │метром 10 - 12 см, с за-│ │ │ │ │ │ │бивкой их и вырезкой ка-│ │ │ │ │ │ │навок в колесоотбоях или│ │ │ │ │ │ │шпалах │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Изготовление шпонок дли-│-"- │3 │шт. │55 │0,127 │ │ной 1,2 м, диаметром 7 │ │ │ │ │ │ │см с заготовкой │ │ │ │ │ │ │материала │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Сверление отверстий для │-"- │3 │-"- │87,5 │0,08 │ │нагилей ручным буравом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │То же, механическим │-"- │3 │-"- │206 │0,034 │ │сверлом │ │ │ │ │ │ └────────────────────────┴─────────┴────┴──────────┴──────┴──────┘
2.2.14. Снятие настила автолежневого уса
Таблица 2.32
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (КВ. М) И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч)
┌────────────────────────┬───────────────────┬──────────┬────────┐ │ Состав работ │ Разряд рабочих │ Н.выр. │ Н.вр. │ ├────────────────────────┼───────────────────┼──────────┼────────┤ │Разобрать настил авто- │Дорожные рабочие │35 │0,200 │ │лежневого уса с колесо- │2 разр. │ │ │ │отбойными брусьями со │ │ │ │ │сбором креплений и очис-│ │ │ │ │ткой деревянных частей │ │ │ │ │от грунта │ │ │ │ │ │ │ │ │ │То же, без │-"- │45 │0,156 │ │колесоотбойных брусьев │ │ │ │ └────────────────────────┴───────────────────┴──────────┴────────┘
2.2.15. Текущий ремонт автомобильных лежневых дорог
Таблица 2.33
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (КВ. М) И НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч)
┌────────────────────────┬───────────────────┬──────────┬────────┐ │ Наименование работ │ Разряд рабочих │ Н.выр. │ Н.вр. │ ├────────────────────────┼───────────────────┼──────────┼────────┤ │Снятие изношенных коле- │3 разр. │60,9 │0,115 │ │сопроводов с оттаскива- │2 разр. │ │ │ │нием их в сторону с при-│ │ │ │ │менением лома, топора, │ │ │ │ │крючков │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Подготовка места под ук-│ │ │ │ │ладку колесопроводов с │ │ │ │ │расчисткой грунта от ще-│ │ │ │ │пы, грязи и пр., с отки-│ │ │ │ │дыванием их по сторонам │ │ │ │ │от места расчистки: │ │ │ │ │ а) по ранее засыпанной│То же │32,9 │0,213 │ │ грунтом автолежневой │ │ │ │ │ дороге │ │ │ │ │ б) по незасыпанной │-"- │16,7 │0,060 │ │ грунтом автолежневой │ │ │ │ │ дороге │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Разметка и раскряжевка │2 разр. │1,3 │0,620 │ │хлыстов на колесопроводы│ │ │ │ │заданной длины, укладка │ │ │ │ │колесопроводов с │ │ │ │ │подкаткой, подгонка их с│ │ │ │ │прирубкой и притеской │ │ │ │ │боковых поверхностей │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Окантовка бревен на один│3 разр. │5,4 │0,107 │ │кант для колесопроводов │ │ │ │ │вручную │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Засыпка вновь уложенных │2 разр. │27,3 │0,055 │ │колесопроводов вручную │ │ │ │ │грунтом (лопатой) │ │ │ │ └────────────────────────┴───────────────────┴──────────┴────────┘
2.2.16. Работы по строительству лесовозных усов
с гравийным покрытием
2.2.16.1. Погрузка гравия из карьера на самосвал экскаваторами
Состав рабочих:
а) для экскаваторов с емкостью ковша до 0,15 куб. м - 4 разряд;
б) для экскаваторов с емкостью ковша свыше 0,15 до 0,4 куб. м - 5 разряд;
в) для экскаваторов с емкостью ковша более 0,4 куб. м - 6 разряд.
Состав работы: установка экскаватора на месте работы. Ожидание установки самосвала под погрузку. Погрузка гравия на самосвал. Передвижка экскаватора в процессе работы.
Таблица 2.34
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И НОРМЫ ВРЕМЕНИ
┌───────────────────────────┬──────────────┬───────┬─────────────┐ │ Наименование работ │Емкость ковша,│Н.выр.,│Н.вр., чел.-ч│ │ │ куб. м │куб. м │ │ ├───────────────────────────┼──────────────┼───────┼─────────────┤ │Погрузка гравия из карьера │ │ │ │ │экскаваторами: │ │ │ │ │ "Беларусь" │ 0,15 │ 146 │ 0,048 │ │ Э-304А │ 0,35 │ 210 │ 0,033 │ │ Э-652 │ 0,65 │ 315 │ 0,022 │ └───────────────────────────┴──────────────┴───────┴─────────────┘
2.2.16.2. Погрузка гравия самоходным челюстным погрузчиком ПЛ-2
Состав работы: ожидание установки автомашины под погрузку, погрузка гравия, передвижка погрузчика в процессе работы, ежесменное техническое обслуживание погрузчика.
Исполнитель: машинист-крановщик 6 разряда.
Н.выр. на маш.-смену - 108 куб. м.
Н.вр., чел.-ч, - 0,065.
2.2.16.3. Перевозка гравия
Исходные данные для расчета норм выработки на перевозку гравия с погрузкой экскаватором или бульдозером для засыпки магистралей, веток и усов лесовозных дорог:
Таблица 2.35
┌────────────────────────┬───────┬──────────┬──────────┬─────────┐ │ Показатели │Автомо-│Автомо- │Колесный │Колесный │ │ │биль- │биль-тягач│трактор │трактор │ │ │самос- │МАЗ-509А с│ЛТ-157 с │К-701, │ │ │вал │полуприце-│полуприце-│ЛТ-17С с │ │ │8 т │пом-самос-│пом-самос-│прицепом-│ │ │ │валом │валом 9 │тележкой │ │ │ │10,5 куб. │куб. м │9 т (6 │ │ │ │м │ │куб. м) │ ├────────────────────────┼───────┼──────────┼──────────┼─────────┤ │Время пробега 1 км в │ │ │ │ │ │обоих направлениях, │ │ │ │ │ │мин.: │ │ │ │ │ │- по магистрали и веткам│3,8 │4,3 │7,5 │7,5 │ │ (гравийное покрытие) │ │ │ │ │ │- по усам │6 │9 │10 │10 │ │ │ │ │ │ │ │Норматив времени на под-│20 │20 │30 │30 │ │готовительно-заключи- │ │ │ │ │ │тельную работу и обслу- │ │ │ │ │ │живание рабочего места, │ │ │ │ │ │мин. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Время на личные │10 │10 │10 │10 │ │потребности, мин. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Нагрузка на рейс, куб. м│4,7 │10,5 │9 │6 │ └────────────────────────┴───────┴──────────┴──────────┴─────────┘
Нормативы времени пребывания под погрузкой и разгрузкой:
установка под погрузку и разгрузку - 3 мин. на рейс;
погрузка - 2,75 мин. на 1 куб. м гравия;
разгрузка - 5 мин. на рейс.
При перевозке гравия по дорогам с однополосным движением норматив времени на ожидание встречного поезда равен 0,1 мин. на километр пробега по магистрали, ветке и усу (в одном направлении).
Нормы выработки на перевозку гравия определяются по формуле:
Тсм - (Тпз + Тот.л + t0 х l0)
Н.выр. = --------------------------------- х Q, куб. м,
tм х lм + tус х lус + Tо + tв х l
где:
Тсм - продолжительность рабочей смены, мин.;
Тпз - время подготовительно-заключительной работы и обслуживание рабочего места, мин.;
Тот.л - время на личные надобности, мин.;
t0 - время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, мин.;
l0 - расстояние нулевого пробега, км;
tм - время пробега 1 км в обоих направлениях по магистрали и веткам, мин.;
tус - время пробега 1 км по усу, мин.;
lм - расстояние перевозки по магистрали и веткам, км;
lус - расстояние перевозки по усу, км;
Tо - время пребывания под погрузкой и разгрузкой (установка под погрузку и разгрузку, погрузка, разгрузка) на рейс, мин.;
tв - время на скрещивание с встречным транспортом, мин.;
l - расстояние перевозки гравия, км.
Пример расчета Н.выр. на перевозку гравия автомобилем-самосвалом на расстояние 3 км, в том числе по магистрали - 2 км:
420 - (20 + 10 + 4)
Н.выр. = ----------------------------------------------- x
3,8 х 2 + 6 х 1 + [3 + 5 + (2,75 х 5,3 куб. м)]
х 5,3 = 56,7 куб. м.
2.2.16.4. Разравнивание материалов (гравия, песка) вручную на проезжей части дороги
Состав работы: россыпь и разравнивание песка, гравия или гравийно-песчаной смеси на проезжей части дороги.
Состав звена: дорожный рабочий 2 разряда, 1 разряда.
Таблица 2.36
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 КВ. М ОСНОВАНИЯ ИЛИ ПОКРЫТИЯ
(В ОДИН СЛОЙ)
┌──────────────────┬───────────────────┬──────────────────────┐ │Место расположения│ Вид материала │Толщина слоя в плотном│ │ материала │ │ состоянии, мм │ │ │ ├────┬─────┬─────┬─────┤ │ │ │ 50 │ 100 │ 150 │ 200 │ ├──────────────────┼───────────────────┼────┼─────┼─────┼─────┤ │На обочине │Щебень или гравий │4,9 │10,0 │14,7 │20,0 │ │ │Гравийно-песчаная │4,3 │8,6 │12,8 │17,1 │ │ │смесь │ │ │ │ │ │ │Песок │3,4 │7,0 │10,0 │13,8 │ │ │ │ │ │ │ │ │На проезжей части │Щебень или гравий │2,8 │4,8 │5,9 │6,5 │ │ │Гравийно-песчаная │2,4 │4,1 │5,2 │5,6 │ │ │смесь │ │ │ │ │ │ │Песок │2,0 │3,4 │4,3 │4,6 │ └──────────────────┴───────────────────┴────┴─────┴─────┴─────┘
Примечания. 1. При россыпи материалов в два слоя Н.вр. применять для каждого слоя отдельно.
2. Нормами предусмотрена ширина слоя 6 м. При ширине слоя 7 м Н.вр. умножать на 1,1 при расположении материалов на обочине и на 1,8 при расположении материалов на проезжей части.
2.2.16.5. Разравнивание и уплотнение гравия бульдозером
Исполнитель: машинист бульдозера Т-100 6 разряда.
Таблица 2.37
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И НОРМЫ ВРЕМЕНИ
┌───────────────────────────────────────────┬─────────────┬──────┐ │ Наименование работ │ Н.выр. на │Н.вр.,│ │ │чел.-день, км│чел.-ч│ ├───────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────┤ │Разравнивание отсыпанного гравия бульдозе- │ 5,4 │1,296 │ │ром │ │ │ │ │ │ │ │Уплотнение гравия прицепным катком в 3 - 4 │ 4,4 │1,591 │ │прохода │ │ │ └───────────────────────────────────────────┴─────────────┴──────┘
2.2.16.6. Окончательная планировка оснований и покрытий под укатку
Содержание работы: окончательная планировка и отделка основания или покрытия; проверка профиля дороги по шаблону.
Состав звена: дорожный рабочий 3 разряда, 2 разряда - 2 чел.
Таблица 2.38
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 КВ. М ОСНОВАНИЯ ИЛИ ПОКРЫТИЯ
┌──────────────────┬───────────────────────┬─────────────────────┐ │ Вид материала │После механизированного│ После россыпи и │ │ │ разравнивания │разравнивания вручную│ ├──────────────────┼───────────────────────┼─────────────────────┤ │Песок и гравийно- │ 1,45 │ 1,15 │ │песчаная смесь │ │ │ │ │ │ │ │Щебень или гравий │ 2,1 │ 1,6 │ └──────────────────┴───────────────────────┴─────────────────────┘
2.2.17. Строительство ледяных лесовозных дорог
2.2.17.1. Поливка лесовозных дорог вакуум-поливщиками
Состав работы: осмотр, заправка, заводка автомобиля, нулевой пробег, установка автомобиля возле источника воды, наполнение цистерны водой насосом, движение автомобиля с водой и порожнем, поливка полотна дороги через распылительные сопла, ежесменное техническое обслуживание автомобиля.
Таблица 2.39
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (ШТ.)
┌─────────────┬───────┬──────────────────────────────────────────┐ │Расстояние от│Н.выр.,│ Грузоподъемность автомобиля, т │ │места набора │ км ├─────────┬─────────┬──────────┬───────────┤ │воды до места│ │от 3 до 5│от 5 до 7│от 7 до 10│от 10 до 20│ │ поливки, км │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼───────┼─────────┼─────────┼──────────┼───────────┤ │1 │ 6,3 │ 15,7 │ 10,5 │ 7,9 │ 6,3 │ │2 │ 5,6 │ 14,0 │ 9,3 │ 7,0 │ 5,6 │ │3 │ 4,8 │ 12,0 │ 8,0 │ 6,0 │ 4,8 │ │4 │ 4,3 │ 10,7 │ 7,2 │ 5,4 │ 4,3 │ │5 │ 3,6 │ 9,0 │ 6,0 │ 4,5 │ 3,6 │ │6 │ 3,3 │ 8,2 │ 5,5 │ 4,1 │ 3,3 │ │7 │ 3,1 │ 7,7 │ 5,2 │ 3,9 │ 3,1 │ └─────────────┴───────┴─────────┴─────────┴──────────┴───────────┘
Примечание. Норма расхода воды на 1 км - 10 куб. м.
2.2.17.2. Поливка автомобильной лесовозной дороги из цистерны
Состав работ: осмотр, заправка, заводка автомобиля, очистка машины и шлангов от льда. Проезд порожняком до места набора воды, наполнение цистерны водой при помощи двигателя от автомашины, движение с наполненной цистерной до места поливки, поливка автодороги. Емкость цистерны: 4,5 т, 5,0 т, 7,0 т, 12,0 т.
Таблица 2.40
┌─────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐ │Расстояние от│ Норма выработки на м/см, в цистернах │ │места набора ├──────────┬────────┬────────┬─────────┬───────────┤ │воды до пол. │ЗИЛ 4,5 т │МАЗ 5 т │МАЗ 7 т │МАЗ 12 т │ЛТ-157 12 т│ │уч., км, до │ │ │ │ │ │ ├─────────────┼──────────┼────────┼────────┼─────────┼───────────┤ │0,2 │ 24 │ 22 │ 18 │ 13 │ 10 │ │0,5 │ 22 │ 20 │ 17 │ 12 │ 10 │ │0,6 - 1,0 │ 20 │ 19 │ 16 │ 12 │ 10 │ │1,1 - 1,5 │ 19 │ 17 │ 15 │ 11 │ 9 │ │1,6 - 2,0 │ 17 │ 16 │ 14 │ 10 │ 8 │ │2,1 - 2,5 │ 15 │ 14 │ 13 │ 10 │ 8 │ │2,6 - 3,0 │ 14 │ 13 │ 12 │ 9 │ 8 │ │3,1 - 3,5 │ 13 │ 12 │ 11 │ 9 │ 7 │ │3,6 - 4,0 │ 12 │ 12 │ 10 │ 8 │ 7 │ │4,1 - 4,5 │ 11 │ 11 │ 10 │ 8 │ 7 │ │4,6 - 5,0 │ 11 │ 10 │ 9 │ 8 │ 6 │ │5,1 - 6,0 │ 10 │ 9 │ 9 │ 7 │ 6 │ │6,1 - 7,0 │ 9 │ 9 │ 8 │ 7 │ 6 │ │7,1 - 8,0 │ 8 │ 8 │ 7 │ 6 │ 5 │ │8,1 - 9,0 │ 7 │ 7 │ 7 │ 6 │ 5 │ │9,1 - 10,0 │ 7 │ 7 │ 6 │ 5 │ 5 │ └─────────────┴──────────┴────────┴────────┴─────────┴───────────┘
Таблица 2.41
НОРМАТИВЫ ДЛЯ РАСЧЕТА НОРМ ВЫРАБОТКИ НА ПОЛИВКУ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ЛЕСОВОЗНОЙ ДОРОГИ ИЗ ЦИСТЕРНЫ
┌──────────────────────┬──────┬───────┬────┬────┬────────┬───────┐ │ Нормативы │Услов.│ ЗИЛ │МАЗ │МАЗ │ МАЗ 12 │ЛТ-157 │ │ │обозн.│ 4,5 т │5 т │7 т │ т │ 12 т │ ├──────────────────────┼──────┼───────┼────┼────┼────────┼───────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ ├──────────────────────┼──────┼───────┼────┼────┼────────┼───────┤ │1. Продолжительность │Т │7 │7 │7 │7 │7 │ │смены, час. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2. Коэф. использования│Квр. │0,9 │0,9 │0,9 │0,9 │0,9 │ │времени в работе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3. Емкость цистерны │Q │4500 │5000│7000│ 12000 │12000 │ │(куб. м) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │4. Коэф. использования│Ксм │0,8 │0,8 │0,8 │0,8 │0,8 │ │емкости │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │5. Длина поливаемого │lраб. │0,4 │0,45│0,6 │0,9 │0,9 │ │участка (км) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │6. Скорость движения │Vраб. │15 │15 │15 │15 │15 │ │при поливке (км/час) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │7. Длина участка, про-│l1 │ по факту │ │ходимого с наполненной│ │ │ │ │ │ │ │цистерной до поливае- │ │ │ │ │ │ │ │мого участка (км) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │8. Скорость движения с│V1 │35 │35 │35 │35 │35 │ │наполненной цистерной │ │ │ │ │ │ │ │(км/час) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │9. Длина участка про- │l2 │ по факту │ │бега с порожней цис- │ │ │ │ │ │ │ │терной (км) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │10. Скорость движения │V2 │35 │35 │35 │35 │35 │ │с порожней цистерной │ │ │ │ │ │ │ │(км/час) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │11. Время наполнения │tнап. │7,5 │8,5 │10,5│15 │20 │ │цистерны (мин.) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │12. Время разворота │tразв.│2 │2 │2 │3 │3 │ │на один цикл (мин.) │ │ │ │ │ │ │ └──────────────────────┴──────┴───────┴────┴────┴────────┴───────┘
Подготовительно-заключительная работа - 20 мин. на смену.
Время на очистку шлангов - 20 мин. на смену.
2.2.17.3. Наращивание льда агрегатом на базе трактора Т-40
Состав работы: подготовка агрегата к работе (осмотр, смазка), сверление лунок для забора воды, передвижение агрегата по плотбищу, поливка льда равномерным слоем воды 5 - 6 см, обслуживание агрегата во время работы.
Исполнитель: тракторист 5 разряда.
Н.выр. на чел.-день - 5830 куб. м.
2.2.18. Строительство лесовозных усов с покрытием
из сборно-разборных элементов
2.2.18.1. Изготовление щитов ЛВ-11
Состав работы:
а) при изготовлении щитов ЛВ-11 с металлическими оголовниками из круглых лесоматериалов: выборка бревен из штабеля, подкатка до 15 м, окорка, отеска бревен на один кант и под оголовник, сверление отверстий в бревнах электродрелью, установка и закрепление шпилек, переноска щитов и укладка их в штабель или погрузка краном. Подноска оголовников и шпилек к месту сборки на расстояние до 15 м. Подготовка инструмента, уборка рабочего места;
б) при изготовлении щитов ЛВ-11 с металлическими оголовниками из брусьев: подноска брусьев к станку, выравнивание и подгон брусьев, разметка, обтесывание брусьев под оголовник, сверление отверстия в брусьях, установка и закрепление шпилек, переноска щитов в штабель, настройка станка, подноска и уборка инструмента, подноска оголовников и шпилек, точка топоров и уборка мусора.
Исполнитель: плотник 3 разряда.
Таблица 2.42
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ В ШТ. ЩИТОВ
┌─────────────────────────────────────────┬───────────┬──────────┐ │ Наименование работ │ Н.выр. │ Н.вр. │ ├─────────────────────────────────────────┼───────────┼──────────┤ │Изготовление щитов типа ЛВ-11 размером │ │ │ │1 х 6 м с металлическими оголовниками: │ │ │ │ а) из круглых лесоматериалов: │ │ │ │ летом │ 2,16 │ 3,241 │ │ зимой │ 1,58 │ 4,43 │ │ б) из брусьев на станке │ 4,3 │ 1,628 │ │ │ │ │ │То же, без металлических оголовников │ 5,4 │ 1,296 │ └─────────────────────────────────────────┴───────────┴──────────┘
в) при изготовлении деревянных щитов ЛВ-11 с металлическими оголовниками на механизированной линии сборки щитов ЛД-36: приемка двухкантных брусьев; разворот каждого второго бруса; формирование щита из 3 - 4 брусьев; фиксация брусьев (одевание хомутов); фрезерование концов щита; обработка концов щита; напрессовка оголовников; снятие хомутов, струбцин; сверление отверстий под болты; вставление болтов, их закрепление; снятие готового щита с линии; ежесменное техническое обслуживание линии, уборка рабочего места.
Состав звена: оператор линии 4 разряда - 2, плотник 3 разряда - 2.
Таблица 2.43
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА МАШИНО-СМЕНУ В ШТ. ЩИТОВ
┌─────────────────────────────────────────┬───────────┬──────────┐ │ Наименование работ │ Н.выр. │ Н.вр. │ ├─────────────────────────────────────────┼───────────┼──────────┤ │Изготовление щитов с металлическими ого- │ 33 │ 0,848 │ │ловниками на механизированной линии сбор-│ │ │ │ки щитов ЛД-36 │ │ │ └─────────────────────────────────────────┴───────────┴──────────┘
г) изготовление деревянных нагельных щитов в цехе, оборудованном линией сборки щитов ЛД-36-1: подача брусьев длиной 6 м в цех продольным транспортом; сброска брусьев на поперечный транспортер бревносбрасывателем; раскомлевка брусьев; формирование пакета брусьев на щит, подача пакета к сверлильно-запрессовочному станку; сверление отверстий и запрессовка нагелей; распиловка брусьев на заготовки для нагелей и их изготовление; торцовка стыковой плоскости щита; подача готовых щитов под грузоподъемный механизм; уборка готовых щитов в штабеля или погрузка их на автотранспорт; ежесменное техническое обслуживание линии, уборка рабочего места.
Состав звена: оператор линии 4 разряда, плотник 3 разряда - 2.
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА МАШ.-СМЕНУ В ШТ. ЩИТОВ
┌───────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┐ │ Наименование работ │ Н.выр. │ Н.вр. │ ├───────────────────────────────────────────────┼────────┼───────┤ │Изготовление деревянных нагельных щитов в цехе,│ 36 │ 0,583 │ │оборудованном линией сборки щитов ЛД-36-1 │ │ │ └───────────────────────────────────────────────┴────────┴───────┘
д) изготовление деревянных щитов со шпильками на базе комплекта оборудования КирНИИЛП: подача брусьев от цеха лесопиления на площадку сырья электроталью или другим оборудованием; подача брусьев из штабеля на тележку формирования и передвижения пакета брусьев с помощью электротали, оборудованной специальным захватом (с раскомлевкой брусьев); формирование и снятие пакета брусьев; подача пакета к сверлильному станку; сверление отверстий под болты; установка болтов и их затяжка; торцовка стыковой плоскости щита; подача готовых щитов под грузоподъемный механизм, освобождение готового щита от прижимов; снятие щита и укладка его в штабель готовой продукции; погрузка готовых щитов на автотранспорт; ежесменное техническое обслуживание комплекта технологического оборудования, уборка рабочего места.
Состав звена: оператор 4 разряда, плотник 3 разряда.
Таблица 2.44
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА МАШ.-СМЕНУ В ШТ. ЩИТОВ
┌──────────────────────────────────────────┬──────────┬──────────┐ │ Наименование работ │ Н.выр. │ Н.вр. │ ├──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┤ │Изготовление деревянных щитов со шпильками│ 24 │ 0,583 │ │на базе комплекта оборудования КирНИИЛП │ │ │ └──────────────────────────────────────────┴──────────┴──────────┘
2.2.18.2. Строительство лесовозных усов с покрытием из сборно-разборных элементов
Состав работы: валка деревьев и спиливание пней заподлицо с землей, обрубка сучьев, заготовка продольных лаг, прокладок-шпал под щиты из хлыстов, глазомерная планировка полотна дороги, подвозка заготовленного материала к месту укладки, укладка нижних продольных лаг (по заболоченным местам), поперечных лаг с пригонкой, укладка щитов ЛВ-11 щитоукладчиком ЛД-17 на базе трактора ТБ-1 или ДМ-16 на базе трактора ЛП-18А, выравнивание и крепление щитов, ежесменное техническое обслуживание щитоукладчика.
Состав звена: вальщик леса 6 разряда, машинист 5 разряда, дорожные рабочие 3 разряда.
Таблица 2.45
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ (М ДОРОГИ) НА ЧЕЛ.-ДЕНЬ, НОРМЫ
ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч)
┌────────────────────────┬────────────────┬───────────┬──────────┐ │ Наименование работ │ Состав звена │ Н.выр. │ Н.вр. │ ├────────────────────────┼────────────────┼───────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├────────────────────────┼────────────────┼───────────┼──────────┤ │1. Укладка колейного │ │ │ │ │покрытия из щитов ЛВ-11 │ │ │ │ │с металлическими оголов-│ │ │ │ │никами с подготовкой │ │ │ │ │трассы при расстоянии │ │ │ │ │подвозки щитов щитоук- │ │ │ │ │ладчиком: │ │ │ │ │ до 150 м │6 разр. - 1 │9,5 │0,736 │ │ │5 разр. - 1 │ │ │ │ │3 разр. - 2 │ │ │ │ 151 - 300 м │То же │6,5 │1,08 │ │ │ │ │ │ │Укладка щитов с металли-│ │ │ │ │ческими оголовникам на │ │ │ │ │подготовленное основание│ │ │ │ │при расстоянии подвозки │ │ │ │ │щитов: │ │ │ │ │ до 150 м │5 разр. - 1 │52 │0,135 │ │ │3 разр. - 2 │ │ │ │ 151 - 300 м │То же │45 │0,156 │ │ │ │ │ │ │2. Укладка колейного │ │ │ │ │покрытия из щитов ЛВ-11 │ │ │ │ │без металлических ого- │ │ │ │ │ловников с подготовкой │ │ │ │ │трассы при расстоянии │ │ │ │ │подвозки: │ │ │ │ │ до 150 м │6 разр. - 1 │13 │0,538 │ │ │5 разр. - 1 │ │ │ │ │3 разр. - 2 │ │ │ │ 151 - 300 м │То же │10 │0,702 │ │ │ │ │ │ │Укладка щитов без метал-│ │ │ │ │лических оголовников на │ │ │ │ │подготовленное основание│ │ │ │ │при расстоянии подвозки:│ │ │ │ │ до 150 м │5 разр. - 1 │55 │0,127 │ │ │3 разр. - 4 │ │ │ │ 151 - 300 м │То же │52 │0,135 │ └────────────────────────┴────────────────┴───────────┴──────────┘
2.2.18.3. Демонтаж уса с покрытием из сборно-разборных элементов
Состав звена: машинист 5 разряда, дорожные рабочие 3 разряда - 2.
Таблица 2.46
НОРМЫ НА 1 М УСА
┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐ │ Состав работ │ Н.выр. на │Н.вр. на │ │ │ чел.-день │ чел.-ч │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Выдергивание щитов из грунта и погрузка │ 97 │ 0,072 │ │их на платформу автомобиля │ │ │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
2.2.18.4. Перевозка щитов
Нормами предусмотрена перевозка щитов к месту укладки на автомобилях при погрузке их щитоукладчиком.
Нормативы времени для расчета норм выработки:
1. Установка автомобиля под погрузку и разгрузку - 5 мин. на рейс.
2. Ожидание погрузки щитов - 4,5 мин. на один щит.
3. Укладка щитов с автомобиля в путь - 8,75 мин. на один щит.
4. Время пробега 1 км в обоих направлениях - 10 мин. (среднерасчетная скорость 12 км/ч).
5. Подготовительно-заключительное время (Тпз) - 20 мин. на смену.
Нормы выработки на смену (Н.выр.) рассчитываются по формуле:
420 - Тпз
Н.выр. = ---------------- х Q,
l х t1 + t2 + t3
где:
l - расстояние перевозки, км;
t1 - время пробега 1 км в обоих направлениях, мин.;
t2 + t3 - время на погрузку, укладку щитов в путь и на установку автомобиля, мин.;
Q - нагрузка на рейс, шт.
2.2.19. Сооружение верхнего строения временных путей
узкой колеи
Техническая часть
Нормами предусмотрены монтаж и демонтаж рельсошпальной решетки путей узкой колеи 750 мм при длине рельсов 8 м.
Шпалы и переводные брусья, кроме оговоренных случаев, применяются пропитанные, при применении в разрешенных техническими условиями случаях непропитанных шпал соответствующие Н.вр. умножать на 0,8.
Стыки монтируются четырьмя болтами со смазкой накладок и болтов.
Рельсошпальная решетка временных путей монтируется на четыре нитки продольных лаг; при монтаже ее более чем на четыре нитки продольных лаг соответствующие Н.вр. превышаются на 25% на каждую дополнительную нитку лаг; при монтаже на грунт из соответствующих норм исключаются нормы на укладку лаг.
Укладка лаг производится по готовой трассе с заранее разбитой и закрепленной осью пути.
Длину стрелочных переводов при определении объемов работ следует измерять от переднего стыка рамных рельсов до стыка за последним брусом перевода.
Нормами учтено время на получение и сдачу инструмента, на переходы рабочих в зоне производства работ в течение смены, на подноску укладочных материалов в пределах рабочей зоны на расстояние до 20 м.
При условиях производства работ, отличающихся от указанных в укрупненных нормах, последние должны пересчитываться путем замены, исключения или добавления норм на отдельные виды работ.
Время, затрачиваемое рабочими на сопровождение платформ УЖД с материалами верхнего строения, а также время нахождения в пути рабочих с путеукладчиком (от места погрузки до места монтажа рельсошпальной решетки) в норму не входит и оплачивается отдельно.
Машинист путеукладчика узкой колеи для краткости именуется машинистом 5-го разряда.
2.2.19.1. Строительство усов железнодорожных путей узкой колеи с помощью путеукладчика СРП-2
2.2.19.1.1. Монтаж звеньев на базе
Состав работ: подноска шпал из штабеля вручную к месту монтажа и раскладка их позвенно (10 шпал на звено), разметка на шпалах отверстий для костылей по шаблону и высверливание отверстий электродрелью, раскладка на все шпалы необходимого количества костылей, подтягивание вручную из штабелей к базовому пути рельсов и раскладка их по шпалам с выравниванием по наугольнику, разметка на шпалах по рейке-шаблону осей шпал, пришивка костылями одной рельсовой нити по шаблону, а второй с уточнением ее положения по отношению к первому шаблону с подвешиванием.
Таблица 2.47
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ОДНО ЗВЕНО
┌────────────────────────────────────┬────────────────┬──────────┐ │ Наименование работ │ Состав звена │ Н.вр. │ │ │ монтеров пути │ │ ├────────────────────────────────────┼────────────────┼──────────┤ │Раскладка шпал из штабелей позвенно │2 разр. - 2 │0,254 │ │с подбором стыковых и предстыковых │ │ │ │шпал │ │ │ │ │ │ │ │Сверление отверстий в шпалах элект- │3 разр. - 1 │0,141 │ │родрелью с разметкой отверстий по │2 разр. - 1 │ │ │шаблону │ │ │ │ │ │ │ │Раскладка подкладок над просверлен- │2 разр. - 1 │0,047 │ │ными отверстиями в шпалах и костылей│ │ │ │по концам шпал │ │ │ │ │ │ │ │Подноска рельсов из штабелей к базо-│2 разр. - 4 │0,094 │ │вому пути вручную │ │ │ │ │ │ │ │Раскладка рельсов вручную по шпалам │5 разр. - 1 │0,115 │ │с поднятием, перемещением и выравни-│3 разр. - 2 │ │ │ванием по наугольнику │ │ │ │ │ │ │ │Разметка краской положения осей шпал│3 разр. - 1 │0,038 │ │на обоих рельсах │2 разр. - 1 │ │ │ │ │ │ │Перегонка шпал по меткам на рельсах │То же │0,047 │ │с выравниванием концов шпал │ │ │ │ │ │ │ │Прикрепление костылями вручную одной│ │ │ │рельсовой нити без шаблона, а второй│ │ │ │по шаблону с подвешиванием шпал: │ │ │ │ - с предварительным сверлением от-│4 разр. - 2 │0,470 │ │ верстий в шпалах │2 разр. - 2 │ │ │ - без сверления отверстий в шпалах│То же │0,733 │ │ │ │ │ │Отпиливание бензиномоторной пилой │3 разр. - 1 │0,197 │ │концов шпал, длина которых превышает│ │ │ │стандартную │ │ │ └────────────────────────────────────┴────────────────┴──────────┘
2.2.19.1.2. Погрузка звеньев на платформы путеукладчика
Состав работ: погрузка звеньев на головную платформу путеукладчика в пакет с укладкой первого (нижнего) звена рельсами вниз. Перетяжка пакетов и закрепление их на платформе с составлением последнего пакета на головной платформе путеукладчика. Погрузка накладок и болтов, ежесменное техническое обслуживание путеукладчика (заправка ГСМ, очистка от масла и грязи и т.п.).
Состав звена: машинист 5 разряда, монтеры пути 3 разряда - 2.
Таблица 2.48
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И НОРМЫ ВРЕМЕНИ
┌──────────────────────────────────────┬─────────────┬───────────┐ │ Состав работ │ Н.выр. на │ Н.вр. на │ │ │машино-смену,│одно звено,│ │ │ шт. звеньев │ чел.-ч │ ├──────────────────────────────────────┼─────────────┼───────────┤ │Погрузка звеньев на головную платформу│ 100 │ 0,21 │ │путеукладчика с перетяжкой и │ │ │ │закрепление пакетов; с погрузкой │ │ │ │накладок и болтов │ │ │ └──────────────────────────────────────┴─────────────┴───────────┘
Примечание. Нормами предусмотрена погрузка звеньев для прямых и кривых участков пути без их подбора. При подборе в процессе погрузки звеньев нормальных и укороченных с обеспечением последовательности их укладки в прямые и кривые участки пути Н.вр. умножать на 1,25.
2.2.19.1.3. Монтаж рельсошпальной решетки путеукладчиком СРП-2 из готовых звеньев
Состав работ: укладка звеньев на лаги или земляное полотно с раскреплением и перетяжкой звеньев, выгрузкой накладок и болтов у стыков, сболчивание (монтаж) стыков рельсов, перегонка рельсов, шпал и добавление шпал, передвижка поезда, ежесменное техническое обслуживание путеукладчика (заправка ГСМ, очистка от масла и грязи и т.п.).
Состав звена: машинист 5 разряда, монтеры пути 3 разряда - 2.
Таблица 2.49
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И НОРМЫ ВРЕМЕНИ
┌────────────────────────────────────┬───────────────┬───────────┐ │ Наименование работ │ Н.выр. на │ Н.вр. на 1│ │ │ маш.-смену, м │ м уса, │ │ │ │ чел.-ч │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼───────────┤ │Монтаж рельсошпальной решетки из │ │ │ │готовых звеньев: │ │ │ │ при 2-х болтах на стык │ 318 │ 0,066 │ │ при 4-х болтах на стык │ 256 │ 0,082 │ └────────────────────────────────────┴───────────────┴───────────┘
2.2.19.1.4. Монтаж рельсошпальной решетки путеукладчиком СРП-2 раздельным способом
Состав работ: раскладка шпал перпендикулярно оси пути с подачей их путеукладчиком и разбивкой звеньев; укладка рельсов по шпалам с подачей их путеукладчиком и выравниванием рельсов звена по наугольнику; раскладка скреплений; сболчивание (монтаж) стыков; прикрепление костылями вручную одной рельсовой нити без шаблона, а второй по шаблону с подведением подкладок, подвешиванием и перегонкой шпал; регулировка рельсошпальной решетки в плане, ежесменное техническое обслуживание поезда.
Состав звена: машинист 5 разряда, монтеры пути 3 разр. - 2.
Таблица 2.50
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И НОРМЫ ВРЕМЕНИ
┌────────────────────────────────────┬───────────────┬───────────┐ │ Наименование работ │ Н.выр. на │ Н.вр. на 1│ │ │ маш.-смену, м │ м уса, │ │ │ │ чел.-ч │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼───────────┤ │Монтаж рельсошпальной решетки путе- │ │ │ │укладчиком раздельным способом: │ │ │ │ при двух болтах на стык │ 171 │ 0,123 │ │ при четырех болтах на стык │ 189 │ 0,151 │ └────────────────────────────────────┴───────────────┴───────────┘
2.2.19.1.5. Демонтаж рельсошпальной решетки звеньями путеукладчиком СРП-2
Состав работ: разболчивание (демонтаж) стыков со снятием накладок и навинчиванием гаек на снятые болты, сбором и погрузкой скреплений на платформу; подъем и погрузка звеньев краном (с перетяжкой пакетов звеньев на платформы и закреплением их) на путеукладчик, ежесменное техническое обслуживание путеукладчика (заправка ГСМ, очистка от масла и грязи).
Состав звена: машинист 5 разряда, монтеры пути 3 разряда - 2.
Таблица 2.51
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И НОРМЫ ВРЕМЕНИ
┌────────────────────────────────────┬───────────────┬───────────┐ │ Наименование работ │ Н.выр. на │ Н.вр. на 1│ │ │ маш.-смену, м │ м уса, │ │ │ │ чел.-ч │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼───────────┤ │Демонтаж рельсошпальной решетки при │ │ │ │длине звена 8 м: │ │ │ │ при двух болтах на стык │ 456 │ 0,046 │ │ при четырех болтах на стык │ 304 │ 0,069 │ └────────────────────────────────────┴───────────────┴───────────┘
2.2.19.1.6. Демонтаж рельсошпальной решетки путеукладчиком СРП-2 раздельным способом
Состав работ: расшивка рельсовых нитей от шпал путерасшивателем, демонтаж стыков со снятием накладок и навинчиванием гаек на снятые болты, сбором и погрузкой накладок и болтов на платформу; погрузка рельсов краном с укладкой на платформу; выдергивание костылей из шпал со сбором костылей и подкладок и погрузкой их на платформу; собирание шпал в пакеты и погрузка их краном с укладкой на платформу, ежесменное техническое обслуживание путеукладчика (заправка ГСМ, очистка от масла и грязи и т.п.).
Состав звена: машинист 5 разряда, монтеры пути 3 разряда - 2.
Таблица 2.52
НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И НОРМЫ ВРЕМЕНИ
┌────────────────────────────────────┬───────────────┬───────────┐ │ Наименование работ │ Н.выр. на │ Н.вр. на 1│ │ │ маш.-смену, м │ м уса, │ │ │ │ чел.-ч │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼───────────┤ │Демонтаж рельсошпальной решетки пу- │ │ │ │теукладчиком раздельным способом: │ │ │ │ при двух болтах на стык │ 241 │ 0,087 │ │ при четырех болтах на стык │ 157 │ 0,134 │ └────────────────────────────────────┴───────────────┴───────────┘
2.2.19.1.7. Перевозка звеньев путеукладчиком СРП-2
Состав работ: перевозка звеньев путеукладчиком от места разборки до места укладки, скрещивание и пропуск поездов, заправка горючим и смазочным, очистка от масла и грязи, ежесменное техническое обслуживание путеукладчика.
Состав звена: машинист 5 разряда, монтеры пути 3 разряда - 2.
Таблица 2.53
НОРМЫ НА ИЗМЕРИТЕЛИ, УКАЗАННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌───────────────────────────────────┬─────────────┬──────────────┐ │ Наименование работ │ Н.выр. на │ Н.вр., чел.-ч│ │ │ маш.-смену │ │ │ ├───────┬─────┼───────┬──────┤ │ │звеньев│ м │на одно│на 1 м│ │ │ │ │ звено │ уса │ ├───────────────────────────────────┼───────┼─────┼───────┼──────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ ├───────────────────────────────────┼───────┼─────┼───────┼──────┤ │Перевозка звеньев СРП-2 от места │ │ │ │ │ │разборки до места укладки, переезд │ │ │ │ │ │в обоих направлениях: │ │ │ │ │ │ до 2 км │ 428 │ 3424│ 0,049 │ 0,006│ │ 2,1 - 4 км │ 214 │ 1712│ 0,098 │ 0,012│ │ 4,1 - 6 │ 153 │ 1224│ 0,137 │ 0,017│ │ 6,1 - 8 │ 109 │ 872│ 0,193 │ 0,024│ │ 8,1 - 10 │ 89 │ 712│ 0,236 │ 0,029│ │ 10,1 - 12 │ 73 │ 584│ 0,288 │ 0,036│ │ 12,1 - 14 │ 62 │ 496│ 0,339 │ 0,042│ │ 14,1 - 16 │ 54 │ 432│ 0,389 │ 0,049│ │ 16,1 - 18 │ 47 │ 376│ 0,447 │ 0,056│ │ 18,1 - 20 │ 42 │ 336│ 0,500 │ 0,063│ │ 20,1 - 22 │ 38 │ 304│ 0,553 │ 0,069│ │ 22,1 - 24 │ 35 │ 280│ 0,597 │ 0,075│ │ 24,1 - 26 │ 32 │ 256│ 0,659 │ 0,082│ │ 26,1 - 28 │ 30 │ 240│ 0,700 │ 0,088│ │ 28,1 - 30 │ 27 │ 216│ 0,778 │ 0,097│ └───────────────────────────────────┴───────┴─────┴───────┴──────┘
2.2.19.1.8. Разборка пути УЖД при помощи тепловоза с тракторокраном
Содержание работы: проезд тепловоза до места работы, расшивка рельсовых нитей от шпал угольником-путерасшивателем, демонтаж стыков со снятием накладок и навинчиванием гаек на снятые болты, сбором и погрузкой накладок и болтов на платформу; погрузка рельсов Р-18 или Р-24 лебедкой с укладкой на платформу, выдергиванием костылей из шпал со сбором костылей и подкладок и погрузкой их на платформу; собрание шпал в пакеты и погрузка их лебедкой с укладкой на платформу, перевозка груженых платформ до ближайшего пункта. Заправка горючим и смазочным, очистка от масла и грязи, ежесменное техническое обслуживание тепловоза и тракторокрана.
Состав звена: машинист тепловоза, помощник машиниста, монтер пути 2 разряда.
Н.выр. на 1 маш.-смену - 220 м.
Н.вр. на 1 м - 0,095 чел.-ч.
2.2.20. Строительство усов узкоколейных железных
дорог вручную
2.2.20.1. Монтаж рельсошпальной решетки вручную
Шпалы, рельсы и скрепления подвозятся к месту работ на путевом вагончике. Раскладка креплений на шпалы звена производится одновременно с растяжкой рельсов.
Таблица 2.54
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 М УСА
┌────────────────────────────────────────┬───────────────────────┐ │ Наименование работ │ Рельсы Р-18 │ │ ├─────────────┬─────────┤ │ │состав звена │ Н.вр. │ │ │монтеров пути│ │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Монтаж рельсошпальной решетки при коли- │ │ │ │честве шпал на 1 км уса: │ │ │ │ 1700 │- │0,345 │ │ 1600 │- │0,367 │ │ 1500 │- │0,357 │ │ 1400 │- │0,347 │ │ │ │ │ │в том числе: │ │ │ │Выноска лаг вручную от места заготовки │3 разр. - 1 │0,126 │ │до места укладки на расстояние до 20 м с│2 разр. - 1 │ │ │укладкой лаг в четыре нити вдоль пути с │ │ │ │выравниванием │ │ │ │ │ │ │ │Раскладка шпал перпендикулярно оси пути │ │ │ │с разбивкой звеньев на земляном полотне │ │ │ │с разноской до 20 м при количестве шпал │ │ │ │на 1 км уса: │ │ │ │ 1700 │3 разр. - 1 │0,053 │ │ │2 разр. - 1 │ │ │ 1600 │То же │0,051 │ │ 1500 │-"- │0,049 │ │ 1400 │-"- │0,046 │ │ │ │ │ │Растяжка рельсов с установкой их на мес-│5 разр. - 1 │0,031 │ │те по наугольнику и наживлением костыля-│3 разр. - 1 │ │ │ми, перемещение тележки (путевого вагон-│ │ │ │чика) на одно звено │ │ │ │ │ │ │ │Монтаж (сболчивание) стыков на четыре │3 разр. - 2 │0,045 │ │болта с установкой накладок │ │ │ │ │ │ │ │Пришивка костылями вручную одной рельсо-│ │ │ │вой нити без шаблона, а второй по шабло-│ │ │ │ну с раскладкой скрепления, с подвешива-│ │ │ │нием и перегонкой шпал: │ │ │ │ при количестве шпал на 1 км │ │ │ │ 1700 │4 разр. - 1 │0,106 │ │ │2 разр. - 1 │ │ │ 1600 │То же │0,100 │ │ 1500 │-"- │0,094 │ │ 1400 │-"- │0,088 │ │ │ │ │ │Регулировка рельсошпальной решетки в │ │ │ │плане при количестве шпал на 1 км: │ │ │ │ 1700 │5 разр. - 1 │0,014 │ │ │3 разр. - 3 │ │ │ 1600 │5 разр. - 1 │0,014 │ │ │3 разр. - 3 │ │ │ 1500 │То же │0,012 │ │ 1400 │-"- │0,011 │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
Примечание. При раскладке шпал и растяжке рельсов с подноской их на расстояние более 20 м за каждые последующие 10 м увеличения расстояния добавлять:
┌────────────────────────────────────┬───────────────────────────┐ │ │Количество шпал на 1 км уса│ │ ├───────┬───────┬─────┬─────┤ │ │ 1700 │ 1600 │1500 │1400 │ ├────────────────────────────────────┼───────┼───────┼─────┼─────┤ │Раскладка шпал: │ │ │ │ │ │Нормы времени на 10 м уса, чел.-ч │ 0,153 │ 0,144 │0,134│0,124│ │ │ │ │ │ │ │Растяжка усов: │ │ │ │ │ │Норма времени на 10 м уса - 0,09 │ │ │ │ │ │чел.-ч │ │ │ │ │ └────────────────────────────────────┴───────┴───────┴─────┴─────┘
2.2.20.2. Демонтаж рельсошпальной решетки вручную
При демонтаже рельсошпальной решетки лесовозных усов стыки демонтируются на два болта с оставлением накладок на одном конце рельса, на снятые болты навинчиваются гайки, а оставшиеся болты ослабляются.
После демонтажа рельсошпальной решетки рельсы оттаскиваются и складываются на обочину или же сразу, по мере демонтажа, грузятся на путевой вагончик и отвозятся к месту их складирования. Скрепления собираются в кучи или же грузятся на путевой вагончик. Шпалы оттаскиваются и складываются в штабеля или же грузятся на путевой вагончик.
Таблица 2.55
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 М УСА
┌───┬─────────────────────────────────────┬─────────────┬────────┐ │ N │ Наименование работ │Состав звена │ Н.вр. │ │п/п│ │монтеров пути│ │ ├───┼─────────────────────────────────────┼─────────────┼────────┤ │А. │Демонтаж рельсошпальной решетки без │ │ │ │ │отвозки на путевом вагончике при ко- │ │ │ │ │личестве шпал на 1 км уса: │ │ │ │ │ 1700 │- │0,131 │ │ │ 1600 │- │0,124 │ │ │ 1500 │- │0,119 │ │ │ 1400 │- │0,115 │ ├───┼─────────────────────────────────────┼─────────────┼────────┤ │ │в том числе: │ │ │ │1. │Демонтаж стыков на два болта │2 разр. - 1 │0,012 │ │ │ │ │ │ │2. │Расшивка рельсовых нитей со складыва-│ │ │ │ │нием костылей на шпалы при количестве│ │ │ │ │шпал на 1 км уса: │ │ │ │ │ 1700 │3 разр. - 1 │0,044 │ │ │ 1600 │То же │0,040 │ │ │ 1500 │-"- │0,038 │ │ │ 1400 │-"- │0,036 │ │ │ │ │ │ │3. │Складывание расшитых рельсов на обо- │2 разр. - 2 │0,02 │ │ │чине в штабеля по 6 шт. (тип рельс │ │ │ │ │Р-18) │ │ │ │ │ │ │ │ │4. │Собирание и складывание в кучи скреп-│ │ │ │ │лений при количестве шпал на 1 км уса│ │ │ │ │ 1400 - 1700 │1 разр. - 1 │0,088 │ │ │ │ │ │ │5. │Уборка шпал со складыванием их в шта-│ │ │ │ │беля при количестве шпал на 1 км уса:│ │ │ │ │ 1700 │2 разр. - 1 │0,047 │ │ │ 1600 │То же │0,044 │ │ │ 1500 │-"- │0,041 │ │ │ 1400 │-"- │0,039 │ ├───┼─────────────────────────────────────┼─────────────┼────────┤ │Б. │Демонтаж рельсошпальной решетки с │ │ │ │ │отвозкой материалов на путевом вагон-│ │ │ │ │чике при количестве шпал на 1 км уса │ │ │ │ │ 1700 │- │0,181 │ │ │ 1600 │- │0,173 │ │ │ 1500 │- │0,168 │ │ │ 1400 │- │0,161 │ ├───┼─────────────────────────────────────┼─────────────┼────────┤ │ │в том числе: │ │ │ │1. │Демонтаж стыков на два болта │2 разр. - 1 │0,012 │ │ │ │ │ │ │2. │Расшивка рельсовых нитей со складыва-│ │ │ │ │нием костылей на шпалы при количестве│ │ │ │ │шпал на 1 км уса: │ │ │ │ │ 1700 │3 разр. - 1 │0,045 │ │ │ 1600 │То же │0,041 │ │ │ 1500 │-"- │0,039 │ │ │ 1400 │-"- │0,037 │ │ │ │ │ │ │3. │Отвозка материалов на путевом вагон- │ │ │ │ │чике на расстояние 100 м с погрузкой │ │ │ │ │и выгрузкой: │ │ │ │ │ рельсов Р-18 │3 разр. - 1 │0,047 │ │ │ │2 разр. - 4 │ │ │ │ шпал, при количестве на 1 км уса: │ │ │ │ │ 1700 │3 разр. - 1 │0,073 │ │ │ │2 разр. - 4 │ │ │ │ 1600 │3 разр. - 1 │0,069 │ │ │ │2 разр. - 4 │ │ │ │ 1500 │То же │0,065 │ │ │ 1400 │-"- │0,060 │ │ │ скреплений │-"- │0,008 │ └───┴─────────────────────────────────────┴─────────────┴────────┘
Примечание. При перевозке рельсов, шпал и скреплений на расстояние более 100 м на каждые последующие 100 м перевозки добавлять:
при перевозке рельсов и скреплений к Н.вр. 0,01 чел.-ч и для шпал к Н.вр. 0,012 чел.-ч.
2.2.20.3. Демонтаж рельсошпальной решетки с помощью тракторокрана
Таблица 2.56
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КМ ПУТИ
┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐ │ Наименование работ │Состав звена │ Н.вр. │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Очистка пути от твердого слежавшегося │Монтер пути │52,4 │ │снега │1 разр. │ │ │ │ │ │ │Разболчивание стыков со снятием накладок│Монтер пути │12,4 │ │и навинчиванием гаек на снятые болты; │2 разр. │ │ │сбор, погрузка скреплений на платформу │ │ │ │ │ │ │ │Подъем и погрузка звеньев краном на пу- │Машинист │40,0 │ │теукладчик с укладкой пакетов, перетяж- │5 разр. │ │ │кой их на промежуточные платформы и зак-│Монтеры пути │ │ │реплением │4 разр. - 2 │ │ │ │ │ │ │Итого: │ │ │ │ летом │ │52,4 │ │ зимой │ │104,8 │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
2.2.20.4. Монтаж и демонтаж стрелочных переводов
Техническая часть
1. Раздел содержит нормы на монтаж и демонтаж вручную одиночных стрелочных переводов марок 1/6, 1/7 и 1/9, а также на врезку стрелочного перевода (замену участка пути переводом) и на замену перевода участков пути.
2. Монтаж стрелочных переводов производится на заранее спланированное и подготовленное земляное полотно.
3. Подштопка брусьев и шпал при выправке перевода производится грунтом, однородным с телом земляного полотна.
4. Разбивка стрелочных переводов производится заранее в соответствии с типовыми эпюрами.
А. Монтаж стрелочных переводов (временные пути)
Таблица 2.57
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ПЕРЕВОД
┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐ │ Наименование работ │Состав звена │ Н.вр. │ │ │монтеров пути│ │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Монтаж одиночного стрелочного перевода │ - │ 17,1 │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │ в том числе: │ │ │ │Укладка лаг под брусья стрелочного пере-│ 3 разр. - 1 │ 0,8 │ │вода │ 2 разр. - 1 │ │ │ │ │ │ │Раскладка переводных брусьев по полотну │ 3 разр. - 2 │ 1,6 │ │с подбором их по длине и выравниванием │ │ │ │концов по шнуру │ │ │ │ │ │ │ │Укладка стальных частей стрелочного пе- │ 6 разр. - 1 │ 13,2 │ │ревода на разложенные брусья с расклад- │ 4 разр. - 1 │ │ │кой скреплений, сболчиванием стыков, │ 3 разр. - 4 │ │ │прикреплением костылями, установкой и │ │ │ │регулировкой переводного механизма и │ │ │ │стрелочных закладок, регулировкой и │ │ │ │выверкой перевода │ │ │ │ │ │ │ │Подгонка переводных брусьев к лагам │ 3 разр. - 2 │ 1,5 │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
Б. Демонтаж стрелочных переводов
Таблица 2.58
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ПЕРЕВОД
┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐ │ Наименование работ │Состав звена │ Н.вр. │ │ │монтеров пути│ │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Демонтаж стрелочного перевода │ - │ 8,2 │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Демонтаж стыков, раскрепление и уборка │ 5 разр. - 1 │ 6,3 │ │стальных частей стрелочного перевода с │ 3 разр. - 3 │ │ │укладкой их в штабеля, а скреплений - в │ 2 разр. - 2 │ │ │кучу │ │ │ │ │ │ │ │Уборка переводных брусьев со складывани-│ 2 разр. - 2 │ 1,9 │ │ем их в штабеля │ │ │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
2.2.20.5. Врезка стрелочных переводов вручную (временные пути)
Таблица 2.59
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ПЕРЕВОД
┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐ │ Наименование работ │Состав звена │ Н.вр. │ │ │монтеров пути│ │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Врезка стрелочного перевода │ - │ 20,62 │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │ в том числе: │ │ │ │Демонтаж стыков и расшивка демонтируемо-│ 5 разр. - 1 │ 2,0 │ │го участка рельсошпальной решетки со │ 3 разр. - 3 │ │ │сбором и складированием рельсов, скреп- │ 2 разр. - 2 │ │ │лений и шпал │ │ │ │ │ │ │ │Укладка лаг под брусья стрелочного пере-│ 3 разр. - 1 │ 0,87 │ │вода │ 2 разр. - 1 │ │ │ │ │ │ │Раскладка переводных брусьев по лагам с │ 3 разр. - 2 │ 3,69 │ │подбором их по длине, выравниванием кон-│ │ │ │цов по шнуру и подгонкой по лагам (под- │ │ │ │тесыванием брусьев и лаг) │ │ │ │ │ │ │ │Укладка стальных частей стрелочного пе- │ 6 разр. - 1 │ 14,06 │ │ревода на разложенные брусья с расклад- │ 4 разр. - 1 │ │ │кой креплений, сболчиванием стыков, при-│ 3 разр. - 4 │ │ │креплением перевода, установкой и регу- │ │ │ │лировкой переводного механизма, установ-│ │ │ │кой стрелочных закладок, регулировкой │ │ │ │и выверкой перевода │ │ │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
2.2.20.6. Замена стрелочного перевода участком пути вручную
Таблица 2.60
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ПЕРЕВОД
┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐ │ Наименование работ │Состав звена │ Н.вр. │ │ │монтеров пути│ │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │Замена стрелочного перевода участком │ 5 разр. - 1 │ 12,08 │ │рельсошпальной решетки │ 3 разр. - 3 │ │ │ │ 2 разр. - 2 │ │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │ В том числе: │ │ │ │Демонтаж стрелочного перевода с уборкой │ 5 разр. - 1 │ 8,2 │ │стальных частей, брусьев и скреплений │ 3 разр. - 3 │ │ │перевода со складированием их в штабеля │ 2 разр. - 2 │ │ │ │ │ │ │Монтаж участка рельсошпальной решетки с │ 5 разр. - 1 │ 3,88 │ │регулировкой и укладкой продольных лаг │ 3 разр. - 3 │ │ │ │ 2 разр. - 2 │ │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘
2.2.20.7. Выправка пути
Состав работы: подъем рельсошпальной решетки или стрелочных переводов ручными путеподъемниками или винтовыми домкратами, подсыпка балласта или грунта; сплошная подбивка шпал балластом или грунтом; заполнение междушпальных ящиков балластом; регулировка рельсошпальной решетки или перевода в плане; оправка балластной призмы или исправление сливной призмы земляного полотна.
Состав звена: монтеры пути 5 разр. - 1, 3 разр. - 2, 2 разр. - 4, 1 разр. - 2.
Таблица 2.61
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 М ПУТИ
┌─────┬────────────────────────────┬─────────────────────────────┐ │ N │ Наименование работ │ Вид балласта │ │строк│ ├────────┬─────────┬──────────┤ │ │ │песчаный│гравийный│щебеночный│ ├─────┼────────────────────────────┼────────┼─────────┼──────────┤ │1. │Выправка забалластированного│ 17,5 │ 19 │ 24,5 │ │ │пути после обкатки его поез-│ │ │ │ │ │дами с подъемом до 0,05 м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2. │То же, без заполнения между-│ 11 │ 12 │ 15,5 │ │ │шпальных ящиков балластом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3. │Добавлять за каждые последу-│ 7,2 │ 7,8 │ 10 │ │ │ющие 0,05 м высоты подъемки │ │ │ │ │ │Н.вр. строки 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │4. │То же, строки 2 │ 11 │ 12 │ 16 │ │ │ │ │ │ │ │5. │Выправка незабалластирован- │ │ │ │ │ │ного пути с подъемкой до │ │ │ │ │ │0,1 м │ │ 17 │ │ └─────┴────────────────────────────┴────────┴─────────┴──────────┘
2.2.20.8. Выправка стрелочных переводов
Состав звена: монтеры пути 5 разр. - 1, 3 разр. - 2, 2 разр. - 4, 1 разр. - 2.
Таблица 2.62
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ПЕРЕВОД
┌─────┬────────────────────────────┬─────────────────────────────┐ │ N │ Наименование работ │ Вид балласта │ │строк│ ├────────┬─────────┬──────────┤ │ │ │песчаный│гравийный│щебеночный│ ├─────┼────────────────────────────┼────────┼─────────┼──────────┤ │1. │Выправка забалластированного│ 17,5 │ 19 │ 24,5 │ │ │стрелочного перевода после │ │ │ │ │ │обкатки его поездами с │ │ │ │ │ │подъемкой до 0,05 м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2. │То же, без заполнения между-│ 11 │ 12 │ 15,5 │ │ │брусьевых ящиков балластом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3. │Добавлять за каждые последу-│ 1,7 │ 1,8 │ 2,3 │ │ │ющие 0,05 м высоты подъемки │ │ │ │ │ │к Н.вр. строки 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │4. │Добавлять за каждые последу-│ 2,7 │ 2,9 │ 3,6 │ │ │ющие 0,05 м высоты подъемки │ │ │ │ │ │к Н.вр. строки 2 │ │ │ │ └─────┴────────────────────────────┴────────┴─────────┴──────────┘
2.2.21. Работа по монтажу и демонтажу рельсошпальной
решетки (нормы на отдельные виды работ)
2.2.21.1. Разметка на рельсах положения осей шпал
Исполнитель: монтер пути 3 разряда.
Таблица 2.63
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КМ ПУТИ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Разметка на рельсах положения осей шпал при монтаже рель- │ │ │сошпальной решетки: │ │ │ на незаболоченных участках │ 7,07│ │ на заболоченных участках │ 8,28│ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.2.21.2. Перегонка шпал по меткам на рельсах
Состав работы: перегонка одного конца шпалы, перегонка второго конца шпалы, выравнивание шпалы по метке.
Состав звена: монтер пути 3 разр. - 1, 2 разр. - 1.
Таблица 2.64
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 ШПАЛ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Перегонка шпал на расстояние до 0,1 м: │ │ │ по земляному полотну: │ │ │ до прикрепления │0,637│ │ после прикрепления │0,874│ │ │ │ │ по балласту: │ │ │ без подштопки и подбивки шпал │1,729│ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.2.21.3. Укладка контррельса в кривой
Таблица 2.65
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 М КОНТРРЕЛЬСА
┌─────────────────────────────────────────┬──────────────────────┐ │ Состав звена монтеров пути │ Нормы времени │ │ ├──────────────────────┤ │ │ тип рельсов │ │ ├───────────┬──────────┤ │ │ Р-18 │ Р-24 │ ├─────────────────────────────────────────┼───────────┼──────────┤ │5 разр. - 1 │ 5,05 │ 6,565 │ │3 разр. - 2 │ │ │ │2 разр. - 2 │ │ │ └─────────────────────────────────────────┴───────────┴──────────┘
2.2.21.4. Изготовление, установка и снятие противоугонных распорок
Исполнитель: монтер пути 2 разряда.
Таблица 2.66
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 ШТ. РАСПОРОК
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Наименование работ │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │Изготовление противоугонных распорок │ 2,52│ │ │ │ │Установка противоугонных распорок с подпиливанием концов, │ 4,14│ │откопкой и засыпкой балласта после постановки распорок │ │ │ │ │ │Снятие противоугонных распорок │ 1,82│ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.2.21.5. Монтаж и демонтаж противоугонных устройств
Таблица 2.67
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 ПРОТИВОУГОНОВ
┌────────────────────────┬────────────┬──────────────────────────┐ │ Наименование работ │Состав звена│ Нормы времени │ │ │монтеров пу-├─────────────┬────────────┤ │ │ти │ пружинные │ клиновые │ │ │ │противоугоны │противоугоны│ ├────────────────────────┼────────────┼─────────────┼────────────┤ │Монтаж противоугонов при│3 разр. - 1 │ 2,22 │ 3,33 │ │забалластированном пути │2 разр. - 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │Демонтаж противоугонов │2 разр. - 1 │ 1,01 │ 2,12 │ └────────────────────────┴────────────┴─────────────┴────────────┘
2.2.21.6. Расшивка рельсовых нитей
Исполнитель: монтер пути 3 разряда.
Таблица 2.68
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 100 М ПУТИ
┌───────────────────────────────────┬────────────────────────────┐ │ Состав работы │Количество шпал на 1 км пути│ │ ├───────┬───────┬─────┬──────┤ │ │ 1700 │ 1600 │1500 │ 1400 │ ├───────────────────────────────────┼───────┼───────┼─────┼──────┤ │Расшивка рельсовых нитей, складыва-│ 5,05 │ 4,75 │4,54 │ 4,34 │ │ние костылей на шпалы │ │ │ │ │ └───────────────────────────────────┴───────┴───────┴─────┴──────┘
2.2.21.7. Уборка рельсов, подкладок и шпал
Таблица 2.69
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ИЗМЕРИТЕЛИ, УКАЗАННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌─────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┬─────┐ │ Наименование и состав работ │Состав звена │Измеритель│Н.вр.│ │ │монтеров пути│ │ │ ├─────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼─────┤ │Уборка рельсов: │ │ │ │ │1. Сортировка рельсов. 2. Подбор │2 разр. - 6 │1 т │0,525│ │рельсов по длинам. 3. Переноска │ │ │ │ │рельсов до 10 м. 4. Укладка рель-│ │ │ │ │сов в штабель │ │ │ │ ├─────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼─────┤ │Уборка подкладок: │ │ │ │ │1. Сборка подкладок с отноской. │ │ │ │ │2. Укладка подкладок в кучи или │ │ │ │ │погрузка на путевой вагончик при │ │ │ │ │рельсах типа: │ │ │ │ │ Р-18 │1 разр. - 1 │100 под- │0,172│ │ │ │кладок │ │ │ Р-24 │То же │То же │0,222│ ├─────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼─────┤ │Уборка шпал: │ │ │ │ │1. Сортировка шпал. 2. Подбор │2 разр. - 2 │100 шпал │2,83 │ │шпал по типам. 3. Подноска шпал. │ │ │ │ │2. Укладка шпал в штабеля │ │ │ │ └─────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┴─────┘
2.2.21.8. Строительство клеточного основания для УЖД
Состав работы: строительство клеточного основания из готовой древесины диаметром 16 - 20 см, шириной основания 3 м, с перепиливанием бревен, изготовлением сопряжений и укладкой по уровню. Клеточное основание может быть использовано и для автодорог.
Состав звена: плотник 3 разряда, плотник 2 разряда
Таблица 2.70
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 М ПУТИ
┌──────────────────────────────────────────────────────────┬─────┐ │ Число разрядов в клетке │Н.вр.│ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼─────┤ │ 2 │ 0,92│ │ 3 │ 1,48│ │ 4 │ 2,02│ │ 5 │ 2,56│ │ 6 │ 3,02│ │ 7 │ 3,70│ │ 8 │ 4,16│ │ 9 │ 4,75│ │ 10 │ 5,12│ └──────────────────────────────────────────────────────────┴─────┘
2.2.22. Работы по ремонту пути узкой колеи
Нормами предусматриваются работы по одиночной смене рельсов, шпал, переводных брусьев, накладок и болтов стыков и смене отдельных стальных частей стрелочных переводов.
Подвозка материалов верхнего строения к месту производства работ в нормы не включена и должна нормироваться особо.
2.2.22.1. Одиночная смена рельсов, скреплений и стальных частей стрелочного перевода
Таблица 2.71
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч)
┌─────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┬─────┐ │ Наименование работ │Состав звена │Измеритель│Н.вр.│ │ │монтеров пути│ │ │ ├─────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼─────┤ │Смена рельсов со сдвижкой старых │ │ │ │ │на обочину при рельсах типов: │ │ │ │ │ Р-18 │4 разр. - 1 │1 рельс │1,386│ │ │3 разр. - 4 │ │ │ │ Р-24 │То же │То же │1,782│ │ │ │ │ │ │Перешивка одного рельса звена по │ │ │ │ │шаблону с постановкой пластинок- │ │ │ │ │закрепителей при количестве шпал │ │ │ │ │в звене: │ │ │ │ │ 14 шт. │4 разр. - 1 │1 рельс │0,653│ │ │2 разр. - 1 │ │ │ │ 13 шт. │То же │-"- │0,604│ │ 12 шт. │-"- │-"- │0,554│ │ 11 шт. │-"- │-"- │0,515│ │ │ │ │ │ │Смена накладок стыка │3 разр. - 1 │1 стык │0,317│ │ │ │ │ │ │Смена стыковых болтов: │ │ │ │ │ - с развинчиванием гаек │То же │100 болтов│0,792│ │ - со срубкой гаек │-"- │-"- │1,188│ │ │ │ │ │ │Смена остряков стрелочного пере- │4 разр. - 1 │1 остряк │0,614│ │вода │3 разр. - 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │Смена рамных рельсов с остряком │4 разр. - 1 │1 рельс │1,881│ │ │3 разр. - 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │Смена переводных механизмов │4 разр. - 1 │1 механизм│1,485│ │ │3 разр. - 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │Смена контррельсов перевода │4 разр. - 1 │1 контр- │0,861│ │ │3 разр. - 2 │рельс │ │ │ │ │ │ │ │Смена крестовин │4 разр. - 1 │1 кресто- │2,079│ │ │3 разр. - 4 │вина │ │ │ │ │ │ │ │Смена подкладок с расшивкой и │4 разр. - 1 │10 подкла-│0,644│ │пришивкой шпалы и постановкой │3 разр. - 1 │док │ │ │пластинок-закрепителей │ │ │ │ └─────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┴─────┘
2.2.22.2. Одиночная смена и перегонка шпал и смена переводных брусьев стрелочного перевода
Таблица 2.72
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 ШПАЛУ ИЛИ БРУС
┌────────────────────┬─────────────┬─────────────────────────────┐ │ Наименование работ │Состав звена │ Вид балласта │ │ │монтеров пути├────────┬─────────┬──────────┤ │ │ │песчаный│гравийный│щебеночный│ ├────────────────────┼─────────────┼────────┼─────────┼──────────┤ │Смена шпал на пере- │ │ │ │ │ │гоне с подбивкой но-│ │ │ │ │ │вых шпал и оправкой │ │ │ │ │ │балластной призмы │ │ │ │ │ │без откопки старых │ │ │ │ │ │шпал: │ │ │ │ │ │ при помощи шпаль- │3 разр. - 2 │0,357 │0,385 │0,423 │ │ ных клещей │ │ │ │ │ │ без помощи шпаль- │То же │0,404 │0,442 │0,526 │ │ ных клещей │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Смена шпал на стан- │3 разр. - 2 │0,489 │0,526 │0,630 │ │ционных путях с от- │ │ │ │ │ │копкой старой шпалы,│ │ │ │ │ │затаскиванием и под-│ │ │ │ │ │бивкой новой шпалы и│ │ │ │ │ │засыпкой ящиков бал-│ │ │ │ │ │ластом без помощи │ │ │ │ │ │шпальных клещей │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Перегонка шпал на │То же │0,169 │0,188 │0,216 │ │расстояние до 0,2 м │ │ │ │ │ │с откопкой шпал, │ │ │ │ │ │подбивкой их после │ │ │ │ │ │перегонки и оправкой│ │ │ │ │ │балластной призмы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Смена переводных │4 разр. - 1 │1,03 │1,08 │1,27 │ │брусьев с подбивкой │3 разр. - 1 │ │ │ │ │их балластом и оп- │ │ │ │ │ │равкой балластной │ │ │ │ │ │призмы │ │ │ │ │ └────────────────────┴─────────────┴────────┴─────────┴──────────┘
2.2.23. Погрузка, выгрузка и перевозка
укладочных материалов
В данном разделе содержатся нормы времени на работы по транспортированию, погрузке и выгрузке материалов верхнего строения пути, производимые по ходу путевых работ.
Нормами предусмотрена ручная погрузка и выгрузка, транспортирование укладочных материалов на путевых вагончиках и платформах узкой колеи.
Нормы на выгрузку с платформ рельсов и стальных частей стрелочного перевода предусматривают укладку их на эстакаду для последующей погрузки на путевой вагончик.
В нормы времени, связанные с погрузкой шпал, переводных брусьев, рельсов, стальных частей стрелочных переводов и скреплений, включена работа по отбраковке, сортировке и подбору по длинам соответствующих материалов верхнего строения пути.
2.2.23.1. Погрузка материалов верхнего строения пути на узкоколейные платформы и выгрузка материалов с платформ вручную
Таблица 2.73
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ИЗМЕРИТЕЛИ, УКАЗАННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌─────────────────────────────────┬─────────────┬──────────┬─────┐ │ Наименование работ │Состав звена │Измеритель│Н.вр.│ │ │монтеров пути│ │ │ ├─────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼─────┤ │Погрузка шпал с укладкой: │ │ │ │ │ пропитанных │2 разр. - 2 │100 шпал │2,0 │ │ непропитанных │-"- │-"- │1,71 │ │ │ │ │ │ │Выгрузка шпал с укладкой: │ │ │ │ │ пропитанных │-"- │-"- │0,86 │ │ непропитанных │-"- │-"- │0,73 │ │ │ │ │ │ │Погрузка рельсов узкой колеи с │3 разр. - 1 │1 т │0,64 │ │укладкой │2 разр. - 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │Выгрузка рельсов узкой колеи с │-"- │1 т │0,51 │ │укладкой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Погрузка брусьев стрелочных пере-│ │ │ │ │водов с укладкой: │ │ │ │ │ пропитанных │2 разр. - 2 │1 комплект│0,9 │ │ непропитанных │-"- │-"- │0,77 │ │ │ │ │ │ │Выгрузка брусьев стрелочных пере-│ │ │ │ │водов бросом: │ │ │ │ │ пропитанных │-"- │-"- │0,40 │ │ непропитанных │-"- │-"- │0,33 │ │ │ │ │ │ │Погрузка стальных частей стрелоч-│ │ │ │ │ных переводов с укладкой, с рель-│ │ │ │ │сами типов: │ │ │ │ │ Р-18 │3 разр. - 1 │1 комплект│0,66 │ │ │2 разр. - 4 │ │ │ │ Р-24 │-"- │-"- │0,86 │ │ │ │ │ │ │Выгрузка стальных частей стрелоч-│ │ │ │ │ных переводов с укладкой, с рель-│ │ │ │ │сами типов: │ │ │ │ │ Р-18 │-"- │-"- │0,58 │ │ Р-24 │-"- │-"- │0,76 │ │ │ │ │ │ │Погрузка скреплений: │ │ │ │ │а) накладок, костылей и болтов │1 разр. - 1 │1 т │1,05 │ │россыпью │ │ │ │ │б) накладок в пачках │-"- │-"- │0,97 │ │в) костылей и болтов в ящиках │-"- │-"- │0,77 │ │ │ │ │ │ │Выгрузка скреплений: │ │ │ │ │а) накладок, костылей и болтов │-"- │-"- │0,64 │ │россыпью │ │ │ │ │б) накладок в пачках │-"- │-"- │0,59 │ │в) костылей и болтов в ящиках │-"- │-"- │0,47 │ │ │ │ │ │ │Погрузка балласта: │ │ │ │ │ песчаного │2 разр. - 1 │1 куб. м │0,48 │ │ гравийного │-"- │-"- │0,58 │ │ щебеночного │-"- │-"- │0,72 │ │ │ │ │ │ │Выгрузка балласта: │ │ │ │ │ песчаного │-"- │-"- │0,27 │ │ гравийного │-"- │-"- │0,32 │ │ щебеночного │-"- │-"- │0,41 │ └─────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┴─────┘
2.2.23.2. Перемещение материалов верхнего строения пути на путевом вагончике
А. Перемещение отдельных видов материалов
Состав звена: монтеры пути 3 разр. - 1, 2 разр. - 4.
Таблица 2.74
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА ИЗМЕРИТЕЛИ, УКАЗАННЫЕ В ТАБЛИЦЕ
┌─────────────────────────────────┬──────────┬────────┬──────────┐ │ Наименование работ │Измеритель│Расстоя-│Добавлять │ │ │ │ние пе- │на каждые │ │ │ │ремещен.│следующ. │ │ │ │100 м │100 м пе- │ │ │ │ │ремещен. │ ├─────────────────────────────────┼──────────┼────────┼──────────┤ │Перевозка материалов на путевом │ │ │ │ │вагончике с погрузкой, выгрузкой │ │ │ │ │и сопровождением пустого вагончи-│ │ │ │ │ка: │ │ │ │ │ шпал пропитанных │10 шт. │0,41 │0,087 │ │ непропитанных │-"- │0,35 │0,076 │ │ рельсов │1 т │1,274 │0,274 │ │ переводных брусьев: │ │ │ │ │ пропитанных │1 комплект│1,764 │0,412 │ │ непропитанных │То же │1,47 │0,353 │ │ стальных частей стрелочных пе- │ │ │ │ │ реводов из рельсов типа: │ │ │ │ │ Р-18 │-"- │1,617 │0,392 │ │ Р-24 │-"- │2,156 │0,50 │ │ скреплений │1 т │1,225 │0,245 │ │ балласта: │ │ │ │ │ песчаного │1 куб. м │1,323 │0,392 │ │ гравийного │То же │1,568 │0,461 │ │ щебеночного │-"- │1,96 │0,588 │ │ │ │ │ │ │Перевозка материалов на путевом │ │ │ │ │вагончике с погрузкой и сопровож-│ │ │ │ │дением порожнего вагончика, но │ │ │ │ │без выгрузки материалов: │ │ │ │ │ шпал пропитанных │10 шт. │0,323 │0,087 │ │ шпал непропитанных │То же │0,274 │0,076 │ │ рельсов │1 т │0,813 │0,274 │ └─────────────────────────────────┴──────────┴────────┴──────────┘
Б. Перемещение комплекта материалов
В комплект перемещаемых материалов входят рельсы типов Р-18 и Р-24, скрепления к ним и шпалы в количестве на три звена.
Состав работы: погрузка рельсов, шпал и скреплений, перевозка материалов на путевом вагончике, разгрузка только скреплений, возвращение порожнего вагончика.
Состав звена: монтеры пути 3 разр. - 1, 2 разр. - 4.
Таблица 2.75
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (ЧЕЛ.-Ч) НА 1 КМ ПУТИ
┌────────────────────────────────────┬───────────────────────────┐ │ Вид перемещаемых материалов │ Количество шпал на 1 км │ │ ├───────┬───────┬─────┬─────┤ │ │ 1700 │ 1600 │1500 │1400 │ ├────────────────────────────────────┼───────┼───────┼─────┼─────┤ │Комплект с пропитанными шпалами при │ │ │ │ │ │рельсах типа: │ │ │ │ │ │ Р-18 │ 90 │ 88 │ 87 │ 84 │ │ Р-24 │ 103 │ 103 │ 103 │ 98 │ │ │ │ │ │ │ │Комплект с непропитанными шпалами │ │ │ │ │ │при рельсах типа: │ │ │ │ │ │ Р-18 │ 81 │ 79 │ 78 │ 76 │ │ Р-24 │ 96 │ 94 │ 92 │ 89 │ └────────────────────────────────────┴───────┴───────┴─────┴─────┘
Примечания. 1. Сопровождение порожнего путевого вагончика составом звена мастеров пути к месту погрузки входит в состав работы и учтено нормами табл. 2.74 и 2.75 в размере Н.вр. 0,196 чел.-ч, на каждые последующие 100 м перемещения при сопровождении путевого вагончика добавлять к Н.вр. 0,157 чел.-ч.
2. На перегон порожнего путевого вагончика с одного места на другое на расстояние до 100 м принимать монтера пути 2 разр., Н.вр. 0,039 чел.-ч, на каждые последующие 100 м перемещения при перегоне порожнего путевого вагончика добавлять к Н.вр. 0,029 чел.-ч.
2.2.23.3. Погрузка балласта бульдозером на платформы УЖД
Состав работы: приведение бульдозера (Т-100) в рабочее положение, разработка грунта и его перемещение на эстакаду. Перемещение балласта по эстакаде и погрузка. Подъем и опускание отвала во время хода. Возвращение порожняком. Ежесменное техническое обслуживание бульдозера.
Исполнитель: машинист 6 разряда.
Таблица 2.76
НОРМЫ ВРЕМЕНИ (МАШ.-ЧАС) НА 100 КУБ. М
┌────────────────────────────────┬───────────────────────────────┐ │ Перемещение балласта до 10 м │Добавлять за каждые последующие│ │ │ 10 м │ ├────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │ 2,22 │ 0,382 │ └────────────────────────────────┴───────────────────────────────┘
2.2.23.4. Перевозка балласта в думпкарах тепловозами с разгрузкой самосвалом при механической погрузке
Нормативы для расчета норм выработки:
1. Время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание на 1 смену - 40 мин.
2. Время пробега 1 км в обоих направлениях - 5,8 мин.
3. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 рейс - 40 мин.
4. Время на скрещение на 1 рейс - 10 мин.
5. Нагрузка на рейс - 55 куб. м.
Состав звена: машинист тепловоза и помощник машиниста.
(420 - 40) х 55
Н.выр. = ----------------- куб. м.
5,8 х l + 40 + 10
Таблица 2.77
┌────────────────┬──────────────┬────────────────┬───────────────┐ │Расстояние пе- │Н.выр. на маш.│Расстояние пере-│Н.выр. на маш.-│ │ревозок, км, до │-см., куб. м │возок, км, до │см., куб. м │ ├────────────────┼──────────────┼────────────────┼───────────────┤ │ 1 │ 375 │ 28 │ 98 │ │ 2 │ 339 │ 30 │ 93 │ │ 4 │ 286 │ 32 │ 89 │ │ 6 │ 246 │ 34 │ 85 │ │ 8 │ 217 │ 36 │ 81 │ │ 10 │ 194 │ 38 │ 77 │ │ 12 │ 175 │ 40 │ 74 │ │ 14 │ 159 │ 42 │ 71 │ │ 16 │ 146 │ 44 │ 68 │ │ 18 │ 135 │ 46 │ 66 │ │ 20 │ 126 │ 48 │ 64 │ │ 22 │ 118 │ 50 │ 61 │ │ 24 │ 110 │ 52 │ 59 │ │ 26 │ 104 │ 54 │ 58 │ └────────────────┴──────────────┴────────────────┴───────────────┘
2.2.23.5. Перевозка балласта на платформах тепловозами с разгрузкой их трактором при механической погрузке
Нормативы для расчета норм выработки:
1. Время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на 1 смену - 40 мин.
2. Время пробега 1 км в обоих направлениях - 5,8 мин.
3. Время простоя под погрузкой-разгрузкой 1 рейс - 40 мин.
4. Время на скрещение на рейс - 10 мин.
5. Время на закрытие и открытие бортов на 1 рейс - 15 мин.
6. Нагрузка на рейс - 50 куб. м.
Состав звена: машинист тепловоза и помощник машиниста, тракторист 5 разряда.
(420 - 40) х 50
Н.выр. = ---------------------- куб. м.
5,8 х l + 40 + 10 + 15
Таблица 2.78
┌────────────────┬──────────────┬────────────────┬───────────────┐ │Расстояние, км, │Н.выр. на маш.│Расстояние, км, │Н.выр. на маш.-│ │ до │-см., куб. м │ до │см., куб. м │ ├────────────────┼──────────────┼────────────────┼───────────────┤ │ 1 │ 268 │ 28 │ 84 │ │ 2 │ 248 │ 30 │ 79 │ │ 4 │ 215 │ 32 │ 76 │ │ 6 │ 190 │ 34 │ 72 │ │ 8 │ 171 │ 36 │ 69 │ │ 10 │ 154 │ 38 │ 67 │ │ 12 │ 141 │ 40 │ 64 │ │ 14 │ 130 │ 42 │ 62 │ │ 16 │ 120 │ 44 │ 59 │ │ 18 │ 112 │ 46 │ 57 │ │ 20 │ 105 │ 48 │ 55 │ │ 22 │ 99 │ 50 │ 54 │ │ 24 │ 93 │ 52 │ 52 │ │ 26 │ 88 │ 54 │ 50 │ └────────────────┴──────────────┴────────────────┴───────────────┘
